日前，在山東省青島市李滄區中心商圈，不少細心的市民發現一些路段出現了一排排只有外賣快遞電動車才能停下的泊位。這些泊位是李滄交警專門為快遞、外賣車輛劃定的專用停車泊位，這在全國尚屬首例。8月31日，在李滄區交通秩序大整治啟動後，快遞、外賣專用泊位正式啟用。（9月1日《齊魯晚報》）
我以為，在快遞、外賣車輛隨意亂停放嚴重影響交通秩序，飽受民眾詬病的當下，青島李滄交警通過專門劃定快遞、外賣車輛泊位，既有效改變了快遞、外賣車輛亂停亂放現象，又節省了管理成本。此舉不失為交通管理堵疏結合之範例，彰顯了交警的管理智慧，值得肯定和仿效。
眾所周知，近年來，隨著快遞、外賣行業的發展，大量的快遞、外賣車輛穿梭在城市大街小巷，在為市民提供便利的同時，也因快遞、外賣車輛的隨意停放嚴重影響了行人和其他車輛的正常通行，無益於“路暢人安”良好交通環境的營造。
值得一提的是，有些快遞、外賣車輛因亂停放直接影響了其他車輛、路人通行和商戶正常營業，因此，人們看到快遞小哥與其他駕駛人、路人、商戶之間的矛盾糾紛時有發生，有的甚至發生打架鬥毆，影響社會治安穩定。因此，飽受民眾詬病，也引起交通管理部門高度重視。
平心而論，作為交警部門對快遞、外賣車輛亂停放嚴重影響交通秩序的現象，依法予以處罰是職責所在無可厚非，但無法從根本上杜絕快遞、外賣車輛亂停放影響交通秩序的問題。因為，一方面交警管理力量不足，無法對無處不在的快遞、外賣車輛實行全方位跟蹤管理；另一方面，快遞、外賣車輛到點後必須停下來，才能把快件、快餐送到消費者手中。因此，對於快遞、外賣小哥來說，明知自己隨意停放車輛可能會影響他人通行，但還是不得不為之。這就是有些地方的交警、城管部門雖然投入了大量精力，但仍然無法有效改變快遞、外賣車輛亂停亂放影響交通秩序的原因所在。
實踐證明，對快遞、外賣車輛亂停放現象一味地採取“堵”的方法，顯然是遠遠不夠的，也難以真正收到實效。唯有像青島李滄交警那樣在加強宣傳教育，依法對亂停放快遞、外賣車輛處罰的同時，在“疏”上面下功夫、做文章，才能達到多贏之目的。據報道，青島李滄交警通過在大型商圈、人員密集區設置快遞、外賣車輛專用泊位以後，快遞、外賣車輛亂停放的現象立馬有了明顯改觀，市民的怨言變成了點贊聲，快遞、外賣小哥再也不用擔心因亂停車輛受罰，交警的管理成本也大為降低，可謂一舉多得。
如今，作為“互聯網+”時代湧現出來的新業態——快遞、外賣已遍及全國，快遞、外賣車輛“哪裡方便就停在哪裡，怎麼近怎麼快就怎麼來”的現象比較普遍。鑑此，我以為，青島李滄交警為快遞、外賣車輛劃定專門停車泊位的經驗值得學習和推廣。
文/吳關龍
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