烏魯木齊晚報全媒體訊（記者王媛媛）目前，地鐵3號線一期工程已全面施工，截至10月中旬完成2017年計劃投資額的89%，預計年底將超額完成計劃投資額。
16日，記者從烏魯木齊中鐵軌道交通有限公司瞭解到，地鐵3號線一期工程2017年計劃投資額20.03億元，目前工程進展順利。
烏魯木齊中鐵軌道交通有限公司安全質量部部長馮建平說， 地鐵3號線一期工程自倉房溝至四工，途經倉房溝路、長江路、揚子江路、友好路、鯉魚山路、長春路、三工路敷設，全長21.2公里，均為地下線，是南北方向的一條骨幹線。全線都已進入實質性施工。部分站點進入主體結構施工，例如長春南路站。火車南站正在進行基坑開挖工作，預計月底進入主體施工。其餘站點正在進行圍護樁施工。
地鐵3號線一期工程18個站點分為倉房溝站、青峰路站、十二中站、珠江路站、火車南站、碾子溝站、紅山站、明園站 、友好站、八樓站、醫科大學站、鯉魚山公園站、長春南路站、河南東路站、河北東路站、喀什東路站、一三O中站、四工站。
烏魯木齊中鐵軌道交通有限公司副總經理劉鎮說，地鐵3號線一期工程穿越的基本都是老城區，整體任務重，工期緊，由 於要下穿斷層、多處高架、鐵路橋、房屋，施工中面臨諸多難點。為完成今年的計劃目標，公司採取了一系列措施包括人員 、物資、設備等全面統籌安排。目前工程採取三班倒的形式進行24小時施工。
地鐵3號線一期工程共設置7座換乘站，包括青峰路站、碾子溝站、紅山站、八樓站、河南東路站、河北東路站、 喀什東路站，可與地鐵2號線、7號線、1號線、4號線、5號線形成換乘。工程建成後可打通城市南北向交通瓶頸、解決長期 以來城市南北向交通供需矛盾、緩解老城區交通壓力。同時對優化城市交通結構、為市民出行提供更便利條件。
地鐵3號線一期工程於今年3月正式開工，計劃2021年12月底建成通車試運營。該工程吸取了2號線PPP項目採購的經驗，PPP合作期直至到2051年12月，在合作期間，項目公司負責該條線的投資建設運營等工作，確保項目投資建設運營達到預期目標，為市民提供一個高品質的公共服務。
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減少對主車道影響
三座地鐵車站採用暗挖施工
地鐵3號線沿線跨越的都是主城區，例如紅山、友好等繁華路段，為保證市民正常出行，在施工和交通組織方面都會進一步優化， 施工單位本著“佔一個車道還一個車道、佔三車道還三個車道”的原則，佔用車道地段將開闢新的臨時車道 ，最大限度的保證車輛正常通行。
紅山、明園、友好一帶不僅位於烏魯木齊市重要交通動脈友好路上，又是烏魯木齊市繁華商圈之一。所以紅山站、明園站、友好站都採取了暗挖施工。
烏魯木齊中鐵軌道交通有限公司安全質量部部長馮建平說，所謂暗挖，就是在地下挖出一個空間進行施工，從而最大限度減少對地上的影響。三個暗挖車站都沒有佔用主車道，基本上都在人行道上施工。相對於明挖施工，暗挖施工難度大、風險較高，工期又緊，對施工成本和施工人員需求量都會大大增加。
例如友好站至明園站約有2公里路段幾乎全部暗挖，原本3、4個豎井即可完成施工的標段最終確定了打12處豎井的施工方案。 為了確保地上交通和地下施工人員的安全， 施工單位將採取注漿、架設鋼板等措施。
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