近日《杭州鐵路樞紐規劃》（2016—2030年）獲中國鐵路總公司和浙江省人民政府聯合批覆。
本輪杭州鐵路樞紐規劃年度2030年，遠景展望2050年。杭州鐵路樞紐將形成一軸（既有滬昆、寧杭甬通道）兩翼（城西通道和江東通道）總體佈局，新建杭州西站、江東站和蕭山機場站。2022年亞運會召開前夕，力爭建成杭州西站等站點。
這是繼地鐵三期規劃獲批之後，杭州交通建設領域又迎來新的里程碑！
高鐵線路將從5條（杭黃高鐵在建）擴增到11條
高鐵站將從3個（杭州南站即將投用）擴增到6個
以後出行簡直不要太方便！
餘杭坐高鐵直達浦東機場了
杭州去上海，已經非常方便，坐高鐵約1小時。但是，從杭州去浦東機場，要先到上海虹橋再坐上海的地鐵，不太方便。
滬乍杭高鐵建成後，從杭州西站或蕭山機場站，就可以坐高鐵直達浦東機場。
滬杭高鐵目前運行班次已達130多趟，運輸壓力很大。因此，除建設滬乍杭高鐵分流外，杭州到上海還預留了滬杭城際（滬杭高鐵複線），走向與現有滬杭高鐵基本一致，引入杭州東站。
餘杭可以直接坐高鐵到合肥、商丘
商合杭高鐵（湖州—杭州西段）將引入杭州西站，出站後與杭黃高鐵接軌，形成滬昆高鐵在浙江省境內的第二通道。
這意味著，在不久的將來，杭州城西居民可以直接坐高鐵到合肥和商丘等城市。
餘杭到溫州只要1小時
杭溫高鐵建成後，從杭州到溫州也只需要約1個小時，比現在減少一半時間。
目前，杭溫高鐵義烏—溫州段已經開工建設。這次杭州新引入的是指杭州西—義烏段。按照規劃，從義烏站出站後，向北在富陽跨越錢塘江，經富陽西站引入杭州西站。
餘杭直通台州 時間還能縮短一半
杭紹臺高鐵建成後，杭州到台州只需1個小時，現在需要2個小時左右。更重要的是，建成後，嵊州、新昌、天台等城市的市民到杭州就可以坐高鐵了。
杭紹臺高鐵到杭州境內之後，分為三個走向：一是經杭州南站到達杭州東站；二是經江東通道接軌滬杭高鐵複線（滬乍杭高鐵）至上海虹橋（浦東）；三是通過滬乍杭高鐵聯絡線引入杭州西站。
餘杭能直達香港、北京、武漢
明年杭黃高鐵通車後，杭州沒通高鐵的只剩臨安了。杭臨績高鐵的引入，彌補了臨安的交通短板，實現杭州市域高鐵全覆蓋。
按照規劃，杭臨績高鐵從杭州西站引出，經臨安至安徽省績溪北站，與昌景黃、池黃等高鐵聯通，形成杭州到武漢、杭州到南昌的高鐵通道，進而可以連接西安、重慶、深圳、廣州、香港等地。
這些高鐵建成通車後，杭州將通達上海、南京（北京）、合肥、黃山、武漢、南昌、溫州、台州、寧波等9個方向，到達很多城市的時間將大大縮短。
比如，從杭州乘高鐵去武漢只需約3小時，比現在減少約一半時間；還能從杭州坐高鐵直達香港，最快只要6小時；商合杭高鐵建成後，從杭州城西可以直達北京。
此外，杭臨績高鐵的開通，對寧波也是一大利好。從寧波出發的高鐵，通過聯絡線可以進入杭州西站，進而打開浙江沿海地區向西的高鐵通道。
六大高鐵站各有分工
在現有杭州站、杭州東站和杭州南站基礎上，新建杭州西站、蕭山機場站以及江東站。
杭州站主要辦理滬杭、寧杭高鐵中短途動車始發終到作業，以及宣杭鐵路-滬昆、蕭甬鐵路普客通過作業，杭州站普客始發終到外遷至杭州南站。
杭州東站主要辦理杭長、杭甬高鐵全部動車，滬杭、寧杭高鐵中長途動車，杭黃鐵路部分動車始發終到作業；滬杭、寧杭高鐵-杭長、杭甬、杭黃高鐵動車通過作業，以及滬昆鐵路、蕭甬鐵路普客通過作業；視杭甬高鐵紹興北-杭州東區間能力情況兼辦部分杭紹臺城際動車作業。
杭州西站主要辦理商合杭、滬乍杭、杭溫鐵路，以及部分杭黃、杭紹臺鐵路動車始發終到作業；商合杭、滬乍杭鐵路-杭黃、杭溫鐵路動車通過作業；辦理臨安（武漢）方向城際動車作業。
杭州南站主要辦理樞紐各方向普客始發終到及通過作業，以及滬杭、寧杭高鐵-杭長、杭甬、杭黃高鐵動車通過服務業。
江東站主要辦理大部分區域城際動車、樞紐環線市域客車始發終到及通過作業。
蕭山機場站辦理部分杭長、杭甬、杭黃、滬杭城際、滬乍杭等動車通過作業。
六大高鐵站與地鐵無縫對接
這次鐵路樞紐修編中，杭州新引入6條高鐵路線，讓市民和遊客從杭州乘高鐵出發能去的城市更多、所需時間更短。更方便的是，未來六大高鐵站都將與地鐵無縫換乘。
目前，杭州站已經引入地鐵1號線；根據規劃，還將引入5號線和7號線。
杭州東站已經引入了地鐵1號線和4號線；根據規劃，還將引入6號線。
杭州南站將引入地鐵5號線，以及遠景規劃13號線。
杭州西站將引入地鐵3號線、4號線和5號線，以及機場快線。
蕭山機場站將引入地鐵1號線和7號線，以及機場軌道快線。江東站將引入地鐵8號線。
另外，機場快線目前正在進行可行性研究。初步設想是，從杭州西站經杭州東站到蕭山機場，全線約50公里，設計時速120公里，將大大縮短城西到蕭山機場的時間，預計控制在45分鐘以內。
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