合肥首次進入全國“堵城”前十 晚高峰比早高峰更堵

早高峰的合肥，部分路段經常出現擁堵。（本報資料圖片）

新安晚報、安徽網訊 近日，高德地圖聯合交通運輸部科學研究院、清華大學-戴姆勒可持續交通研究中心等權威數據機構，發佈《2017 年第一季度中國主要城市交通分析報告》。數據顯示，今年一季度擁堵程度最高的10 個城市依次為濟南、哈爾濱、呼和浩特、北京、佛山、重慶、昆明、鄭州、合肥、南寧。合肥首次進入這份榜單的前十位。

合肥首次進入“前十”

記者瞭解到，《2017 年第一季度中國主要城市交通分析報告》選取全國100 個主要城市加以計算和排名。這份報告顯示，“北上廣深”四個一線城市中只有北京還在“擁堵榜”前十位，上海、廣州和深圳均已跌出榜單，分別排在第14、第16和第39位。

據悉，自2016 年第一季度起，中國城市擁堵排行榜前十逐漸被省會級的二線城市佔據。濟南、哈爾濱、北京、重慶和昆明是2016 年擁堵榜的“常客”，鄭州是近兩年偶爾上榜的“稀客”，而呼和浩特、合肥和南寧則是首次進入榜單TOP10。

由此可見，早晚高峰的交通擁堵問題，不再是超大城市的“ 專利”。另一方面，此前榜單上的“常客”城市對交通擁堵問題愈加重視，政府相關部門所採取的緩堵管理措施取得了成效，比如擁堵緩解幅度最大的城市為杭州，被評為全國“治堵”典範城市。

晚高峰比早高峰更堵

記者注意到，該報告採用“擁堵延時指數”作為城市擁堵程度的評價指標，即城市居民平均一次出行實際旅行時間與自由流狀態下旅行時間的比值。該指數從交通出行者角度出發，以簡單易懂的方式表達交通擁堵給出行者帶來的時間成本。指數越高表示出行延時佔出行時間的比例越大，也就越擁堵。

就合肥堵情來看，記者發現，合肥此前在城市擁堵程度排名中曾位列14、15，本次是歷史排名最高的一次。在本季度報告中，合肥高峰擁堵延時指數為1.786，早高峰擁堵延時指數為1.66，晚高峰擁堵延時指數為1.91，高峰平均車速只有24.95km/h。也就是說，合肥晚高峰比早高峰擁堵，甚至晚高峰駕車出行通常要花費暢通條件下1.91倍的時間才能到達目的地。

劉錦文 新安晚報、安徽網 記者宛婧 鍾虹/文