港口路升級改造完成後，菊花灣大橋才能夠真正發揮樞紐作用，成為連接勒流和順德 西南片區與三龍灣的“快速通道”。/珠江商報資料圖
珠江商報訊 記者陳培儀報道：勒流港口路改造工程迎來新進展。日前，順德區勒流港口路改造工程（一期）啟動勘察設計項目公開招標工作。招標公告顯示，道路計劃由現在的雙向四車道提升為雙向八車道，預計投資近7億元。
今年5月，菊花灣大橋成功合龍，大橋採用雙向6車道設計，設計時速為60公里，預計今年10月建成通車；6月，大橋北端的華陽路南延線（三樂路至一環段）工程全線貫通。自然而然，大橋南端的勒流港口路改造工程進展成了社會關注的焦點。
勒流港口路是菊花灣大橋連接勒流和順德西南片區與三龍灣的必經之路。然而，港口路目前為雙向四車道，沿線日均交通流量達1600多車次，已經超過了港口路的設計車流量。港口路沿線企業廣東福田電器有限公司相關負責人表示，目前港口路一帶除了工業外，運輸業、商業陸續興起，對港口路的通行已經產生壓力。不難想象，一旦菊花灣大橋通車，以港口路當前的交通承載力而言，道路堵塞情況將會“雪上加霜”。
因此，港口路改造工程的啟動時間、改造方式等問題早已備受社會關注。12日，改造工程迎來新進展，勒流港口路改造工程（一期）啟動勘察設計項目公開招標工作，招標人為佛山市順德區順控路橋投資有限公司，招標項目估價為1628.176萬元，要求在120日曆天內完成全部勘察設計工作並提供成果文件。
同時，順德區公共資源交易中心發佈的招標公告中披露了勒流港口路（一期）一級公路方案。勒流港口路（一期）一級公路方案主線與被交道路平面交叉，交叉口採用燈控形式，路線分東西兩幅。設計起點為菊花灣大橋施工範圍終點，由北向南延伸，止於規劃龍洲路立交匝道起點，路線全長4.25km。道路等級採用一級公路功能，主線雙向八車道，主線設計速度為60km/h。全線包含跨東西向跨新明水道橋樑6座、支河湧小橋5座、箱涵3座。工程建安費約68339萬元。
港口路升級改造完成後，菊花灣大橋才能夠真正發揮樞紐作用，成為暢通連接勒流和順德西南片區與三龍灣的“快速通道”。如今，勒流港口路改造工程（一期）勘察設計項目的公開招標，意味著距離這條“快速通道”真正實現快速通達的日子又近了一點。
對勒流而言，港口路改造工程具有更加深遠的意義。2019年，勒流提出深化“一軸一帶兩片區三組團”的發展格局，其中，“一軸”指的是港口路創新發展軸，縱貫勒流南北，向外縱向聯繫三龍灣、順德新城，對內串聯五金創新小鎮產業集聚區、濱河城市綜合體、順德水道生態圈等功能節點，匯聚了富華、福田、東泰五金等骨幹企業。港口路的擴建，不但可以提升道路交通承載能力，還能大大提升沿線村居的區位優勢，在招商引資、人才引進等方面形成競爭力，進而推動沿線產業升級與企業發展，為勒流實現高質量發展提供助力。
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文章來源:珠江商報
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