警告標示，不可不看
1、在隧道前面都有寬、高等限制的交通標誌，必須按警告標示行駛。警告標誌都是經過科學計算的，一定要相信，按照它的指示不會出現問題。通過涵洞時，要適當減速，注意車輛的裝載高度是否在交通標誌的允許範圍內，必要時下車查看，確認無誤後方可緩緩駛入。
2、無人管制，自己觀察
通過無管制單行隧道，在接近隧道口時，要向隧道內和隧道的另一端入口作仔細觀察。如隧道內已有車輛駛入，就要主動停車避讓；如另一端入口也有車輛即將進入，應用遠光燈示意，來車一旦駛入隧道，自己就應立即停行；如果對方車做出避讓，自己就要抓緊時間率先通過。注意雙方車輛不可搶行，否則會在隧道內“頂牛”。
3、有人管制，聽從指揮
通過有管制單行隧道，如有指揮人員時，應嚴格聽從其指揮；如是燈光控制的隧道，紅燈亮時要立即停車，綠燈亮時才可通過。通過單行隧道時，要打開前照燈，一為照明，二為提示對方。通過雙行隧道應靠道路右側行駛，視情況開啟燈光，注意交會車輛，保持車速，儘量避免超車。
4、進入隧道，一定減速
行至隧道入口前約50米左右，打開前照燈、示寬燈、尾燈，及時察看車速表，根據隧道口標誌上規定的速度行車。從洞外進入隧道，人眼的適應時間大約為10秒左右，為彌補這一缺陷必須在進隧道前提前降低車速。如果車速過快，不能及時調整暗適應、明適應的生理過程，無法看清隧道內的前進方向，這樣很容易導致交通事故的發生。
5、隧道行駛，不可隨意
很多車進入隧道，不一定能立即打開大燈，另外前方行車燈也不一定是打開的，容易發生危險。有些駕駛員未能及時開啟遠光燈、示寬燈，導致其他車輛、行人無法判斷其車速；有些駕駛員由於不懂隧道的行駛方法，往往在隧道內隨意急轉方向、緊急制動而導致交通事故的發生。因此，隧道行車，要時刻注意，而不可隨意。
6、保持車距，勿看兩壁
進入隧道後，將視線注點移到隧道的遠處，不要看兩側隧道壁，注意保持行車間距。嚴禁在隧道內變更車道、超車和隨意停車。雙向行駛的隧道內，禁止使用遠光燈。
7、超車停車，不可隨意
有些駕駛員在行車中出現問題便會立即靠邊停車檢修，這種習慣在高速公路，特別是在隧道內行駛，應徹底改變，要不然很容易導致連鎖撞車。首先，隧道不是停車場，如果把隧道當成停車場避雨、休息和修車，隨時會有堵車、撞車、撞人的事故發生；其次，夏天要注意氣溫的變化，沿海等地區隧道內的溫度要低於隧道外面，涼爽的氣候會使駕駛員出現疲勞狀態和麻痺的心理，容易導致事故的發生。如果車輛在隧道內出現故障，只要車輛還能繼續行駛，應儘可能把車駛出隧道；當車輛無法駛出隧道時，車上人員必須迅速離開車輛，設法將車移到特別停車點，打開危險報警燈，在車後方150米以外設警告標誌，並通過緊急電話向高速公路管理中心報警。
8、高速隧道，開燈行駛
高速公路的所有隧道內都設有照明設備，但人工光的色調效果畢竟不如日光，在隧道中當光線成為駕駛員惟一的信號來源時，行車時應該打開前燈增加照明度，打開尾燈使後續車輛駕駛員辨明前方有車。
9、沒有參照，關注儀表
有些長隧道，前半部分路段為上坡，後半部分為下坡，由於這種縱坡結構，汽車駛出隧道的平均速度比駛入平均速度約高5～10km／h。由於人在隧道沒有相關參照物，存在視覺誤差，不容易感覺到坡度的存在，加上上下坡的勢能存在，各種車輛的制動距離都會大打折扣，這也是遠離車輛遠離危險的道理。此外，夜間隧道行車，由於隧道內有照明燈，隧道內比外部明亮，駕駛員也不要因此提高行駛速度。在隧道內行車，不能憑直覺判斷車速，一定要通過車速表確認行車速度。
10、使出隧道，注意觀察
駛出隧道前，通過車速表確認行車速度，不能憑直覺判斷車速；到達出口時，握穩轉向盤，以防隧道口處的橫向風引起車輛偏離行駛路線；駛出隧道時，要注意觀察隧道口處的交通情況，在出口處及時鳴喇叭，預防發生事故。因為山路隧道和整個山體的結構的原因，出隧道就不一樣是筆直的路面，很有可能是彎路，不減速非常危險。特別是一些山區的隧道，出隧道時要更加小心，不少鄉民喜歡在隧道口納涼，有些人甚至拿著涼蓆鋪在路邊躺著休息，駕駛員要有心理準備，注意躲避。駛出隧道後，在亮適應過程中切勿盲目加速，以免因視力瞬時下降不適應環境而造成危險。
