張江高科技園區作為浦東規劃力度最大的區域之一，一直是購房者眼裡的“香餑餑”。
張江高科技園區作為浦東規劃力度最大的區域之一，一直是購房者眼裡的“香餑餑”。
這個科技園區是數十萬人才的彙集地，正是因為聚集大量產業人口，這裡的置業需求增長迅猛。但在張江板塊內，已經多年未有新房入市了，目前僅剩合生東郊別墅以及東郊一號這兩個上千萬的別墅項目在售。
並且一些品質較好、房齡較短的二手房房價也已經突破到了8字頭，對於購房者來說，買房壓力還是極大的。所以很多在張江工作的購房者會選擇外溢。唐鎮、孫橋和周浦是是三個最受歡迎的選擇。但究竟孰優孰劣呢？
張江高科技園區作為浦東規劃力度最大的區域之一，一直是購房者眼裡的“香餑餑”。
這個科技園區是數十萬人才的彙集地，正是因為聚集大量產業人口，這裡的置業需求增長迅猛。但在張江板塊內，已經多年未有新房入市了，目前僅剩合生東郊別墅以及東郊一號這兩個上千萬的別墅項目在售。
並且一些品質較好、房齡較短的二手房房價也已經突破到了8字頭，對於購房者來說，買房壓力還是極大的。所以很多在張江工作的購房者會選擇外溢。唐鎮、孫橋和周浦是是三個最受歡迎的選擇。但究竟孰優孰劣呢？
板塊形象區別
張江高科技園區作為浦東規劃力度最大的區域之一，一直是購房者眼裡的“香餑餑”。
這個科技園區是數十萬人才的彙集地，正是因為聚集大量產業人口，這裡的置業需求增長迅猛。但在張江板塊內，已經多年未有新房入市了，目前僅剩合生東郊別墅以及東郊一號這兩個上千萬的別墅項目在售。
並且一些品質較好、房齡較短的二手房房價也已經突破到了8字頭，對於購房者來說，買房壓力還是極大的。所以很多在張江工作的購房者會選擇外溢。唐鎮、孫橋和周浦是是三個最受歡迎的選擇。但究竟孰優孰劣呢？
板塊形象區別
如今的唐鎮，在2000年由原唐鎮與原王港鎮合併而成，是浦東新區規劃建設的四個新市鎮之一，也是繼聯洋、碧雲之後的第四代國際社區。
張江高科技園區作為浦東規劃力度最大的區域之一，一直是購房者眼裡的“香餑餑”。
這個科技園區是數十萬人才的彙集地，正是因為聚集大量產業人口，這裡的置業需求增長迅猛。但在張江板塊內，已經多年未有新房入市了，目前僅剩合生東郊別墅以及東郊一號這兩個上千萬的別墅項目在售。
並且一些品質較好、房齡較短的二手房房價也已經突破到了8字頭，對於購房者來說，買房壓力還是極大的。所以很多在張江工作的購房者會選擇外溢。唐鎮、孫橋和周浦是是三個最受歡迎的選擇。但究竟孰優孰劣呢？
板塊形象區別
如今的唐鎮，在2000年由原唐鎮與原王港鎮合併而成，是浦東新區規劃建設的四個新市鎮之一，也是繼聯洋、碧雲之後的第四代國際社區。
與很多板塊不同的是，唐鎮是從高檔別墅社區開始的，面向的購房者群體就是高端改善型的購房者，受眾決定了其平淡的人氣，但不得不承認，就城市界面這一塊唐鎮在外環外難逢敵手。
張江高科技園區作為浦東規劃力度最大的區域之一，一直是購房者眼裡的“香餑餑”。
這個科技園區是數十萬人才的彙集地，正是因為聚集大量產業人口，這裡的置業需求增長迅猛。但在張江板塊內，已經多年未有新房入市了，目前僅剩合生東郊別墅以及東郊一號這兩個上千萬的別墅項目在售。
並且一些品質較好、房齡較短的二手房房價也已經突破到了8字頭，對於購房者來說，買房壓力還是極大的。所以很多在張江工作的購房者會選擇外溢。唐鎮、孫橋和周浦是是三個最受歡迎的選擇。但究竟孰優孰劣呢？
板塊形象區別
如今的唐鎮，在2000年由原唐鎮與原王港鎮合併而成，是浦東新區規劃建設的四個新市鎮之一，也是繼聯洋、碧雲之後的第四代國際社區。
與很多板塊不同的是，唐鎮是從高檔別墅社區開始的，面向的購房者群體就是高端改善型的購房者，受眾決定了其平淡的人氣，但不得不承認，就城市界面這一塊唐鎮在外環外難逢敵手。
並且沿著唐陸公路兩側，分佈著唐鎮文化創藝中心、唐鎮文體中心、露德聖母大教堂、東窯藝術工作室，以及在建的國慶寺文化園林、唐城人文藝術中心等，板塊人文氣息濃烈，這裡非常適合於改善型購房者的居住。
張江高科技園區作為浦東規劃力度最大的區域之一，一直是購房者眼裡的“香餑餑”。
這個科技園區是數十萬人才的彙集地，正是因為聚集大量產業人口，這裡的置業需求增長迅猛。但在張江板塊內，已經多年未有新房入市了，目前僅剩合生東郊別墅以及東郊一號這兩個上千萬的別墅項目在售。
並且一些品質較好、房齡較短的二手房房價也已經突破到了8字頭，對於購房者來說，買房壓力還是極大的。所以很多在張江工作的購房者會選擇外溢。唐鎮、孫橋和周浦是是三個最受歡迎的選擇。但究竟孰優孰劣呢？
板塊形象區別
如今的唐鎮，在2000年由原唐鎮與原王港鎮合併而成，是浦東新區規劃建設的四個新市鎮之一，也是繼聯洋、碧雲之後的第四代國際社區。
與很多板塊不同的是，唐鎮是從高檔別墅社區開始的，面向的購房者群體就是高端改善型的購房者，受眾決定了其平淡的人氣，但不得不承認，就城市界面這一塊唐鎮在外環外難逢敵手。
並且沿著唐陸公路兩側，分佈著唐鎮文化創藝中心、唐鎮文體中心、露德聖母大教堂、東窯藝術工作室，以及在建的國慶寺文化園林、唐城人文藝術中心等，板塊人文氣息濃烈，這裡非常適合於改善型購房者的居住。
張江高科技園區作為浦東規劃力度最大的區域之一，一直是購房者眼裡的“香餑餑”。
這個科技園區是數十萬人才的彙集地，正是因為聚集大量產業人口，這裡的置業需求增長迅猛。但在張江板塊內，已經多年未有新房入市了，目前僅剩合生東郊別墅以及東郊一號這兩個上千萬的別墅項目在售。
並且一些品質較好、房齡較短的二手房房價也已經突破到了8字頭，對於購房者來說，買房壓力還是極大的。所以很多在張江工作的購房者會選擇外溢。唐鎮、孫橋和周浦是是三個最受歡迎的選擇。但究竟孰優孰劣呢？
板塊形象區別
如今的唐鎮，在2000年由原唐鎮與原王港鎮合併而成，是浦東新區規劃建設的四個新市鎮之一，也是繼聯洋、碧雲之後的第四代國際社區。
與很多板塊不同的是，唐鎮是從高檔別墅社區開始的，面向的購房者群體就是高端改善型的購房者，受眾決定了其平淡的人氣，但不得不承認，就城市界面這一塊唐鎮在外環外難逢敵手。
並且沿著唐陸公路兩側，分佈著唐鎮文化創藝中心、唐鎮文體中心、露德聖母大教堂、東窯藝術工作室，以及在建的國慶寺文化園林、唐城人文藝術中心等，板塊人文氣息濃烈，這裡非常適合於改善型購房者的居住。
孫橋這個板塊對於很大一部分購房者來說都很陌生，2001年，浦東新區撤銷張江鎮、孫橋鎮、六裡鎮，設立新的張江鎮。所以孫橋算是張江市級副中心的另外一部分。
張江高科技園區作為浦東規劃力度最大的區域之一，一直是購房者眼裡的“香餑餑”。
這個科技園區是數十萬人才的彙集地，正是因為聚集大量產業人口，這裡的置業需求增長迅猛。但在張江板塊內，已經多年未有新房入市了，目前僅剩合生東郊別墅以及東郊一號這兩個上千萬的別墅項目在售。
並且一些品質較好、房齡較短的二手房房價也已經突破到了8字頭，對於購房者來說，買房壓力還是極大的。所以很多在張江工作的購房者會選擇外溢。唐鎮、孫橋和周浦是是三個最受歡迎的選擇。但究竟孰優孰劣呢？
板塊形象區別
如今的唐鎮，在2000年由原唐鎮與原王港鎮合併而成，是浦東新區規劃建設的四個新市鎮之一，也是繼聯洋、碧雲之後的第四代國際社區。
與很多板塊不同的是，唐鎮是從高檔別墅社區開始的，面向的購房者群體就是高端改善型的購房者，受眾決定了其平淡的人氣，但不得不承認，就城市界面這一塊唐鎮在外環外難逢敵手。
並且沿著唐陸公路兩側，分佈著唐鎮文化創藝中心、唐鎮文體中心、露德聖母大教堂、東窯藝術工作室，以及在建的國慶寺文化園林、唐城人文藝術中心等，板塊人文氣息濃烈，這裡非常適合於改善型購房者的居住。
孫橋這個板塊對於很大一部分購房者來說都很陌生，2001年，浦東新區撤銷張江鎮、孫橋鎮、六裡鎮，設立新的張江鎮。所以孫橋算是張江市級副中心的另外一部分。
但是以前的孫橋，一直是農村的形象。他的發展主要依賴於2017年出臺的：《張江科學城建設規劃》。
根據規劃的要求，科學城範圍需要突出融合、多元，創造宜居的生活環境。新增居住用地不低於30%的國際社區，已持有為主，滿足科學家、高級管理等高端租賃需求。孫橋國際社區的規劃就因此而來。
標誌著板塊建設正式起步的項目：張江國際社區人才公寓（一期）在2017年才正式開始實施。
但僅兩年的發展，孫橋的一切規劃幾乎還在初始階段，所以即使現在去當地實地考察，依舊可以發現區域內仍是有很多民房、農地，儼然還是一副“村落”的景象。
雖然國際社區的規劃定位註定了這個板塊未來或許會是一個極佳的置業地，但仍需要一段不短的時間去供其發展。
張江高科技園區作為浦東規劃力度最大的區域之一，一直是購房者眼裡的“香餑餑”。
這個科技園區是數十萬人才的彙集地，正是因為聚集大量產業人口，這裡的置業需求增長迅猛。但在張江板塊內，已經多年未有新房入市了，目前僅剩合生東郊別墅以及東郊一號這兩個上千萬的別墅項目在售。
並且一些品質較好、房齡較短的二手房房價也已經突破到了8字頭，對於購房者來說，買房壓力還是極大的。所以很多在張江工作的購房者會選擇外溢。唐鎮、孫橋和周浦是是三個最受歡迎的選擇。但究竟孰優孰劣呢？
板塊形象區別
如今的唐鎮，在2000年由原唐鎮與原王港鎮合併而成，是浦東新區規劃建設的四個新市鎮之一，也是繼聯洋、碧雲之後的第四代國際社區。
與很多板塊不同的是，唐鎮是從高檔別墅社區開始的，面向的購房者群體就是高端改善型的購房者，受眾決定了其平淡的人氣，但不得不承認，就城市界面這一塊唐鎮在外環外難逢敵手。
並且沿著唐陸公路兩側，分佈著唐鎮文化創藝中心、唐鎮文體中心、露德聖母大教堂、東窯藝術工作室，以及在建的國慶寺文化園林、唐城人文藝術中心等，板塊人文氣息濃烈，這裡非常適合於改善型購房者的居住。
孫橋這個板塊對於很大一部分購房者來說都很陌生，2001年，浦東新區撤銷張江鎮、孫橋鎮、六裡鎮，設立新的張江鎮。所以孫橋算是張江市級副中心的另外一部分。
但是以前的孫橋，一直是農村的形象。他的發展主要依賴於2017年出臺的：《張江科學城建設規劃》。
根據規劃的要求，科學城範圍需要突出融合、多元，創造宜居的生活環境。新增居住用地不低於30%的國際社區，已持有為主，滿足科學家、高級管理等高端租賃需求。孫橋國際社區的規劃就因此而來。
標誌著板塊建設正式起步的項目：張江國際社區人才公寓（一期）在2017年才正式開始實施。
但僅兩年的發展，孫橋的一切規劃幾乎還在初始階段，所以即使現在去當地實地考察，依舊可以發現區域內仍是有很多民房、農地，儼然還是一副“村落”的景象。
雖然國際社區的規劃定位註定了這個板塊未來或許會是一個極佳的置業地，但仍需要一段不短的時間去供其發展。
所以不言未來，就目前為止，孫橋板塊的城市形象不及唐鎮。
張江高科技園區作為浦東規劃力度最大的區域之一，一直是購房者眼裡的“香餑餑”。
這個科技園區是數十萬人才的彙集地，正是因為聚集大量產業人口，這裡的置業需求增長迅猛。但在張江板塊內，已經多年未有新房入市了，目前僅剩合生東郊別墅以及東郊一號這兩個上千萬的別墅項目在售。
並且一些品質較好、房齡較短的二手房房價也已經突破到了8字頭，對於購房者來說，買房壓力還是極大的。所以很多在張江工作的購房者會選擇外溢。唐鎮、孫橋和周浦是是三個最受歡迎的選擇。但究竟孰優孰劣呢？
板塊形象區別
如今的唐鎮，在2000年由原唐鎮與原王港鎮合併而成，是浦東新區規劃建設的四個新市鎮之一，也是繼聯洋、碧雲之後的第四代國際社區。
與很多板塊不同的是，唐鎮是從高檔別墅社區開始的，面向的購房者群體就是高端改善型的購房者，受眾決定了其平淡的人氣，但不得不承認，就城市界面這一塊唐鎮在外環外難逢敵手。
並且沿著唐陸公路兩側，分佈著唐鎮文化創藝中心、唐鎮文體中心、露德聖母大教堂、東窯藝術工作室，以及在建的國慶寺文化園林、唐城人文藝術中心等，板塊人文氣息濃烈，這裡非常適合於改善型購房者的居住。
孫橋這個板塊對於很大一部分購房者來說都很陌生，2001年，浦東新區撤銷張江鎮、孫橋鎮、六裡鎮，設立新的張江鎮。所以孫橋算是張江市級副中心的另外一部分。
但是以前的孫橋，一直是農村的形象。他的發展主要依賴於2017年出臺的：《張江科學城建設規劃》。
根據規劃的要求，科學城範圍需要突出融合、多元，創造宜居的生活環境。新增居住用地不低於30%的國際社區，已持有為主，滿足科學家、高級管理等高端租賃需求。孫橋國際社區的規劃就因此而來。
標誌著板塊建設正式起步的項目：張江國際社區人才公寓（一期）在2017年才正式開始實施。
但僅兩年的發展，孫橋的一切規劃幾乎還在初始階段，所以即使現在去當地實地考察，依舊可以發現區域內仍是有很多民房、農地，儼然還是一副“村落”的景象。
雖然國際社區的規劃定位註定了這個板塊未來或許會是一個極佳的置業地，但仍需要一段不短的時間去供其發展。
所以不言未來，就目前為止，孫橋板塊的城市形象不及唐鎮。
“浦東十八鎮，周浦第一鎮”，雖然惠南才是南匯的政治中心，但從地段和發展上來看，周浦毫無疑問是老南匯的“龍頭板塊”。
比起唐鎮、孫橋這兩個擁有不錯置業規劃和前景的新型板塊，周浦是已然成熟的置業板塊。並且後來還有迪士尼帶來的利好輻射，這裡的置業價值一直都在走上坡路的。
張江高科技園區作為浦東規劃力度最大的區域之一，一直是購房者眼裡的“香餑餑”。
這個科技園區是數十萬人才的彙集地，正是因為聚集大量產業人口，這裡的置業需求增長迅猛。但在張江板塊內，已經多年未有新房入市了，目前僅剩合生東郊別墅以及東郊一號這兩個上千萬的別墅項目在售。
並且一些品質較好、房齡較短的二手房房價也已經突破到了8字頭，對於購房者來說，買房壓力還是極大的。所以很多在張江工作的購房者會選擇外溢。唐鎮、孫橋和周浦是是三個最受歡迎的選擇。但究竟孰優孰劣呢？
板塊形象區別
如今的唐鎮，在2000年由原唐鎮與原王港鎮合併而成，是浦東新區規劃建設的四個新市鎮之一，也是繼聯洋、碧雲之後的第四代國際社區。
與很多板塊不同的是，唐鎮是從高檔別墅社區開始的，面向的購房者群體就是高端改善型的購房者，受眾決定了其平淡的人氣，但不得不承認，就城市界面這一塊唐鎮在外環外難逢敵手。
並且沿著唐陸公路兩側，分佈著唐鎮文化創藝中心、唐鎮文體中心、露德聖母大教堂、東窯藝術工作室，以及在建的國慶寺文化園林、唐城人文藝術中心等，板塊人文氣息濃烈，這裡非常適合於改善型購房者的居住。
孫橋這個板塊對於很大一部分購房者來說都很陌生，2001年，浦東新區撤銷張江鎮、孫橋鎮、六裡鎮，設立新的張江鎮。所以孫橋算是張江市級副中心的另外一部分。
但是以前的孫橋，一直是農村的形象。他的發展主要依賴於2017年出臺的：《張江科學城建設規劃》。
根據規劃的要求，科學城範圍需要突出融合、多元，創造宜居的生活環境。新增居住用地不低於30%的國際社區，已持有為主，滿足科學家、高級管理等高端租賃需求。孫橋國際社區的規劃就因此而來。
標誌著板塊建設正式起步的項目：張江國際社區人才公寓（一期）在2017年才正式開始實施。
但僅兩年的發展，孫橋的一切規劃幾乎還在初始階段，所以即使現在去當地實地考察，依舊可以發現區域內仍是有很多民房、農地，儼然還是一副“村落”的景象。
雖然國際社區的規劃定位註定了這個板塊未來或許會是一個極佳的置業地，但仍需要一段不短的時間去供其發展。
所以不言未來，就目前為止，孫橋板塊的城市形象不及唐鎮。
“浦東十八鎮，周浦第一鎮”，雖然惠南才是南匯的政治中心，但從地段和發展上來看，周浦毫無疑問是老南匯的“龍頭板塊”。
比起唐鎮、孫橋這兩個擁有不錯置業規劃和前景的新型板塊，周浦是已然成熟的置業板塊。並且後來還有迪士尼帶來的利好輻射，這裡的置業價值一直都在走上坡路的。
但是，周浦的軌道交通限制了這個板塊再進一步。板塊目前擁有11號線以及16號線，但兩條軌交都僅僅是貼著周浦板塊的邊，對於偌大的周浦來說，影響到的只是最東面的一小部分。並且16號線的能級主要是服務於老南匯板塊的，對於周浦板塊的意義小之又小。
張江高科技園區作為浦東規劃力度最大的區域之一，一直是購房者眼裡的“香餑餑”。
這個科技園區是數十萬人才的彙集地，正是因為聚集大量產業人口，這裡的置業需求增長迅猛。但在張江板塊內，已經多年未有新房入市了，目前僅剩合生東郊別墅以及東郊一號這兩個上千萬的別墅項目在售。
並且一些品質較好、房齡較短的二手房房價也已經突破到了8字頭，對於購房者來說，買房壓力還是極大的。所以很多在張江工作的購房者會選擇外溢。唐鎮、孫橋和周浦是是三個最受歡迎的選擇。但究竟孰優孰劣呢？
板塊形象區別
如今的唐鎮，在2000年由原唐鎮與原王港鎮合併而成，是浦東新區規劃建設的四個新市鎮之一，也是繼聯洋、碧雲之後的第四代國際社區。
與很多板塊不同的是，唐鎮是從高檔別墅社區開始的，面向的購房者群體就是高端改善型的購房者，受眾決定了其平淡的人氣，但不得不承認，就城市界面這一塊唐鎮在外環外難逢敵手。
並且沿著唐陸公路兩側，分佈著唐鎮文化創藝中心、唐鎮文體中心、露德聖母大教堂、東窯藝術工作室，以及在建的國慶寺文化園林、唐城人文藝術中心等，板塊人文氣息濃烈，這裡非常適合於改善型購房者的居住。
孫橋這個板塊對於很大一部分購房者來說都很陌生，2001年，浦東新區撤銷張江鎮、孫橋鎮、六裡鎮，設立新的張江鎮。所以孫橋算是張江市級副中心的另外一部分。
但是以前的孫橋，一直是農村的形象。他的發展主要依賴於2017年出臺的：《張江科學城建設規劃》。
根據規劃的要求，科學城範圍需要突出融合、多元，創造宜居的生活環境。新增居住用地不低於30%的國際社區，已持有為主，滿足科學家、高級管理等高端租賃需求。孫橋國際社區的規劃就因此而來。
標誌著板塊建設正式起步的項目：張江國際社區人才公寓（一期）在2017年才正式開始實施。
但僅兩年的發展，孫橋的一切規劃幾乎還在初始階段，所以即使現在去當地實地考察，依舊可以發現區域內仍是有很多民房、農地，儼然還是一副“村落”的景象。
雖然國際社區的規劃定位註定了這個板塊未來或許會是一個極佳的置業地，但仍需要一段不短的時間去供其發展。
所以不言未來，就目前為止，孫橋板塊的城市形象不及唐鎮。
“浦東十八鎮，周浦第一鎮”，雖然惠南才是南匯的政治中心，但從地段和發展上來看，周浦毫無疑問是老南匯的“龍頭板塊”。
比起唐鎮、孫橋這兩個擁有不錯置業規劃和前景的新型板塊，周浦是已然成熟的置業板塊。並且後來還有迪士尼帶來的利好輻射，這裡的置業價值一直都在走上坡路的。
但是，周浦的軌道交通限制了這個板塊再進一步。板塊目前擁有11號線以及16號線，但兩條軌交都僅僅是貼著周浦板塊的邊，對於偌大的周浦來說，影響到的只是最東面的一小部分。並且16號線的能級主要是服務於老南匯板塊的，對於周浦板塊的意義小之又小。
外溢的購房者並不能直接通過軌交進入周浦，而周浦的中部以及西部的居民依賴軌交去往市區更是需要花費大量的精力和時間，因此周浦的城市界面受限明顯。
所以在建中的18號線（預計2020年開通）對於周浦的意義就不言而喻了，作為縱穿周浦核心區的“換乘王”，這條軌交未來帶給周浦的不僅僅是交通的質變。
因為隨著18號線的開通日期越來越近，周浦被壓抑許久的置業價值已經開始顯露，沿線的新房房價天花板一再被拓高，來到了5.8萬/平米的層次。可以預見的是，未來18號線的開通周浦的城市界面或引來新一輪的提升。
張江高科技園區作為浦東規劃力度最大的區域之一，一直是購房者眼裡的“香餑餑”。
這個科技園區是數十萬人才的彙集地，正是因為聚集大量產業人口，這裡的置業需求增長迅猛。但在張江板塊內，已經多年未有新房入市了，目前僅剩合生東郊別墅以及東郊一號這兩個上千萬的別墅項目在售。
並且一些品質較好、房齡較短的二手房房價也已經突破到了8字頭，對於購房者來說，買房壓力還是極大的。所以很多在張江工作的購房者會選擇外溢。唐鎮、孫橋和周浦是是三個最受歡迎的選擇。但究竟孰優孰劣呢？
板塊形象區別
如今的唐鎮，在2000年由原唐鎮與原王港鎮合併而成，是浦東新區規劃建設的四個新市鎮之一，也是繼聯洋、碧雲之後的第四代國際社區。
與很多板塊不同的是，唐鎮是從高檔別墅社區開始的，面向的購房者群體就是高端改善型的購房者，受眾決定了其平淡的人氣，但不得不承認，就城市界面這一塊唐鎮在外環外難逢敵手。
並且沿著唐陸公路兩側，分佈著唐鎮文化創藝中心、唐鎮文體中心、露德聖母大教堂、東窯藝術工作室，以及在建的國慶寺文化園林、唐城人文藝術中心等，板塊人文氣息濃烈，這裡非常適合於改善型購房者的居住。
孫橋這個板塊對於很大一部分購房者來說都很陌生，2001年，浦東新區撤銷張江鎮、孫橋鎮、六裡鎮，設立新的張江鎮。所以孫橋算是張江市級副中心的另外一部分。
但是以前的孫橋，一直是農村的形象。他的發展主要依賴於2017年出臺的：《張江科學城建設規劃》。
根據規劃的要求，科學城範圍需要突出融合、多元，創造宜居的生活環境。新增居住用地不低於30%的國際社區，已持有為主，滿足科學家、高級管理等高端租賃需求。孫橋國際社區的規劃就因此而來。
標誌著板塊建設正式起步的項目：張江國際社區人才公寓（一期）在2017年才正式開始實施。
但僅兩年的發展，孫橋的一切規劃幾乎還在初始階段，所以即使現在去當地實地考察，依舊可以發現區域內仍是有很多民房、農地，儼然還是一副“村落”的景象。
雖然國際社區的規劃定位註定了這個板塊未來或許會是一個極佳的置業地，但仍需要一段不短的時間去供其發展。
所以不言未來，就目前為止，孫橋板塊的城市形象不及唐鎮。
“浦東十八鎮，周浦第一鎮”，雖然惠南才是南匯的政治中心，但從地段和發展上來看，周浦毫無疑問是老南匯的“龍頭板塊”。
比起唐鎮、孫橋這兩個擁有不錯置業規劃和前景的新型板塊，周浦是已然成熟的置業板塊。並且後來還有迪士尼帶來的利好輻射，這裡的置業價值一直都在走上坡路的。
但是，周浦的軌道交通限制了這個板塊再進一步。板塊目前擁有11號線以及16號線，但兩條軌交都僅僅是貼著周浦板塊的邊，對於偌大的周浦來說，影響到的只是最東面的一小部分。並且16號線的能級主要是服務於老南匯板塊的，對於周浦板塊的意義小之又小。
外溢的購房者並不能直接通過軌交進入周浦，而周浦的中部以及西部的居民依賴軌交去往市區更是需要花費大量的精力和時間，因此周浦的城市界面受限明顯。
所以在建中的18號線（預計2020年開通）對於周浦的意義就不言而喻了，作為縱穿周浦核心區的“換乘王”，這條軌交未來帶給周浦的不僅僅是交通的質變。
因為隨著18號線的開通日期越來越近，周浦被壓抑許久的置業價值已經開始顯露，沿線的新房房價天花板一再被拓高，來到了5.8萬/平米的層次。可以預見的是，未來18號線的開通周浦的城市界面或引來新一輪的提升。
但同樣的，如果不言未來，周浦板塊的城市界面受到交通的影響還是比較大的。
張江高科技園區作為浦東規劃力度最大的區域之一，一直是購房者眼裡的“香餑餑”。
這個科技園區是數十萬人才的彙集地，正是因為聚集大量產業人口，這裡的置業需求增長迅猛。但在張江板塊內，已經多年未有新房入市了，目前僅剩合生東郊別墅以及東郊一號這兩個上千萬的別墅項目在售。
並且一些品質較好、房齡較短的二手房房價也已經突破到了8字頭，對於購房者來說，買房壓力還是極大的。所以很多在張江工作的購房者會選擇外溢。唐鎮、孫橋和周浦是是三個最受歡迎的選擇。但究竟孰優孰劣呢？
板塊形象區別
如今的唐鎮，在2000年由原唐鎮與原王港鎮合併而成，是浦東新區規劃建設的四個新市鎮之一，也是繼聯洋、碧雲之後的第四代國際社區。
與很多板塊不同的是，唐鎮是從高檔別墅社區開始的，面向的購房者群體就是高端改善型的購房者，受眾決定了其平淡的人氣，但不得不承認，就城市界面這一塊唐鎮在外環外難逢敵手。
並且沿著唐陸公路兩側，分佈著唐鎮文化創藝中心、唐鎮文體中心、露德聖母大教堂、東窯藝術工作室，以及在建的國慶寺文化園林、唐城人文藝術中心等，板塊人文氣息濃烈，這裡非常適合於改善型購房者的居住。
孫橋這個板塊對於很大一部分購房者來說都很陌生，2001年，浦東新區撤銷張江鎮、孫橋鎮、六裡鎮，設立新的張江鎮。所以孫橋算是張江市級副中心的另外一部分。
但是以前的孫橋，一直是農村的形象。他的發展主要依賴於2017年出臺的：《張江科學城建設規劃》。
根據規劃的要求，科學城範圍需要突出融合、多元，創造宜居的生活環境。新增居住用地不低於30%的國際社區，已持有為主，滿足科學家、高級管理等高端租賃需求。孫橋國際社區的規劃就因此而來。
標誌著板塊建設正式起步的項目：張江國際社區人才公寓（一期）在2017年才正式開始實施。
但僅兩年的發展，孫橋的一切規劃幾乎還在初始階段，所以即使現在去當地實地考察，依舊可以發現區域內仍是有很多民房、農地，儼然還是一副“村落”的景象。
雖然國際社區的規劃定位註定了這個板塊未來或許會是一個極佳的置業地，但仍需要一段不短的時間去供其發展。
所以不言未來，就目前為止，孫橋板塊的城市形象不及唐鎮。
“浦東十八鎮，周浦第一鎮”，雖然惠南才是南匯的政治中心，但從地段和發展上來看，周浦毫無疑問是老南匯的“龍頭板塊”。
比起唐鎮、孫橋這兩個擁有不錯置業規劃和前景的新型板塊，周浦是已然成熟的置業板塊。並且後來還有迪士尼帶來的利好輻射，這裡的置業價值一直都在走上坡路的。
但是，周浦的軌道交通限制了這個板塊再進一步。板塊目前擁有11號線以及16號線，但兩條軌交都僅僅是貼著周浦板塊的邊，對於偌大的周浦來說，影響到的只是最東面的一小部分。並且16號線的能級主要是服務於老南匯板塊的，對於周浦板塊的意義小之又小。
外溢的購房者並不能直接通過軌交進入周浦，而周浦的中部以及西部的居民依賴軌交去往市區更是需要花費大量的精力和時間，因此周浦的城市界面受限明顯。
所以在建中的18號線（預計2020年開通）對於周浦的意義就不言而喻了，作為縱穿周浦核心區的“換乘王”，這條軌交未來帶給周浦的不僅僅是交通的質變。
因為隨著18號線的開通日期越來越近，周浦被壓抑許久的置業價值已經開始顯露，沿線的新房房價天花板一再被拓高，來到了5.8萬/平米的層次。可以預見的是，未來18號線的開通周浦的城市界面或引來新一輪的提升。
但同樣的，如果不言未來，周浦板塊的城市界面受到交通的影響還是比較大的。
三大板塊與張江的聯繫
張江高科技園區作為浦東規劃力度最大的區域之一，一直是購房者眼裡的“香餑餑”。
這個科技園區是數十萬人才的彙集地，正是因為聚集大量產業人口，這裡的置業需求增長迅猛。但在張江板塊內，已經多年未有新房入市了，目前僅剩合生東郊別墅以及東郊一號這兩個上千萬的別墅項目在售。
並且一些品質較好、房齡較短的二手房房價也已經突破到了8字頭，對於購房者來說，買房壓力還是極大的。所以很多在張江工作的購房者會選擇外溢。唐鎮、孫橋和周浦是是三個最受歡迎的選擇。但究竟孰優孰劣呢？
板塊形象區別
如今的唐鎮，在2000年由原唐鎮與原王港鎮合併而成，是浦東新區規劃建設的四個新市鎮之一，也是繼聯洋、碧雲之後的第四代國際社區。
與很多板塊不同的是，唐鎮是從高檔別墅社區開始的，面向的購房者群體就是高端改善型的購房者，受眾決定了其平淡的人氣，但不得不承認，就城市界面這一塊唐鎮在外環外難逢敵手。
並且沿著唐陸公路兩側，分佈著唐鎮文化創藝中心、唐鎮文體中心、露德聖母大教堂、東窯藝術工作室，以及在建的國慶寺文化園林、唐城人文藝術中心等，板塊人文氣息濃烈，這裡非常適合於改善型購房者的居住。
孫橋這個板塊對於很大一部分購房者來說都很陌生，2001年，浦東新區撤銷張江鎮、孫橋鎮、六裡鎮，設立新的張江鎮。所以孫橋算是張江市級副中心的另外一部分。
但是以前的孫橋，一直是農村的形象。他的發展主要依賴於2017年出臺的：《張江科學城建設規劃》。
根據規劃的要求，科學城範圍需要突出融合、多元，創造宜居的生活環境。新增居住用地不低於30%的國際社區，已持有為主，滿足科學家、高級管理等高端租賃需求。孫橋國際社區的規劃就因此而來。
標誌著板塊建設正式起步的項目：張江國際社區人才公寓（一期）在2017年才正式開始實施。
但僅兩年的發展，孫橋的一切規劃幾乎還在初始階段，所以即使現在去當地實地考察，依舊可以發現區域內仍是有很多民房、農地，儼然還是一副“村落”的景象。
雖然國際社區的規劃定位註定了這個板塊未來或許會是一個極佳的置業地，但仍需要一段不短的時間去供其發展。
所以不言未來，就目前為止，孫橋板塊的城市形象不及唐鎮。
“浦東十八鎮，周浦第一鎮”，雖然惠南才是南匯的政治中心，但從地段和發展上來看，周浦毫無疑問是老南匯的“龍頭板塊”。
比起唐鎮、孫橋這兩個擁有不錯置業規劃和前景的新型板塊，周浦是已然成熟的置業板塊。並且後來還有迪士尼帶來的利好輻射，這裡的置業價值一直都在走上坡路的。
但是，周浦的軌道交通限制了這個板塊再進一步。板塊目前擁有11號線以及16號線，但兩條軌交都僅僅是貼著周浦板塊的邊，對於偌大的周浦來說，影響到的只是最東面的一小部分。並且16號線的能級主要是服務於老南匯板塊的，對於周浦板塊的意義小之又小。
外溢的購房者並不能直接通過軌交進入周浦，而周浦的中部以及西部的居民依賴軌交去往市區更是需要花費大量的精力和時間，因此周浦的城市界面受限明顯。
所以在建中的18號線（預計2020年開通）對於周浦的意義就不言而喻了，作為縱穿周浦核心區的“換乘王”，這條軌交未來帶給周浦的不僅僅是交通的質變。
因為隨著18號線的開通日期越來越近，周浦被壓抑許久的置業價值已經開始顯露，沿線的新房房價天花板一再被拓高，來到了5.8萬/平米的層次。可以預見的是，未來18號線的開通周浦的城市界面或引來新一輪的提升。
但同樣的，如果不言未來，周浦板塊的城市界面受到交通的影響還是比較大的。
三大板塊與張江的聯繫
張江高科技園區作為浦東規劃力度最大的區域之一，一直是購房者眼裡的“香餑餑”。
這個科技園區是數十萬人才的彙集地，正是因為聚集大量產業人口，這裡的置業需求增長迅猛。但在張江板塊內，已經多年未有新房入市了，目前僅剩合生東郊別墅以及東郊一號這兩個上千萬的別墅項目在售。
並且一些品質較好、房齡較短的二手房房價也已經突破到了8字頭，對於購房者來說，買房壓力還是極大的。所以很多在張江工作的購房者會選擇外溢。唐鎮、孫橋和周浦是是三個最受歡迎的選擇。但究竟孰優孰劣呢？
板塊形象區別
如今的唐鎮，在2000年由原唐鎮與原王港鎮合併而成，是浦東新區規劃建設的四個新市鎮之一，也是繼聯洋、碧雲之後的第四代國際社區。
與很多板塊不同的是，唐鎮是從高檔別墅社區開始的，面向的購房者群體就是高端改善型的購房者，受眾決定了其平淡的人氣，但不得不承認，就城市界面這一塊唐鎮在外環外難逢敵手。
並且沿著唐陸公路兩側，分佈著唐鎮文化創藝中心、唐鎮文體中心、露德聖母大教堂、東窯藝術工作室，以及在建的國慶寺文化園林、唐城人文藝術中心等，板塊人文氣息濃烈，這裡非常適合於改善型購房者的居住。
孫橋這個板塊對於很大一部分購房者來說都很陌生，2001年，浦東新區撤銷張江鎮、孫橋鎮、六裡鎮，設立新的張江鎮。所以孫橋算是張江市級副中心的另外一部分。
但是以前的孫橋，一直是農村的形象。他的發展主要依賴於2017年出臺的：《張江科學城建設規劃》。
根據規劃的要求，科學城範圍需要突出融合、多元，創造宜居的生活環境。新增居住用地不低於30%的國際社區，已持有為主，滿足科學家、高級管理等高端租賃需求。孫橋國際社區的規劃就因此而來。
標誌著板塊建設正式起步的項目：張江國際社區人才公寓（一期）在2017年才正式開始實施。
但僅兩年的發展，孫橋的一切規劃幾乎還在初始階段，所以即使現在去當地實地考察，依舊可以發現區域內仍是有很多民房、農地，儼然還是一副“村落”的景象。
雖然國際社區的規劃定位註定了這個板塊未來或許會是一個極佳的置業地，但仍需要一段不短的時間去供其發展。
所以不言未來，就目前為止，孫橋板塊的城市形象不及唐鎮。
“浦東十八鎮，周浦第一鎮”，雖然惠南才是南匯的政治中心，但從地段和發展上來看，周浦毫無疑問是老南匯的“龍頭板塊”。
比起唐鎮、孫橋這兩個擁有不錯置業規劃和前景的新型板塊，周浦是已然成熟的置業板塊。並且後來還有迪士尼帶來的利好輻射，這裡的置業價值一直都在走上坡路的。
但是，周浦的軌道交通限制了這個板塊再進一步。板塊目前擁有11號線以及16號線，但兩條軌交都僅僅是貼著周浦板塊的邊，對於偌大的周浦來說，影響到的只是最東面的一小部分。並且16號線的能級主要是服務於老南匯板塊的，對於周浦板塊的意義小之又小。
外溢的購房者並不能直接通過軌交進入周浦，而周浦的中部以及西部的居民依賴軌交去往市區更是需要花費大量的精力和時間，因此周浦的城市界面受限明顯。
所以在建中的18號線（預計2020年開通）對於周浦的意義就不言而喻了，作為縱穿周浦核心區的“換乘王”，這條軌交未來帶給周浦的不僅僅是交通的質變。
因為隨著18號線的開通日期越來越近，周浦被壓抑許久的置業價值已經開始顯露，沿線的新房房價天花板一再被拓高，來到了5.8萬/平米的層次。可以預見的是，未來18號線的開通周浦的城市界面或引來新一輪的提升。
但同樣的，如果不言未來，周浦板塊的城市界面受到交通的影響還是比較大的。
三大板塊與張江的聯繫
唐鎮給人的另一大印象是交通要塞，北面承接外高橋自貿區；南面有開園亞洲最大的迪士尼；東面半小時可以到浦東機場；西面張江、聯洋和陸家嘴半個小時車程都可以覆蓋到。
張江高科技園區作為浦東規劃力度最大的區域之一，一直是購房者眼裡的“香餑餑”。
這個科技園區是數十萬人才的彙集地，正是因為聚集大量產業人口，這裡的置業需求增長迅猛。但在張江板塊內，已經多年未有新房入市了，目前僅剩合生東郊別墅以及東郊一號這兩個上千萬的別墅項目在售。
並且一些品質較好、房齡較短的二手房房價也已經突破到了8字頭，對於購房者來說，買房壓力還是極大的。所以很多在張江工作的購房者會選擇外溢。唐鎮、孫橋和周浦是是三個最受歡迎的選擇。但究竟孰優孰劣呢？
板塊形象區別
如今的唐鎮，在2000年由原唐鎮與原王港鎮合併而成，是浦東新區規劃建設的四個新市鎮之一，也是繼聯洋、碧雲之後的第四代國際社區。
與很多板塊不同的是，唐鎮是從高檔別墅社區開始的，面向的購房者群體就是高端改善型的購房者，受眾決定了其平淡的人氣，但不得不承認，就城市界面這一塊唐鎮在外環外難逢敵手。
並且沿著唐陸公路兩側，分佈著唐鎮文化創藝中心、唐鎮文體中心、露德聖母大教堂、東窯藝術工作室，以及在建的國慶寺文化園林、唐城人文藝術中心等，板塊人文氣息濃烈，這裡非常適合於改善型購房者的居住。
孫橋這個板塊對於很大一部分購房者來說都很陌生，2001年，浦東新區撤銷張江鎮、孫橋鎮、六裡鎮，設立新的張江鎮。所以孫橋算是張江市級副中心的另外一部分。
但是以前的孫橋，一直是農村的形象。他的發展主要依賴於2017年出臺的：《張江科學城建設規劃》。
根據規劃的要求，科學城範圍需要突出融合、多元，創造宜居的生活環境。新增居住用地不低於30%的國際社區，已持有為主，滿足科學家、高級管理等高端租賃需求。孫橋國際社區的規劃就因此而來。
標誌著板塊建設正式起步的項目：張江國際社區人才公寓（一期）在2017年才正式開始實施。
但僅兩年的發展，孫橋的一切規劃幾乎還在初始階段，所以即使現在去當地實地考察，依舊可以發現區域內仍是有很多民房、農地，儼然還是一副“村落”的景象。
雖然國際社區的規劃定位註定了這個板塊未來或許會是一個極佳的置業地，但仍需要一段不短的時間去供其發展。
所以不言未來，就目前為止，孫橋板塊的城市形象不及唐鎮。
“浦東十八鎮，周浦第一鎮”，雖然惠南才是南匯的政治中心，但從地段和發展上來看，周浦毫無疑問是老南匯的“龍頭板塊”。
比起唐鎮、孫橋這兩個擁有不錯置業規劃和前景的新型板塊，周浦是已然成熟的置業板塊。並且後來還有迪士尼帶來的利好輻射，這裡的置業價值一直都在走上坡路的。
但是，周浦的軌道交通限制了這個板塊再進一步。板塊目前擁有11號線以及16號線，但兩條軌交都僅僅是貼著周浦板塊的邊，對於偌大的周浦來說，影響到的只是最東面的一小部分。並且16號線的能級主要是服務於老南匯板塊的，對於周浦板塊的意義小之又小。
外溢的購房者並不能直接通過軌交進入周浦，而周浦的中部以及西部的居民依賴軌交去往市區更是需要花費大量的精力和時間，因此周浦的城市界面受限明顯。
所以在建中的18號線（預計2020年開通）對於周浦的意義就不言而喻了，作為縱穿周浦核心區的“換乘王”，這條軌交未來帶給周浦的不僅僅是交通的質變。
因為隨著18號線的開通日期越來越近，周浦被壓抑許久的置業價值已經開始顯露，沿線的新房房價天花板一再被拓高，來到了5.8萬/平米的層次。可以預見的是，未來18號線的開通周浦的城市界面或引來新一輪的提升。
但同樣的，如果不言未來，周浦板塊的城市界面受到交通的影響還是比較大的。
三大板塊與張江的聯繫
唐鎮給人的另一大印象是交通要塞，北面承接外高橋自貿區；南面有開園亞洲最大的迪士尼；東面半小時可以到浦東機場；西面張江、聯洋和陸家嘴半個小時車程都可以覆蓋到。
另外軌交2號線可以直達張江，所以在張江上班，去唐鎮是最方便的，無論是軌交還是自駕。
張江高科技園區作為浦東規劃力度最大的區域之一，一直是購房者眼裡的“香餑餑”。
這個科技園區是數十萬人才的彙集地，正是因為聚集大量產業人口，這裡的置業需求增長迅猛。但在張江板塊內，已經多年未有新房入市了，目前僅剩合生東郊別墅以及東郊一號這兩個上千萬的別墅項目在售。
並且一些品質較好、房齡較短的二手房房價也已經突破到了8字頭，對於購房者來說，買房壓力還是極大的。所以很多在張江工作的購房者會選擇外溢。唐鎮、孫橋和周浦是是三個最受歡迎的選擇。但究竟孰優孰劣呢？
板塊形象區別
如今的唐鎮，在2000年由原唐鎮與原王港鎮合併而成，是浦東新區規劃建設的四個新市鎮之一，也是繼聯洋、碧雲之後的第四代國際社區。
與很多板塊不同的是，唐鎮是從高檔別墅社區開始的，面向的購房者群體就是高端改善型的購房者，受眾決定了其平淡的人氣，但不得不承認，就城市界面這一塊唐鎮在外環外難逢敵手。
並且沿著唐陸公路兩側，分佈著唐鎮文化創藝中心、唐鎮文體中心、露德聖母大教堂、東窯藝術工作室，以及在建的國慶寺文化園林、唐城人文藝術中心等，板塊人文氣息濃烈，這裡非常適合於改善型購房者的居住。
孫橋這個板塊對於很大一部分購房者來說都很陌生，2001年，浦東新區撤銷張江鎮、孫橋鎮、六裡鎮，設立新的張江鎮。所以孫橋算是張江市級副中心的另外一部分。
但是以前的孫橋，一直是農村的形象。他的發展主要依賴於2017年出臺的：《張江科學城建設規劃》。
根據規劃的要求，科學城範圍需要突出融合、多元，創造宜居的生活環境。新增居住用地不低於30%的國際社區，已持有為主，滿足科學家、高級管理等高端租賃需求。孫橋國際社區的規劃就因此而來。
標誌著板塊建設正式起步的項目：張江國際社區人才公寓（一期）在2017年才正式開始實施。
但僅兩年的發展，孫橋的一切規劃幾乎還在初始階段，所以即使現在去當地實地考察，依舊可以發現區域內仍是有很多民房、農地，儼然還是一副“村落”的景象。
雖然國際社區的規劃定位註定了這個板塊未來或許會是一個極佳的置業地，但仍需要一段不短的時間去供其發展。
所以不言未來，就目前為止，孫橋板塊的城市形象不及唐鎮。
“浦東十八鎮，周浦第一鎮”，雖然惠南才是南匯的政治中心，但從地段和發展上來看，周浦毫無疑問是老南匯的“龍頭板塊”。
比起唐鎮、孫橋這兩個擁有不錯置業規劃和前景的新型板塊，周浦是已然成熟的置業板塊。並且後來還有迪士尼帶來的利好輻射，這裡的置業價值一直都在走上坡路的。
但是，周浦的軌道交通限制了這個板塊再進一步。板塊目前擁有11號線以及16號線，但兩條軌交都僅僅是貼著周浦板塊的邊，對於偌大的周浦來說，影響到的只是最東面的一小部分。並且16號線的能級主要是服務於老南匯板塊的，對於周浦板塊的意義小之又小。
外溢的購房者並不能直接通過軌交進入周浦，而周浦的中部以及西部的居民依賴軌交去往市區更是需要花費大量的精力和時間，因此周浦的城市界面受限明顯。
所以在建中的18號線（預計2020年開通）對於周浦的意義就不言而喻了，作為縱穿周浦核心區的“換乘王”，這條軌交未來帶給周浦的不僅僅是交通的質變。
因為隨著18號線的開通日期越來越近，周浦被壓抑許久的置業價值已經開始顯露，沿線的新房房價天花板一再被拓高，來到了5.8萬/平米的層次。可以預見的是，未來18號線的開通周浦的城市界面或引來新一輪的提升。
但同樣的，如果不言未來，周浦板塊的城市界面受到交通的影響還是比較大的。
三大板塊與張江的聯繫
唐鎮給人的另一大印象是交通要塞，北面承接外高橋自貿區；南面有開園亞洲最大的迪士尼；東面半小時可以到浦東機場；西面張江、聯洋和陸家嘴半個小時車程都可以覆蓋到。
另外軌交2號線可以直達張江，所以在張江上班，去唐鎮是最方便的，無論是軌交還是自駕。
2018年軌交21號線的規劃落地讓孫橋跟張江之間有了地鐵的聯繫，但21號線目前還未開始建造，距離通車更是還有很長的一段時間。
所以現在的孫橋對於張江來說，處於一個軌交到不了的位置，因為不管是2號線還是13號線都是東西走向，所以雖然孫橋緊貼張江，但是去往孫橋只能通過自駕或是公交。
張江高科技園區作為浦東規劃力度最大的區域之一，一直是購房者眼裡的“香餑餑”。
這個科技園區是數十萬人才的彙集地，正是因為聚集大量產業人口，這裡的置業需求增長迅猛。但在張江板塊內，已經多年未有新房入市了，目前僅剩合生東郊別墅以及東郊一號這兩個上千萬的別墅項目在售。
並且一些品質較好、房齡較短的二手房房價也已經突破到了8字頭，對於購房者來說，買房壓力還是極大的。所以很多在張江工作的購房者會選擇外溢。唐鎮、孫橋和周浦是是三個最受歡迎的選擇。但究竟孰優孰劣呢？
板塊形象區別
如今的唐鎮，在2000年由原唐鎮與原王港鎮合併而成，是浦東新區規劃建設的四個新市鎮之一，也是繼聯洋、碧雲之後的第四代國際社區。
與很多板塊不同的是，唐鎮是從高檔別墅社區開始的，面向的購房者群體就是高端改善型的購房者，受眾決定了其平淡的人氣，但不得不承認，就城市界面這一塊唐鎮在外環外難逢敵手。
並且沿著唐陸公路兩側，分佈著唐鎮文化創藝中心、唐鎮文體中心、露德聖母大教堂、東窯藝術工作室，以及在建的國慶寺文化園林、唐城人文藝術中心等，板塊人文氣息濃烈，這裡非常適合於改善型購房者的居住。
孫橋這個板塊對於很大一部分購房者來說都很陌生，2001年，浦東新區撤銷張江鎮、孫橋鎮、六裡鎮，設立新的張江鎮。所以孫橋算是張江市級副中心的另外一部分。
但是以前的孫橋，一直是農村的形象。他的發展主要依賴於2017年出臺的：《張江科學城建設規劃》。
根據規劃的要求，科學城範圍需要突出融合、多元，創造宜居的生活環境。新增居住用地不低於30%的國際社區，已持有為主，滿足科學家、高級管理等高端租賃需求。孫橋國際社區的規劃就因此而來。
標誌著板塊建設正式起步的項目：張江國際社區人才公寓（一期）在2017年才正式開始實施。
但僅兩年的發展，孫橋的一切規劃幾乎還在初始階段，所以即使現在去當地實地考察，依舊可以發現區域內仍是有很多民房、農地，儼然還是一副“村落”的景象。
雖然國際社區的規劃定位註定了這個板塊未來或許會是一個極佳的置業地，但仍需要一段不短的時間去供其發展。
所以不言未來，就目前為止，孫橋板塊的城市形象不及唐鎮。
“浦東十八鎮，周浦第一鎮”，雖然惠南才是南匯的政治中心，但從地段和發展上來看，周浦毫無疑問是老南匯的“龍頭板塊”。
比起唐鎮、孫橋這兩個擁有不錯置業規劃和前景的新型板塊，周浦是已然成熟的置業板塊。並且後來還有迪士尼帶來的利好輻射，這裡的置業價值一直都在走上坡路的。
但是，周浦的軌道交通限制了這個板塊再進一步。板塊目前擁有11號線以及16號線，但兩條軌交都僅僅是貼著周浦板塊的邊，對於偌大的周浦來說，影響到的只是最東面的一小部分。並且16號線的能級主要是服務於老南匯板塊的，對於周浦板塊的意義小之又小。
外溢的購房者並不能直接通過軌交進入周浦，而周浦的中部以及西部的居民依賴軌交去往市區更是需要花費大量的精力和時間，因此周浦的城市界面受限明顯。
所以在建中的18號線（預計2020年開通）對於周浦的意義就不言而喻了，作為縱穿周浦核心區的“換乘王”，這條軌交未來帶給周浦的不僅僅是交通的質變。
因為隨著18號線的開通日期越來越近，周浦被壓抑許久的置業價值已經開始顯露，沿線的新房房價天花板一再被拓高，來到了5.8萬/平米的層次。可以預見的是，未來18號線的開通周浦的城市界面或引來新一輪的提升。
但同樣的，如果不言未來，周浦板塊的城市界面受到交通的影響還是比較大的。
三大板塊與張江的聯繫
唐鎮給人的另一大印象是交通要塞，北面承接外高橋自貿區；南面有開園亞洲最大的迪士尼；東面半小時可以到浦東機場；西面張江、聯洋和陸家嘴半個小時車程都可以覆蓋到。
另外軌交2號線可以直達張江，所以在張江上班，去唐鎮是最方便的，無論是軌交還是自駕。
2018年軌交21號線的規劃落地讓孫橋跟張江之間有了地鐵的聯繫，但21號線目前還未開始建造，距離通車更是還有很長的一段時間。
所以現在的孫橋對於張江來說，處於一個軌交到不了的位置，因為不管是2號線還是13號線都是東西走向，所以雖然孫橋緊貼張江，但是去往孫橋只能通過自駕或是公交。
之前就聊到了周浦公共交通的不完善，從張江去往周浦，需要通過2號線換16號線再轉乘公交，十分不便。所以在18號線未開之前，從張江到周浦主要還是依賴自駕。
張江高科技園區作為浦東規劃力度最大的區域之一，一直是購房者眼裡的“香餑餑”。
這個科技園區是數十萬人才的彙集地，正是因為聚集大量產業人口，這裡的置業需求增長迅猛。但在張江板塊內，已經多年未有新房入市了，目前僅剩合生東郊別墅以及東郊一號這兩個上千萬的別墅項目在售。
並且一些品質較好、房齡較短的二手房房價也已經突破到了8字頭，對於購房者來說，買房壓力還是極大的。所以很多在張江工作的購房者會選擇外溢。唐鎮、孫橋和周浦是是三個最受歡迎的選擇。但究竟孰優孰劣呢？
板塊形象區別
如今的唐鎮，在2000年由原唐鎮與原王港鎮合併而成，是浦東新區規劃建設的四個新市鎮之一，也是繼聯洋、碧雲之後的第四代國際社區。
與很多板塊不同的是，唐鎮是從高檔別墅社區開始的，面向的購房者群體就是高端改善型的購房者，受眾決定了其平淡的人氣，但不得不承認，就城市界面這一塊唐鎮在外環外難逢敵手。
並且沿著唐陸公路兩側，分佈著唐鎮文化創藝中心、唐鎮文體中心、露德聖母大教堂、東窯藝術工作室，以及在建的國慶寺文化園林、唐城人文藝術中心等，板塊人文氣息濃烈，這裡非常適合於改善型購房者的居住。
孫橋這個板塊對於很大一部分購房者來說都很陌生，2001年，浦東新區撤銷張江鎮、孫橋鎮、六裡鎮，設立新的張江鎮。所以孫橋算是張江市級副中心的另外一部分。
但是以前的孫橋，一直是農村的形象。他的發展主要依賴於2017年出臺的：《張江科學城建設規劃》。
根據規劃的要求，科學城範圍需要突出融合、多元，創造宜居的生活環境。新增居住用地不低於30%的國際社區，已持有為主，滿足科學家、高級管理等高端租賃需求。孫橋國際社區的規劃就因此而來。
標誌著板塊建設正式起步的項目：張江國際社區人才公寓（一期）在2017年才正式開始實施。
但僅兩年的發展，孫橋的一切規劃幾乎還在初始階段，所以即使現在去當地實地考察，依舊可以發現區域內仍是有很多民房、農地，儼然還是一副“村落”的景象。
雖然國際社區的規劃定位註定了這個板塊未來或許會是一個極佳的置業地，但仍需要一段不短的時間去供其發展。
所以不言未來，就目前為止，孫橋板塊的城市形象不及唐鎮。
“浦東十八鎮，周浦第一鎮”，雖然惠南才是南匯的政治中心，但從地段和發展上來看，周浦毫無疑問是老南匯的“龍頭板塊”。
比起唐鎮、孫橋這兩個擁有不錯置業規劃和前景的新型板塊，周浦是已然成熟的置業板塊。並且後來還有迪士尼帶來的利好輻射，這裡的置業價值一直都在走上坡路的。
但是，周浦的軌道交通限制了這個板塊再進一步。板塊目前擁有11號線以及16號線，但兩條軌交都僅僅是貼著周浦板塊的邊，對於偌大的周浦來說，影響到的只是最東面的一小部分。並且16號線的能級主要是服務於老南匯板塊的，對於周浦板塊的意義小之又小。
外溢的購房者並不能直接通過軌交進入周浦，而周浦的中部以及西部的居民依賴軌交去往市區更是需要花費大量的精力和時間，因此周浦的城市界面受限明顯。
所以在建中的18號線（預計2020年開通）對於周浦的意義就不言而喻了，作為縱穿周浦核心區的“換乘王”，這條軌交未來帶給周浦的不僅僅是交通的質變。
因為隨著18號線的開通日期越來越近，周浦被壓抑許久的置業價值已經開始顯露，沿線的新房房價天花板一再被拓高，來到了5.8萬/平米的層次。可以預見的是，未來18號線的開通周浦的城市界面或引來新一輪的提升。
但同樣的，如果不言未來，周浦板塊的城市界面受到交通的影響還是比較大的。
三大板塊與張江的聯繫
唐鎮給人的另一大印象是交通要塞，北面承接外高橋自貿區；南面有開園亞洲最大的迪士尼；東面半小時可以到浦東機場；西面張江、聯洋和陸家嘴半個小時車程都可以覆蓋到。
另外軌交2號線可以直達張江，所以在張江上班，去唐鎮是最方便的，無論是軌交還是自駕。
2018年軌交21號線的規劃落地讓孫橋跟張江之間有了地鐵的聯繫，但21號線目前還未開始建造，距離通車更是還有很長的一段時間。
所以現在的孫橋對於張江來說，處於一個軌交到不了的位置，因為不管是2號線還是13號線都是東西走向，所以雖然孫橋緊貼張江，但是去往孫橋只能通過自駕或是公交。
之前就聊到了周浦公共交通的不完善，從張江去往周浦，需要通過2號線換16號線再轉乘公交，十分不便。所以在18號線未開之前，從張江到周浦主要還是依賴自駕。
總的來說，唐鎮與張江的交通聯繫要優於另外兩個板塊，不管是自駕還是依賴軌道交通。
張江高科技園區作為浦東規劃力度最大的區域之一，一直是購房者眼裡的“香餑餑”。
這個科技園區是數十萬人才的彙集地，正是因為聚集大量產業人口，這裡的置業需求增長迅猛。但在張江板塊內，已經多年未有新房入市了，目前僅剩合生東郊別墅以及東郊一號這兩個上千萬的別墅項目在售。
並且一些品質較好、房齡較短的二手房房價也已經突破到了8字頭，對於購房者來說，買房壓力還是極大的。所以很多在張江工作的購房者會選擇外溢。唐鎮、孫橋和周浦是是三個最受歡迎的選擇。但究竟孰優孰劣呢？
板塊形象區別
如今的唐鎮，在2000年由原唐鎮與原王港鎮合併而成，是浦東新區規劃建設的四個新市鎮之一，也是繼聯洋、碧雲之後的第四代國際社區。
與很多板塊不同的是，唐鎮是從高檔別墅社區開始的，面向的購房者群體就是高端改善型的購房者，受眾決定了其平淡的人氣，但不得不承認，就城市界面這一塊唐鎮在外環外難逢敵手。
並且沿著唐陸公路兩側，分佈著唐鎮文化創藝中心、唐鎮文體中心、露德聖母大教堂、東窯藝術工作室，以及在建的國慶寺文化園林、唐城人文藝術中心等，板塊人文氣息濃烈，這裡非常適合於改善型購房者的居住。
孫橋這個板塊對於很大一部分購房者來說都很陌生，2001年，浦東新區撤銷張江鎮、孫橋鎮、六裡鎮，設立新的張江鎮。所以孫橋算是張江市級副中心的另外一部分。
但是以前的孫橋，一直是農村的形象。他的發展主要依賴於2017年出臺的：《張江科學城建設規劃》。
根據規劃的要求，科學城範圍需要突出融合、多元，創造宜居的生活環境。新增居住用地不低於30%的國際社區，已持有為主，滿足科學家、高級管理等高端租賃需求。孫橋國際社區的規劃就因此而來。
標誌著板塊建設正式起步的項目：張江國際社區人才公寓（一期）在2017年才正式開始實施。
但僅兩年的發展，孫橋的一切規劃幾乎還在初始階段，所以即使現在去當地實地考察，依舊可以發現區域內仍是有很多民房、農地，儼然還是一副“村落”的景象。
雖然國際社區的規劃定位註定了這個板塊未來或許會是一個極佳的置業地，但仍需要一段不短的時間去供其發展。
所以不言未來，就目前為止，孫橋板塊的城市形象不及唐鎮。
“浦東十八鎮，周浦第一鎮”，雖然惠南才是南匯的政治中心，但從地段和發展上來看，周浦毫無疑問是老南匯的“龍頭板塊”。
比起唐鎮、孫橋這兩個擁有不錯置業規劃和前景的新型板塊，周浦是已然成熟的置業板塊。並且後來還有迪士尼帶來的利好輻射，這裡的置業價值一直都在走上坡路的。
但是，周浦的軌道交通限制了這個板塊再進一步。板塊目前擁有11號線以及16號線，但兩條軌交都僅僅是貼著周浦板塊的邊，對於偌大的周浦來說，影響到的只是最東面的一小部分。並且16號線的能級主要是服務於老南匯板塊的，對於周浦板塊的意義小之又小。
外溢的購房者並不能直接通過軌交進入周浦，而周浦的中部以及西部的居民依賴軌交去往市區更是需要花費大量的精力和時間，因此周浦的城市界面受限明顯。
所以在建中的18號線（預計2020年開通）對於周浦的意義就不言而喻了，作為縱穿周浦核心區的“換乘王”，這條軌交未來帶給周浦的不僅僅是交通的質變。
因為隨著18號線的開通日期越來越近，周浦被壓抑許久的置業價值已經開始顯露，沿線的新房房價天花板一再被拓高，來到了5.8萬/平米的層次。可以預見的是，未來18號線的開通周浦的城市界面或引來新一輪的提升。
但同樣的，如果不言未來，周浦板塊的城市界面受到交通的影響還是比較大的。
三大板塊與張江的聯繫
唐鎮給人的另一大印象是交通要塞，北面承接外高橋自貿區；南面有開園亞洲最大的迪士尼；東面半小時可以到浦東機場；西面張江、聯洋和陸家嘴半個小時車程都可以覆蓋到。
另外軌交2號線可以直達張江，所以在張江上班，去唐鎮是最方便的，無論是軌交還是自駕。
2018年軌交21號線的規劃落地讓孫橋跟張江之間有了地鐵的聯繫，但21號線目前還未開始建造，距離通車更是還有很長的一段時間。
所以現在的孫橋對於張江來說，處於一個軌交到不了的位置，因為不管是2號線還是13號線都是東西走向，所以雖然孫橋緊貼張江，但是去往孫橋只能通過自駕或是公交。
之前就聊到了周浦公共交通的不完善，從張江去往周浦，需要通過2號線換16號線再轉乘公交，十分不便。所以在18號線未開之前，從張江到周浦主要還是依賴自駕。
總的來說，唐鎮與張江的交通聯繫要優於另外兩個板塊，不管是自駕還是依賴軌道交通。
三大板塊的配套
張江高科技園區作為浦東規劃力度最大的區域之一，一直是購房者眼裡的“香餑餑”。
這個科技園區是數十萬人才的彙集地，正是因為聚集大量產業人口，這裡的置業需求增長迅猛。但在張江板塊內，已經多年未有新房入市了，目前僅剩合生東郊別墅以及東郊一號這兩個上千萬的別墅項目在售。
並且一些品質較好、房齡較短的二手房房價也已經突破到了8字頭，對於購房者來說，買房壓力還是極大的。所以很多在張江工作的購房者會選擇外溢。唐鎮、孫橋和周浦是是三個最受歡迎的選擇。但究竟孰優孰劣呢？
板塊形象區別
如今的唐鎮，在2000年由原唐鎮與原王港鎮合併而成，是浦東新區規劃建設的四個新市鎮之一，也是繼聯洋、碧雲之後的第四代國際社區。
與很多板塊不同的是，唐鎮是從高檔別墅社區開始的，面向的購房者群體就是高端改善型的購房者，受眾決定了其平淡的人氣，但不得不承認，就城市界面這一塊唐鎮在外環外難逢敵手。
並且沿著唐陸公路兩側，分佈著唐鎮文化創藝中心、唐鎮文體中心、露德聖母大教堂、東窯藝術工作室，以及在建的國慶寺文化園林、唐城人文藝術中心等，板塊人文氣息濃烈，這裡非常適合於改善型購房者的居住。
孫橋這個板塊對於很大一部分購房者來說都很陌生，2001年，浦東新區撤銷張江鎮、孫橋鎮、六裡鎮，設立新的張江鎮。所以孫橋算是張江市級副中心的另外一部分。
但是以前的孫橋，一直是農村的形象。他的發展主要依賴於2017年出臺的：《張江科學城建設規劃》。
根據規劃的要求，科學城範圍需要突出融合、多元，創造宜居的生活環境。新增居住用地不低於30%的國際社區，已持有為主，滿足科學家、高級管理等高端租賃需求。孫橋國際社區的規劃就因此而來。
標誌著板塊建設正式起步的項目：張江國際社區人才公寓（一期）在2017年才正式開始實施。
但僅兩年的發展，孫橋的一切規劃幾乎還在初始階段，所以即使現在去當地實地考察，依舊可以發現區域內仍是有很多民房、農地，儼然還是一副“村落”的景象。
雖然國際社區的規劃定位註定了這個板塊未來或許會是一個極佳的置業地，但仍需要一段不短的時間去供其發展。
所以不言未來，就目前為止，孫橋板塊的城市形象不及唐鎮。
“浦東十八鎮，周浦第一鎮”，雖然惠南才是南匯的政治中心，但從地段和發展上來看，周浦毫無疑問是老南匯的“龍頭板塊”。
比起唐鎮、孫橋這兩個擁有不錯置業規劃和前景的新型板塊，周浦是已然成熟的置業板塊。並且後來還有迪士尼帶來的利好輻射，這裡的置業價值一直都在走上坡路的。
但是，周浦的軌道交通限制了這個板塊再進一步。板塊目前擁有11號線以及16號線，但兩條軌交都僅僅是貼著周浦板塊的邊，對於偌大的周浦來說，影響到的只是最東面的一小部分。並且16號線的能級主要是服務於老南匯板塊的，對於周浦板塊的意義小之又小。
外溢的購房者並不能直接通過軌交進入周浦，而周浦的中部以及西部的居民依賴軌交去往市區更是需要花費大量的精力和時間，因此周浦的城市界面受限明顯。
所以在建中的18號線（預計2020年開通）對於周浦的意義就不言而喻了，作為縱穿周浦核心區的“換乘王”，這條軌交未來帶給周浦的不僅僅是交通的質變。
因為隨著18號線的開通日期越來越近，周浦被壓抑許久的置業價值已經開始顯露，沿線的新房房價天花板一再被拓高，來到了5.8萬/平米的層次。可以預見的是，未來18號線的開通周浦的城市界面或引來新一輪的提升。
但同樣的，如果不言未來，周浦板塊的城市界面受到交通的影響還是比較大的。
三大板塊與張江的聯繫
唐鎮給人的另一大印象是交通要塞，北面承接外高橋自貿區；南面有開園亞洲最大的迪士尼；東面半小時可以到浦東機場；西面張江、聯洋和陸家嘴半個小時車程都可以覆蓋到。
另外軌交2號線可以直達張江，所以在張江上班，去唐鎮是最方便的，無論是軌交還是自駕。
2018年軌交21號線的規劃落地讓孫橋跟張江之間有了地鐵的聯繫，但21號線目前還未開始建造，距離通車更是還有很長的一段時間。
所以現在的孫橋對於張江來說，處於一個軌交到不了的位置，因為不管是2號線還是13號線都是東西走向，所以雖然孫橋緊貼張江，但是去往孫橋只能通過自駕或是公交。
之前就聊到了周浦公共交通的不完善，從張江去往周浦，需要通過2號線換16號線再轉乘公交，十分不便。所以在18號線未開之前，從張江到周浦主要還是依賴自駕。
總的來說，唐鎮與張江的交通聯繫要優於另外兩個板塊，不管是自駕還是依賴軌道交通。
三大板塊的配套
張江高科技園區作為浦東規劃力度最大的區域之一，一直是購房者眼裡的“香餑餑”。
這個科技園區是數十萬人才的彙集地，正是因為聚集大量產業人口，這裡的置業需求增長迅猛。但在張江板塊內，已經多年未有新房入市了，目前僅剩合生東郊別墅以及東郊一號這兩個上千萬的別墅項目在售。
並且一些品質較好、房齡較短的二手房房價也已經突破到了8字頭，對於購房者來說，買房壓力還是極大的。所以很多在張江工作的購房者會選擇外溢。唐鎮、孫橋和周浦是是三個最受歡迎的選擇。但究竟孰優孰劣呢？
板塊形象區別
如今的唐鎮，在2000年由原唐鎮與原王港鎮合併而成，是浦東新區規劃建設的四個新市鎮之一，也是繼聯洋、碧雲之後的第四代國際社區。
與很多板塊不同的是，唐鎮是從高檔別墅社區開始的，面向的購房者群體就是高端改善型的購房者，受眾決定了其平淡的人氣，但不得不承認，就城市界面這一塊唐鎮在外環外難逢敵手。
並且沿著唐陸公路兩側，分佈著唐鎮文化創藝中心、唐鎮文體中心、露德聖母大教堂、東窯藝術工作室，以及在建的國慶寺文化園林、唐城人文藝術中心等，板塊人文氣息濃烈，這裡非常適合於改善型購房者的居住。
孫橋這個板塊對於很大一部分購房者來說都很陌生，2001年，浦東新區撤銷張江鎮、孫橋鎮、六裡鎮，設立新的張江鎮。所以孫橋算是張江市級副中心的另外一部分。
但是以前的孫橋，一直是農村的形象。他的發展主要依賴於2017年出臺的：《張江科學城建設規劃》。
根據規劃的要求，科學城範圍需要突出融合、多元，創造宜居的生活環境。新增居住用地不低於30%的國際社區，已持有為主，滿足科學家、高級管理等高端租賃需求。孫橋國際社區的規劃就因此而來。
標誌著板塊建設正式起步的項目：張江國際社區人才公寓（一期）在2017年才正式開始實施。
但僅兩年的發展，孫橋的一切規劃幾乎還在初始階段，所以即使現在去當地實地考察，依舊可以發現區域內仍是有很多民房、農地，儼然還是一副“村落”的景象。
雖然國際社區的規劃定位註定了這個板塊未來或許會是一個極佳的置業地，但仍需要一段不短的時間去供其發展。
所以不言未來，就目前為止，孫橋板塊的城市形象不及唐鎮。
“浦東十八鎮，周浦第一鎮”，雖然惠南才是南匯的政治中心，但從地段和發展上來看，周浦毫無疑問是老南匯的“龍頭板塊”。
比起唐鎮、孫橋這兩個擁有不錯置業規劃和前景的新型板塊，周浦是已然成熟的置業板塊。並且後來還有迪士尼帶來的利好輻射，這裡的置業價值一直都在走上坡路的。
但是，周浦的軌道交通限制了這個板塊再進一步。板塊目前擁有11號線以及16號線，但兩條軌交都僅僅是貼著周浦板塊的邊，對於偌大的周浦來說，影響到的只是最東面的一小部分。並且16號線的能級主要是服務於老南匯板塊的，對於周浦板塊的意義小之又小。
外溢的購房者並不能直接通過軌交進入周浦，而周浦的中部以及西部的居民依賴軌交去往市區更是需要花費大量的精力和時間，因此周浦的城市界面受限明顯。
所以在建中的18號線（預計2020年開通）對於周浦的意義就不言而喻了，作為縱穿周浦核心區的“換乘王”，這條軌交未來帶給周浦的不僅僅是交通的質變。
因為隨著18號線的開通日期越來越近，周浦被壓抑許久的置業價值已經開始顯露，沿線的新房房價天花板一再被拓高，來到了5.8萬/平米的層次。可以預見的是，未來18號線的開通周浦的城市界面或引來新一輪的提升。
但同樣的，如果不言未來，周浦板塊的城市界面受到交通的影響還是比較大的。
三大板塊與張江的聯繫
唐鎮給人的另一大印象是交通要塞，北面承接外高橋自貿區；南面有開園亞洲最大的迪士尼；東面半小時可以到浦東機場；西面張江、聯洋和陸家嘴半個小時車程都可以覆蓋到。
另外軌交2號線可以直達張江，所以在張江上班，去唐鎮是最方便的，無論是軌交還是自駕。
2018年軌交21號線的規劃落地讓孫橋跟張江之間有了地鐵的聯繫，但21號線目前還未開始建造，距離通車更是還有很長的一段時間。
所以現在的孫橋對於張江來說，處於一個軌交到不了的位置，因為不管是2號線還是13號線都是東西走向，所以雖然孫橋緊貼張江，但是去往孫橋只能通過自駕或是公交。
之前就聊到了周浦公共交通的不完善，從張江去往周浦，需要通過2號線換16號線再轉乘公交，十分不便。所以在18號線未開之前，從張江到周浦主要還是依賴自駕。
總的來說，唐鎮與張江的交通聯繫要優於另外兩個板塊，不管是自駕還是依賴軌道交通。
三大板塊的配套
唐鎮的配套主要集中於唐鎮地鐵站旁，例如：陽光天地、恆生萬鸝廣場和洲浦商業廣場，這些是唐鎮目前最大的商業體，也是目前僅有的商業體。
張江高科技園區作為浦東規劃力度最大的區域之一，一直是購房者眼裡的“香餑餑”。
這個科技園區是數十萬人才的彙集地，正是因為聚集大量產業人口，這裡的置業需求增長迅猛。但在張江板塊內，已經多年未有新房入市了，目前僅剩合生東郊別墅以及東郊一號這兩個上千萬的別墅項目在售。
並且一些品質較好、房齡較短的二手房房價也已經突破到了8字頭，對於購房者來說，買房壓力還是極大的。所以很多在張江工作的購房者會選擇外溢。唐鎮、孫橋和周浦是是三個最受歡迎的選擇。但究竟孰優孰劣呢？
板塊形象區別
如今的唐鎮，在2000年由原唐鎮與原王港鎮合併而成，是浦東新區規劃建設的四個新市鎮之一，也是繼聯洋、碧雲之後的第四代國際社區。
與很多板塊不同的是，唐鎮是從高檔別墅社區開始的，面向的購房者群體就是高端改善型的購房者，受眾決定了其平淡的人氣，但不得不承認，就城市界面這一塊唐鎮在外環外難逢敵手。
並且沿著唐陸公路兩側，分佈著唐鎮文化創藝中心、唐鎮文體中心、露德聖母大教堂、東窯藝術工作室，以及在建的國慶寺文化園林、唐城人文藝術中心等，板塊人文氣息濃烈，這裡非常適合於改善型購房者的居住。
孫橋這個板塊對於很大一部分購房者來說都很陌生，2001年，浦東新區撤銷張江鎮、孫橋鎮、六裡鎮，設立新的張江鎮。所以孫橋算是張江市級副中心的另外一部分。
但是以前的孫橋，一直是農村的形象。他的發展主要依賴於2017年出臺的：《張江科學城建設規劃》。
根據規劃的要求，科學城範圍需要突出融合、多元，創造宜居的生活環境。新增居住用地不低於30%的國際社區，已持有為主，滿足科學家、高級管理等高端租賃需求。孫橋國際社區的規劃就因此而來。
標誌著板塊建設正式起步的項目：張江國際社區人才公寓（一期）在2017年才正式開始實施。
但僅兩年的發展，孫橋的一切規劃幾乎還在初始階段，所以即使現在去當地實地考察，依舊可以發現區域內仍是有很多民房、農地，儼然還是一副“村落”的景象。
雖然國際社區的規劃定位註定了這個板塊未來或許會是一個極佳的置業地，但仍需要一段不短的時間去供其發展。
所以不言未來，就目前為止，孫橋板塊的城市形象不及唐鎮。
“浦東十八鎮，周浦第一鎮”，雖然惠南才是南匯的政治中心，但從地段和發展上來看，周浦毫無疑問是老南匯的“龍頭板塊”。
比起唐鎮、孫橋這兩個擁有不錯置業規劃和前景的新型板塊，周浦是已然成熟的置業板塊。並且後來還有迪士尼帶來的利好輻射，這裡的置業價值一直都在走上坡路的。
但是，周浦的軌道交通限制了這個板塊再進一步。板塊目前擁有11號線以及16號線，但兩條軌交都僅僅是貼著周浦板塊的邊，對於偌大的周浦來說，影響到的只是最東面的一小部分。並且16號線的能級主要是服務於老南匯板塊的，對於周浦板塊的意義小之又小。
外溢的購房者並不能直接通過軌交進入周浦，而周浦的中部以及西部的居民依賴軌交去往市區更是需要花費大量的精力和時間，因此周浦的城市界面受限明顯。
所以在建中的18號線（預計2020年開通）對於周浦的意義就不言而喻了，作為縱穿周浦核心區的“換乘王”，這條軌交未來帶給周浦的不僅僅是交通的質變。
因為隨著18號線的開通日期越來越近，周浦被壓抑許久的置業價值已經開始顯露，沿線的新房房價天花板一再被拓高，來到了5.8萬/平米的層次。可以預見的是，未來18號線的開通周浦的城市界面或引來新一輪的提升。
但同樣的，如果不言未來，周浦板塊的城市界面受到交通的影響還是比較大的。
三大板塊與張江的聯繫
唐鎮給人的另一大印象是交通要塞，北面承接外高橋自貿區；南面有開園亞洲最大的迪士尼；東面半小時可以到浦東機場；西面張江、聯洋和陸家嘴半個小時車程都可以覆蓋到。
另外軌交2號線可以直達張江，所以在張江上班，去唐鎮是最方便的，無論是軌交還是自駕。
2018年軌交21號線的規劃落地讓孫橋跟張江之間有了地鐵的聯繫，但21號線目前還未開始建造，距離通車更是還有很長的一段時間。
所以現在的孫橋對於張江來說，處於一個軌交到不了的位置，因為不管是2號線還是13號線都是東西走向，所以雖然孫橋緊貼張江，但是去往孫橋只能通過自駕或是公交。
之前就聊到了周浦公共交通的不完善，從張江去往周浦，需要通過2號線換16號線再轉乘公交，十分不便。所以在18號線未開之前，從張江到周浦主要還是依賴自駕。
總的來說，唐鎮與張江的交通聯繫要優於另外兩個板塊，不管是自駕還是依賴軌道交通。
三大板塊的配套
唐鎮的配套主要集中於唐鎮地鐵站旁，例如：陽光天地、恆生萬鸝廣場和洲浦商業廣場，這些是唐鎮目前最大的商業體，也是目前僅有的商業體。
唐鎮中學、唐鎮小學、上海東方外國語學校、王港小學等。
張江高科技園區作為浦東規劃力度最大的區域之一，一直是購房者眼裡的“香餑餑”。
這個科技園區是數十萬人才的彙集地，正是因為聚集大量產業人口，這裡的置業需求增長迅猛。但在張江板塊內，已經多年未有新房入市了，目前僅剩合生東郊別墅以及東郊一號這兩個上千萬的別墅項目在售。
並且一些品質較好、房齡較短的二手房房價也已經突破到了8字頭，對於購房者來說，買房壓力還是極大的。所以很多在張江工作的購房者會選擇外溢。唐鎮、孫橋和周浦是是三個最受歡迎的選擇。但究竟孰優孰劣呢？
板塊形象區別
如今的唐鎮，在2000年由原唐鎮與原王港鎮合併而成，是浦東新區規劃建設的四個新市鎮之一，也是繼聯洋、碧雲之後的第四代國際社區。
與很多板塊不同的是，唐鎮是從高檔別墅社區開始的，面向的購房者群體就是高端改善型的購房者，受眾決定了其平淡的人氣，但不得不承認，就城市界面這一塊唐鎮在外環外難逢敵手。
並且沿著唐陸公路兩側，分佈著唐鎮文化創藝中心、唐鎮文體中心、露德聖母大教堂、東窯藝術工作室，以及在建的國慶寺文化園林、唐城人文藝術中心等，板塊人文氣息濃烈，這裡非常適合於改善型購房者的居住。
孫橋這個板塊對於很大一部分購房者來說都很陌生，2001年，浦東新區撤銷張江鎮、孫橋鎮、六裡鎮，設立新的張江鎮。所以孫橋算是張江市級副中心的另外一部分。
但是以前的孫橋，一直是農村的形象。他的發展主要依賴於2017年出臺的：《張江科學城建設規劃》。
根據規劃的要求，科學城範圍需要突出融合、多元，創造宜居的生活環境。新增居住用地不低於30%的國際社區，已持有為主，滿足科學家、高級管理等高端租賃需求。孫橋國際社區的規劃就因此而來。
標誌著板塊建設正式起步的項目：張江國際社區人才公寓（一期）在2017年才正式開始實施。
但僅兩年的發展，孫橋的一切規劃幾乎還在初始階段，所以即使現在去當地實地考察，依舊可以發現區域內仍是有很多民房、農地，儼然還是一副“村落”的景象。
雖然國際社區的規劃定位註定了這個板塊未來或許會是一個極佳的置業地，但仍需要一段不短的時間去供其發展。
所以不言未來，就目前為止，孫橋板塊的城市形象不及唐鎮。
“浦東十八鎮，周浦第一鎮”，雖然惠南才是南匯的政治中心，但從地段和發展上來看，周浦毫無疑問是老南匯的“龍頭板塊”。
比起唐鎮、孫橋這兩個擁有不錯置業規劃和前景的新型板塊，周浦是已然成熟的置業板塊。並且後來還有迪士尼帶來的利好輻射，這裡的置業價值一直都在走上坡路的。
但是，周浦的軌道交通限制了這個板塊再進一步。板塊目前擁有11號線以及16號線，但兩條軌交都僅僅是貼著周浦板塊的邊，對於偌大的周浦來說，影響到的只是最東面的一小部分。並且16號線的能級主要是服務於老南匯板塊的，對於周浦板塊的意義小之又小。
外溢的購房者並不能直接通過軌交進入周浦，而周浦的中部以及西部的居民依賴軌交去往市區更是需要花費大量的精力和時間，因此周浦的城市界面受限明顯。
所以在建中的18號線（預計2020年開通）對於周浦的意義就不言而喻了，作為縱穿周浦核心區的“換乘王”，這條軌交未來帶給周浦的不僅僅是交通的質變。
因為隨著18號線的開通日期越來越近，周浦被壓抑許久的置業價值已經開始顯露，沿線的新房房價天花板一再被拓高，來到了5.8萬/平米的層次。可以預見的是，未來18號線的開通周浦的城市界面或引來新一輪的提升。
但同樣的，如果不言未來，周浦板塊的城市界面受到交通的影響還是比較大的。
三大板塊與張江的聯繫
唐鎮給人的另一大印象是交通要塞，北面承接外高橋自貿區；南面有開園亞洲最大的迪士尼；東面半小時可以到浦東機場；西面張江、聯洋和陸家嘴半個小時車程都可以覆蓋到。
另外軌交2號線可以直達張江，所以在張江上班，去唐鎮是最方便的，無論是軌交還是自駕。
2018年軌交21號線的規劃落地讓孫橋跟張江之間有了地鐵的聯繫，但21號線目前還未開始建造，距離通車更是還有很長的一段時間。
所以現在的孫橋對於張江來說，處於一個軌交到不了的位置，因為不管是2號線還是13號線都是東西走向，所以雖然孫橋緊貼張江，但是去往孫橋只能通過自駕或是公交。
之前就聊到了周浦公共交通的不完善，從張江去往周浦，需要通過2號線換16號線再轉乘公交，十分不便。所以在18號線未開之前，從張江到周浦主要還是依賴自駕。
總的來說，唐鎮與張江的交通聯繫要優於另外兩個板塊，不管是自駕還是依賴軌道交通。
三大板塊的配套
唐鎮的配套主要集中於唐鎮地鐵站旁，例如：陽光天地、恆生萬鸝廣場和洲浦商業廣場，這些是唐鎮目前最大的商業體，也是目前僅有的商業體。
唐鎮中學、唐鎮小學、上海東方外國語學校、王港小學等。
張江高科技園區作為浦東規劃力度最大的區域之一，一直是購房者眼裡的“香餑餑”。
這個科技園區是數十萬人才的彙集地，正是因為聚集大量產業人口，這裡的置業需求增長迅猛。但在張江板塊內，已經多年未有新房入市了，目前僅剩合生東郊別墅以及東郊一號這兩個上千萬的別墅項目在售。
並且一些品質較好、房齡較短的二手房房價也已經突破到了8字頭，對於購房者來說，買房壓力還是極大的。所以很多在張江工作的購房者會選擇外溢。唐鎮、孫橋和周浦是是三個最受歡迎的選擇。但究竟孰優孰劣呢？
板塊形象區別
如今的唐鎮，在2000年由原唐鎮與原王港鎮合併而成，是浦東新區規劃建設的四個新市鎮之一，也是繼聯洋、碧雲之後的第四代國際社區。
與很多板塊不同的是，唐鎮是從高檔別墅社區開始的，面向的購房者群體就是高端改善型的購房者，受眾決定了其平淡的人氣，但不得不承認，就城市界面這一塊唐鎮在外環外難逢敵手。
並且沿著唐陸公路兩側，分佈著唐鎮文化創藝中心、唐鎮文體中心、露德聖母大教堂、東窯藝術工作室，以及在建的國慶寺文化園林、唐城人文藝術中心等，板塊人文氣息濃烈，這裡非常適合於改善型購房者的居住。
孫橋這個板塊對於很大一部分購房者來說都很陌生，2001年，浦東新區撤銷張江鎮、孫橋鎮、六裡鎮，設立新的張江鎮。所以孫橋算是張江市級副中心的另外一部分。
但是以前的孫橋，一直是農村的形象。他的發展主要依賴於2017年出臺的：《張江科學城建設規劃》。
根據規劃的要求，科學城範圍需要突出融合、多元，創造宜居的生活環境。新增居住用地不低於30%的國際社區，已持有為主，滿足科學家、高級管理等高端租賃需求。孫橋國際社區的規劃就因此而來。
標誌著板塊建設正式起步的項目：張江國際社區人才公寓（一期）在2017年才正式開始實施。
但僅兩年的發展，孫橋的一切規劃幾乎還在初始階段，所以即使現在去當地實地考察，依舊可以發現區域內仍是有很多民房、農地，儼然還是一副“村落”的景象。
雖然國際社區的規劃定位註定了這個板塊未來或許會是一個極佳的置業地，但仍需要一段不短的時間去供其發展。
所以不言未來，就目前為止，孫橋板塊的城市形象不及唐鎮。
“浦東十八鎮，周浦第一鎮”，雖然惠南才是南匯的政治中心，但從地段和發展上來看，周浦毫無疑問是老南匯的“龍頭板塊”。
比起唐鎮、孫橋這兩個擁有不錯置業規劃和前景的新型板塊，周浦是已然成熟的置業板塊。並且後來還有迪士尼帶來的利好輻射，這裡的置業價值一直都在走上坡路的。
但是，周浦的軌道交通限制了這個板塊再進一步。板塊目前擁有11號線以及16號線，但兩條軌交都僅僅是貼著周浦板塊的邊，對於偌大的周浦來說，影響到的只是最東面的一小部分。並且16號線的能級主要是服務於老南匯板塊的，對於周浦板塊的意義小之又小。
外溢的購房者並不能直接通過軌交進入周浦，而周浦的中部以及西部的居民依賴軌交去往市區更是需要花費大量的精力和時間，因此周浦的城市界面受限明顯。
所以在建中的18號線（預計2020年開通）對於周浦的意義就不言而喻了，作為縱穿周浦核心區的“換乘王”，這條軌交未來帶給周浦的不僅僅是交通的質變。
因為隨著18號線的開通日期越來越近，周浦被壓抑許久的置業價值已經開始顯露，沿線的新房房價天花板一再被拓高，來到了5.8萬/平米的層次。可以預見的是，未來18號線的開通周浦的城市界面或引來新一輪的提升。
但同樣的，如果不言未來，周浦板塊的城市界面受到交通的影響還是比較大的。
三大板塊與張江的聯繫
唐鎮給人的另一大印象是交通要塞，北面承接外高橋自貿區；南面有開園亞洲最大的迪士尼；東面半小時可以到浦東機場；西面張江、聯洋和陸家嘴半個小時車程都可以覆蓋到。
另外軌交2號線可以直達張江，所以在張江上班，去唐鎮是最方便的，無論是軌交還是自駕。
2018年軌交21號線的規劃落地讓孫橋跟張江之間有了地鐵的聯繫，但21號線目前還未開始建造，距離通車更是還有很長的一段時間。
所以現在的孫橋對於張江來說，處於一個軌交到不了的位置，因為不管是2號線還是13號線都是東西走向，所以雖然孫橋緊貼張江，但是去往孫橋只能通過自駕或是公交。
之前就聊到了周浦公共交通的不完善，從張江去往周浦，需要通過2號線換16號線再轉乘公交，十分不便。所以在18號線未開之前，從張江到周浦主要還是依賴自駕。
總的來說，唐鎮與張江的交通聯繫要優於另外兩個板塊，不管是自駕還是依賴軌道交通。
三大板塊的配套
唐鎮的配套主要集中於唐鎮地鐵站旁，例如：陽光天地、恆生萬鸝廣場和洲浦商業廣場，這些是唐鎮目前最大的商業體，也是目前僅有的商業體。
唐鎮中學、唐鎮小學、上海東方外國語學校、王港小學等。
張江高科技園區作為浦東規劃力度最大的區域之一，一直是購房者眼裡的“香餑餑”。
這個科技園區是數十萬人才的彙集地，正是因為聚集大量產業人口，這裡的置業需求增長迅猛。但在張江板塊內，已經多年未有新房入市了，目前僅剩合生東郊別墅以及東郊一號這兩個上千萬的別墅項目在售。
並且一些品質較好、房齡較短的二手房房價也已經突破到了8字頭，對於購房者來說，買房壓力還是極大的。所以很多在張江工作的購房者會選擇外溢。唐鎮、孫橋和周浦是是三個最受歡迎的選擇。但究竟孰優孰劣呢？
板塊形象區別
如今的唐鎮，在2000年由原唐鎮與原王港鎮合併而成，是浦東新區規劃建設的四個新市鎮之一，也是繼聯洋、碧雲之後的第四代國際社區。
與很多板塊不同的是，唐鎮是從高檔別墅社區開始的，面向的購房者群體就是高端改善型的購房者，受眾決定了其平淡的人氣，但不得不承認，就城市界面這一塊唐鎮在外環外難逢敵手。
並且沿著唐陸公路兩側，分佈著唐鎮文化創藝中心、唐鎮文體中心、露德聖母大教堂、東窯藝術工作室，以及在建的國慶寺文化園林、唐城人文藝術中心等，板塊人文氣息濃烈，這裡非常適合於改善型購房者的居住。
孫橋這個板塊對於很大一部分購房者來說都很陌生，2001年，浦東新區撤銷張江鎮、孫橋鎮、六裡鎮，設立新的張江鎮。所以孫橋算是張江市級副中心的另外一部分。
但是以前的孫橋，一直是農村的形象。他的發展主要依賴於2017年出臺的：《張江科學城建設規劃》。
根據規劃的要求，科學城範圍需要突出融合、多元，創造宜居的生活環境。新增居住用地不低於30%的國際社區，已持有為主，滿足科學家、高級管理等高端租賃需求。孫橋國際社區的規劃就因此而來。
標誌著板塊建設正式起步的項目：張江國際社區人才公寓（一期）在2017年才正式開始實施。
但僅兩年的發展，孫橋的一切規劃幾乎還在初始階段，所以即使現在去當地實地考察，依舊可以發現區域內仍是有很多民房、農地，儼然還是一副“村落”的景象。
雖然國際社區的規劃定位註定了這個板塊未來或許會是一個極佳的置業地，但仍需要一段不短的時間去供其發展。
所以不言未來，就目前為止，孫橋板塊的城市形象不及唐鎮。
“浦東十八鎮，周浦第一鎮”，雖然惠南才是南匯的政治中心，但從地段和發展上來看，周浦毫無疑問是老南匯的“龍頭板塊”。
比起唐鎮、孫橋這兩個擁有不錯置業規劃和前景的新型板塊，周浦是已然成熟的置業板塊。並且後來還有迪士尼帶來的利好輻射，這裡的置業價值一直都在走上坡路的。
但是，周浦的軌道交通限制了這個板塊再進一步。板塊目前擁有11號線以及16號線，但兩條軌交都僅僅是貼著周浦板塊的邊，對於偌大的周浦來說，影響到的只是最東面的一小部分。並且16號線的能級主要是服務於老南匯板塊的，對於周浦板塊的意義小之又小。
外溢的購房者並不能直接通過軌交進入周浦，而周浦的中部以及西部的居民依賴軌交去往市區更是需要花費大量的精力和時間，因此周浦的城市界面受限明顯。
所以在建中的18號線（預計2020年開通）對於周浦的意義就不言而喻了，作為縱穿周浦核心區的“換乘王”，這條軌交未來帶給周浦的不僅僅是交通的質變。
因為隨著18號線的開通日期越來越近，周浦被壓抑許久的置業價值已經開始顯露，沿線的新房房價天花板一再被拓高，來到了5.8萬/平米的層次。可以預見的是，未來18號線的開通周浦的城市界面或引來新一輪的提升。
但同樣的，如果不言未來，周浦板塊的城市界面受到交通的影響還是比較大的。
三大板塊與張江的聯繫
唐鎮給人的另一大印象是交通要塞，北面承接外高橋自貿區；南面有開園亞洲最大的迪士尼；東面半小時可以到浦東機場；西面張江、聯洋和陸家嘴半個小時車程都可以覆蓋到。
另外軌交2號線可以直達張江，所以在張江上班，去唐鎮是最方便的，無論是軌交還是自駕。
2018年軌交21號線的規劃落地讓孫橋跟張江之間有了地鐵的聯繫，但21號線目前還未開始建造，距離通車更是還有很長的一段時間。
所以現在的孫橋對於張江來說，處於一個軌交到不了的位置，因為不管是2號線還是13號線都是東西走向，所以雖然孫橋緊貼張江，但是去往孫橋只能通過自駕或是公交。
之前就聊到了周浦公共交通的不完善，從張江去往周浦，需要通過2號線換16號線再轉乘公交，十分不便。所以在18號線未開之前，從張江到周浦主要還是依賴自駕。
總的來說，唐鎮與張江的交通聯繫要優於另外兩個板塊，不管是自駕還是依賴軌道交通。
三大板塊的配套
唐鎮的配套主要集中於唐鎮地鐵站旁，例如：陽光天地、恆生萬鸝廣場和洲浦商業廣場，這些是唐鎮目前最大的商業體，也是目前僅有的商業體。
唐鎮中學、唐鎮小學、上海東方外國語學校、王港小學等。
孫橋的發展時間尚短，目前板塊內沒有已開業的大型商業體，僅有在建中的孫耀路商業廣場以及旁邊的張江B9-1地塊孫環路商業中心。
張江高科技園區作為浦東規劃力度最大的區域之一，一直是購房者眼裡的“香餑餑”。
這個科技園區是數十萬人才的彙集地，正是因為聚集大量產業人口，這裡的置業需求增長迅猛。但在張江板塊內，已經多年未有新房入市了，目前僅剩合生東郊別墅以及東郊一號這兩個上千萬的別墅項目在售。
並且一些品質較好、房齡較短的二手房房價也已經突破到了8字頭，對於購房者來說，買房壓力還是極大的。所以很多在張江工作的購房者會選擇外溢。唐鎮、孫橋和周浦是是三個最受歡迎的選擇。但究竟孰優孰劣呢？
板塊形象區別
如今的唐鎮，在2000年由原唐鎮與原王港鎮合併而成，是浦東新區規劃建設的四個新市鎮之一，也是繼聯洋、碧雲之後的第四代國際社區。
與很多板塊不同的是，唐鎮是從高檔別墅社區開始的，面向的購房者群體就是高端改善型的購房者，受眾決定了其平淡的人氣，但不得不承認，就城市界面這一塊唐鎮在外環外難逢敵手。
並且沿著唐陸公路兩側，分佈著唐鎮文化創藝中心、唐鎮文體中心、露德聖母大教堂、東窯藝術工作室，以及在建的國慶寺文化園林、唐城人文藝術中心等，板塊人文氣息濃烈，這裡非常適合於改善型購房者的居住。
孫橋這個板塊對於很大一部分購房者來說都很陌生，2001年，浦東新區撤銷張江鎮、孫橋鎮、六裡鎮，設立新的張江鎮。所以孫橋算是張江市級副中心的另外一部分。
但是以前的孫橋，一直是農村的形象。他的發展主要依賴於2017年出臺的：《張江科學城建設規劃》。
根據規劃的要求，科學城範圍需要突出融合、多元，創造宜居的生活環境。新增居住用地不低於30%的國際社區，已持有為主，滿足科學家、高級管理等高端租賃需求。孫橋國際社區的規劃就因此而來。
標誌著板塊建設正式起步的項目：張江國際社區人才公寓（一期）在2017年才正式開始實施。
但僅兩年的發展，孫橋的一切規劃幾乎還在初始階段，所以即使現在去當地實地考察，依舊可以發現區域內仍是有很多民房、農地，儼然還是一副“村落”的景象。
雖然國際社區的規劃定位註定了這個板塊未來或許會是一個極佳的置業地，但仍需要一段不短的時間去供其發展。
所以不言未來，就目前為止，孫橋板塊的城市形象不及唐鎮。
“浦東十八鎮，周浦第一鎮”，雖然惠南才是南匯的政治中心，但從地段和發展上來看，周浦毫無疑問是老南匯的“龍頭板塊”。
比起唐鎮、孫橋這兩個擁有不錯置業規劃和前景的新型板塊，周浦是已然成熟的置業板塊。並且後來還有迪士尼帶來的利好輻射，這裡的置業價值一直都在走上坡路的。
但是，周浦的軌道交通限制了這個板塊再進一步。板塊目前擁有11號線以及16號線，但兩條軌交都僅僅是貼著周浦板塊的邊，對於偌大的周浦來說，影響到的只是最東面的一小部分。並且16號線的能級主要是服務於老南匯板塊的，對於周浦板塊的意義小之又小。
外溢的購房者並不能直接通過軌交進入周浦，而周浦的中部以及西部的居民依賴軌交去往市區更是需要花費大量的精力和時間，因此周浦的城市界面受限明顯。
所以在建中的18號線（預計2020年開通）對於周浦的意義就不言而喻了，作為縱穿周浦核心區的“換乘王”，這條軌交未來帶給周浦的不僅僅是交通的質變。
因為隨著18號線的開通日期越來越近，周浦被壓抑許久的置業價值已經開始顯露，沿線的新房房價天花板一再被拓高，來到了5.8萬/平米的層次。可以預見的是，未來18號線的開通周浦的城市界面或引來新一輪的提升。
但同樣的，如果不言未來，周浦板塊的城市界面受到交通的影響還是比較大的。
三大板塊與張江的聯繫
唐鎮給人的另一大印象是交通要塞，北面承接外高橋自貿區；南面有開園亞洲最大的迪士尼；東面半小時可以到浦東機場；西面張江、聯洋和陸家嘴半個小時車程都可以覆蓋到。
另外軌交2號線可以直達張江，所以在張江上班，去唐鎮是最方便的，無論是軌交還是自駕。
2018年軌交21號線的規劃落地讓孫橋跟張江之間有了地鐵的聯繫，但21號線目前還未開始建造，距離通車更是還有很長的一段時間。
所以現在的孫橋對於張江來說，處於一個軌交到不了的位置，因為不管是2號線還是13號線都是東西走向，所以雖然孫橋緊貼張江，但是去往孫橋只能通過自駕或是公交。
之前就聊到了周浦公共交通的不完善，從張江去往周浦，需要通過2號線換16號線再轉乘公交，十分不便。所以在18號線未開之前，從張江到周浦主要還是依賴自駕。
總的來說，唐鎮與張江的交通聯繫要優於另外兩個板塊，不管是自駕還是依賴軌道交通。
三大板塊的配套
唐鎮的配套主要集中於唐鎮地鐵站旁，例如：陽光天地、恆生萬鸝廣場和洲浦商業廣場，這些是唐鎮目前最大的商業體，也是目前僅有的商業體。
唐鎮中學、唐鎮小學、上海東方外國語學校、王港小學等。
孫橋的發展時間尚短，目前板塊內沒有已開業的大型商業體，僅有在建中的孫耀路商業廣場以及旁邊的張江B9-1地塊孫環路商業中心。
上海市孫橋中學、孫橋小學申江校區等。
張江高科技園區作為浦東規劃力度最大的區域之一，一直是購房者眼裡的“香餑餑”。
這個科技園區是數十萬人才的彙集地，正是因為聚集大量產業人口，這裡的置業需求增長迅猛。但在張江板塊內，已經多年未有新房入市了，目前僅剩合生東郊別墅以及東郊一號這兩個上千萬的別墅項目在售。
並且一些品質較好、房齡較短的二手房房價也已經突破到了8字頭，對於購房者來說，買房壓力還是極大的。所以很多在張江工作的購房者會選擇外溢。唐鎮、孫橋和周浦是是三個最受歡迎的選擇。但究竟孰優孰劣呢？
板塊形象區別
如今的唐鎮，在2000年由原唐鎮與原王港鎮合併而成，是浦東新區規劃建設的四個新市鎮之一，也是繼聯洋、碧雲之後的第四代國際社區。
與很多板塊不同的是，唐鎮是從高檔別墅社區開始的，面向的購房者群體就是高端改善型的購房者，受眾決定了其平淡的人氣，但不得不承認，就城市界面這一塊唐鎮在外環外難逢敵手。
並且沿著唐陸公路兩側，分佈著唐鎮文化創藝中心、唐鎮文體中心、露德聖母大教堂、東窯藝術工作室，以及在建的國慶寺文化園林、唐城人文藝術中心等，板塊人文氣息濃烈，這裡非常適合於改善型購房者的居住。
孫橋這個板塊對於很大一部分購房者來說都很陌生，2001年，浦東新區撤銷張江鎮、孫橋鎮、六裡鎮，設立新的張江鎮。所以孫橋算是張江市級副中心的另外一部分。
但是以前的孫橋，一直是農村的形象。他的發展主要依賴於2017年出臺的：《張江科學城建設規劃》。
根據規劃的要求，科學城範圍需要突出融合、多元，創造宜居的生活環境。新增居住用地不低於30%的國際社區，已持有為主，滿足科學家、高級管理等高端租賃需求。孫橋國際社區的規劃就因此而來。
標誌著板塊建設正式起步的項目：張江國際社區人才公寓（一期）在2017年才正式開始實施。
但僅兩年的發展，孫橋的一切規劃幾乎還在初始階段，所以即使現在去當地實地考察，依舊可以發現區域內仍是有很多民房、農地，儼然還是一副“村落”的景象。
雖然國際社區的規劃定位註定了這個板塊未來或許會是一個極佳的置業地，但仍需要一段不短的時間去供其發展。
所以不言未來，就目前為止，孫橋板塊的城市形象不及唐鎮。
“浦東十八鎮，周浦第一鎮”，雖然惠南才是南匯的政治中心，但從地段和發展上來看，周浦毫無疑問是老南匯的“龍頭板塊”。
比起唐鎮、孫橋這兩個擁有不錯置業規劃和前景的新型板塊，周浦是已然成熟的置業板塊。並且後來還有迪士尼帶來的利好輻射，這裡的置業價值一直都在走上坡路的。
但是，周浦的軌道交通限制了這個板塊再進一步。板塊目前擁有11號線以及16號線，但兩條軌交都僅僅是貼著周浦板塊的邊，對於偌大的周浦來說，影響到的只是最東面的一小部分。並且16號線的能級主要是服務於老南匯板塊的，對於周浦板塊的意義小之又小。
外溢的購房者並不能直接通過軌交進入周浦，而周浦的中部以及西部的居民依賴軌交去往市區更是需要花費大量的精力和時間，因此周浦的城市界面受限明顯。
所以在建中的18號線（預計2020年開通）對於周浦的意義就不言而喻了，作為縱穿周浦核心區的“換乘王”，這條軌交未來帶給周浦的不僅僅是交通的質變。
因為隨著18號線的開通日期越來越近，周浦被壓抑許久的置業價值已經開始顯露，沿線的新房房價天花板一再被拓高，來到了5.8萬/平米的層次。可以預見的是，未來18號線的開通周浦的城市界面或引來新一輪的提升。
但同樣的，如果不言未來，周浦板塊的城市界面受到交通的影響還是比較大的。
三大板塊與張江的聯繫
唐鎮給人的另一大印象是交通要塞，北面承接外高橋自貿區；南面有開園亞洲最大的迪士尼；東面半小時可以到浦東機場；西面張江、聯洋和陸家嘴半個小時車程都可以覆蓋到。
另外軌交2號線可以直達張江，所以在張江上班，去唐鎮是最方便的，無論是軌交還是自駕。
2018年軌交21號線的規劃落地讓孫橋跟張江之間有了地鐵的聯繫，但21號線目前還未開始建造，距離通車更是還有很長的一段時間。
所以現在的孫橋對於張江來說，處於一個軌交到不了的位置，因為不管是2號線還是13號線都是東西走向，所以雖然孫橋緊貼張江，但是去往孫橋只能通過自駕或是公交。
之前就聊到了周浦公共交通的不完善，從張江去往周浦，需要通過2號線換16號線再轉乘公交，十分不便。所以在18號線未開之前，從張江到周浦主要還是依賴自駕。
總的來說，唐鎮與張江的交通聯繫要優於另外兩個板塊，不管是自駕還是依賴軌道交通。
三大板塊的配套
唐鎮的配套主要集中於唐鎮地鐵站旁，例如：陽光天地、恆生萬鸝廣場和洲浦商業廣場，這些是唐鎮目前最大的商業體，也是目前僅有的商業體。
唐鎮中學、唐鎮小學、上海東方外國語學校、王港小學等。
孫橋的發展時間尚短，目前板塊內沒有已開業的大型商業體，僅有在建中的孫耀路商業廣場以及旁邊的張江B9-1地塊孫環路商業中心。
上海市孫橋中學、孫橋小學申江校區等。
張江高科技園區作為浦東規劃力度最大的區域之一，一直是購房者眼裡的“香餑餑”。
這個科技園區是數十萬人才的彙集地，正是因為聚集大量產業人口，這裡的置業需求增長迅猛。但在張江板塊內，已經多年未有新房入市了，目前僅剩合生東郊別墅以及東郊一號這兩個上千萬的別墅項目在售。
並且一些品質較好、房齡較短的二手房房價也已經突破到了8字頭，對於購房者來說，買房壓力還是極大的。所以很多在張江工作的購房者會選擇外溢。唐鎮、孫橋和周浦是是三個最受歡迎的選擇。但究竟孰優孰劣呢？
板塊形象區別
如今的唐鎮，在2000年由原唐鎮與原王港鎮合併而成，是浦東新區規劃建設的四個新市鎮之一，也是繼聯洋、碧雲之後的第四代國際社區。
與很多板塊不同的是，唐鎮是從高檔別墅社區開始的，面向的購房者群體就是高端改善型的購房者，受眾決定了其平淡的人氣，但不得不承認，就城市界面這一塊唐鎮在外環外難逢敵手。
並且沿著唐陸公路兩側，分佈著唐鎮文化創藝中心、唐鎮文體中心、露德聖母大教堂、東窯藝術工作室，以及在建的國慶寺文化園林、唐城人文藝術中心等，板塊人文氣息濃烈，這裡非常適合於改善型購房者的居住。
孫橋這個板塊對於很大一部分購房者來說都很陌生，2001年，浦東新區撤銷張江鎮、孫橋鎮、六裡鎮，設立新的張江鎮。所以孫橋算是張江市級副中心的另外一部分。
但是以前的孫橋，一直是農村的形象。他的發展主要依賴於2017年出臺的：《張江科學城建設規劃》。
根據規劃的要求，科學城範圍需要突出融合、多元，創造宜居的生活環境。新增居住用地不低於30%的國際社區，已持有為主，滿足科學家、高級管理等高端租賃需求。孫橋國際社區的規劃就因此而來。
標誌著板塊建設正式起步的項目：張江國際社區人才公寓（一期）在2017年才正式開始實施。
但僅兩年的發展，孫橋的一切規劃幾乎還在初始階段，所以即使現在去當地實地考察，依舊可以發現區域內仍是有很多民房、農地，儼然還是一副“村落”的景象。
雖然國際社區的規劃定位註定了這個板塊未來或許會是一個極佳的置業地，但仍需要一段不短的時間去供其發展。
所以不言未來，就目前為止，孫橋板塊的城市形象不及唐鎮。
“浦東十八鎮，周浦第一鎮”，雖然惠南才是南匯的政治中心，但從地段和發展上來看，周浦毫無疑問是老南匯的“龍頭板塊”。
比起唐鎮、孫橋這兩個擁有不錯置業規劃和前景的新型板塊，周浦是已然成熟的置業板塊。並且後來還有迪士尼帶來的利好輻射，這裡的置業價值一直都在走上坡路的。
但是，周浦的軌道交通限制了這個板塊再進一步。板塊目前擁有11號線以及16號線，但兩條軌交都僅僅是貼著周浦板塊的邊，對於偌大的周浦來說，影響到的只是最東面的一小部分。並且16號線的能級主要是服務於老南匯板塊的，對於周浦板塊的意義小之又小。
外溢的購房者並不能直接通過軌交進入周浦，而周浦的中部以及西部的居民依賴軌交去往市區更是需要花費大量的精力和時間，因此周浦的城市界面受限明顯。
所以在建中的18號線（預計2020年開通）對於周浦的意義就不言而喻了，作為縱穿周浦核心區的“換乘王”，這條軌交未來帶給周浦的不僅僅是交通的質變。
因為隨著18號線的開通日期越來越近，周浦被壓抑許久的置業價值已經開始顯露，沿線的新房房價天花板一再被拓高，來到了5.8萬/平米的層次。可以預見的是，未來18號線的開通周浦的城市界面或引來新一輪的提升。
但同樣的，如果不言未來，周浦板塊的城市界面受到交通的影響還是比較大的。
三大板塊與張江的聯繫
唐鎮給人的另一大印象是交通要塞，北面承接外高橋自貿區；南面有開園亞洲最大的迪士尼；東面半小時可以到浦東機場；西面張江、聯洋和陸家嘴半個小時車程都可以覆蓋到。
另外軌交2號線可以直達張江，所以在張江上班，去唐鎮是最方便的，無論是軌交還是自駕。
2018年軌交21號線的規劃落地讓孫橋跟張江之間有了地鐵的聯繫，但21號線目前還未開始建造，距離通車更是還有很長的一段時間。
所以現在的孫橋對於張江來說，處於一個軌交到不了的位置，因為不管是2號線還是13號線都是東西走向，所以雖然孫橋緊貼張江，但是去往孫橋只能通過自駕或是公交。
之前就聊到了周浦公共交通的不完善，從張江去往周浦，需要通過2號線換16號線再轉乘公交，十分不便。所以在18號線未開之前，從張江到周浦主要還是依賴自駕。
總的來說，唐鎮與張江的交通聯繫要優於另外兩個板塊，不管是自駕還是依賴軌道交通。
三大板塊的配套
唐鎮的配套主要集中於唐鎮地鐵站旁，例如：陽光天地、恆生萬鸝廣場和洲浦商業廣場，這些是唐鎮目前最大的商業體，也是目前僅有的商業體。
唐鎮中學、唐鎮小學、上海東方外國語學校、王港小學等。
孫橋的發展時間尚短，目前板塊內沒有已開業的大型商業體，僅有在建中的孫耀路商業廣場以及旁邊的張江B9-1地塊孫環路商業中心。
上海市孫橋中學、孫橋小學申江校區等。
張江高科技園區作為浦東規劃力度最大的區域之一，一直是購房者眼裡的“香餑餑”。
這個科技園區是數十萬人才的彙集地，正是因為聚集大量產業人口，這裡的置業需求增長迅猛。但在張江板塊內，已經多年未有新房入市了，目前僅剩合生東郊別墅以及東郊一號這兩個上千萬的別墅項目在售。
並且一些品質較好、房齡較短的二手房房價也已經突破到了8字頭，對於購房者來說，買房壓力還是極大的。所以很多在張江工作的購房者會選擇外溢。唐鎮、孫橋和周浦是是三個最受歡迎的選擇。但究竟孰優孰劣呢？
板塊形象區別
如今的唐鎮，在2000年由原唐鎮與原王港鎮合併而成，是浦東新區規劃建設的四個新市鎮之一，也是繼聯洋、碧雲之後的第四代國際社區。
與很多板塊不同的是，唐鎮是從高檔別墅社區開始的，面向的購房者群體就是高端改善型的購房者，受眾決定了其平淡的人氣，但不得不承認，就城市界面這一塊唐鎮在外環外難逢敵手。
並且沿著唐陸公路兩側，分佈著唐鎮文化創藝中心、唐鎮文體中心、露德聖母大教堂、東窯藝術工作室，以及在建的國慶寺文化園林、唐城人文藝術中心等，板塊人文氣息濃烈，這裡非常適合於改善型購房者的居住。
孫橋這個板塊對於很大一部分購房者來說都很陌生，2001年，浦東新區撤銷張江鎮、孫橋鎮、六裡鎮，設立新的張江鎮。所以孫橋算是張江市級副中心的另外一部分。
但是以前的孫橋，一直是農村的形象。他的發展主要依賴於2017年出臺的：《張江科學城建設規劃》。
根據規劃的要求，科學城範圍需要突出融合、多元，創造宜居的生活環境。新增居住用地不低於30%的國際社區，已持有為主，滿足科學家、高級管理等高端租賃需求。孫橋國際社區的規劃就因此而來。
標誌著板塊建設正式起步的項目：張江國際社區人才公寓（一期）在2017年才正式開始實施。
但僅兩年的發展，孫橋的一切規劃幾乎還在初始階段，所以即使現在去當地實地考察，依舊可以發現區域內仍是有很多民房、農地，儼然還是一副“村落”的景象。
雖然國際社區的規劃定位註定了這個板塊未來或許會是一個極佳的置業地，但仍需要一段不短的時間去供其發展。
所以不言未來，就目前為止，孫橋板塊的城市形象不及唐鎮。
“浦東十八鎮，周浦第一鎮”，雖然惠南才是南匯的政治中心，但從地段和發展上來看，周浦毫無疑問是老南匯的“龍頭板塊”。
比起唐鎮、孫橋這兩個擁有不錯置業規劃和前景的新型板塊，周浦是已然成熟的置業板塊。並且後來還有迪士尼帶來的利好輻射，這裡的置業價值一直都在走上坡路的。
但是，周浦的軌道交通限制了這個板塊再進一步。板塊目前擁有11號線以及16號線，但兩條軌交都僅僅是貼著周浦板塊的邊，對於偌大的周浦來說，影響到的只是最東面的一小部分。並且16號線的能級主要是服務於老南匯板塊的，對於周浦板塊的意義小之又小。
外溢的購房者並不能直接通過軌交進入周浦，而周浦的中部以及西部的居民依賴軌交去往市區更是需要花費大量的精力和時間，因此周浦的城市界面受限明顯。
所以在建中的18號線（預計2020年開通）對於周浦的意義就不言而喻了，作為縱穿周浦核心區的“換乘王”，這條軌交未來帶給周浦的不僅僅是交通的質變。
因為隨著18號線的開通日期越來越近，周浦被壓抑許久的置業價值已經開始顯露，沿線的新房房價天花板一再被拓高，來到了5.8萬/平米的層次。可以預見的是，未來18號線的開通周浦的城市界面或引來新一輪的提升。
但同樣的，如果不言未來，周浦板塊的城市界面受到交通的影響還是比較大的。
三大板塊與張江的聯繫
唐鎮給人的另一大印象是交通要塞，北面承接外高橋自貿區；南面有開園亞洲最大的迪士尼；東面半小時可以到浦東機場；西面張江、聯洋和陸家嘴半個小時車程都可以覆蓋到。
另外軌交2號線可以直達張江，所以在張江上班，去唐鎮是最方便的，無論是軌交還是自駕。
2018年軌交21號線的規劃落地讓孫橋跟張江之間有了地鐵的聯繫，但21號線目前還未開始建造，距離通車更是還有很長的一段時間。
所以現在的孫橋對於張江來說，處於一個軌交到不了的位置，因為不管是2號線還是13號線都是東西走向，所以雖然孫橋緊貼張江，但是去往孫橋只能通過自駕或是公交。
之前就聊到了周浦公共交通的不完善，從張江去往周浦，需要通過2號線換16號線再轉乘公交，十分不便。所以在18號線未開之前，從張江到周浦主要還是依賴自駕。
總的來說，唐鎮與張江的交通聯繫要優於另外兩個板塊，不管是自駕還是依賴軌道交通。
三大板塊的配套
唐鎮的配套主要集中於唐鎮地鐵站旁，例如：陽光天地、恆生萬鸝廣場和洲浦商業廣場，這些是唐鎮目前最大的商業體，也是目前僅有的商業體。
唐鎮中學、唐鎮小學、上海東方外國語學校、王港小學等。
孫橋的發展時間尚短，目前板塊內沒有已開業的大型商業體，僅有在建中的孫耀路商業廣場以及旁邊的張江B9-1地塊孫環路商業中心。
上海市孫橋中學、孫橋小學申江校區等。
萬達廣場、小上海步行街、金源商廈、上海新田360廣場(建設中)和永樂廣場(建設中)等。
張江高科技園區作為浦東規劃力度最大的區域之一，一直是購房者眼裡的“香餑餑”。
這個科技園區是數十萬人才的彙集地，正是因為聚集大量產業人口，這裡的置業需求增長迅猛。但在張江板塊內，已經多年未有新房入市了，目前僅剩合生東郊別墅以及東郊一號這兩個上千萬的別墅項目在售。
並且一些品質較好、房齡較短的二手房房價也已經突破到了8字頭，對於購房者來說，買房壓力還是極大的。所以很多在張江工作的購房者會選擇外溢。唐鎮、孫橋和周浦是是三個最受歡迎的選擇。但究竟孰優孰劣呢？
板塊形象區別
如今的唐鎮，在2000年由原唐鎮與原王港鎮合併而成，是浦東新區規劃建設的四個新市鎮之一，也是繼聯洋、碧雲之後的第四代國際社區。
與很多板塊不同的是，唐鎮是從高檔別墅社區開始的，面向的購房者群體就是高端改善型的購房者，受眾決定了其平淡的人氣，但不得不承認，就城市界面這一塊唐鎮在外環外難逢敵手。
並且沿著唐陸公路兩側，分佈著唐鎮文化創藝中心、唐鎮文體中心、露德聖母大教堂、東窯藝術工作室，以及在建的國慶寺文化園林、唐城人文藝術中心等，板塊人文氣息濃烈，這裡非常適合於改善型購房者的居住。
孫橋這個板塊對於很大一部分購房者來說都很陌生，2001年，浦東新區撤銷張江鎮、孫橋鎮、六裡鎮，設立新的張江鎮。所以孫橋算是張江市級副中心的另外一部分。
但是以前的孫橋，一直是農村的形象。他的發展主要依賴於2017年出臺的：《張江科學城建設規劃》。
根據規劃的要求，科學城範圍需要突出融合、多元，創造宜居的生活環境。新增居住用地不低於30%的國際社區，已持有為主，滿足科學家、高級管理等高端租賃需求。孫橋國際社區的規劃就因此而來。
標誌著板塊建設正式起步的項目：張江國際社區人才公寓（一期）在2017年才正式開始實施。
但僅兩年的發展，孫橋的一切規劃幾乎還在初始階段，所以即使現在去當地實地考察，依舊可以發現區域內仍是有很多民房、農地，儼然還是一副“村落”的景象。
雖然國際社區的規劃定位註定了這個板塊未來或許會是一個極佳的置業地，但仍需要一段不短的時間去供其發展。
所以不言未來，就目前為止，孫橋板塊的城市形象不及唐鎮。
“浦東十八鎮，周浦第一鎮”，雖然惠南才是南匯的政治中心，但從地段和發展上來看，周浦毫無疑問是老南匯的“龍頭板塊”。
比起唐鎮、孫橋這兩個擁有不錯置業規劃和前景的新型板塊，周浦是已然成熟的置業板塊。並且後來還有迪士尼帶來的利好輻射，這裡的置業價值一直都在走上坡路的。
但是，周浦的軌道交通限制了這個板塊再進一步。板塊目前擁有11號線以及16號線，但兩條軌交都僅僅是貼著周浦板塊的邊，對於偌大的周浦來說，影響到的只是最東面的一小部分。並且16號線的能級主要是服務於老南匯板塊的，對於周浦板塊的意義小之又小。
外溢的購房者並不能直接通過軌交進入周浦，而周浦的中部以及西部的居民依賴軌交去往市區更是需要花費大量的精力和時間，因此周浦的城市界面受限明顯。
所以在建中的18號線（預計2020年開通）對於周浦的意義就不言而喻了，作為縱穿周浦核心區的“換乘王”，這條軌交未來帶給周浦的不僅僅是交通的質變。
因為隨著18號線的開通日期越來越近，周浦被壓抑許久的置業價值已經開始顯露，沿線的新房房價天花板一再被拓高，來到了5.8萬/平米的層次。可以預見的是，未來18號線的開通周浦的城市界面或引來新一輪的提升。
但同樣的，如果不言未來，周浦板塊的城市界面受到交通的影響還是比較大的。
三大板塊與張江的聯繫
唐鎮給人的另一大印象是交通要塞，北面承接外高橋自貿區；南面有開園亞洲最大的迪士尼；東面半小時可以到浦東機場；西面張江、聯洋和陸家嘴半個小時車程都可以覆蓋到。
另外軌交2號線可以直達張江，所以在張江上班，去唐鎮是最方便的，無論是軌交還是自駕。
2018年軌交21號線的規劃落地讓孫橋跟張江之間有了地鐵的聯繫，但21號線目前還未開始建造，距離通車更是還有很長的一段時間。
所以現在的孫橋對於張江來說，處於一個軌交到不了的位置，因為不管是2號線還是13號線都是東西走向，所以雖然孫橋緊貼張江，但是去往孫橋只能通過自駕或是公交。
之前就聊到了周浦公共交通的不完善，從張江去往周浦，需要通過2號線換16號線再轉乘公交，十分不便。所以在18號線未開之前，從張江到周浦主要還是依賴自駕。
總的來說，唐鎮與張江的交通聯繫要優於另外兩個板塊，不管是自駕還是依賴軌道交通。
三大板塊的配套
唐鎮的配套主要集中於唐鎮地鐵站旁，例如：陽光天地、恆生萬鸝廣場和洲浦商業廣場，這些是唐鎮目前最大的商業體，也是目前僅有的商業體。
唐鎮中學、唐鎮小學、上海東方外國語學校、王港小學等。
孫橋的發展時間尚短，目前板塊內沒有已開業的大型商業體，僅有在建中的孫耀路商業廣場以及旁邊的張江B9-1地塊孫環路商業中心。
上海市孫橋中學、孫橋小學申江校區等。
萬達廣場、小上海步行街、金源商廈、上海新田360廣場(建設中)和永樂廣場(建設中)等。
華東師範大學周浦中學、康橋小學、周浦小學、康橋實驗小學等。
張江高科技園區作為浦東規劃力度最大的區域之一，一直是購房者眼裡的“香餑餑”。
這個科技園區是數十萬人才的彙集地，正是因為聚集大量產業人口，這裡的置業需求增長迅猛。但在張江板塊內，已經多年未有新房入市了，目前僅剩合生東郊別墅以及東郊一號這兩個上千萬的別墅項目在售。
並且一些品質較好、房齡較短的二手房房價也已經突破到了8字頭，對於購房者來說，買房壓力還是極大的。所以很多在張江工作的購房者會選擇外溢。唐鎮、孫橋和周浦是是三個最受歡迎的選擇。但究竟孰優孰劣呢？
板塊形象區別
如今的唐鎮，在2000年由原唐鎮與原王港鎮合併而成，是浦東新區規劃建設的四個新市鎮之一，也是繼聯洋、碧雲之後的第四代國際社區。
與很多板塊不同的是，唐鎮是從高檔別墅社區開始的，面向的購房者群體就是高端改善型的購房者，受眾決定了其平淡的人氣，但不得不承認，就城市界面這一塊唐鎮在外環外難逢敵手。
並且沿著唐陸公路兩側，分佈著唐鎮文化創藝中心、唐鎮文體中心、露德聖母大教堂、東窯藝術工作室，以及在建的國慶寺文化園林、唐城人文藝術中心等，板塊人文氣息濃烈，這裡非常適合於改善型購房者的居住。
孫橋這個板塊對於很大一部分購房者來說都很陌生，2001年，浦東新區撤銷張江鎮、孫橋鎮、六裡鎮，設立新的張江鎮。所以孫橋算是張江市級副中心的另外一部分。
但是以前的孫橋，一直是農村的形象。他的發展主要依賴於2017年出臺的：《張江科學城建設規劃》。
根據規劃的要求，科學城範圍需要突出融合、多元，創造宜居的生活環境。新增居住用地不低於30%的國際社區，已持有為主，滿足科學家、高級管理等高端租賃需求。孫橋國際社區的規劃就因此而來。
標誌著板塊建設正式起步的項目：張江國際社區人才公寓（一期）在2017年才正式開始實施。
但僅兩年的發展，孫橋的一切規劃幾乎還在初始階段，所以即使現在去當地實地考察，依舊可以發現區域內仍是有很多民房、農地，儼然還是一副“村落”的景象。
雖然國際社區的規劃定位註定了這個板塊未來或許會是一個極佳的置業地，但仍需要一段不短的時間去供其發展。
所以不言未來，就目前為止，孫橋板塊的城市形象不及唐鎮。
“浦東十八鎮，周浦第一鎮”，雖然惠南才是南匯的政治中心，但從地段和發展上來看，周浦毫無疑問是老南匯的“龍頭板塊”。
比起唐鎮、孫橋這兩個擁有不錯置業規劃和前景的新型板塊，周浦是已然成熟的置業板塊。並且後來還有迪士尼帶來的利好輻射，這裡的置業價值一直都在走上坡路的。
但是，周浦的軌道交通限制了這個板塊再進一步。板塊目前擁有11號線以及16號線，但兩條軌交都僅僅是貼著周浦板塊的邊，對於偌大的周浦來說，影響到的只是最東面的一小部分。並且16號線的能級主要是服務於老南匯板塊的，對於周浦板塊的意義小之又小。
外溢的購房者並不能直接通過軌交進入周浦，而周浦的中部以及西部的居民依賴軌交去往市區更是需要花費大量的精力和時間，因此周浦的城市界面受限明顯。
所以在建中的18號線（預計2020年開通）對於周浦的意義就不言而喻了，作為縱穿周浦核心區的“換乘王”，這條軌交未來帶給周浦的不僅僅是交通的質變。
因為隨著18號線的開通日期越來越近，周浦被壓抑許久的置業價值已經開始顯露，沿線的新房房價天花板一再被拓高，來到了5.8萬/平米的層次。可以預見的是，未來18號線的開通周浦的城市界面或引來新一輪的提升。
但同樣的，如果不言未來，周浦板塊的城市界面受到交通的影響還是比較大的。
三大板塊與張江的聯繫
唐鎮給人的另一大印象是交通要塞，北面承接外高橋自貿區；南面有開園亞洲最大的迪士尼；東面半小時可以到浦東機場；西面張江、聯洋和陸家嘴半個小時車程都可以覆蓋到。
另外軌交2號線可以直達張江，所以在張江上班，去唐鎮是最方便的，無論是軌交還是自駕。
2018年軌交21號線的規劃落地讓孫橋跟張江之間有了地鐵的聯繫，但21號線目前還未開始建造，距離通車更是還有很長的一段時間。
所以現在的孫橋對於張江來說，處於一個軌交到不了的位置，因為不管是2號線還是13號線都是東西走向，所以雖然孫橋緊貼張江，但是去往孫橋只能通過自駕或是公交。
之前就聊到了周浦公共交通的不完善，從張江去往周浦，需要通過2號線換16號線再轉乘公交，十分不便。所以在18號線未開之前，從張江到周浦主要還是依賴自駕。
總的來說，唐鎮與張江的交通聯繫要優於另外兩個板塊，不管是自駕還是依賴軌道交通。
三大板塊的配套
唐鎮的配套主要集中於唐鎮地鐵站旁，例如：陽光天地、恆生萬鸝廣場和洲浦商業廣場，這些是唐鎮目前最大的商業體，也是目前僅有的商業體。
唐鎮中學、唐鎮小學、上海東方外國語學校、王港小學等。
孫橋的發展時間尚短，目前板塊內沒有已開業的大型商業體，僅有在建中的孫耀路商業廣場以及旁邊的張江B9-1地塊孫環路商業中心。
上海市孫橋中學、孫橋小學申江校區等。
萬達廣場、小上海步行街、金源商廈、上海新田360廣場(建設中)和永樂廣場(建設中)等。
華東師範大學周浦中學、康橋小學、周浦小學、康橋實驗小學等。
總的來看，周浦的配套顯然要優於另外兩個板塊，但是與張江較遠的距離對於依靠軌道交通出行的購房者來說，還是較為不便的。孫橋目前的配套一言難盡，出行也主要依賴於自駕。唐鎮算是各方面都有一定配置的，並且與張江的聯繫也比較緊密。所以綜合考慮下來，唐鎮的軌交沿線的新房在這方面優勢較大。
張江高科技園區作為浦東規劃力度最大的區域之一，一直是購房者眼裡的“香餑餑”。
這個科技園區是數十萬人才的彙集地，正是因為聚集大量產業人口，這裡的置業需求增長迅猛。但在張江板塊內，已經多年未有新房入市了，目前僅剩合生東郊別墅以及東郊一號這兩個上千萬的別墅項目在售。
並且一些品質較好、房齡較短的二手房房價也已經突破到了8字頭，對於購房者來說，買房壓力還是極大的。所以很多在張江工作的購房者會選擇外溢。唐鎮、孫橋和周浦是是三個最受歡迎的選擇。但究竟孰優孰劣呢？
板塊形象區別
如今的唐鎮，在2000年由原唐鎮與原王港鎮合併而成，是浦東新區規劃建設的四個新市鎮之一，也是繼聯洋、碧雲之後的第四代國際社區。
與很多板塊不同的是，唐鎮是從高檔別墅社區開始的，面向的購房者群體就是高端改善型的購房者，受眾決定了其平淡的人氣，但不得不承認，就城市界面這一塊唐鎮在外環外難逢敵手。
並且沿著唐陸公路兩側，分佈著唐鎮文化創藝中心、唐鎮文體中心、露德聖母大教堂、東窯藝術工作室，以及在建的國慶寺文化園林、唐城人文藝術中心等，板塊人文氣息濃烈，這裡非常適合於改善型購房者的居住。
孫橋這個板塊對於很大一部分購房者來說都很陌生，2001年，浦東新區撤銷張江鎮、孫橋鎮、六裡鎮，設立新的張江鎮。所以孫橋算是張江市級副中心的另外一部分。
但是以前的孫橋，一直是農村的形象。他的發展主要依賴於2017年出臺的：《張江科學城建設規劃》。
根據規劃的要求，科學城範圍需要突出融合、多元，創造宜居的生活環境。新增居住用地不低於30%的國際社區，已持有為主，滿足科學家、高級管理等高端租賃需求。孫橋國際社區的規劃就因此而來。
標誌著板塊建設正式起步的項目：張江國際社區人才公寓（一期）在2017年才正式開始實施。
但僅兩年的發展，孫橋的一切規劃幾乎還在初始階段，所以即使現在去當地實地考察，依舊可以發現區域內仍是有很多民房、農地，儼然還是一副“村落”的景象。
雖然國際社區的規劃定位註定了這個板塊未來或許會是一個極佳的置業地，但仍需要一段不短的時間去供其發展。
所以不言未來，就目前為止，孫橋板塊的城市形象不及唐鎮。
“浦東十八鎮，周浦第一鎮”，雖然惠南才是南匯的政治中心，但從地段和發展上來看，周浦毫無疑問是老南匯的“龍頭板塊”。
比起唐鎮、孫橋這兩個擁有不錯置業規劃和前景的新型板塊，周浦是已然成熟的置業板塊。並且後來還有迪士尼帶來的利好輻射，這裡的置業價值一直都在走上坡路的。
但是，周浦的軌道交通限制了這個板塊再進一步。板塊目前擁有11號線以及16號線，但兩條軌交都僅僅是貼著周浦板塊的邊，對於偌大的周浦來說，影響到的只是最東面的一小部分。並且16號線的能級主要是服務於老南匯板塊的，對於周浦板塊的意義小之又小。
外溢的購房者並不能直接通過軌交進入周浦，而周浦的中部以及西部的居民依賴軌交去往市區更是需要花費大量的精力和時間，因此周浦的城市界面受限明顯。
所以在建中的18號線（預計2020年開通）對於周浦的意義就不言而喻了，作為縱穿周浦核心區的“換乘王”，這條軌交未來帶給周浦的不僅僅是交通的質變。
因為隨著18號線的開通日期越來越近，周浦被壓抑許久的置業價值已經開始顯露，沿線的新房房價天花板一再被拓高，來到了5.8萬/平米的層次。可以預見的是，未來18號線的開通周浦的城市界面或引來新一輪的提升。
但同樣的，如果不言未來，周浦板塊的城市界面受到交通的影響還是比較大的。
三大板塊與張江的聯繫
唐鎮給人的另一大印象是交通要塞，北面承接外高橋自貿區；南面有開園亞洲最大的迪士尼；東面半小時可以到浦東機場；西面張江、聯洋和陸家嘴半個小時車程都可以覆蓋到。
另外軌交2號線可以直達張江，所以在張江上班，去唐鎮是最方便的，無論是軌交還是自駕。
2018年軌交21號線的規劃落地讓孫橋跟張江之間有了地鐵的聯繫，但21號線目前還未開始建造，距離通車更是還有很長的一段時間。
所以現在的孫橋對於張江來說，處於一個軌交到不了的位置，因為不管是2號線還是13號線都是東西走向，所以雖然孫橋緊貼張江，但是去往孫橋只能通過自駕或是公交。
之前就聊到了周浦公共交通的不完善，從張江去往周浦，需要通過2號線換16號線再轉乘公交，十分不便。所以在18號線未開之前，從張江到周浦主要還是依賴自駕。
總的來說，唐鎮與張江的交通聯繫要優於另外兩個板塊，不管是自駕還是依賴軌道交通。
三大板塊的配套
唐鎮的配套主要集中於唐鎮地鐵站旁，例如：陽光天地、恆生萬鸝廣場和洲浦商業廣場，這些是唐鎮目前最大的商業體，也是目前僅有的商業體。
唐鎮中學、唐鎮小學、上海東方外國語學校、王港小學等。
孫橋的發展時間尚短，目前板塊內沒有已開業的大型商業體，僅有在建中的孫耀路商業廣場以及旁邊的張江B9-1地塊孫環路商業中心。
上海市孫橋中學、孫橋小學申江校區等。
萬達廣場、小上海步行街、金源商廈、上海新田360廣場(建設中)和永樂廣場(建設中)等。
華東師範大學周浦中學、康橋小學、周浦小學、康橋實驗小學等。
總的來看，周浦的配套顯然要優於另外兩個板塊，但是與張江較遠的距離對於依靠軌道交通出行的購房者來說，還是較為不便的。孫橋目前的配套一言難盡，出行也主要依賴於自駕。唐鎮算是各方面都有一定配置的，並且與張江的聯繫也比較緊密。所以綜合考慮下來，唐鎮的軌交沿線的新房在這方面優勢較大。
三大板塊的房價
張江高科技園區作為浦東規劃力度最大的區域之一，一直是購房者眼裡的“香餑餑”。
這個科技園區是數十萬人才的彙集地，正是因為聚集大量產業人口，這裡的置業需求增長迅猛。但在張江板塊內，已經多年未有新房入市了，目前僅剩合生東郊別墅以及東郊一號這兩個上千萬的別墅項目在售。
並且一些品質較好、房齡較短的二手房房價也已經突破到了8字頭，對於購房者來說，買房壓力還是極大的。所以很多在張江工作的購房者會選擇外溢。唐鎮、孫橋和周浦是是三個最受歡迎的選擇。但究竟孰優孰劣呢？
板塊形象區別
如今的唐鎮，在2000年由原唐鎮與原王港鎮合併而成，是浦東新區規劃建設的四個新市鎮之一，也是繼聯洋、碧雲之後的第四代國際社區。
與很多板塊不同的是，唐鎮是從高檔別墅社區開始的，面向的購房者群體就是高端改善型的購房者，受眾決定了其平淡的人氣，但不得不承認，就城市界面這一塊唐鎮在外環外難逢敵手。
並且沿著唐陸公路兩側，分佈著唐鎮文化創藝中心、唐鎮文體中心、露德聖母大教堂、東窯藝術工作室，以及在建的國慶寺文化園林、唐城人文藝術中心等，板塊人文氣息濃烈，這裡非常適合於改善型購房者的居住。
孫橋這個板塊對於很大一部分購房者來說都很陌生，2001年，浦東新區撤銷張江鎮、孫橋鎮、六裡鎮，設立新的張江鎮。所以孫橋算是張江市級副中心的另外一部分。
但是以前的孫橋，一直是農村的形象。他的發展主要依賴於2017年出臺的：《張江科學城建設規劃》。
根據規劃的要求，科學城範圍需要突出融合、多元，創造宜居的生活環境。新增居住用地不低於30%的國際社區，已持有為主，滿足科學家、高級管理等高端租賃需求。孫橋國際社區的規劃就因此而來。
標誌著板塊建設正式起步的項目：張江國際社區人才公寓（一期）在2017年才正式開始實施。
但僅兩年的發展，孫橋的一切規劃幾乎還在初始階段，所以即使現在去當地實地考察，依舊可以發現區域內仍是有很多民房、農地，儼然還是一副“村落”的景象。
雖然國際社區的規劃定位註定了這個板塊未來或許會是一個極佳的置業地，但仍需要一段不短的時間去供其發展。
所以不言未來，就目前為止，孫橋板塊的城市形象不及唐鎮。
“浦東十八鎮，周浦第一鎮”，雖然惠南才是南匯的政治中心，但從地段和發展上來看，周浦毫無疑問是老南匯的“龍頭板塊”。
比起唐鎮、孫橋這兩個擁有不錯置業規劃和前景的新型板塊，周浦是已然成熟的置業板塊。並且後來還有迪士尼帶來的利好輻射，這裡的置業價值一直都在走上坡路的。
但是，周浦的軌道交通限制了這個板塊再進一步。板塊目前擁有11號線以及16號線，但兩條軌交都僅僅是貼著周浦板塊的邊，對於偌大的周浦來說，影響到的只是最東面的一小部分。並且16號線的能級主要是服務於老南匯板塊的，對於周浦板塊的意義小之又小。
外溢的購房者並不能直接通過軌交進入周浦，而周浦的中部以及西部的居民依賴軌交去往市區更是需要花費大量的精力和時間，因此周浦的城市界面受限明顯。
所以在建中的18號線（預計2020年開通）對於周浦的意義就不言而喻了，作為縱穿周浦核心區的“換乘王”，這條軌交未來帶給周浦的不僅僅是交通的質變。
因為隨著18號線的開通日期越來越近，周浦被壓抑許久的置業價值已經開始顯露，沿線的新房房價天花板一再被拓高，來到了5.8萬/平米的層次。可以預見的是，未來18號線的開通周浦的城市界面或引來新一輪的提升。
但同樣的，如果不言未來，周浦板塊的城市界面受到交通的影響還是比較大的。
三大板塊與張江的聯繫
唐鎮給人的另一大印象是交通要塞，北面承接外高橋自貿區；南面有開園亞洲最大的迪士尼；東面半小時可以到浦東機場；西面張江、聯洋和陸家嘴半個小時車程都可以覆蓋到。
另外軌交2號線可以直達張江，所以在張江上班，去唐鎮是最方便的，無論是軌交還是自駕。
2018年軌交21號線的規劃落地讓孫橋跟張江之間有了地鐵的聯繫，但21號線目前還未開始建造，距離通車更是還有很長的一段時間。
所以現在的孫橋對於張江來說，處於一個軌交到不了的位置，因為不管是2號線還是13號線都是東西走向，所以雖然孫橋緊貼張江，但是去往孫橋只能通過自駕或是公交。
之前就聊到了周浦公共交通的不完善，從張江去往周浦，需要通過2號線換16號線再轉乘公交，十分不便。所以在18號線未開之前，從張江到周浦主要還是依賴自駕。
總的來說，唐鎮與張江的交通聯繫要優於另外兩個板塊，不管是自駕還是依賴軌道交通。
三大板塊的配套
唐鎮的配套主要集中於唐鎮地鐵站旁，例如：陽光天地、恆生萬鸝廣場和洲浦商業廣場，這些是唐鎮目前最大的商業體，也是目前僅有的商業體。
唐鎮中學、唐鎮小學、上海東方外國語學校、王港小學等。
孫橋的發展時間尚短，目前板塊內沒有已開業的大型商業體，僅有在建中的孫耀路商業廣場以及旁邊的張江B9-1地塊孫環路商業中心。
上海市孫橋中學、孫橋小學申江校區等。
萬達廣場、小上海步行街、金源商廈、上海新田360廣場(建設中)和永樂廣場(建設中)等。
華東師範大學周浦中學、康橋小學、周浦小學、康橋實驗小學等。
總的來看，周浦的配套顯然要優於另外兩個板塊，但是與張江較遠的距離對於依靠軌道交通出行的購房者來說，還是較為不便的。孫橋目前的配套一言難盡，出行也主要依賴於自駕。唐鎮算是各方面都有一定配置的，並且與張江的聯繫也比較緊密。所以綜合考慮下來，唐鎮的軌交沿線的新房在這方面優勢較大。
三大板塊的房價
張江高科技園區作為浦東規劃力度最大的區域之一，一直是購房者眼裡的“香餑餑”。
這個科技園區是數十萬人才的彙集地，正是因為聚集大量產業人口，這裡的置業需求增長迅猛。但在張江板塊內，已經多年未有新房入市了，目前僅剩合生東郊別墅以及東郊一號這兩個上千萬的別墅項目在售。
並且一些品質較好、房齡較短的二手房房價也已經突破到了8字頭，對於購房者來說，買房壓力還是極大的。所以很多在張江工作的購房者會選擇外溢。唐鎮、孫橋和周浦是是三個最受歡迎的選擇。但究竟孰優孰劣呢？
板塊形象區別
如今的唐鎮，在2000年由原唐鎮與原王港鎮合併而成，是浦東新區規劃建設的四個新市鎮之一，也是繼聯洋、碧雲之後的第四代國際社區。
與很多板塊不同的是，唐鎮是從高檔別墅社區開始的，面向的購房者群體就是高端改善型的購房者，受眾決定了其平淡的人氣，但不得不承認，就城市界面這一塊唐鎮在外環外難逢敵手。
並且沿著唐陸公路兩側，分佈著唐鎮文化創藝中心、唐鎮文體中心、露德聖母大教堂、東窯藝術工作室，以及在建的國慶寺文化園林、唐城人文藝術中心等，板塊人文氣息濃烈，這裡非常適合於改善型購房者的居住。
孫橋這個板塊對於很大一部分購房者來說都很陌生，2001年，浦東新區撤銷張江鎮、孫橋鎮、六裡鎮，設立新的張江鎮。所以孫橋算是張江市級副中心的另外一部分。
但是以前的孫橋，一直是農村的形象。他的發展主要依賴於2017年出臺的：《張江科學城建設規劃》。
根據規劃的要求，科學城範圍需要突出融合、多元，創造宜居的生活環境。新增居住用地不低於30%的國際社區，已持有為主，滿足科學家、高級管理等高端租賃需求。孫橋國際社區的規劃就因此而來。
標誌著板塊建設正式起步的項目：張江國際社區人才公寓（一期）在2017年才正式開始實施。
但僅兩年的發展，孫橋的一切規劃幾乎還在初始階段，所以即使現在去當地實地考察，依舊可以發現區域內仍是有很多民房、農地，儼然還是一副“村落”的景象。
雖然國際社區的規劃定位註定了這個板塊未來或許會是一個極佳的置業地，但仍需要一段不短的時間去供其發展。
所以不言未來，就目前為止，孫橋板塊的城市形象不及唐鎮。
“浦東十八鎮，周浦第一鎮”，雖然惠南才是南匯的政治中心，但從地段和發展上來看，周浦毫無疑問是老南匯的“龍頭板塊”。
比起唐鎮、孫橋這兩個擁有不錯置業規劃和前景的新型板塊，周浦是已然成熟的置業板塊。並且後來還有迪士尼帶來的利好輻射，這裡的置業價值一直都在走上坡路的。
但是，周浦的軌道交通限制了這個板塊再進一步。板塊目前擁有11號線以及16號線，但兩條軌交都僅僅是貼著周浦板塊的邊，對於偌大的周浦來說，影響到的只是最東面的一小部分。並且16號線的能級主要是服務於老南匯板塊的，對於周浦板塊的意義小之又小。
外溢的購房者並不能直接通過軌交進入周浦，而周浦的中部以及西部的居民依賴軌交去往市區更是需要花費大量的精力和時間，因此周浦的城市界面受限明顯。
所以在建中的18號線（預計2020年開通）對於周浦的意義就不言而喻了，作為縱穿周浦核心區的“換乘王”，這條軌交未來帶給周浦的不僅僅是交通的質變。
因為隨著18號線的開通日期越來越近，周浦被壓抑許久的置業價值已經開始顯露，沿線的新房房價天花板一再被拓高，來到了5.8萬/平米的層次。可以預見的是，未來18號線的開通周浦的城市界面或引來新一輪的提升。
但同樣的，如果不言未來，周浦板塊的城市界面受到交通的影響還是比較大的。
三大板塊與張江的聯繫
唐鎮給人的另一大印象是交通要塞，北面承接外高橋自貿區；南面有開園亞洲最大的迪士尼；東面半小時可以到浦東機場；西面張江、聯洋和陸家嘴半個小時車程都可以覆蓋到。
另外軌交2號線可以直達張江，所以在張江上班，去唐鎮是最方便的，無論是軌交還是自駕。
2018年軌交21號線的規劃落地讓孫橋跟張江之間有了地鐵的聯繫，但21號線目前還未開始建造，距離通車更是還有很長的一段時間。
所以現在的孫橋對於張江來說，處於一個軌交到不了的位置，因為不管是2號線還是13號線都是東西走向，所以雖然孫橋緊貼張江，但是去往孫橋只能通過自駕或是公交。
之前就聊到了周浦公共交通的不完善，從張江去往周浦，需要通過2號線換16號線再轉乘公交，十分不便。所以在18號線未開之前，從張江到周浦主要還是依賴自駕。
總的來說，唐鎮與張江的交通聯繫要優於另外兩個板塊，不管是自駕還是依賴軌道交通。
三大板塊的配套
唐鎮的配套主要集中於唐鎮地鐵站旁，例如：陽光天地、恆生萬鸝廣場和洲浦商業廣場，這些是唐鎮目前最大的商業體，也是目前僅有的商業體。
唐鎮中學、唐鎮小學、上海東方外國語學校、王港小學等。
孫橋的發展時間尚短，目前板塊內沒有已開業的大型商業體，僅有在建中的孫耀路商業廣場以及旁邊的張江B9-1地塊孫環路商業中心。
上海市孫橋中學、孫橋小學申江校區等。
萬達廣場、小上海步行街、金源商廈、上海新田360廣場(建設中)和永樂廣場(建設中)等。
華東師範大學周浦中學、康橋小學、周浦小學、康橋實驗小學等。
總的來看，周浦的配套顯然要優於另外兩個板塊，但是與張江較遠的距離對於依靠軌道交通出行的購房者來說，還是較為不便的。孫橋目前的配套一言難盡，出行也主要依賴於自駕。唐鎮算是各方面都有一定配置的，並且與張江的聯繫也比較緊密。所以綜合考慮下來，唐鎮的軌交沿線的新房在這方面優勢較大。
三大板塊的房價
國際住區置業潛力較高、緊貼外環交通要塞、發展雖晚但導致區域居住環境更加乾淨整潔，十分適合於改善客的居住。
所以區域內的新房項目大都定位於面向改善型購房者的高端住宅，板塊內大多數新房的均價都位於6.2萬元/平左右，例如大名城紫金九號以及浦發檀府等。
當然也有特例，金融家項目的均價僅有4.3萬/平米，與板塊內的新房均價差了約2萬一平米，這可能是全上海外環邊上最便宜的項目之一。不過買東西還是一分價錢一分貨。
雖然唐鎮被稱為"浦東第四代國際社區"，但如果細分一下。只有大名城、浦發檀府等高檔社區所在的地塊屬於唐鎮國際社區的範圍，而金融家則歸屬於唐鎮下屬的王港社區，二者以龍東大道為界。
張江高科技園區作為浦東規劃力度最大的區域之一，一直是購房者眼裡的“香餑餑”。
這個科技園區是數十萬人才的彙集地，正是因為聚集大量產業人口，這裡的置業需求增長迅猛。但在張江板塊內，已經多年未有新房入市了，目前僅剩合生東郊別墅以及東郊一號這兩個上千萬的別墅項目在售。
並且一些品質較好、房齡較短的二手房房價也已經突破到了8字頭，對於購房者來說，買房壓力還是極大的。所以很多在張江工作的購房者會選擇外溢。唐鎮、孫橋和周浦是是三個最受歡迎的選擇。但究竟孰優孰劣呢？
板塊形象區別
如今的唐鎮，在2000年由原唐鎮與原王港鎮合併而成，是浦東新區規劃建設的四個新市鎮之一，也是繼聯洋、碧雲之後的第四代國際社區。
與很多板塊不同的是，唐鎮是從高檔別墅社區開始的，面向的購房者群體就是高端改善型的購房者，受眾決定了其平淡的人氣，但不得不承認，就城市界面這一塊唐鎮在外環外難逢敵手。
並且沿著唐陸公路兩側，分佈著唐鎮文化創藝中心、唐鎮文體中心、露德聖母大教堂、東窯藝術工作室，以及在建的國慶寺文化園林、唐城人文藝術中心等，板塊人文氣息濃烈，這裡非常適合於改善型購房者的居住。
孫橋這個板塊對於很大一部分購房者來說都很陌生，2001年，浦東新區撤銷張江鎮、孫橋鎮、六裡鎮，設立新的張江鎮。所以孫橋算是張江市級副中心的另外一部分。
但是以前的孫橋，一直是農村的形象。他的發展主要依賴於2017年出臺的：《張江科學城建設規劃》。
根據規劃的要求，科學城範圍需要突出融合、多元，創造宜居的生活環境。新增居住用地不低於30%的國際社區，已持有為主，滿足科學家、高級管理等高端租賃需求。孫橋國際社區的規劃就因此而來。
標誌著板塊建設正式起步的項目：張江國際社區人才公寓（一期）在2017年才正式開始實施。
但僅兩年的發展，孫橋的一切規劃幾乎還在初始階段，所以即使現在去當地實地考察，依舊可以發現區域內仍是有很多民房、農地，儼然還是一副“村落”的景象。
雖然國際社區的規劃定位註定了這個板塊未來或許會是一個極佳的置業地，但仍需要一段不短的時間去供其發展。
所以不言未來，就目前為止，孫橋板塊的城市形象不及唐鎮。
“浦東十八鎮，周浦第一鎮”，雖然惠南才是南匯的政治中心，但從地段和發展上來看，周浦毫無疑問是老南匯的“龍頭板塊”。
比起唐鎮、孫橋這兩個擁有不錯置業規劃和前景的新型板塊，周浦是已然成熟的置業板塊。並且後來還有迪士尼帶來的利好輻射，這裡的置業價值一直都在走上坡路的。
但是，周浦的軌道交通限制了這個板塊再進一步。板塊目前擁有11號線以及16號線，但兩條軌交都僅僅是貼著周浦板塊的邊，對於偌大的周浦來說，影響到的只是最東面的一小部分。並且16號線的能級主要是服務於老南匯板塊的，對於周浦板塊的意義小之又小。
外溢的購房者並不能直接通過軌交進入周浦，而周浦的中部以及西部的居民依賴軌交去往市區更是需要花費大量的精力和時間，因此周浦的城市界面受限明顯。
所以在建中的18號線（預計2020年開通）對於周浦的意義就不言而喻了，作為縱穿周浦核心區的“換乘王”，這條軌交未來帶給周浦的不僅僅是交通的質變。
因為隨著18號線的開通日期越來越近，周浦被壓抑許久的置業價值已經開始顯露，沿線的新房房價天花板一再被拓高，來到了5.8萬/平米的層次。可以預見的是，未來18號線的開通周浦的城市界面或引來新一輪的提升。
但同樣的，如果不言未來，周浦板塊的城市界面受到交通的影響還是比較大的。
三大板塊與張江的聯繫
唐鎮給人的另一大印象是交通要塞，北面承接外高橋自貿區；南面有開園亞洲最大的迪士尼；東面半小時可以到浦東機場；西面張江、聯洋和陸家嘴半個小時車程都可以覆蓋到。
另外軌交2號線可以直達張江，所以在張江上班，去唐鎮是最方便的，無論是軌交還是自駕。
2018年軌交21號線的規劃落地讓孫橋跟張江之間有了地鐵的聯繫，但21號線目前還未開始建造，距離通車更是還有很長的一段時間。
所以現在的孫橋對於張江來說，處於一個軌交到不了的位置，因為不管是2號線還是13號線都是東西走向，所以雖然孫橋緊貼張江，但是去往孫橋只能通過自駕或是公交。
之前就聊到了周浦公共交通的不完善，從張江去往周浦，需要通過2號線換16號線再轉乘公交，十分不便。所以在18號線未開之前，從張江到周浦主要還是依賴自駕。
總的來說，唐鎮與張江的交通聯繫要優於另外兩個板塊，不管是自駕還是依賴軌道交通。
三大板塊的配套
唐鎮的配套主要集中於唐鎮地鐵站旁，例如：陽光天地、恆生萬鸝廣場和洲浦商業廣場，這些是唐鎮目前最大的商業體，也是目前僅有的商業體。
唐鎮中學、唐鎮小學、上海東方外國語學校、王港小學等。
孫橋的發展時間尚短，目前板塊內沒有已開業的大型商業體，僅有在建中的孫耀路商業廣場以及旁邊的張江B9-1地塊孫環路商業中心。
上海市孫橋中學、孫橋小學申江校區等。
萬達廣場、小上海步行街、金源商廈、上海新田360廣場(建設中)和永樂廣場(建設中)等。
華東師範大學周浦中學、康橋小學、周浦小學、康橋實驗小學等。
總的來看，周浦的配套顯然要優於另外兩個板塊，但是與張江較遠的距離對於依靠軌道交通出行的購房者來說，還是較為不便的。孫橋目前的配套一言難盡，出行也主要依賴於自駕。唐鎮算是各方面都有一定配置的，並且與張江的聯繫也比較緊密。所以綜合考慮下來，唐鎮的軌交沿線的新房在這方面優勢較大。
三大板塊的房價
國際住區置業潛力較高、緊貼外環交通要塞、發展雖晚但導致區域居住環境更加乾淨整潔，十分適合於改善客的居住。
所以區域內的新房項目大都定位於面向改善型購房者的高端住宅，板塊內大多數新房的均價都位於6.2萬元/平左右，例如大名城紫金九號以及浦發檀府等。
當然也有特例，金融家項目的均價僅有4.3萬/平米，與板塊內的新房均價差了約2萬一平米，這可能是全上海外環邊上最便宜的項目之一。不過買東西還是一分價錢一分貨。
雖然唐鎮被稱為"浦東第四代國際社區"，但如果細分一下。只有大名城、浦發檀府等高檔社區所在的地塊屬於唐鎮國際社區的範圍，而金融家則歸屬於唐鎮下屬的王港社區，二者以龍東大道為界。
另外在品質上，金融家內部有大量的回遷房，面向的客戶是以張江高科及卡園員工為目標，主要是作為附近產業園的工作人群配套住宅來規劃。雖然小區也做到了人車分流，但是小區綠化植被相對單一、物業服務也相對比較平庸，總體上也就是一般剛需房的平均水平。
相較之下，華東路以西的浦發和大名城，才更能代表唐鎮的新房格調。像石材外立面、會所、人車分流、超百米樓間距之類的豪宅配置，就像是標配一樣的同時出現在兩個小區內部。
張江高科技園區作為浦東規劃力度最大的區域之一，一直是購房者眼裡的“香餑餑”。
這個科技園區是數十萬人才的彙集地，正是因為聚集大量產業人口，這裡的置業需求增長迅猛。但在張江板塊內，已經多年未有新房入市了，目前僅剩合生東郊別墅以及東郊一號這兩個上千萬的別墅項目在售。
並且一些品質較好、房齡較短的二手房房價也已經突破到了8字頭，對於購房者來說，買房壓力還是極大的。所以很多在張江工作的購房者會選擇外溢。唐鎮、孫橋和周浦是是三個最受歡迎的選擇。但究竟孰優孰劣呢？
板塊形象區別
如今的唐鎮，在2000年由原唐鎮與原王港鎮合併而成，是浦東新區規劃建設的四個新市鎮之一，也是繼聯洋、碧雲之後的第四代國際社區。
與很多板塊不同的是，唐鎮是從高檔別墅社區開始的，面向的購房者群體就是高端改善型的購房者，受眾決定了其平淡的人氣，但不得不承認，就城市界面這一塊唐鎮在外環外難逢敵手。
並且沿著唐陸公路兩側，分佈著唐鎮文化創藝中心、唐鎮文體中心、露德聖母大教堂、東窯藝術工作室，以及在建的國慶寺文化園林、唐城人文藝術中心等，板塊人文氣息濃烈，這裡非常適合於改善型購房者的居住。
孫橋這個板塊對於很大一部分購房者來說都很陌生，2001年，浦東新區撤銷張江鎮、孫橋鎮、六裡鎮，設立新的張江鎮。所以孫橋算是張江市級副中心的另外一部分。
但是以前的孫橋，一直是農村的形象。他的發展主要依賴於2017年出臺的：《張江科學城建設規劃》。
根據規劃的要求，科學城範圍需要突出融合、多元，創造宜居的生活環境。新增居住用地不低於30%的國際社區，已持有為主，滿足科學家、高級管理等高端租賃需求。孫橋國際社區的規劃就因此而來。
標誌著板塊建設正式起步的項目：張江國際社區人才公寓（一期）在2017年才正式開始實施。
但僅兩年的發展，孫橋的一切規劃幾乎還在初始階段，所以即使現在去當地實地考察，依舊可以發現區域內仍是有很多民房、農地，儼然還是一副“村落”的景象。
雖然國際社區的規劃定位註定了這個板塊未來或許會是一個極佳的置業地，但仍需要一段不短的時間去供其發展。
所以不言未來，就目前為止，孫橋板塊的城市形象不及唐鎮。
“浦東十八鎮，周浦第一鎮”，雖然惠南才是南匯的政治中心，但從地段和發展上來看，周浦毫無疑問是老南匯的“龍頭板塊”。
比起唐鎮、孫橋這兩個擁有不錯置業規劃和前景的新型板塊，周浦是已然成熟的置業板塊。並且後來還有迪士尼帶來的利好輻射，這裡的置業價值一直都在走上坡路的。
但是，周浦的軌道交通限制了這個板塊再進一步。板塊目前擁有11號線以及16號線，但兩條軌交都僅僅是貼著周浦板塊的邊，對於偌大的周浦來說，影響到的只是最東面的一小部分。並且16號線的能級主要是服務於老南匯板塊的，對於周浦板塊的意義小之又小。
外溢的購房者並不能直接通過軌交進入周浦，而周浦的中部以及西部的居民依賴軌交去往市區更是需要花費大量的精力和時間，因此周浦的城市界面受限明顯。
所以在建中的18號線（預計2020年開通）對於周浦的意義就不言而喻了，作為縱穿周浦核心區的“換乘王”，這條軌交未來帶給周浦的不僅僅是交通的質變。
因為隨著18號線的開通日期越來越近，周浦被壓抑許久的置業價值已經開始顯露，沿線的新房房價天花板一再被拓高，來到了5.8萬/平米的層次。可以預見的是，未來18號線的開通周浦的城市界面或引來新一輪的提升。
但同樣的，如果不言未來，周浦板塊的城市界面受到交通的影響還是比較大的。
三大板塊與張江的聯繫
唐鎮給人的另一大印象是交通要塞，北面承接外高橋自貿區；南面有開園亞洲最大的迪士尼；東面半小時可以到浦東機場；西面張江、聯洋和陸家嘴半個小時車程都可以覆蓋到。
另外軌交2號線可以直達張江，所以在張江上班，去唐鎮是最方便的，無論是軌交還是自駕。
2018年軌交21號線的規劃落地讓孫橋跟張江之間有了地鐵的聯繫，但21號線目前還未開始建造，距離通車更是還有很長的一段時間。
所以現在的孫橋對於張江來說，處於一個軌交到不了的位置，因為不管是2號線還是13號線都是東西走向，所以雖然孫橋緊貼張江，但是去往孫橋只能通過自駕或是公交。
之前就聊到了周浦公共交通的不完善，從張江去往周浦，需要通過2號線換16號線再轉乘公交，十分不便。所以在18號線未開之前，從張江到周浦主要還是依賴自駕。
總的來說，唐鎮與張江的交通聯繫要優於另外兩個板塊，不管是自駕還是依賴軌道交通。
三大板塊的配套
唐鎮的配套主要集中於唐鎮地鐵站旁，例如：陽光天地、恆生萬鸝廣場和洲浦商業廣場，這些是唐鎮目前最大的商業體，也是目前僅有的商業體。
唐鎮中學、唐鎮小學、上海東方外國語學校、王港小學等。
孫橋的發展時間尚短，目前板塊內沒有已開業的大型商業體，僅有在建中的孫耀路商業廣場以及旁邊的張江B9-1地塊孫環路商業中心。
上海市孫橋中學、孫橋小學申江校區等。
萬達廣場、小上海步行街、金源商廈、上海新田360廣場(建設中)和永樂廣場(建設中)等。
華東師範大學周浦中學、康橋小學、周浦小學、康橋實驗小學等。
總的來看，周浦的配套顯然要優於另外兩個板塊，但是與張江較遠的距離對於依靠軌道交通出行的購房者來說，還是較為不便的。孫橋目前的配套一言難盡，出行也主要依賴於自駕。唐鎮算是各方面都有一定配置的，並且與張江的聯繫也比較緊密。所以綜合考慮下來，唐鎮的軌交沿線的新房在這方面優勢較大。
三大板塊的房價
國際住區置業潛力較高、緊貼外環交通要塞、發展雖晚但導致區域居住環境更加乾淨整潔，十分適合於改善客的居住。
所以區域內的新房項目大都定位於面向改善型購房者的高端住宅，板塊內大多數新房的均價都位於6.2萬元/平左右，例如大名城紫金九號以及浦發檀府等。
當然也有特例，金融家項目的均價僅有4.3萬/平米，與板塊內的新房均價差了約2萬一平米，這可能是全上海外環邊上最便宜的項目之一。不過買東西還是一分價錢一分貨。
雖然唐鎮被稱為"浦東第四代國際社區"，但如果細分一下。只有大名城、浦發檀府等高檔社區所在的地塊屬於唐鎮國際社區的範圍，而金融家則歸屬於唐鎮下屬的王港社區，二者以龍東大道為界。
另外在品質上，金融家內部有大量的回遷房，面向的客戶是以張江高科及卡園員工為目標，主要是作為附近產業園的工作人群配套住宅來規劃。雖然小區也做到了人車分流，但是小區綠化植被相對單一、物業服務也相對比較平庸，總體上也就是一般剛需房的平均水平。
相較之下，華東路以西的浦發和大名城，才更能代表唐鎮的新房格調。像石材外立面、會所、人車分流、超百米樓間距之類的豪宅配置，就像是標配一樣的同時出現在兩個小區內部。
所以對於改善型購房者且較為看重唐鎮未來規劃的購房者來說，6字頭的大名城以及浦發顯然更加適合置業。當然，對於出行依賴自駕並且預算在400-500左右的購房者來說，金融家是僅有的選擇。
二手房方面：唐鎮的二手房可以分為三大區域，首先是最北面金融家所在的王港社區，除了像金融家以及次新房保集瀾灣的房價能達到5萬以上，別的年代較老的二手房房價均價3萬出頭的層次。
張江高科技園區作為浦東規劃力度最大的區域之一，一直是購房者眼裡的“香餑餑”。
這個科技園區是數十萬人才的彙集地，正是因為聚集大量產業人口，這裡的置業需求增長迅猛。但在張江板塊內，已經多年未有新房入市了，目前僅剩合生東郊別墅以及東郊一號這兩個上千萬的別墅項目在售。
並且一些品質較好、房齡較短的二手房房價也已經突破到了8字頭，對於購房者來說，買房壓力還是極大的。所以很多在張江工作的購房者會選擇外溢。唐鎮、孫橋和周浦是是三個最受歡迎的選擇。但究竟孰優孰劣呢？
板塊形象區別
如今的唐鎮，在2000年由原唐鎮與原王港鎮合併而成，是浦東新區規劃建設的四個新市鎮之一，也是繼聯洋、碧雲之後的第四代國際社區。
與很多板塊不同的是，唐鎮是從高檔別墅社區開始的，面向的購房者群體就是高端改善型的購房者，受眾決定了其平淡的人氣，但不得不承認，就城市界面這一塊唐鎮在外環外難逢敵手。
並且沿著唐陸公路兩側，分佈著唐鎮文化創藝中心、唐鎮文體中心、露德聖母大教堂、東窯藝術工作室，以及在建的國慶寺文化園林、唐城人文藝術中心等，板塊人文氣息濃烈，這裡非常適合於改善型購房者的居住。
孫橋這個板塊對於很大一部分購房者來說都很陌生，2001年，浦東新區撤銷張江鎮、孫橋鎮、六裡鎮，設立新的張江鎮。所以孫橋算是張江市級副中心的另外一部分。
但是以前的孫橋，一直是農村的形象。他的發展主要依賴於2017年出臺的：《張江科學城建設規劃》。
根據規劃的要求，科學城範圍需要突出融合、多元，創造宜居的生活環境。新增居住用地不低於30%的國際社區，已持有為主，滿足科學家、高級管理等高端租賃需求。孫橋國際社區的規劃就因此而來。
標誌著板塊建設正式起步的項目：張江國際社區人才公寓（一期）在2017年才正式開始實施。
但僅兩年的發展，孫橋的一切規劃幾乎還在初始階段，所以即使現在去當地實地考察，依舊可以發現區域內仍是有很多民房、農地，儼然還是一副“村落”的景象。
雖然國際社區的規劃定位註定了這個板塊未來或許會是一個極佳的置業地，但仍需要一段不短的時間去供其發展。
所以不言未來，就目前為止，孫橋板塊的城市形象不及唐鎮。
“浦東十八鎮，周浦第一鎮”，雖然惠南才是南匯的政治中心，但從地段和發展上來看，周浦毫無疑問是老南匯的“龍頭板塊”。
比起唐鎮、孫橋這兩個擁有不錯置業規劃和前景的新型板塊，周浦是已然成熟的置業板塊。並且後來還有迪士尼帶來的利好輻射，這裡的置業價值一直都在走上坡路的。
但是，周浦的軌道交通限制了這個板塊再進一步。板塊目前擁有11號線以及16號線，但兩條軌交都僅僅是貼著周浦板塊的邊，對於偌大的周浦來說，影響到的只是最東面的一小部分。並且16號線的能級主要是服務於老南匯板塊的，對於周浦板塊的意義小之又小。
外溢的購房者並不能直接通過軌交進入周浦，而周浦的中部以及西部的居民依賴軌交去往市區更是需要花費大量的精力和時間，因此周浦的城市界面受限明顯。
所以在建中的18號線（預計2020年開通）對於周浦的意義就不言而喻了，作為縱穿周浦核心區的“換乘王”，這條軌交未來帶給周浦的不僅僅是交通的質變。
因為隨著18號線的開通日期越來越近，周浦被壓抑許久的置業價值已經開始顯露，沿線的新房房價天花板一再被拓高，來到了5.8萬/平米的層次。可以預見的是，未來18號線的開通周浦的城市界面或引來新一輪的提升。
但同樣的，如果不言未來，周浦板塊的城市界面受到交通的影響還是比較大的。
三大板塊與張江的聯繫
唐鎮給人的另一大印象是交通要塞，北面承接外高橋自貿區；南面有開園亞洲最大的迪士尼；東面半小時可以到浦東機場；西面張江、聯洋和陸家嘴半個小時車程都可以覆蓋到。
另外軌交2號線可以直達張江，所以在張江上班，去唐鎮是最方便的，無論是軌交還是自駕。
2018年軌交21號線的規劃落地讓孫橋跟張江之間有了地鐵的聯繫，但21號線目前還未開始建造，距離通車更是還有很長的一段時間。
所以現在的孫橋對於張江來說，處於一個軌交到不了的位置，因為不管是2號線還是13號線都是東西走向，所以雖然孫橋緊貼張江，但是去往孫橋只能通過自駕或是公交。
之前就聊到了周浦公共交通的不完善，從張江去往周浦，需要通過2號線換16號線再轉乘公交，十分不便。所以在18號線未開之前，從張江到周浦主要還是依賴自駕。
總的來說，唐鎮與張江的交通聯繫要優於另外兩個板塊，不管是自駕還是依賴軌道交通。
三大板塊的配套
唐鎮的配套主要集中於唐鎮地鐵站旁，例如：陽光天地、恆生萬鸝廣場和洲浦商業廣場，這些是唐鎮目前最大的商業體，也是目前僅有的商業體。
唐鎮中學、唐鎮小學、上海東方外國語學校、王港小學等。
孫橋的發展時間尚短，目前板塊內沒有已開業的大型商業體，僅有在建中的孫耀路商業廣場以及旁邊的張江B9-1地塊孫環路商業中心。
上海市孫橋中學、孫橋小學申江校區等。
萬達廣場、小上海步行街、金源商廈、上海新田360廣場(建設中)和永樂廣場(建設中)等。
華東師範大學周浦中學、康橋小學、周浦小學、康橋實驗小學等。
總的來看，周浦的配套顯然要優於另外兩個板塊，但是與張江較遠的距離對於依靠軌道交通出行的購房者來說，還是較為不便的。孫橋目前的配套一言難盡，出行也主要依賴於自駕。唐鎮算是各方面都有一定配置的，並且與張江的聯繫也比較緊密。所以綜合考慮下來，唐鎮的軌交沿線的新房在這方面優勢較大。
三大板塊的房價
國際住區置業潛力較高、緊貼外環交通要塞、發展雖晚但導致區域居住環境更加乾淨整潔，十分適合於改善客的居住。
所以區域內的新房項目大都定位於面向改善型購房者的高端住宅，板塊內大多數新房的均價都位於6.2萬元/平左右，例如大名城紫金九號以及浦發檀府等。
當然也有特例，金融家項目的均價僅有4.3萬/平米，與板塊內的新房均價差了約2萬一平米，這可能是全上海外環邊上最便宜的項目之一。不過買東西還是一分價錢一分貨。
雖然唐鎮被稱為"浦東第四代國際社區"，但如果細分一下。只有大名城、浦發檀府等高檔社區所在的地塊屬於唐鎮國際社區的範圍，而金融家則歸屬於唐鎮下屬的王港社區，二者以龍東大道為界。
另外在品質上，金融家內部有大量的回遷房，面向的客戶是以張江高科及卡園員工為目標，主要是作為附近產業園的工作人群配套住宅來規劃。雖然小區也做到了人車分流，但是小區綠化植被相對單一、物業服務也相對比較平庸，總體上也就是一般剛需房的平均水平。
相較之下，華東路以西的浦發和大名城，才更能代表唐鎮的新房格調。像石材外立面、會所、人車分流、超百米樓間距之類的豪宅配置，就像是標配一樣的同時出現在兩個小區內部。
所以對於改善型購房者且較為看重唐鎮未來規劃的購房者來說，6字頭的大名城以及浦發顯然更加適合置業。當然，對於出行依賴自駕並且預算在400-500左右的購房者來說，金融家是僅有的選擇。
二手房方面：唐鎮的二手房可以分為三大區域，首先是最北面金融家所在的王港社區，除了像金融家以及次新房保集瀾灣的房價能達到5萬以上，別的年代較老的二手房房價均價3萬出頭的層次。
中部是由仁恆東郊花園、浦發檀府以及大名城紫金九號等次新房組成的區域，這裡的房價普遍都在7萬+，次新房綠城玉蘭花園（二期）甚至達到了8.4萬元/平米的價格。
張江高科技園區作為浦東規劃力度最大的區域之一，一直是購房者眼裡的“香餑餑”。
這個科技園區是數十萬人才的彙集地，正是因為聚集大量產業人口，這裡的置業需求增長迅猛。但在張江板塊內，已經多年未有新房入市了，目前僅剩合生東郊別墅以及東郊一號這兩個上千萬的別墅項目在售。
並且一些品質較好、房齡較短的二手房房價也已經突破到了8字頭，對於購房者來說，買房壓力還是極大的。所以很多在張江工作的購房者會選擇外溢。唐鎮、孫橋和周浦是是三個最受歡迎的選擇。但究竟孰優孰劣呢？
板塊形象區別
如今的唐鎮，在2000年由原唐鎮與原王港鎮合併而成，是浦東新區規劃建設的四個新市鎮之一，也是繼聯洋、碧雲之後的第四代國際社區。
與很多板塊不同的是，唐鎮是從高檔別墅社區開始的，面向的購房者群體就是高端改善型的購房者，受眾決定了其平淡的人氣，但不得不承認，就城市界面這一塊唐鎮在外環外難逢敵手。
並且沿著唐陸公路兩側，分佈著唐鎮文化創藝中心、唐鎮文體中心、露德聖母大教堂、東窯藝術工作室，以及在建的國慶寺文化園林、唐城人文藝術中心等，板塊人文氣息濃烈，這裡非常適合於改善型購房者的居住。
孫橋這個板塊對於很大一部分購房者來說都很陌生，2001年，浦東新區撤銷張江鎮、孫橋鎮、六裡鎮，設立新的張江鎮。所以孫橋算是張江市級副中心的另外一部分。
但是以前的孫橋，一直是農村的形象。他的發展主要依賴於2017年出臺的：《張江科學城建設規劃》。
根據規劃的要求，科學城範圍需要突出融合、多元，創造宜居的生活環境。新增居住用地不低於30%的國際社區，已持有為主，滿足科學家、高級管理等高端租賃需求。孫橋國際社區的規劃就因此而來。
標誌著板塊建設正式起步的項目：張江國際社區人才公寓（一期）在2017年才正式開始實施。
但僅兩年的發展，孫橋的一切規劃幾乎還在初始階段，所以即使現在去當地實地考察，依舊可以發現區域內仍是有很多民房、農地，儼然還是一副“村落”的景象。
雖然國際社區的規劃定位註定了這個板塊未來或許會是一個極佳的置業地，但仍需要一段不短的時間去供其發展。
所以不言未來，就目前為止，孫橋板塊的城市形象不及唐鎮。
“浦東十八鎮，周浦第一鎮”，雖然惠南才是南匯的政治中心，但從地段和發展上來看，周浦毫無疑問是老南匯的“龍頭板塊”。
比起唐鎮、孫橋這兩個擁有不錯置業規劃和前景的新型板塊，周浦是已然成熟的置業板塊。並且後來還有迪士尼帶來的利好輻射，這裡的置業價值一直都在走上坡路的。
但是，周浦的軌道交通限制了這個板塊再進一步。板塊目前擁有11號線以及16號線，但兩條軌交都僅僅是貼著周浦板塊的邊，對於偌大的周浦來說，影響到的只是最東面的一小部分。並且16號線的能級主要是服務於老南匯板塊的，對於周浦板塊的意義小之又小。
外溢的購房者並不能直接通過軌交進入周浦，而周浦的中部以及西部的居民依賴軌交去往市區更是需要花費大量的精力和時間，因此周浦的城市界面受限明顯。
所以在建中的18號線（預計2020年開通）對於周浦的意義就不言而喻了，作為縱穿周浦核心區的“換乘王”，這條軌交未來帶給周浦的不僅僅是交通的質變。
因為隨著18號線的開通日期越來越近，周浦被壓抑許久的置業價值已經開始顯露，沿線的新房房價天花板一再被拓高，來到了5.8萬/平米的層次。可以預見的是，未來18號線的開通周浦的城市界面或引來新一輪的提升。
但同樣的，如果不言未來，周浦板塊的城市界面受到交通的影響還是比較大的。
三大板塊與張江的聯繫
唐鎮給人的另一大印象是交通要塞，北面承接外高橋自貿區；南面有開園亞洲最大的迪士尼；東面半小時可以到浦東機場；西面張江、聯洋和陸家嘴半個小時車程都可以覆蓋到。
另外軌交2號線可以直達張江，所以在張江上班，去唐鎮是最方便的，無論是軌交還是自駕。
2018年軌交21號線的規劃落地讓孫橋跟張江之間有了地鐵的聯繫，但21號線目前還未開始建造，距離通車更是還有很長的一段時間。
所以現在的孫橋對於張江來說，處於一個軌交到不了的位置，因為不管是2號線還是13號線都是東西走向，所以雖然孫橋緊貼張江，但是去往孫橋只能通過自駕或是公交。
之前就聊到了周浦公共交通的不完善，從張江去往周浦，需要通過2號線換16號線再轉乘公交，十分不便。所以在18號線未開之前，從張江到周浦主要還是依賴自駕。
總的來說，唐鎮與張江的交通聯繫要優於另外兩個板塊，不管是自駕還是依賴軌道交通。
三大板塊的配套
唐鎮的配套主要集中於唐鎮地鐵站旁，例如：陽光天地、恆生萬鸝廣場和洲浦商業廣場，這些是唐鎮目前最大的商業體，也是目前僅有的商業體。
唐鎮中學、唐鎮小學、上海東方外國語學校、王港小學等。
孫橋的發展時間尚短，目前板塊內沒有已開業的大型商業體，僅有在建中的孫耀路商業廣場以及旁邊的張江B9-1地塊孫環路商業中心。
上海市孫橋中學、孫橋小學申江校區等。
萬達廣場、小上海步行街、金源商廈、上海新田360廣場(建設中)和永樂廣場(建設中)等。
華東師範大學周浦中學、康橋小學、周浦小學、康橋實驗小學等。
總的來看，周浦的配套顯然要優於另外兩個板塊，但是與張江較遠的距離對於依靠軌道交通出行的購房者來說，還是較為不便的。孫橋目前的配套一言難盡，出行也主要依賴於自駕。唐鎮算是各方面都有一定配置的，並且與張江的聯繫也比較緊密。所以綜合考慮下來，唐鎮的軌交沿線的新房在這方面優勢較大。
三大板塊的房價
國際住區置業潛力較高、緊貼外環交通要塞、發展雖晚但導致區域居住環境更加乾淨整潔，十分適合於改善客的居住。
所以區域內的新房項目大都定位於面向改善型購房者的高端住宅，板塊內大多數新房的均價都位於6.2萬元/平左右，例如大名城紫金九號以及浦發檀府等。
當然也有特例，金融家項目的均價僅有4.3萬/平米，與板塊內的新房均價差了約2萬一平米，這可能是全上海外環邊上最便宜的項目之一。不過買東西還是一分價錢一分貨。
雖然唐鎮被稱為"浦東第四代國際社區"，但如果細分一下。只有大名城、浦發檀府等高檔社區所在的地塊屬於唐鎮國際社區的範圍，而金融家則歸屬於唐鎮下屬的王港社區，二者以龍東大道為界。
另外在品質上，金融家內部有大量的回遷房，面向的客戶是以張江高科及卡園員工為目標，主要是作為附近產業園的工作人群配套住宅來規劃。雖然小區也做到了人車分流，但是小區綠化植被相對單一、物業服務也相對比較平庸，總體上也就是一般剛需房的平均水平。
相較之下，華東路以西的浦發和大名城，才更能代表唐鎮的新房格調。像石材外立面、會所、人車分流、超百米樓間距之類的豪宅配置，就像是標配一樣的同時出現在兩個小區內部。
所以對於改善型購房者且較為看重唐鎮未來規劃的購房者來說，6字頭的大名城以及浦發顯然更加適合置業。當然，對於出行依賴自駕並且預算在400-500左右的購房者來說，金融家是僅有的選擇。
二手房方面：唐鎮的二手房可以分為三大區域，首先是最北面金融家所在的王港社區，除了像金融家以及次新房保集瀾灣的房價能達到5萬以上，別的年代較老的二手房房價均價3萬出頭的層次。
中部是由仁恆東郊花園、浦發檀府以及大名城紫金九號等次新房組成的區域，這裡的房價普遍都在7萬+，次新房綠城玉蘭花園（二期）甚至達到了8.4萬元/平米的價格。
南部就是軌交朝南，這裡靠近唐鎮政府，是區域的中心，不過這裡除了融創唐鎮項目外，基本都是房齡較老的二手房，房價均在4.5萬元左右，房齡較新的二手房房價也能來到5萬甚至6萬元，但是這類二手房較少。
張江高科技園區作為浦東規劃力度最大的區域之一，一直是購房者眼裡的“香餑餑”。
這個科技園區是數十萬人才的彙集地，正是因為聚集大量產業人口，這裡的置業需求增長迅猛。但在張江板塊內，已經多年未有新房入市了，目前僅剩合生東郊別墅以及東郊一號這兩個上千萬的別墅項目在售。
並且一些品質較好、房齡較短的二手房房價也已經突破到了8字頭，對於購房者來說，買房壓力還是極大的。所以很多在張江工作的購房者會選擇外溢。唐鎮、孫橋和周浦是是三個最受歡迎的選擇。但究竟孰優孰劣呢？
板塊形象區別
如今的唐鎮，在2000年由原唐鎮與原王港鎮合併而成，是浦東新區規劃建設的四個新市鎮之一，也是繼聯洋、碧雲之後的第四代國際社區。
與很多板塊不同的是，唐鎮是從高檔別墅社區開始的，面向的購房者群體就是高端改善型的購房者，受眾決定了其平淡的人氣，但不得不承認，就城市界面這一塊唐鎮在外環外難逢敵手。
並且沿著唐陸公路兩側，分佈著唐鎮文化創藝中心、唐鎮文體中心、露德聖母大教堂、東窯藝術工作室，以及在建的國慶寺文化園林、唐城人文藝術中心等，板塊人文氣息濃烈，這裡非常適合於改善型購房者的居住。
孫橋這個板塊對於很大一部分購房者來說都很陌生，2001年，浦東新區撤銷張江鎮、孫橋鎮、六裡鎮，設立新的張江鎮。所以孫橋算是張江市級副中心的另外一部分。
但是以前的孫橋，一直是農村的形象。他的發展主要依賴於2017年出臺的：《張江科學城建設規劃》。
根據規劃的要求，科學城範圍需要突出融合、多元，創造宜居的生活環境。新增居住用地不低於30%的國際社區，已持有為主，滿足科學家、高級管理等高端租賃需求。孫橋國際社區的規劃就因此而來。
標誌著板塊建設正式起步的項目：張江國際社區人才公寓（一期）在2017年才正式開始實施。
但僅兩年的發展，孫橋的一切規劃幾乎還在初始階段，所以即使現在去當地實地考察，依舊可以發現區域內仍是有很多民房、農地，儼然還是一副“村落”的景象。
雖然國際社區的規劃定位註定了這個板塊未來或許會是一個極佳的置業地，但仍需要一段不短的時間去供其發展。
所以不言未來，就目前為止，孫橋板塊的城市形象不及唐鎮。
“浦東十八鎮，周浦第一鎮”，雖然惠南才是南匯的政治中心，但從地段和發展上來看，周浦毫無疑問是老南匯的“龍頭板塊”。
比起唐鎮、孫橋這兩個擁有不錯置業規劃和前景的新型板塊，周浦是已然成熟的置業板塊。並且後來還有迪士尼帶來的利好輻射，這裡的置業價值一直都在走上坡路的。
但是，周浦的軌道交通限制了這個板塊再進一步。板塊目前擁有11號線以及16號線，但兩條軌交都僅僅是貼著周浦板塊的邊，對於偌大的周浦來說，影響到的只是最東面的一小部分。並且16號線的能級主要是服務於老南匯板塊的，對於周浦板塊的意義小之又小。
外溢的購房者並不能直接通過軌交進入周浦，而周浦的中部以及西部的居民依賴軌交去往市區更是需要花費大量的精力和時間，因此周浦的城市界面受限明顯。
所以在建中的18號線（預計2020年開通）對於周浦的意義就不言而喻了，作為縱穿周浦核心區的“換乘王”，這條軌交未來帶給周浦的不僅僅是交通的質變。
因為隨著18號線的開通日期越來越近，周浦被壓抑許久的置業價值已經開始顯露，沿線的新房房價天花板一再被拓高，來到了5.8萬/平米的層次。可以預見的是，未來18號線的開通周浦的城市界面或引來新一輪的提升。
但同樣的，如果不言未來，周浦板塊的城市界面受到交通的影響還是比較大的。
三大板塊與張江的聯繫
唐鎮給人的另一大印象是交通要塞，北面承接外高橋自貿區；南面有開園亞洲最大的迪士尼；東面半小時可以到浦東機場；西面張江、聯洋和陸家嘴半個小時車程都可以覆蓋到。
另外軌交2號線可以直達張江，所以在張江上班，去唐鎮是最方便的，無論是軌交還是自駕。
2018年軌交21號線的規劃落地讓孫橋跟張江之間有了地鐵的聯繫，但21號線目前還未開始建造，距離通車更是還有很長的一段時間。
所以現在的孫橋對於張江來說，處於一個軌交到不了的位置，因為不管是2號線還是13號線都是東西走向，所以雖然孫橋緊貼張江，但是去往孫橋只能通過自駕或是公交。
之前就聊到了周浦公共交通的不完善，從張江去往周浦，需要通過2號線換16號線再轉乘公交，十分不便。所以在18號線未開之前，從張江到周浦主要還是依賴自駕。
總的來說，唐鎮與張江的交通聯繫要優於另外兩個板塊，不管是自駕還是依賴軌道交通。
三大板塊的配套
唐鎮的配套主要集中於唐鎮地鐵站旁，例如：陽光天地、恆生萬鸝廣場和洲浦商業廣場，這些是唐鎮目前最大的商業體，也是目前僅有的商業體。
唐鎮中學、唐鎮小學、上海東方外國語學校、王港小學等。
孫橋的發展時間尚短，目前板塊內沒有已開業的大型商業體，僅有在建中的孫耀路商業廣場以及旁邊的張江B9-1地塊孫環路商業中心。
上海市孫橋中學、孫橋小學申江校區等。
萬達廣場、小上海步行街、金源商廈、上海新田360廣場(建設中)和永樂廣場(建設中)等。
華東師範大學周浦中學、康橋小學、周浦小學、康橋實驗小學等。
總的來看，周浦的配套顯然要優於另外兩個板塊，但是與張江較遠的距離對於依靠軌道交通出行的購房者來說，還是較為不便的。孫橋目前的配套一言難盡，出行也主要依賴於自駕。唐鎮算是各方面都有一定配置的，並且與張江的聯繫也比較緊密。所以綜合考慮下來，唐鎮的軌交沿線的新房在這方面優勢較大。
三大板塊的房價
國際住區置業潛力較高、緊貼外環交通要塞、發展雖晚但導致區域居住環境更加乾淨整潔，十分適合於改善客的居住。
所以區域內的新房項目大都定位於面向改善型購房者的高端住宅，板塊內大多數新房的均價都位於6.2萬元/平左右，例如大名城紫金九號以及浦發檀府等。
當然也有特例，金融家項目的均價僅有4.3萬/平米，與板塊內的新房均價差了約2萬一平米，這可能是全上海外環邊上最便宜的項目之一。不過買東西還是一分價錢一分貨。
雖然唐鎮被稱為"浦東第四代國際社區"，但如果細分一下。只有大名城、浦發檀府等高檔社區所在的地塊屬於唐鎮國際社區的範圍，而金融家則歸屬於唐鎮下屬的王港社區，二者以龍東大道為界。
另外在品質上，金融家內部有大量的回遷房，面向的客戶是以張江高科及卡園員工為目標，主要是作為附近產業園的工作人群配套住宅來規劃。雖然小區也做到了人車分流，但是小區綠化植被相對單一、物業服務也相對比較平庸，總體上也就是一般剛需房的平均水平。
相較之下，華東路以西的浦發和大名城，才更能代表唐鎮的新房格調。像石材外立面、會所、人車分流、超百米樓間距之類的豪宅配置，就像是標配一樣的同時出現在兩個小區內部。
所以對於改善型購房者且較為看重唐鎮未來規劃的購房者來說，6字頭的大名城以及浦發顯然更加適合置業。當然，對於出行依賴自駕並且預算在400-500左右的購房者來說，金融家是僅有的選擇。
二手房方面：唐鎮的二手房可以分為三大區域，首先是最北面金融家所在的王港社區，除了像金融家以及次新房保集瀾灣的房價能達到5萬以上，別的年代較老的二手房房價均價3萬出頭的層次。
中部是由仁恆東郊花園、浦發檀府以及大名城紫金九號等次新房組成的區域，這裡的房價普遍都在7萬+，次新房綠城玉蘭花園（二期）甚至達到了8.4萬元/平米的價格。
南部就是軌交朝南，這裡靠近唐鎮政府，是區域的中心，不過這裡除了融創唐鎮項目外，基本都是房齡較老的二手房，房價均在4.5萬元左右，房齡較新的二手房房價也能來到5萬甚至6萬元，但是這類二手房較少。
張江高科技園區作為浦東規劃力度最大的區域之一，一直是購房者眼裡的“香餑餑”。
這個科技園區是數十萬人才的彙集地，正是因為聚集大量產業人口，這裡的置業需求增長迅猛。但在張江板塊內，已經多年未有新房入市了，目前僅剩合生東郊別墅以及東郊一號這兩個上千萬的別墅項目在售。
並且一些品質較好、房齡較短的二手房房價也已經突破到了8字頭，對於購房者來說，買房壓力還是極大的。所以很多在張江工作的購房者會選擇外溢。唐鎮、孫橋和周浦是是三個最受歡迎的選擇。但究竟孰優孰劣呢？
板塊形象區別
如今的唐鎮，在2000年由原唐鎮與原王港鎮合併而成，是浦東新區規劃建設的四個新市鎮之一，也是繼聯洋、碧雲之後的第四代國際社區。
與很多板塊不同的是，唐鎮是從高檔別墅社區開始的，面向的購房者群體就是高端改善型的購房者，受眾決定了其平淡的人氣，但不得不承認，就城市界面這一塊唐鎮在外環外難逢敵手。
並且沿著唐陸公路兩側，分佈著唐鎮文化創藝中心、唐鎮文體中心、露德聖母大教堂、東窯藝術工作室，以及在建的國慶寺文化園林、唐城人文藝術中心等，板塊人文氣息濃烈，這裡非常適合於改善型購房者的居住。
孫橋這個板塊對於很大一部分購房者來說都很陌生，2001年，浦東新區撤銷張江鎮、孫橋鎮、六裡鎮，設立新的張江鎮。所以孫橋算是張江市級副中心的另外一部分。
但是以前的孫橋，一直是農村的形象。他的發展主要依賴於2017年出臺的：《張江科學城建設規劃》。
根據規劃的要求，科學城範圍需要突出融合、多元，創造宜居的生活環境。新增居住用地不低於30%的國際社區，已持有為主，滿足科學家、高級管理等高端租賃需求。孫橋國際社區的規劃就因此而來。
標誌著板塊建設正式起步的項目：張江國際社區人才公寓（一期）在2017年才正式開始實施。
但僅兩年的發展，孫橋的一切規劃幾乎還在初始階段，所以即使現在去當地實地考察，依舊可以發現區域內仍是有很多民房、農地，儼然還是一副“村落”的景象。
雖然國際社區的規劃定位註定了這個板塊未來或許會是一個極佳的置業地，但仍需要一段不短的時間去供其發展。
所以不言未來，就目前為止，孫橋板塊的城市形象不及唐鎮。
“浦東十八鎮，周浦第一鎮”，雖然惠南才是南匯的政治中心，但從地段和發展上來看，周浦毫無疑問是老南匯的“龍頭板塊”。
比起唐鎮、孫橋這兩個擁有不錯置業規劃和前景的新型板塊，周浦是已然成熟的置業板塊。並且後來還有迪士尼帶來的利好輻射，這裡的置業價值一直都在走上坡路的。
但是，周浦的軌道交通限制了這個板塊再進一步。板塊目前擁有11號線以及16號線，但兩條軌交都僅僅是貼著周浦板塊的邊，對於偌大的周浦來說，影響到的只是最東面的一小部分。並且16號線的能級主要是服務於老南匯板塊的，對於周浦板塊的意義小之又小。
外溢的購房者並不能直接通過軌交進入周浦，而周浦的中部以及西部的居民依賴軌交去往市區更是需要花費大量的精力和時間，因此周浦的城市界面受限明顯。
所以在建中的18號線（預計2020年開通）對於周浦的意義就不言而喻了，作為縱穿周浦核心區的“換乘王”，這條軌交未來帶給周浦的不僅僅是交通的質變。
因為隨著18號線的開通日期越來越近，周浦被壓抑許久的置業價值已經開始顯露，沿線的新房房價天花板一再被拓高，來到了5.8萬/平米的層次。可以預見的是，未來18號線的開通周浦的城市界面或引來新一輪的提升。
但同樣的，如果不言未來，周浦板塊的城市界面受到交通的影響還是比較大的。
三大板塊與張江的聯繫
唐鎮給人的另一大印象是交通要塞，北面承接外高橋自貿區；南面有開園亞洲最大的迪士尼；東面半小時可以到浦東機場；西面張江、聯洋和陸家嘴半個小時車程都可以覆蓋到。
另外軌交2號線可以直達張江，所以在張江上班，去唐鎮是最方便的，無論是軌交還是自駕。
2018年軌交21號線的規劃落地讓孫橋跟張江之間有了地鐵的聯繫，但21號線目前還未開始建造，距離通車更是還有很長的一段時間。
所以現在的孫橋對於張江來說，處於一個軌交到不了的位置，因為不管是2號線還是13號線都是東西走向，所以雖然孫橋緊貼張江，但是去往孫橋只能通過自駕或是公交。
之前就聊到了周浦公共交通的不完善，從張江去往周浦，需要通過2號線換16號線再轉乘公交，十分不便。所以在18號線未開之前，從張江到周浦主要還是依賴自駕。
總的來說，唐鎮與張江的交通聯繫要優於另外兩個板塊，不管是自駕還是依賴軌道交通。
三大板塊的配套
唐鎮的配套主要集中於唐鎮地鐵站旁，例如：陽光天地、恆生萬鸝廣場和洲浦商業廣場，這些是唐鎮目前最大的商業體，也是目前僅有的商業體。
唐鎮中學、唐鎮小學、上海東方外國語學校、王港小學等。
孫橋的發展時間尚短，目前板塊內沒有已開業的大型商業體，僅有在建中的孫耀路商業廣場以及旁邊的張江B9-1地塊孫環路商業中心。
上海市孫橋中學、孫橋小學申江校區等。
萬達廣場、小上海步行街、金源商廈、上海新田360廣場(建設中)和永樂廣場(建設中)等。
華東師範大學周浦中學、康橋小學、周浦小學、康橋實驗小學等。
總的來看，周浦的配套顯然要優於另外兩個板塊，但是與張江較遠的距離對於依靠軌道交通出行的購房者來說，還是較為不便的。孫橋目前的配套一言難盡，出行也主要依賴於自駕。唐鎮算是各方面都有一定配置的，並且與張江的聯繫也比較緊密。所以綜合考慮下來，唐鎮的軌交沿線的新房在這方面優勢較大。
三大板塊的房價
國際住區置業潛力較高、緊貼外環交通要塞、發展雖晚但導致區域居住環境更加乾淨整潔，十分適合於改善客的居住。
所以區域內的新房項目大都定位於面向改善型購房者的高端住宅，板塊內大多數新房的均價都位於6.2萬元/平左右，例如大名城紫金九號以及浦發檀府等。
當然也有特例，金融家項目的均價僅有4.3萬/平米，與板塊內的新房均價差了約2萬一平米，這可能是全上海外環邊上最便宜的項目之一。不過買東西還是一分價錢一分貨。
雖然唐鎮被稱為"浦東第四代國際社區"，但如果細分一下。只有大名城、浦發檀府等高檔社區所在的地塊屬於唐鎮國際社區的範圍，而金融家則歸屬於唐鎮下屬的王港社區，二者以龍東大道為界。
另外在品質上，金融家內部有大量的回遷房，面向的客戶是以張江高科及卡園員工為目標，主要是作為附近產業園的工作人群配套住宅來規劃。雖然小區也做到了人車分流，但是小區綠化植被相對單一、物業服務也相對比較平庸，總體上也就是一般剛需房的平均水平。
相較之下，華東路以西的浦發和大名城，才更能代表唐鎮的新房格調。像石材外立面、會所、人車分流、超百米樓間距之類的豪宅配置，就像是標配一樣的同時出現在兩個小區內部。
所以對於改善型購房者且較為看重唐鎮未來規劃的購房者來說，6字頭的大名城以及浦發顯然更加適合置業。當然，對於出行依賴自駕並且預算在400-500左右的購房者來說，金融家是僅有的選擇。
二手房方面：唐鎮的二手房可以分為三大區域，首先是最北面金融家所在的王港社區，除了像金融家以及次新房保集瀾灣的房價能達到5萬以上，別的年代較老的二手房房價均價3萬出頭的層次。
中部是由仁恆東郊花園、浦發檀府以及大名城紫金九號等次新房組成的區域，這裡的房價普遍都在7萬+，次新房綠城玉蘭花園（二期）甚至達到了8.4萬元/平米的價格。
南部就是軌交朝南，這裡靠近唐鎮政府，是區域的中心，不過這裡除了融創唐鎮項目外，基本都是房齡較老的二手房，房價均在4.5萬元左右，房齡較新的二手房房價也能來到5萬甚至6萬元，但是這類二手房較少。
張江高科技園區作為浦東規劃力度最大的區域之一，一直是購房者眼裡的“香餑餑”。
這個科技園區是數十萬人才的彙集地，正是因為聚集大量產業人口，這裡的置業需求增長迅猛。但在張江板塊內，已經多年未有新房入市了，目前僅剩合生東郊別墅以及東郊一號這兩個上千萬的別墅項目在售。
並且一些品質較好、房齡較短的二手房房價也已經突破到了8字頭，對於購房者來說，買房壓力還是極大的。所以很多在張江工作的購房者會選擇外溢。唐鎮、孫橋和周浦是是三個最受歡迎的選擇。但究竟孰優孰劣呢？
板塊形象區別
如今的唐鎮，在2000年由原唐鎮與原王港鎮合併而成，是浦東新區規劃建設的四個新市鎮之一，也是繼聯洋、碧雲之後的第四代國際社區。
與很多板塊不同的是，唐鎮是從高檔別墅社區開始的，面向的購房者群體就是高端改善型的購房者，受眾決定了其平淡的人氣，但不得不承認，就城市界面這一塊唐鎮在外環外難逢敵手。
並且沿著唐陸公路兩側，分佈著唐鎮文化創藝中心、唐鎮文體中心、露德聖母大教堂、東窯藝術工作室，以及在建的國慶寺文化園林、唐城人文藝術中心等，板塊人文氣息濃烈，這裡非常適合於改善型購房者的居住。
孫橋這個板塊對於很大一部分購房者來說都很陌生，2001年，浦東新區撤銷張江鎮、孫橋鎮、六裡鎮，設立新的張江鎮。所以孫橋算是張江市級副中心的另外一部分。
但是以前的孫橋，一直是農村的形象。他的發展主要依賴於2017年出臺的：《張江科學城建設規劃》。
根據規劃的要求，科學城範圍需要突出融合、多元，創造宜居的生活環境。新增居住用地不低於30%的國際社區，已持有為主，滿足科學家、高級管理等高端租賃需求。孫橋國際社區的規劃就因此而來。
標誌著板塊建設正式起步的項目：張江國際社區人才公寓（一期）在2017年才正式開始實施。
但僅兩年的發展，孫橋的一切規劃幾乎還在初始階段，所以即使現在去當地實地考察，依舊可以發現區域內仍是有很多民房、農地，儼然還是一副“村落”的景象。
雖然國際社區的規劃定位註定了這個板塊未來或許會是一個極佳的置業地，但仍需要一段不短的時間去供其發展。
所以不言未來，就目前為止，孫橋板塊的城市形象不及唐鎮。
“浦東十八鎮，周浦第一鎮”，雖然惠南才是南匯的政治中心，但從地段和發展上來看，周浦毫無疑問是老南匯的“龍頭板塊”。
比起唐鎮、孫橋這兩個擁有不錯置業規劃和前景的新型板塊，周浦是已然成熟的置業板塊。並且後來還有迪士尼帶來的利好輻射，這裡的置業價值一直都在走上坡路的。
但是，周浦的軌道交通限制了這個板塊再進一步。板塊目前擁有11號線以及16號線，但兩條軌交都僅僅是貼著周浦板塊的邊，對於偌大的周浦來說，影響到的只是最東面的一小部分。並且16號線的能級主要是服務於老南匯板塊的，對於周浦板塊的意義小之又小。
外溢的購房者並不能直接通過軌交進入周浦，而周浦的中部以及西部的居民依賴軌交去往市區更是需要花費大量的精力和時間，因此周浦的城市界面受限明顯。
所以在建中的18號線（預計2020年開通）對於周浦的意義就不言而喻了，作為縱穿周浦核心區的“換乘王”，這條軌交未來帶給周浦的不僅僅是交通的質變。
因為隨著18號線的開通日期越來越近，周浦被壓抑許久的置業價值已經開始顯露，沿線的新房房價天花板一再被拓高，來到了5.8萬/平米的層次。可以預見的是，未來18號線的開通周浦的城市界面或引來新一輪的提升。
但同樣的，如果不言未來，周浦板塊的城市界面受到交通的影響還是比較大的。
三大板塊與張江的聯繫
唐鎮給人的另一大印象是交通要塞，北面承接外高橋自貿區；南面有開園亞洲最大的迪士尼；東面半小時可以到浦東機場；西面張江、聯洋和陸家嘴半個小時車程都可以覆蓋到。
另外軌交2號線可以直達張江，所以在張江上班，去唐鎮是最方便的，無論是軌交還是自駕。
2018年軌交21號線的規劃落地讓孫橋跟張江之間有了地鐵的聯繫，但21號線目前還未開始建造，距離通車更是還有很長的一段時間。
所以現在的孫橋對於張江來說，處於一個軌交到不了的位置，因為不管是2號線還是13號線都是東西走向，所以雖然孫橋緊貼張江，但是去往孫橋只能通過自駕或是公交。
之前就聊到了周浦公共交通的不完善，從張江去往周浦，需要通過2號線換16號線再轉乘公交，十分不便。所以在18號線未開之前，從張江到周浦主要還是依賴自駕。
總的來說，唐鎮與張江的交通聯繫要優於另外兩個板塊，不管是自駕還是依賴軌道交通。
三大板塊的配套
唐鎮的配套主要集中於唐鎮地鐵站旁，例如：陽光天地、恆生萬鸝廣場和洲浦商業廣場，這些是唐鎮目前最大的商業體，也是目前僅有的商業體。
唐鎮中學、唐鎮小學、上海東方外國語學校、王港小學等。
孫橋的發展時間尚短，目前板塊內沒有已開業的大型商業體，僅有在建中的孫耀路商業廣場以及旁邊的張江B9-1地塊孫環路商業中心。
上海市孫橋中學、孫橋小學申江校區等。
萬達廣場、小上海步行街、金源商廈、上海新田360廣場(建設中)和永樂廣場(建設中)等。
華東師範大學周浦中學、康橋小學、周浦小學、康橋實驗小學等。
總的來看，周浦的配套顯然要優於另外兩個板塊，但是與張江較遠的距離對於依靠軌道交通出行的購房者來說，還是較為不便的。孫橋目前的配套一言難盡，出行也主要依賴於自駕。唐鎮算是各方面都有一定配置的，並且與張江的聯繫也比較緊密。所以綜合考慮下來，唐鎮的軌交沿線的新房在這方面優勢較大。
三大板塊的房價
國際住區置業潛力較高、緊貼外環交通要塞、發展雖晚但導致區域居住環境更加乾淨整潔，十分適合於改善客的居住。
所以區域內的新房項目大都定位於面向改善型購房者的高端住宅，板塊內大多數新房的均價都位於6.2萬元/平左右，例如大名城紫金九號以及浦發檀府等。
當然也有特例，金融家項目的均價僅有4.3萬/平米，與板塊內的新房均價差了約2萬一平米，這可能是全上海外環邊上最便宜的項目之一。不過買東西還是一分價錢一分貨。
雖然唐鎮被稱為"浦東第四代國際社區"，但如果細分一下。只有大名城、浦發檀府等高檔社區所在的地塊屬於唐鎮國際社區的範圍，而金融家則歸屬於唐鎮下屬的王港社區，二者以龍東大道為界。
另外在品質上，金融家內部有大量的回遷房，面向的客戶是以張江高科及卡園員工為目標，主要是作為附近產業園的工作人群配套住宅來規劃。雖然小區也做到了人車分流，但是小區綠化植被相對單一、物業服務也相對比較平庸，總體上也就是一般剛需房的平均水平。
相較之下，華東路以西的浦發和大名城，才更能代表唐鎮的新房格調。像石材外立面、會所、人車分流、超百米樓間距之類的豪宅配置，就像是標配一樣的同時出現在兩個小區內部。
所以對於改善型購房者且較為看重唐鎮未來規劃的購房者來說，6字頭的大名城以及浦發顯然更加適合置業。當然，對於出行依賴自駕並且預算在400-500左右的購房者來說，金融家是僅有的選擇。
二手房方面：唐鎮的二手房可以分為三大區域，首先是最北面金融家所在的王港社區，除了像金融家以及次新房保集瀾灣的房價能達到5萬以上，別的年代較老的二手房房價均價3萬出頭的層次。
中部是由仁恆東郊花園、浦發檀府以及大名城紫金九號等次新房組成的區域，這裡的房價普遍都在7萬+，次新房綠城玉蘭花園（二期）甚至達到了8.4萬元/平米的價格。
南部就是軌交朝南，這裡靠近唐鎮政府，是區域的中心，不過這裡除了融創唐鎮項目外，基本都是房齡較老的二手房，房價均在4.5萬元左右，房齡較新的二手房房價也能來到5萬甚至6萬元，但是這類二手房較少。
然之前說到，孫橋目前的城市面貌還停留在建設的初期，有大片的土地未建設。但這裡始終是位於中外環、隸屬於張江板塊，並且有著較為明朗的發展前景的板塊，所以這裡的房價並不低。
板塊內目前只有三湘海尚福邸一盤在售，均價約為66000元/平。雖然13號線的開通給了板塊不少利好，但是在孫橋還未真正發展完善前，可能之後入市的幾個新房房價不會有太大的變化。
二手房方面，孫橋的二手房房源同樣十分稀缺，並且由於房齡和品質的差距，房價的落差十分大。三湘海尚福邸的二手房房價約為79000元/平米，華髮四季的二手房房價約為7萬/平米，但是這兩個項目的掛牌房源一共僅5套，並且還需要加收稅費，實際每套的價格要更貴一些。
張江高科技園區作為浦東規劃力度最大的區域之一，一直是購房者眼裡的“香餑餑”。
這個科技園區是數十萬人才的彙集地，正是因為聚集大量產業人口，這裡的置業需求增長迅猛。但在張江板塊內，已經多年未有新房入市了，目前僅剩合生東郊別墅以及東郊一號這兩個上千萬的別墅項目在售。
並且一些品質較好、房齡較短的二手房房價也已經突破到了8字頭，對於購房者來說，買房壓力還是極大的。所以很多在張江工作的購房者會選擇外溢。唐鎮、孫橋和周浦是是三個最受歡迎的選擇。但究竟孰優孰劣呢？
板塊形象區別
如今的唐鎮，在2000年由原唐鎮與原王港鎮合併而成，是浦東新區規劃建設的四個新市鎮之一，也是繼聯洋、碧雲之後的第四代國際社區。
與很多板塊不同的是，唐鎮是從高檔別墅社區開始的，面向的購房者群體就是高端改善型的購房者，受眾決定了其平淡的人氣，但不得不承認，就城市界面這一塊唐鎮在外環外難逢敵手。
並且沿著唐陸公路兩側，分佈著唐鎮文化創藝中心、唐鎮文體中心、露德聖母大教堂、東窯藝術工作室，以及在建的國慶寺文化園林、唐城人文藝術中心等，板塊人文氣息濃烈，這裡非常適合於改善型購房者的居住。
孫橋這個板塊對於很大一部分購房者來說都很陌生，2001年，浦東新區撤銷張江鎮、孫橋鎮、六裡鎮，設立新的張江鎮。所以孫橋算是張江市級副中心的另外一部分。
但是以前的孫橋，一直是農村的形象。他的發展主要依賴於2017年出臺的：《張江科學城建設規劃》。
根據規劃的要求，科學城範圍需要突出融合、多元，創造宜居的生活環境。新增居住用地不低於30%的國際社區，已持有為主，滿足科學家、高級管理等高端租賃需求。孫橋國際社區的規劃就因此而來。
標誌著板塊建設正式起步的項目：張江國際社區人才公寓（一期）在2017年才正式開始實施。
但僅兩年的發展，孫橋的一切規劃幾乎還在初始階段，所以即使現在去當地實地考察，依舊可以發現區域內仍是有很多民房、農地，儼然還是一副“村落”的景象。
雖然國際社區的規劃定位註定了這個板塊未來或許會是一個極佳的置業地，但仍需要一段不短的時間去供其發展。
所以不言未來，就目前為止，孫橋板塊的城市形象不及唐鎮。
“浦東十八鎮，周浦第一鎮”，雖然惠南才是南匯的政治中心，但從地段和發展上來看，周浦毫無疑問是老南匯的“龍頭板塊”。
比起唐鎮、孫橋這兩個擁有不錯置業規劃和前景的新型板塊，周浦是已然成熟的置業板塊。並且後來還有迪士尼帶來的利好輻射，這裡的置業價值一直都在走上坡路的。
但是，周浦的軌道交通限制了這個板塊再進一步。板塊目前擁有11號線以及16號線，但兩條軌交都僅僅是貼著周浦板塊的邊，對於偌大的周浦來說，影響到的只是最東面的一小部分。並且16號線的能級主要是服務於老南匯板塊的，對於周浦板塊的意義小之又小。
外溢的購房者並不能直接通過軌交進入周浦，而周浦的中部以及西部的居民依賴軌交去往市區更是需要花費大量的精力和時間，因此周浦的城市界面受限明顯。
所以在建中的18號線（預計2020年開通）對於周浦的意義就不言而喻了，作為縱穿周浦核心區的“換乘王”，這條軌交未來帶給周浦的不僅僅是交通的質變。
因為隨著18號線的開通日期越來越近，周浦被壓抑許久的置業價值已經開始顯露，沿線的新房房價天花板一再被拓高，來到了5.8萬/平米的層次。可以預見的是，未來18號線的開通周浦的城市界面或引來新一輪的提升。
但同樣的，如果不言未來，周浦板塊的城市界面受到交通的影響還是比較大的。
三大板塊與張江的聯繫
唐鎮給人的另一大印象是交通要塞，北面承接外高橋自貿區；南面有開園亞洲最大的迪士尼；東面半小時可以到浦東機場；西面張江、聯洋和陸家嘴半個小時車程都可以覆蓋到。
另外軌交2號線可以直達張江，所以在張江上班，去唐鎮是最方便的，無論是軌交還是自駕。
2018年軌交21號線的規劃落地讓孫橋跟張江之間有了地鐵的聯繫，但21號線目前還未開始建造，距離通車更是還有很長的一段時間。
所以現在的孫橋對於張江來說，處於一個軌交到不了的位置，因為不管是2號線還是13號線都是東西走向，所以雖然孫橋緊貼張江，但是去往孫橋只能通過自駕或是公交。
之前就聊到了周浦公共交通的不完善，從張江去往周浦，需要通過2號線換16號線再轉乘公交，十分不便。所以在18號線未開之前，從張江到周浦主要還是依賴自駕。
總的來說，唐鎮與張江的交通聯繫要優於另外兩個板塊，不管是自駕還是依賴軌道交通。
三大板塊的配套
唐鎮的配套主要集中於唐鎮地鐵站旁，例如：陽光天地、恆生萬鸝廣場和洲浦商業廣場，這些是唐鎮目前最大的商業體，也是目前僅有的商業體。
唐鎮中學、唐鎮小學、上海東方外國語學校、王港小學等。
孫橋的發展時間尚短，目前板塊內沒有已開業的大型商業體，僅有在建中的孫耀路商業廣場以及旁邊的張江B9-1地塊孫環路商業中心。
上海市孫橋中學、孫橋小學申江校區等。
萬達廣場、小上海步行街、金源商廈、上海新田360廣場(建設中)和永樂廣場(建設中)等。
華東師範大學周浦中學、康橋小學、周浦小學、康橋實驗小學等。
總的來看，周浦的配套顯然要優於另外兩個板塊，但是與張江較遠的距離對於依靠軌道交通出行的購房者來說，還是較為不便的。孫橋目前的配套一言難盡，出行也主要依賴於自駕。唐鎮算是各方面都有一定配置的，並且與張江的聯繫也比較緊密。所以綜合考慮下來，唐鎮的軌交沿線的新房在這方面優勢較大。
三大板塊的房價
國際住區置業潛力較高、緊貼外環交通要塞、發展雖晚但導致區域居住環境更加乾淨整潔，十分適合於改善客的居住。
所以區域內的新房項目大都定位於面向改善型購房者的高端住宅，板塊內大多數新房的均價都位於6.2萬元/平左右，例如大名城紫金九號以及浦發檀府等。
當然也有特例，金融家項目的均價僅有4.3萬/平米，與板塊內的新房均價差了約2萬一平米，這可能是全上海外環邊上最便宜的項目之一。不過買東西還是一分價錢一分貨。
雖然唐鎮被稱為"浦東第四代國際社區"，但如果細分一下。只有大名城、浦發檀府等高檔社區所在的地塊屬於唐鎮國際社區的範圍，而金融家則歸屬於唐鎮下屬的王港社區，二者以龍東大道為界。
另外在品質上，金融家內部有大量的回遷房，面向的客戶是以張江高科及卡園員工為目標，主要是作為附近產業園的工作人群配套住宅來規劃。雖然小區也做到了人車分流，但是小區綠化植被相對單一、物業服務也相對比較平庸，總體上也就是一般剛需房的平均水平。
相較之下，華東路以西的浦發和大名城，才更能代表唐鎮的新房格調。像石材外立面、會所、人車分流、超百米樓間距之類的豪宅配置，就像是標配一樣的同時出現在兩個小區內部。
所以對於改善型購房者且較為看重唐鎮未來規劃的購房者來說，6字頭的大名城以及浦發顯然更加適合置業。當然，對於出行依賴自駕並且預算在400-500左右的購房者來說，金融家是僅有的選擇。
二手房方面：唐鎮的二手房可以分為三大區域，首先是最北面金融家所在的王港社區，除了像金融家以及次新房保集瀾灣的房價能達到5萬以上，別的年代較老的二手房房價均價3萬出頭的層次。
中部是由仁恆東郊花園、浦發檀府以及大名城紫金九號等次新房組成的區域，這裡的房價普遍都在7萬+，次新房綠城玉蘭花園（二期）甚至達到了8.4萬元/平米的價格。
南部就是軌交朝南，這裡靠近唐鎮政府，是區域的中心，不過這裡除了融創唐鎮項目外，基本都是房齡較老的二手房，房價均在4.5萬元左右，房齡較新的二手房房價也能來到5萬甚至6萬元，但是這類二手房較少。
然之前說到，孫橋目前的城市面貌還停留在建設的初期，有大片的土地未建設。但這裡始終是位於中外環、隸屬於張江板塊，並且有著較為明朗的發展前景的板塊，所以這裡的房價並不低。
板塊內目前只有三湘海尚福邸一盤在售，均價約為66000元/平。雖然13號線的開通給了板塊不少利好，但是在孫橋還未真正發展完善前，可能之後入市的幾個新房房價不會有太大的變化。
二手房方面，孫橋的二手房房源同樣十分稀缺，並且由於房齡和品質的差距，房價的落差十分大。三湘海尚福邸的二手房房價約為79000元/平米，華髮四季的二手房房價約為7萬/平米，但是這兩個項目的掛牌房源一共僅5套，並且還需要加收稅費，實際每套的價格要更貴一些。
另外，與華髮四季一河之隔的紫晶苑房價約4.2萬元/平米，孫橋房齡較高的二手房房價都在這個區間，比起次新房這個價格更適合剛需。
可以看到，孫橋品質較高的次新房房價非常高，比在售時的新房價高了4000-13000元/平米，新房二手房倒掛明顯。所以對於不急於買房的改善客而言，等待下一批新房的拿證是不失為一個更好的選擇。
張江高科技園區作為浦東規劃力度最大的區域之一，一直是購房者眼裡的“香餑餑”。
這個科技園區是數十萬人才的彙集地，正是因為聚集大量產業人口，這裡的置業需求增長迅猛。但在張江板塊內，已經多年未有新房入市了，目前僅剩合生東郊別墅以及東郊一號這兩個上千萬的別墅項目在售。
並且一些品質較好、房齡較短的二手房房價也已經突破到了8字頭，對於購房者來說，買房壓力還是極大的。所以很多在張江工作的購房者會選擇外溢。唐鎮、孫橋和周浦是是三個最受歡迎的選擇。但究竟孰優孰劣呢？
板塊形象區別
如今的唐鎮，在2000年由原唐鎮與原王港鎮合併而成，是浦東新區規劃建設的四個新市鎮之一，也是繼聯洋、碧雲之後的第四代國際社區。
與很多板塊不同的是，唐鎮是從高檔別墅社區開始的，面向的購房者群體就是高端改善型的購房者，受眾決定了其平淡的人氣，但不得不承認，就城市界面這一塊唐鎮在外環外難逢敵手。
並且沿著唐陸公路兩側，分佈著唐鎮文化創藝中心、唐鎮文體中心、露德聖母大教堂、東窯藝術工作室，以及在建的國慶寺文化園林、唐城人文藝術中心等，板塊人文氣息濃烈，這裡非常適合於改善型購房者的居住。
孫橋這個板塊對於很大一部分購房者來說都很陌生，2001年，浦東新區撤銷張江鎮、孫橋鎮、六裡鎮，設立新的張江鎮。所以孫橋算是張江市級副中心的另外一部分。
但是以前的孫橋，一直是農村的形象。他的發展主要依賴於2017年出臺的：《張江科學城建設規劃》。
根據規劃的要求，科學城範圍需要突出融合、多元，創造宜居的生活環境。新增居住用地不低於30%的國際社區，已持有為主，滿足科學家、高級管理等高端租賃需求。孫橋國際社區的規劃就因此而來。
標誌著板塊建設正式起步的項目：張江國際社區人才公寓（一期）在2017年才正式開始實施。
但僅兩年的發展，孫橋的一切規劃幾乎還在初始階段，所以即使現在去當地實地考察，依舊可以發現區域內仍是有很多民房、農地，儼然還是一副“村落”的景象。
雖然國際社區的規劃定位註定了這個板塊未來或許會是一個極佳的置業地，但仍需要一段不短的時間去供其發展。
所以不言未來，就目前為止，孫橋板塊的城市形象不及唐鎮。
“浦東十八鎮，周浦第一鎮”，雖然惠南才是南匯的政治中心，但從地段和發展上來看，周浦毫無疑問是老南匯的“龍頭板塊”。
比起唐鎮、孫橋這兩個擁有不錯置業規劃和前景的新型板塊，周浦是已然成熟的置業板塊。並且後來還有迪士尼帶來的利好輻射，這裡的置業價值一直都在走上坡路的。
但是，周浦的軌道交通限制了這個板塊再進一步。板塊目前擁有11號線以及16號線，但兩條軌交都僅僅是貼著周浦板塊的邊，對於偌大的周浦來說，影響到的只是最東面的一小部分。並且16號線的能級主要是服務於老南匯板塊的，對於周浦板塊的意義小之又小。
外溢的購房者並不能直接通過軌交進入周浦，而周浦的中部以及西部的居民依賴軌交去往市區更是需要花費大量的精力和時間，因此周浦的城市界面受限明顯。
所以在建中的18號線（預計2020年開通）對於周浦的意義就不言而喻了，作為縱穿周浦核心區的“換乘王”，這條軌交未來帶給周浦的不僅僅是交通的質變。
因為隨著18號線的開通日期越來越近，周浦被壓抑許久的置業價值已經開始顯露，沿線的新房房價天花板一再被拓高，來到了5.8萬/平米的層次。可以預見的是，未來18號線的開通周浦的城市界面或引來新一輪的提升。
但同樣的，如果不言未來，周浦板塊的城市界面受到交通的影響還是比較大的。
三大板塊與張江的聯繫
唐鎮給人的另一大印象是交通要塞，北面承接外高橋自貿區；南面有開園亞洲最大的迪士尼；東面半小時可以到浦東機場；西面張江、聯洋和陸家嘴半個小時車程都可以覆蓋到。
另外軌交2號線可以直達張江，所以在張江上班，去唐鎮是最方便的，無論是軌交還是自駕。
2018年軌交21號線的規劃落地讓孫橋跟張江之間有了地鐵的聯繫，但21號線目前還未開始建造，距離通車更是還有很長的一段時間。
所以現在的孫橋對於張江來說，處於一個軌交到不了的位置，因為不管是2號線還是13號線都是東西走向，所以雖然孫橋緊貼張江，但是去往孫橋只能通過自駕或是公交。
之前就聊到了周浦公共交通的不完善，從張江去往周浦，需要通過2號線換16號線再轉乘公交，十分不便。所以在18號線未開之前，從張江到周浦主要還是依賴自駕。
總的來說，唐鎮與張江的交通聯繫要優於另外兩個板塊，不管是自駕還是依賴軌道交通。
三大板塊的配套
唐鎮的配套主要集中於唐鎮地鐵站旁，例如：陽光天地、恆生萬鸝廣場和洲浦商業廣場，這些是唐鎮目前最大的商業體，也是目前僅有的商業體。
唐鎮中學、唐鎮小學、上海東方外國語學校、王港小學等。
孫橋的發展時間尚短，目前板塊內沒有已開業的大型商業體，僅有在建中的孫耀路商業廣場以及旁邊的張江B9-1地塊孫環路商業中心。
上海市孫橋中學、孫橋小學申江校區等。
萬達廣場、小上海步行街、金源商廈、上海新田360廣場(建設中)和永樂廣場(建設中)等。
華東師範大學周浦中學、康橋小學、周浦小學、康橋實驗小學等。
總的來看，周浦的配套顯然要優於另外兩個板塊，但是與張江較遠的距離對於依靠軌道交通出行的購房者來說，還是較為不便的。孫橋目前的配套一言難盡，出行也主要依賴於自駕。唐鎮算是各方面都有一定配置的，並且與張江的聯繫也比較緊密。所以綜合考慮下來，唐鎮的軌交沿線的新房在這方面優勢較大。
三大板塊的房價
國際住區置業潛力較高、緊貼外環交通要塞、發展雖晚但導致區域居住環境更加乾淨整潔，十分適合於改善客的居住。
所以區域內的新房項目大都定位於面向改善型購房者的高端住宅，板塊內大多數新房的均價都位於6.2萬元/平左右，例如大名城紫金九號以及浦發檀府等。
當然也有特例，金融家項目的均價僅有4.3萬/平米，與板塊內的新房均價差了約2萬一平米，這可能是全上海外環邊上最便宜的項目之一。不過買東西還是一分價錢一分貨。
雖然唐鎮被稱為"浦東第四代國際社區"，但如果細分一下。只有大名城、浦發檀府等高檔社區所在的地塊屬於唐鎮國際社區的範圍，而金融家則歸屬於唐鎮下屬的王港社區，二者以龍東大道為界。
另外在品質上，金融家內部有大量的回遷房，面向的客戶是以張江高科及卡園員工為目標，主要是作為附近產業園的工作人群配套住宅來規劃。雖然小區也做到了人車分流，但是小區綠化植被相對單一、物業服務也相對比較平庸，總體上也就是一般剛需房的平均水平。
相較之下，華東路以西的浦發和大名城，才更能代表唐鎮的新房格調。像石材外立面、會所、人車分流、超百米樓間距之類的豪宅配置，就像是標配一樣的同時出現在兩個小區內部。
所以對於改善型購房者且較為看重唐鎮未來規劃的購房者來說，6字頭的大名城以及浦發顯然更加適合置業。當然，對於出行依賴自駕並且預算在400-500左右的購房者來說，金融家是僅有的選擇。
二手房方面：唐鎮的二手房可以分為三大區域，首先是最北面金融家所在的王港社區，除了像金融家以及次新房保集瀾灣的房價能達到5萬以上，別的年代較老的二手房房價均價3萬出頭的層次。
中部是由仁恆東郊花園、浦發檀府以及大名城紫金九號等次新房組成的區域，這裡的房價普遍都在7萬+，次新房綠城玉蘭花園（二期）甚至達到了8.4萬元/平米的價格。
南部就是軌交朝南，這裡靠近唐鎮政府，是區域的中心，不過這裡除了融創唐鎮項目外，基本都是房齡較老的二手房，房價均在4.5萬元左右，房齡較新的二手房房價也能來到5萬甚至6萬元，但是這類二手房較少。
然之前說到，孫橋目前的城市面貌還停留在建設的初期，有大片的土地未建設。但這裡始終是位於中外環、隸屬於張江板塊，並且有著較為明朗的發展前景的板塊，所以這裡的房價並不低。
板塊內目前只有三湘海尚福邸一盤在售，均價約為66000元/平。雖然13號線的開通給了板塊不少利好，但是在孫橋還未真正發展完善前，可能之後入市的幾個新房房價不會有太大的變化。
二手房方面，孫橋的二手房房源同樣十分稀缺，並且由於房齡和品質的差距，房價的落差十分大。三湘海尚福邸的二手房房價約為79000元/平米，華髮四季的二手房房價約為7萬/平米，但是這兩個項目的掛牌房源一共僅5套，並且還需要加收稅費，實際每套的價格要更貴一些。
另外，與華髮四季一河之隔的紫晶苑房價約4.2萬元/平米，孫橋房齡較高的二手房房價都在這個區間，比起次新房這個價格更適合剛需。
可以看到，孫橋品質較高的次新房房價非常高，比在售時的新房價高了4000-13000元/平米，新房二手房倒掛明顯。所以對於不急於買房的改善客而言，等待下一批新房的拿證是不失為一個更好的選擇。
張江高科技園區作為浦東規劃力度最大的區域之一，一直是購房者眼裡的“香餑餑”。
這個科技園區是數十萬人才的彙集地，正是因為聚集大量產業人口，這裡的置業需求增長迅猛。但在張江板塊內，已經多年未有新房入市了，目前僅剩合生東郊別墅以及東郊一號這兩個上千萬的別墅項目在售。
並且一些品質較好、房齡較短的二手房房價也已經突破到了8字頭，對於購房者來說，買房壓力還是極大的。所以很多在張江工作的購房者會選擇外溢。唐鎮、孫橋和周浦是是三個最受歡迎的選擇。但究竟孰優孰劣呢？
板塊形象區別
如今的唐鎮，在2000年由原唐鎮與原王港鎮合併而成，是浦東新區規劃建設的四個新市鎮之一，也是繼聯洋、碧雲之後的第四代國際社區。
與很多板塊不同的是，唐鎮是從高檔別墅社區開始的，面向的購房者群體就是高端改善型的購房者，受眾決定了其平淡的人氣，但不得不承認，就城市界面這一塊唐鎮在外環外難逢敵手。
並且沿著唐陸公路兩側，分佈著唐鎮文化創藝中心、唐鎮文體中心、露德聖母大教堂、東窯藝術工作室，以及在建的國慶寺文化園林、唐城人文藝術中心等，板塊人文氣息濃烈，這裡非常適合於改善型購房者的居住。
孫橋這個板塊對於很大一部分購房者來說都很陌生，2001年，浦東新區撤銷張江鎮、孫橋鎮、六裡鎮，設立新的張江鎮。所以孫橋算是張江市級副中心的另外一部分。
但是以前的孫橋，一直是農村的形象。他的發展主要依賴於2017年出臺的：《張江科學城建設規劃》。
根據規劃的要求，科學城範圍需要突出融合、多元，創造宜居的生活環境。新增居住用地不低於30%的國際社區，已持有為主，滿足科學家、高級管理等高端租賃需求。孫橋國際社區的規劃就因此而來。
標誌著板塊建設正式起步的項目：張江國際社區人才公寓（一期）在2017年才正式開始實施。
但僅兩年的發展，孫橋的一切規劃幾乎還在初始階段，所以即使現在去當地實地考察，依舊可以發現區域內仍是有很多民房、農地，儼然還是一副“村落”的景象。
雖然國際社區的規劃定位註定了這個板塊未來或許會是一個極佳的置業地，但仍需要一段不短的時間去供其發展。
所以不言未來，就目前為止，孫橋板塊的城市形象不及唐鎮。
“浦東十八鎮，周浦第一鎮”，雖然惠南才是南匯的政治中心，但從地段和發展上來看，周浦毫無疑問是老南匯的“龍頭板塊”。
比起唐鎮、孫橋這兩個擁有不錯置業規劃和前景的新型板塊，周浦是已然成熟的置業板塊。並且後來還有迪士尼帶來的利好輻射，這裡的置業價值一直都在走上坡路的。
但是，周浦的軌道交通限制了這個板塊再進一步。板塊目前擁有11號線以及16號線，但兩條軌交都僅僅是貼著周浦板塊的邊，對於偌大的周浦來說，影響到的只是最東面的一小部分。並且16號線的能級主要是服務於老南匯板塊的，對於周浦板塊的意義小之又小。
外溢的購房者並不能直接通過軌交進入周浦，而周浦的中部以及西部的居民依賴軌交去往市區更是需要花費大量的精力和時間，因此周浦的城市界面受限明顯。
所以在建中的18號線（預計2020年開通）對於周浦的意義就不言而喻了，作為縱穿周浦核心區的“換乘王”，這條軌交未來帶給周浦的不僅僅是交通的質變。
因為隨著18號線的開通日期越來越近，周浦被壓抑許久的置業價值已經開始顯露，沿線的新房房價天花板一再被拓高，來到了5.8萬/平米的層次。可以預見的是，未來18號線的開通周浦的城市界面或引來新一輪的提升。
但同樣的，如果不言未來，周浦板塊的城市界面受到交通的影響還是比較大的。
三大板塊與張江的聯繫
唐鎮給人的另一大印象是交通要塞，北面承接外高橋自貿區；南面有開園亞洲最大的迪士尼；東面半小時可以到浦東機場；西面張江、聯洋和陸家嘴半個小時車程都可以覆蓋到。
另外軌交2號線可以直達張江，所以在張江上班，去唐鎮是最方便的，無論是軌交還是自駕。
2018年軌交21號線的規劃落地讓孫橋跟張江之間有了地鐵的聯繫，但21號線目前還未開始建造，距離通車更是還有很長的一段時間。
所以現在的孫橋對於張江來說，處於一個軌交到不了的位置，因為不管是2號線還是13號線都是東西走向，所以雖然孫橋緊貼張江，但是去往孫橋只能通過自駕或是公交。
之前就聊到了周浦公共交通的不完善，從張江去往周浦，需要通過2號線換16號線再轉乘公交，十分不便。所以在18號線未開之前，從張江到周浦主要還是依賴自駕。
總的來說，唐鎮與張江的交通聯繫要優於另外兩個板塊，不管是自駕還是依賴軌道交通。
三大板塊的配套
唐鎮的配套主要集中於唐鎮地鐵站旁，例如：陽光天地、恆生萬鸝廣場和洲浦商業廣場，這些是唐鎮目前最大的商業體，也是目前僅有的商業體。
唐鎮中學、唐鎮小學、上海東方外國語學校、王港小學等。
孫橋的發展時間尚短，目前板塊內沒有已開業的大型商業體，僅有在建中的孫耀路商業廣場以及旁邊的張江B9-1地塊孫環路商業中心。
上海市孫橋中學、孫橋小學申江校區等。
萬達廣場、小上海步行街、金源商廈、上海新田360廣場(建設中)和永樂廣場(建設中)等。
華東師範大學周浦中學、康橋小學、周浦小學、康橋實驗小學等。
總的來看，周浦的配套顯然要優於另外兩個板塊，但是與張江較遠的距離對於依靠軌道交通出行的購房者來說，還是較為不便的。孫橋目前的配套一言難盡，出行也主要依賴於自駕。唐鎮算是各方面都有一定配置的，並且與張江的聯繫也比較緊密。所以綜合考慮下來，唐鎮的軌交沿線的新房在這方面優勢較大。
三大板塊的房價
國際住區置業潛力較高、緊貼外環交通要塞、發展雖晚但導致區域居住環境更加乾淨整潔，十分適合於改善客的居住。
所以區域內的新房項目大都定位於面向改善型購房者的高端住宅，板塊內大多數新房的均價都位於6.2萬元/平左右，例如大名城紫金九號以及浦發檀府等。
當然也有特例，金融家項目的均價僅有4.3萬/平米，與板塊內的新房均價差了約2萬一平米，這可能是全上海外環邊上最便宜的項目之一。不過買東西還是一分價錢一分貨。
雖然唐鎮被稱為"浦東第四代國際社區"，但如果細分一下。只有大名城、浦發檀府等高檔社區所在的地塊屬於唐鎮國際社區的範圍，而金融家則歸屬於唐鎮下屬的王港社區，二者以龍東大道為界。
另外在品質上，金融家內部有大量的回遷房，面向的客戶是以張江高科及卡園員工為目標，主要是作為附近產業園的工作人群配套住宅來規劃。雖然小區也做到了人車分流，但是小區綠化植被相對單一、物業服務也相對比較平庸，總體上也就是一般剛需房的平均水平。
相較之下，華東路以西的浦發和大名城，才更能代表唐鎮的新房格調。像石材外立面、會所、人車分流、超百米樓間距之類的豪宅配置，就像是標配一樣的同時出現在兩個小區內部。
所以對於改善型購房者且較為看重唐鎮未來規劃的購房者來說，6字頭的大名城以及浦發顯然更加適合置業。當然，對於出行依賴自駕並且預算在400-500左右的購房者來說，金融家是僅有的選擇。
二手房方面：唐鎮的二手房可以分為三大區域，首先是最北面金融家所在的王港社區，除了像金融家以及次新房保集瀾灣的房價能達到5萬以上，別的年代較老的二手房房價均價3萬出頭的層次。
中部是由仁恆東郊花園、浦發檀府以及大名城紫金九號等次新房組成的區域，這裡的房價普遍都在7萬+，次新房綠城玉蘭花園（二期）甚至達到了8.4萬元/平米的價格。
南部就是軌交朝南，這裡靠近唐鎮政府，是區域的中心，不過這裡除了融創唐鎮項目外，基本都是房齡較老的二手房，房價均在4.5萬元左右，房齡較新的二手房房價也能來到5萬甚至6萬元，但是這類二手房較少。
然之前說到，孫橋目前的城市面貌還停留在建設的初期，有大片的土地未建設。但這裡始終是位於中外環、隸屬於張江板塊，並且有著較為明朗的發展前景的板塊，所以這裡的房價並不低。
板塊內目前只有三湘海尚福邸一盤在售，均價約為66000元/平。雖然13號線的開通給了板塊不少利好，但是在孫橋還未真正發展完善前，可能之後入市的幾個新房房價不會有太大的變化。
二手房方面，孫橋的二手房房源同樣十分稀缺，並且由於房齡和品質的差距，房價的落差十分大。三湘海尚福邸的二手房房價約為79000元/平米，華髮四季的二手房房價約為7萬/平米，但是這兩個項目的掛牌房源一共僅5套，並且還需要加收稅費，實際每套的價格要更貴一些。
另外，與華髮四季一河之隔的紫晶苑房價約4.2萬元/平米，孫橋房齡較高的二手房房價都在這個區間，比起次新房這個價格更適合剛需。
可以看到，孫橋品質較高的次新房房價非常高，比在售時的新房價高了4000-13000元/平米，新房二手房倒掛明顯。所以對於不急於買房的改善客而言，等待下一批新房的拿證是不失為一個更好的選擇。
周浦作為南匯的“龍頭板塊”，板塊內的新房房價在17年一直維持在4字頭，但在18年的4月引來了一波大跳躍，板塊房價來到了51569元/平米，並且之後幾個月一直在上升，8月房價來到了56466元/平的地步。
張江高科技園區作為浦東規劃力度最大的區域之一，一直是購房者眼裡的“香餑餑”。
這個科技園區是數十萬人才的彙集地，正是因為聚集大量產業人口，這裡的置業需求增長迅猛。但在張江板塊內，已經多年未有新房入市了，目前僅剩合生東郊別墅以及東郊一號這兩個上千萬的別墅項目在售。
並且一些品質較好、房齡較短的二手房房價也已經突破到了8字頭，對於購房者來說，買房壓力還是極大的。所以很多在張江工作的購房者會選擇外溢。唐鎮、孫橋和周浦是是三個最受歡迎的選擇。但究竟孰優孰劣呢？
板塊形象區別
如今的唐鎮，在2000年由原唐鎮與原王港鎮合併而成，是浦東新區規劃建設的四個新市鎮之一，也是繼聯洋、碧雲之後的第四代國際社區。
與很多板塊不同的是，唐鎮是從高檔別墅社區開始的，面向的購房者群體就是高端改善型的購房者，受眾決定了其平淡的人氣，但不得不承認，就城市界面這一塊唐鎮在外環外難逢敵手。
並且沿著唐陸公路兩側，分佈著唐鎮文化創藝中心、唐鎮文體中心、露德聖母大教堂、東窯藝術工作室，以及在建的國慶寺文化園林、唐城人文藝術中心等，板塊人文氣息濃烈，這裡非常適合於改善型購房者的居住。
孫橋這個板塊對於很大一部分購房者來說都很陌生，2001年，浦東新區撤銷張江鎮、孫橋鎮、六裡鎮，設立新的張江鎮。所以孫橋算是張江市級副中心的另外一部分。
但是以前的孫橋，一直是農村的形象。他的發展主要依賴於2017年出臺的：《張江科學城建設規劃》。
根據規劃的要求，科學城範圍需要突出融合、多元，創造宜居的生活環境。新增居住用地不低於30%的國際社區，已持有為主，滿足科學家、高級管理等高端租賃需求。孫橋國際社區的規劃就因此而來。
標誌著板塊建設正式起步的項目：張江國際社區人才公寓（一期）在2017年才正式開始實施。
但僅兩年的發展，孫橋的一切規劃幾乎還在初始階段，所以即使現在去當地實地考察，依舊可以發現區域內仍是有很多民房、農地，儼然還是一副“村落”的景象。
雖然國際社區的規劃定位註定了這個板塊未來或許會是一個極佳的置業地，但仍需要一段不短的時間去供其發展。
所以不言未來，就目前為止，孫橋板塊的城市形象不及唐鎮。
“浦東十八鎮，周浦第一鎮”，雖然惠南才是南匯的政治中心，但從地段和發展上來看，周浦毫無疑問是老南匯的“龍頭板塊”。
比起唐鎮、孫橋這兩個擁有不錯置業規劃和前景的新型板塊，周浦是已然成熟的置業板塊。並且後來還有迪士尼帶來的利好輻射，這裡的置業價值一直都在走上坡路的。
但是，周浦的軌道交通限制了這個板塊再進一步。板塊目前擁有11號線以及16號線，但兩條軌交都僅僅是貼著周浦板塊的邊，對於偌大的周浦來說，影響到的只是最東面的一小部分。並且16號線的能級主要是服務於老南匯板塊的，對於周浦板塊的意義小之又小。
外溢的購房者並不能直接通過軌交進入周浦，而周浦的中部以及西部的居民依賴軌交去往市區更是需要花費大量的精力和時間，因此周浦的城市界面受限明顯。
所以在建中的18號線（預計2020年開通）對於周浦的意義就不言而喻了，作為縱穿周浦核心區的“換乘王”，這條軌交未來帶給周浦的不僅僅是交通的質變。
因為隨著18號線的開通日期越來越近，周浦被壓抑許久的置業價值已經開始顯露，沿線的新房房價天花板一再被拓高，來到了5.8萬/平米的層次。可以預見的是，未來18號線的開通周浦的城市界面或引來新一輪的提升。
但同樣的，如果不言未來，周浦板塊的城市界面受到交通的影響還是比較大的。
三大板塊與張江的聯繫
唐鎮給人的另一大印象是交通要塞，北面承接外高橋自貿區；南面有開園亞洲最大的迪士尼；東面半小時可以到浦東機場；西面張江、聯洋和陸家嘴半個小時車程都可以覆蓋到。
另外軌交2號線可以直達張江，所以在張江上班，去唐鎮是最方便的，無論是軌交還是自駕。
2018年軌交21號線的規劃落地讓孫橋跟張江之間有了地鐵的聯繫，但21號線目前還未開始建造，距離通車更是還有很長的一段時間。
所以現在的孫橋對於張江來說，處於一個軌交到不了的位置，因為不管是2號線還是13號線都是東西走向，所以雖然孫橋緊貼張江，但是去往孫橋只能通過自駕或是公交。
之前就聊到了周浦公共交通的不完善，從張江去往周浦，需要通過2號線換16號線再轉乘公交，十分不便。所以在18號線未開之前，從張江到周浦主要還是依賴自駕。
總的來說，唐鎮與張江的交通聯繫要優於另外兩個板塊，不管是自駕還是依賴軌道交通。
三大板塊的配套
唐鎮的配套主要集中於唐鎮地鐵站旁，例如：陽光天地、恆生萬鸝廣場和洲浦商業廣場，這些是唐鎮目前最大的商業體，也是目前僅有的商業體。
唐鎮中學、唐鎮小學、上海東方外國語學校、王港小學等。
孫橋的發展時間尚短，目前板塊內沒有已開業的大型商業體，僅有在建中的孫耀路商業廣場以及旁邊的張江B9-1地塊孫環路商業中心。
上海市孫橋中學、孫橋小學申江校區等。
萬達廣場、小上海步行街、金源商廈、上海新田360廣場(建設中)和永樂廣場(建設中)等。
華東師範大學周浦中學、康橋小學、周浦小學、康橋實驗小學等。
總的來看，周浦的配套顯然要優於另外兩個板塊，但是與張江較遠的距離對於依靠軌道交通出行的購房者來說，還是較為不便的。孫橋目前的配套一言難盡，出行也主要依賴於自駕。唐鎮算是各方面都有一定配置的，並且與張江的聯繫也比較緊密。所以綜合考慮下來，唐鎮的軌交沿線的新房在這方面優勢較大。
三大板塊的房價
國際住區置業潛力較高、緊貼外環交通要塞、發展雖晚但導致區域居住環境更加乾淨整潔，十分適合於改善客的居住。
所以區域內的新房項目大都定位於面向改善型購房者的高端住宅，板塊內大多數新房的均價都位於6.2萬元/平左右，例如大名城紫金九號以及浦發檀府等。
當然也有特例，金融家項目的均價僅有4.3萬/平米，與板塊內的新房均價差了約2萬一平米，這可能是全上海外環邊上最便宜的項目之一。不過買東西還是一分價錢一分貨。
雖然唐鎮被稱為"浦東第四代國際社區"，但如果細分一下。只有大名城、浦發檀府等高檔社區所在的地塊屬於唐鎮國際社區的範圍，而金融家則歸屬於唐鎮下屬的王港社區，二者以龍東大道為界。
另外在品質上，金融家內部有大量的回遷房，面向的客戶是以張江高科及卡園員工為目標，主要是作為附近產業園的工作人群配套住宅來規劃。雖然小區也做到了人車分流，但是小區綠化植被相對單一、物業服務也相對比較平庸，總體上也就是一般剛需房的平均水平。
相較之下，華東路以西的浦發和大名城，才更能代表唐鎮的新房格調。像石材外立面、會所、人車分流、超百米樓間距之類的豪宅配置，就像是標配一樣的同時出現在兩個小區內部。
所以對於改善型購房者且較為看重唐鎮未來規劃的購房者來說，6字頭的大名城以及浦發顯然更加適合置業。當然，對於出行依賴自駕並且預算在400-500左右的購房者來說，金融家是僅有的選擇。
二手房方面：唐鎮的二手房可以分為三大區域，首先是最北面金融家所在的王港社區，除了像金融家以及次新房保集瀾灣的房價能達到5萬以上，別的年代較老的二手房房價均價3萬出頭的層次。
中部是由仁恆東郊花園、浦發檀府以及大名城紫金九號等次新房組成的區域，這裡的房價普遍都在7萬+，次新房綠城玉蘭花園（二期）甚至達到了8.4萬元/平米的價格。
南部就是軌交朝南，這裡靠近唐鎮政府，是區域的中心，不過這裡除了融創唐鎮項目外，基本都是房齡較老的二手房，房價均在4.5萬元左右，房齡較新的二手房房價也能來到5萬甚至6萬元，但是這類二手房較少。
然之前說到，孫橋目前的城市面貌還停留在建設的初期，有大片的土地未建設。但這裡始終是位於中外環、隸屬於張江板塊，並且有著較為明朗的發展前景的板塊，所以這裡的房價並不低。
板塊內目前只有三湘海尚福邸一盤在售，均價約為66000元/平。雖然13號線的開通給了板塊不少利好，但是在孫橋還未真正發展完善前，可能之後入市的幾個新房房價不會有太大的變化。
二手房方面，孫橋的二手房房源同樣十分稀缺，並且由於房齡和品質的差距，房價的落差十分大。三湘海尚福邸的二手房房價約為79000元/平米，華髮四季的二手房房價約為7萬/平米，但是這兩個項目的掛牌房源一共僅5套，並且還需要加收稅費，實際每套的價格要更貴一些。
另外，與華髮四季一河之隔的紫晶苑房價約4.2萬元/平米，孫橋房齡較高的二手房房價都在這個區間，比起次新房這個價格更適合剛需。
可以看到，孫橋品質較高的次新房房價非常高，比在售時的新房價高了4000-13000元/平米，新房二手房倒掛明顯。所以對於不急於買房的改善客而言，等待下一批新房的拿證是不失為一個更好的選擇。
周浦作為南匯的“龍頭板塊”，板塊內的新房房價在17年一直維持在4字頭，但在18年的4月引來了一波大跳躍，板塊房價來到了51569元/平米，並且之後幾個月一直在上升，8月房價來到了56466元/平的地步。
而這個漲幅主要源於2個原因：
- 2016年5月18日，浦東新區周浦鎮西社區PDP0-1001單元A-03-11地塊經過37家房企激烈爭奪後，最終被保利拿下，成交樓面價為43607元/平方米，溢價275.78%。即如今的保利首創頌，同年，地塊緊鄰的中駿柏景灣開盤，開盤價僅4.2萬。保利的這塊地給了周浦漲價的先決條件。
- 所以在保利土拍的影響下，新城西岸公園2018年4月順利以5.8萬元/平米的均價拿到預證。當時與其一街之隔的尚景麗園還有新房在售，均價約為4.6萬/平米。
新城的開盤算是刷新了當時周浦的房價，並且有此先例後，板塊內不斷地有新房觸碰到這個“房價天花板”，例如東原印柒雅、保利首創頌等。
不過新城西岸公園首開的272套房源有103組客戶參與認籌，以這個價格拿到這個成績，實屬不差。可以看到，在保利土拍的烘托下，周浦人民對於板塊拿到5.8萬的均價有些意外但並不完全不能接受。
並且不管是新城還是後來的東原印柒雅、保利首創頌，在品質上的確要高出4字頭項目一大截。
張江高科技園區作為浦東規劃力度最大的區域之一，一直是購房者眼裡的“香餑餑”。
這個科技園區是數十萬人才的彙集地，正是因為聚集大量產業人口，這裡的置業需求增長迅猛。但在張江板塊內，已經多年未有新房入市了，目前僅剩合生東郊別墅以及東郊一號這兩個上千萬的別墅項目在售。
並且一些品質較好、房齡較短的二手房房價也已經突破到了8字頭，對於購房者來說，買房壓力還是極大的。所以很多在張江工作的購房者會選擇外溢。唐鎮、孫橋和周浦是是三個最受歡迎的選擇。但究竟孰優孰劣呢？
板塊形象區別
如今的唐鎮，在2000年由原唐鎮與原王港鎮合併而成，是浦東新區規劃建設的四個新市鎮之一，也是繼聯洋、碧雲之後的第四代國際社區。
與很多板塊不同的是，唐鎮是從高檔別墅社區開始的，面向的購房者群體就是高端改善型的購房者，受眾決定了其平淡的人氣，但不得不承認，就城市界面這一塊唐鎮在外環外難逢敵手。
並且沿著唐陸公路兩側，分佈著唐鎮文化創藝中心、唐鎮文體中心、露德聖母大教堂、東窯藝術工作室，以及在建的國慶寺文化園林、唐城人文藝術中心等，板塊人文氣息濃烈，這裡非常適合於改善型購房者的居住。
孫橋這個板塊對於很大一部分購房者來說都很陌生，2001年，浦東新區撤銷張江鎮、孫橋鎮、六裡鎮，設立新的張江鎮。所以孫橋算是張江市級副中心的另外一部分。
但是以前的孫橋，一直是農村的形象。他的發展主要依賴於2017年出臺的：《張江科學城建設規劃》。
根據規劃的要求，科學城範圍需要突出融合、多元，創造宜居的生活環境。新增居住用地不低於30%的國際社區，已持有為主，滿足科學家、高級管理等高端租賃需求。孫橋國際社區的規劃就因此而來。
標誌著板塊建設正式起步的項目：張江國際社區人才公寓（一期）在2017年才正式開始實施。
但僅兩年的發展，孫橋的一切規劃幾乎還在初始階段，所以即使現在去當地實地考察，依舊可以發現區域內仍是有很多民房、農地，儼然還是一副“村落”的景象。
雖然國際社區的規劃定位註定了這個板塊未來或許會是一個極佳的置業地，但仍需要一段不短的時間去供其發展。
所以不言未來，就目前為止，孫橋板塊的城市形象不及唐鎮。
“浦東十八鎮，周浦第一鎮”，雖然惠南才是南匯的政治中心，但從地段和發展上來看，周浦毫無疑問是老南匯的“龍頭板塊”。
比起唐鎮、孫橋這兩個擁有不錯置業規劃和前景的新型板塊，周浦是已然成熟的置業板塊。並且後來還有迪士尼帶來的利好輻射，這裡的置業價值一直都在走上坡路的。
但是，周浦的軌道交通限制了這個板塊再進一步。板塊目前擁有11號線以及16號線，但兩條軌交都僅僅是貼著周浦板塊的邊，對於偌大的周浦來說，影響到的只是最東面的一小部分。並且16號線的能級主要是服務於老南匯板塊的，對於周浦板塊的意義小之又小。
外溢的購房者並不能直接通過軌交進入周浦，而周浦的中部以及西部的居民依賴軌交去往市區更是需要花費大量的精力和時間，因此周浦的城市界面受限明顯。
所以在建中的18號線（預計2020年開通）對於周浦的意義就不言而喻了，作為縱穿周浦核心區的“換乘王”，這條軌交未來帶給周浦的不僅僅是交通的質變。
因為隨著18號線的開通日期越來越近，周浦被壓抑許久的置業價值已經開始顯露，沿線的新房房價天花板一再被拓高，來到了5.8萬/平米的層次。可以預見的是，未來18號線的開通周浦的城市界面或引來新一輪的提升。
但同樣的，如果不言未來，周浦板塊的城市界面受到交通的影響還是比較大的。
三大板塊與張江的聯繫
唐鎮給人的另一大印象是交通要塞，北面承接外高橋自貿區；南面有開園亞洲最大的迪士尼；東面半小時可以到浦東機場；西面張江、聯洋和陸家嘴半個小時車程都可以覆蓋到。
另外軌交2號線可以直達張江，所以在張江上班，去唐鎮是最方便的，無論是軌交還是自駕。
2018年軌交21號線的規劃落地讓孫橋跟張江之間有了地鐵的聯繫，但21號線目前還未開始建造，距離通車更是還有很長的一段時間。
所以現在的孫橋對於張江來說，處於一個軌交到不了的位置，因為不管是2號線還是13號線都是東西走向，所以雖然孫橋緊貼張江，但是去往孫橋只能通過自駕或是公交。
之前就聊到了周浦公共交通的不完善，從張江去往周浦，需要通過2號線換16號線再轉乘公交，十分不便。所以在18號線未開之前，從張江到周浦主要還是依賴自駕。
總的來說，唐鎮與張江的交通聯繫要優於另外兩個板塊，不管是自駕還是依賴軌道交通。
三大板塊的配套
唐鎮的配套主要集中於唐鎮地鐵站旁，例如：陽光天地、恆生萬鸝廣場和洲浦商業廣場，這些是唐鎮目前最大的商業體，也是目前僅有的商業體。
唐鎮中學、唐鎮小學、上海東方外國語學校、王港小學等。
孫橋的發展時間尚短，目前板塊內沒有已開業的大型商業體，僅有在建中的孫耀路商業廣場以及旁邊的張江B9-1地塊孫環路商業中心。
上海市孫橋中學、孫橋小學申江校區等。
萬達廣場、小上海步行街、金源商廈、上海新田360廣場(建設中)和永樂廣場(建設中)等。
華東師範大學周浦中學、康橋小學、周浦小學、康橋實驗小學等。
總的來看，周浦的配套顯然要優於另外兩個板塊，但是與張江較遠的距離對於依靠軌道交通出行的購房者來說，還是較為不便的。孫橋目前的配套一言難盡，出行也主要依賴於自駕。唐鎮算是各方面都有一定配置的，並且與張江的聯繫也比較緊密。所以綜合考慮下來，唐鎮的軌交沿線的新房在這方面優勢較大。
三大板塊的房價
國際住區置業潛力較高、緊貼外環交通要塞、發展雖晚但導致區域居住環境更加乾淨整潔，十分適合於改善客的居住。
所以區域內的新房項目大都定位於面向改善型購房者的高端住宅，板塊內大多數新房的均價都位於6.2萬元/平左右，例如大名城紫金九號以及浦發檀府等。
當然也有特例，金融家項目的均價僅有4.3萬/平米，與板塊內的新房均價差了約2萬一平米，這可能是全上海外環邊上最便宜的項目之一。不過買東西還是一分價錢一分貨。
雖然唐鎮被稱為"浦東第四代國際社區"，但如果細分一下。只有大名城、浦發檀府等高檔社區所在的地塊屬於唐鎮國際社區的範圍，而金融家則歸屬於唐鎮下屬的王港社區，二者以龍東大道為界。
另外在品質上，金融家內部有大量的回遷房，面向的客戶是以張江高科及卡園員工為目標，主要是作為附近產業園的工作人群配套住宅來規劃。雖然小區也做到了人車分流，但是小區綠化植被相對單一、物業服務也相對比較平庸，總體上也就是一般剛需房的平均水平。
相較之下，華東路以西的浦發和大名城，才更能代表唐鎮的新房格調。像石材外立面、會所、人車分流、超百米樓間距之類的豪宅配置，就像是標配一樣的同時出現在兩個小區內部。
所以對於改善型購房者且較為看重唐鎮未來規劃的購房者來說，6字頭的大名城以及浦發顯然更加適合置業。當然，對於出行依賴自駕並且預算在400-500左右的購房者來說，金融家是僅有的選擇。
二手房方面：唐鎮的二手房可以分為三大區域，首先是最北面金融家所在的王港社區，除了像金融家以及次新房保集瀾灣的房價能達到5萬以上，別的年代較老的二手房房價均價3萬出頭的層次。
中部是由仁恆東郊花園、浦發檀府以及大名城紫金九號等次新房組成的區域，這裡的房價普遍都在7萬+，次新房綠城玉蘭花園（二期）甚至達到了8.4萬元/平米的價格。
南部就是軌交朝南，這裡靠近唐鎮政府，是區域的中心，不過這裡除了融創唐鎮項目外，基本都是房齡較老的二手房，房價均在4.5萬元左右，房齡較新的二手房房價也能來到5萬甚至6萬元，但是這類二手房較少。
然之前說到，孫橋目前的城市面貌還停留在建設的初期，有大片的土地未建設。但這裡始終是位於中外環、隸屬於張江板塊，並且有著較為明朗的發展前景的板塊，所以這裡的房價並不低。
板塊內目前只有三湘海尚福邸一盤在售，均價約為66000元/平。雖然13號線的開通給了板塊不少利好，但是在孫橋還未真正發展完善前，可能之後入市的幾個新房房價不會有太大的變化。
二手房方面，孫橋的二手房房源同樣十分稀缺，並且由於房齡和品質的差距，房價的落差十分大。三湘海尚福邸的二手房房價約為79000元/平米，華髮四季的二手房房價約為7萬/平米，但是這兩個項目的掛牌房源一共僅5套，並且還需要加收稅費，實際每套的價格要更貴一些。
另外，與華髮四季一河之隔的紫晶苑房價約4.2萬元/平米，孫橋房齡較高的二手房房價都在這個區間，比起次新房這個價格更適合剛需。
可以看到，孫橋品質較高的次新房房價非常高，比在售時的新房價高了4000-13000元/平米，新房二手房倒掛明顯。所以對於不急於買房的改善客而言，等待下一批新房的拿證是不失為一個更好的選擇。
周浦作為南匯的“龍頭板塊”，板塊內的新房房價在17年一直維持在4字頭，但在18年的4月引來了一波大跳躍，板塊房價來到了51569元/平米，並且之後幾個月一直在上升，8月房價來到了56466元/平的地步。
而這個漲幅主要源於2個原因：
- 2016年5月18日，浦東新區周浦鎮西社區PDP0-1001單元A-03-11地塊經過37家房企激烈爭奪後，最終被保利拿下，成交樓面價為43607元/平方米，溢價275.78%。即如今的保利首創頌，同年，地塊緊鄰的中駿柏景灣開盤，開盤價僅4.2萬。保利的這塊地給了周浦漲價的先決條件。
- 所以在保利土拍的影響下，新城西岸公園2018年4月順利以5.8萬元/平米的均價拿到預證。當時與其一街之隔的尚景麗園還有新房在售，均價約為4.6萬/平米。
新城的開盤算是刷新了當時周浦的房價，並且有此先例後，板塊內不斷地有新房觸碰到這個“房價天花板”，例如東原印柒雅、保利首創頌等。
不過新城西岸公園首開的272套房源有103組客戶參與認籌，以這個價格拿到這個成績，實屬不差。可以看到，在保利土拍的烘托下，周浦人民對於板塊拿到5.8萬的均價有些意外但並不完全不能接受。
並且不管是新城還是後來的東原印柒雅、保利首創頌，在品質上的確要高出4字頭項目一大截。
保利首創頌 的裝修
不過在這個價位內，有越來越多的品質項目冒出了頭，可選擇餘地多了，客戶被分流的情況時有發生，導致這裡的熱度一直不高。
並且周浦還有不少像明天華城這樣依舊賣4.7萬/平米的項目開盤，雖然毛坯雖然品質不及5.8萬的項目，但是同為軌交旁，買這裡能便宜1.1萬/平米，這樣“撿皮夾子”誰不願意？項目開盤當日108套房子當天毫無懸念售罄，一眾沒買到的購房者敗興而歸，深感遺憾！
所以在周浦買新房，不管是純改善還是剛改購房者，都有不錯的新房項目可以選擇。
二手房房價：周浦的二手房房價在三個板塊中是最低的，房價在3.2-5.5萬元/平米。而這個房價的區別在於，距離18號線越近，房價就越高。
張江高科技園區作為浦東規劃力度最大的區域之一，一直是購房者眼裡的“香餑餑”。
這個科技園區是數十萬人才的彙集地，正是因為聚集大量產業人口，這裡的置業需求增長迅猛。但在張江板塊內，已經多年未有新房入市了，目前僅剩合生東郊別墅以及東郊一號這兩個上千萬的別墅項目在售。
並且一些品質較好、房齡較短的二手房房價也已經突破到了8字頭，對於購房者來說，買房壓力還是極大的。所以很多在張江工作的購房者會選擇外溢。唐鎮、孫橋和周浦是是三個最受歡迎的選擇。但究竟孰優孰劣呢？
板塊形象區別
如今的唐鎮，在2000年由原唐鎮與原王港鎮合併而成，是浦東新區規劃建設的四個新市鎮之一，也是繼聯洋、碧雲之後的第四代國際社區。
與很多板塊不同的是，唐鎮是從高檔別墅社區開始的，面向的購房者群體就是高端改善型的購房者，受眾決定了其平淡的人氣，但不得不承認，就城市界面這一塊唐鎮在外環外難逢敵手。
並且沿著唐陸公路兩側，分佈著唐鎮文化創藝中心、唐鎮文體中心、露德聖母大教堂、東窯藝術工作室，以及在建的國慶寺文化園林、唐城人文藝術中心等，板塊人文氣息濃烈，這裡非常適合於改善型購房者的居住。
孫橋這個板塊對於很大一部分購房者來說都很陌生，2001年，浦東新區撤銷張江鎮、孫橋鎮、六裡鎮，設立新的張江鎮。所以孫橋算是張江市級副中心的另外一部分。
但是以前的孫橋，一直是農村的形象。他的發展主要依賴於2017年出臺的：《張江科學城建設規劃》。
根據規劃的要求，科學城範圍需要突出融合、多元，創造宜居的生活環境。新增居住用地不低於30%的國際社區，已持有為主，滿足科學家、高級管理等高端租賃需求。孫橋國際社區的規劃就因此而來。
標誌著板塊建設正式起步的項目：張江國際社區人才公寓（一期）在2017年才正式開始實施。
但僅兩年的發展，孫橋的一切規劃幾乎還在初始階段，所以即使現在去當地實地考察，依舊可以發現區域內仍是有很多民房、農地，儼然還是一副“村落”的景象。
雖然國際社區的規劃定位註定了這個板塊未來或許會是一個極佳的置業地，但仍需要一段不短的時間去供其發展。
所以不言未來，就目前為止，孫橋板塊的城市形象不及唐鎮。
“浦東十八鎮，周浦第一鎮”，雖然惠南才是南匯的政治中心，但從地段和發展上來看，周浦毫無疑問是老南匯的“龍頭板塊”。
比起唐鎮、孫橋這兩個擁有不錯置業規劃和前景的新型板塊，周浦是已然成熟的置業板塊。並且後來還有迪士尼帶來的利好輻射，這裡的置業價值一直都在走上坡路的。
但是，周浦的軌道交通限制了這個板塊再進一步。板塊目前擁有11號線以及16號線，但兩條軌交都僅僅是貼著周浦板塊的邊，對於偌大的周浦來說，影響到的只是最東面的一小部分。並且16號線的能級主要是服務於老南匯板塊的，對於周浦板塊的意義小之又小。
外溢的購房者並不能直接通過軌交進入周浦，而周浦的中部以及西部的居民依賴軌交去往市區更是需要花費大量的精力和時間，因此周浦的城市界面受限明顯。
所以在建中的18號線（預計2020年開通）對於周浦的意義就不言而喻了，作為縱穿周浦核心區的“換乘王”，這條軌交未來帶給周浦的不僅僅是交通的質變。
因為隨著18號線的開通日期越來越近，周浦被壓抑許久的置業價值已經開始顯露，沿線的新房房價天花板一再被拓高，來到了5.8萬/平米的層次。可以預見的是，未來18號線的開通周浦的城市界面或引來新一輪的提升。
但同樣的，如果不言未來，周浦板塊的城市界面受到交通的影響還是比較大的。
三大板塊與張江的聯繫
唐鎮給人的另一大印象是交通要塞，北面承接外高橋自貿區；南面有開園亞洲最大的迪士尼；東面半小時可以到浦東機場；西面張江、聯洋和陸家嘴半個小時車程都可以覆蓋到。
另外軌交2號線可以直達張江，所以在張江上班，去唐鎮是最方便的，無論是軌交還是自駕。
2018年軌交21號線的規劃落地讓孫橋跟張江之間有了地鐵的聯繫，但21號線目前還未開始建造，距離通車更是還有很長的一段時間。
所以現在的孫橋對於張江來說，處於一個軌交到不了的位置，因為不管是2號線還是13號線都是東西走向，所以雖然孫橋緊貼張江，但是去往孫橋只能通過自駕或是公交。
之前就聊到了周浦公共交通的不完善，從張江去往周浦，需要通過2號線換16號線再轉乘公交，十分不便。所以在18號線未開之前，從張江到周浦主要還是依賴自駕。
總的來說，唐鎮與張江的交通聯繫要優於另外兩個板塊，不管是自駕還是依賴軌道交通。
三大板塊的配套
唐鎮的配套主要集中於唐鎮地鐵站旁，例如：陽光天地、恆生萬鸝廣場和洲浦商業廣場，這些是唐鎮目前最大的商業體，也是目前僅有的商業體。
唐鎮中學、唐鎮小學、上海東方外國語學校、王港小學等。
孫橋的發展時間尚短，目前板塊內沒有已開業的大型商業體，僅有在建中的孫耀路商業廣場以及旁邊的張江B9-1地塊孫環路商業中心。
上海市孫橋中學、孫橋小學申江校區等。
萬達廣場、小上海步行街、金源商廈、上海新田360廣場(建設中)和永樂廣場(建設中)等。
華東師範大學周浦中學、康橋小學、周浦小學、康橋實驗小學等。
總的來看，周浦的配套顯然要優於另外兩個板塊，但是與張江較遠的距離對於依靠軌道交通出行的購房者來說，還是較為不便的。孫橋目前的配套一言難盡，出行也主要依賴於自駕。唐鎮算是各方面都有一定配置的，並且與張江的聯繫也比較緊密。所以綜合考慮下來，唐鎮的軌交沿線的新房在這方面優勢較大。
三大板塊的房價
國際住區置業潛力較高、緊貼外環交通要塞、發展雖晚但導致區域居住環境更加乾淨整潔，十分適合於改善客的居住。
所以區域內的新房項目大都定位於面向改善型購房者的高端住宅，板塊內大多數新房的均價都位於6.2萬元/平左右，例如大名城紫金九號以及浦發檀府等。
當然也有特例，金融家項目的均價僅有4.3萬/平米，與板塊內的新房均價差了約2萬一平米，這可能是全上海外環邊上最便宜的項目之一。不過買東西還是一分價錢一分貨。
雖然唐鎮被稱為"浦東第四代國際社區"，但如果細分一下。只有大名城、浦發檀府等高檔社區所在的地塊屬於唐鎮國際社區的範圍，而金融家則歸屬於唐鎮下屬的王港社區，二者以龍東大道為界。
另外在品質上，金融家內部有大量的回遷房，面向的客戶是以張江高科及卡園員工為目標，主要是作為附近產業園的工作人群配套住宅來規劃。雖然小區也做到了人車分流，但是小區綠化植被相對單一、物業服務也相對比較平庸，總體上也就是一般剛需房的平均水平。
相較之下，華東路以西的浦發和大名城，才更能代表唐鎮的新房格調。像石材外立面、會所、人車分流、超百米樓間距之類的豪宅配置，就像是標配一樣的同時出現在兩個小區內部。
所以對於改善型購房者且較為看重唐鎮未來規劃的購房者來說，6字頭的大名城以及浦發顯然更加適合置業。當然，對於出行依賴自駕並且預算在400-500左右的購房者來說，金融家是僅有的選擇。
二手房方面：唐鎮的二手房可以分為三大區域，首先是最北面金融家所在的王港社區，除了像金融家以及次新房保集瀾灣的房價能達到5萬以上，別的年代較老的二手房房價均價3萬出頭的層次。
中部是由仁恆東郊花園、浦發檀府以及大名城紫金九號等次新房組成的區域，這裡的房價普遍都在7萬+，次新房綠城玉蘭花園（二期）甚至達到了8.4萬元/平米的價格。
南部就是軌交朝南，這裡靠近唐鎮政府，是區域的中心，不過這裡除了融創唐鎮項目外，基本都是房齡較老的二手房，房價均在4.5萬元左右，房齡較新的二手房房價也能來到5萬甚至6萬元，但是這類二手房較少。
然之前說到，孫橋目前的城市面貌還停留在建設的初期，有大片的土地未建設。但這裡始終是位於中外環、隸屬於張江板塊，並且有著較為明朗的發展前景的板塊，所以這裡的房價並不低。
板塊內目前只有三湘海尚福邸一盤在售，均價約為66000元/平。雖然13號線的開通給了板塊不少利好，但是在孫橋還未真正發展完善前，可能之後入市的幾個新房房價不會有太大的變化。
二手房方面，孫橋的二手房房源同樣十分稀缺，並且由於房齡和品質的差距，房價的落差十分大。三湘海尚福邸的二手房房價約為79000元/平米，華髮四季的二手房房價約為7萬/平米，但是這兩個項目的掛牌房源一共僅5套，並且還需要加收稅費，實際每套的價格要更貴一些。
另外，與華髮四季一河之隔的紫晶苑房價約4.2萬元/平米，孫橋房齡較高的二手房房價都在這個區間，比起次新房這個價格更適合剛需。
可以看到，孫橋品質較高的次新房房價非常高，比在售時的新房價高了4000-13000元/平米，新房二手房倒掛明顯。所以對於不急於買房的改善客而言，等待下一批新房的拿證是不失為一個更好的選擇。
周浦作為南匯的“龍頭板塊”，板塊內的新房房價在17年一直維持在4字頭，但在18年的4月引來了一波大跳躍，板塊房價來到了51569元/平米，並且之後幾個月一直在上升，8月房價來到了56466元/平的地步。
而這個漲幅主要源於2個原因：
- 2016年5月18日，浦東新區周浦鎮西社區PDP0-1001單元A-03-11地塊經過37家房企激烈爭奪後，最終被保利拿下，成交樓面價為43607元/平方米，溢價275.78%。即如今的保利首創頌，同年，地塊緊鄰的中駿柏景灣開盤，開盤價僅4.2萬。保利的這塊地給了周浦漲價的先決條件。
- 所以在保利土拍的影響下，新城西岸公園2018年4月順利以5.8萬元/平米的均價拿到預證。當時與其一街之隔的尚景麗園還有新房在售，均價約為4.6萬/平米。
新城的開盤算是刷新了當時周浦的房價，並且有此先例後，板塊內不斷地有新房觸碰到這個“房價天花板”，例如東原印柒雅、保利首創頌等。
不過新城西岸公園首開的272套房源有103組客戶參與認籌，以這個價格拿到這個成績，實屬不差。可以看到，在保利土拍的烘托下，周浦人民對於板塊拿到5.8萬的均價有些意外但並不完全不能接受。
並且不管是新城還是後來的東原印柒雅、保利首創頌，在品質上的確要高出4字頭項目一大截。
保利首創頌 的裝修
不過在這個價位內，有越來越多的品質項目冒出了頭，可選擇餘地多了，客戶被分流的情況時有發生，導致這裡的熱度一直不高。
並且周浦還有不少像明天華城這樣依舊賣4.7萬/平米的項目開盤，雖然毛坯雖然品質不及5.8萬的項目，但是同為軌交旁，買這裡能便宜1.1萬/平米，這樣“撿皮夾子”誰不願意？項目開盤當日108套房子當天毫無懸念售罄，一眾沒買到的購房者敗興而歸，深感遺憾！
所以在周浦買新房，不管是純改善還是剛改購房者，都有不錯的新房項目可以選擇。
二手房房價：周浦的二手房房價在三個板塊中是最低的，房價在3.2-5.5萬元/平米。而這個房價的區別在於，距離18號線越近，房價就越高。
總結：
張江高科技園區作為浦東規劃力度最大的區域之一，一直是購房者眼裡的“香餑餑”。
這個科技園區是數十萬人才的彙集地，正是因為聚集大量產業人口，這裡的置業需求增長迅猛。但在張江板塊內，已經多年未有新房入市了，目前僅剩合生東郊別墅以及東郊一號這兩個上千萬的別墅項目在售。
並且一些品質較好、房齡較短的二手房房價也已經突破到了8字頭，對於購房者來說，買房壓力還是極大的。所以很多在張江工作的購房者會選擇外溢。唐鎮、孫橋和周浦是是三個最受歡迎的選擇。但究竟孰優孰劣呢？
板塊形象區別
如今的唐鎮，在2000年由原唐鎮與原王港鎮合併而成，是浦東新區規劃建設的四個新市鎮之一，也是繼聯洋、碧雲之後的第四代國際社區。
與很多板塊不同的是，唐鎮是從高檔別墅社區開始的，面向的購房者群體就是高端改善型的購房者，受眾決定了其平淡的人氣，但不得不承認，就城市界面這一塊唐鎮在外環外難逢敵手。
並且沿著唐陸公路兩側，分佈著唐鎮文化創藝中心、唐鎮文體中心、露德聖母大教堂、東窯藝術工作室，以及在建的國慶寺文化園林、唐城人文藝術中心等，板塊人文氣息濃烈，這裡非常適合於改善型購房者的居住。
孫橋這個板塊對於很大一部分購房者來說都很陌生，2001年，浦東新區撤銷張江鎮、孫橋鎮、六裡鎮，設立新的張江鎮。所以孫橋算是張江市級副中心的另外一部分。
但是以前的孫橋，一直是農村的形象。他的發展主要依賴於2017年出臺的：《張江科學城建設規劃》。
根據規劃的要求，科學城範圍需要突出融合、多元，創造宜居的生活環境。新增居住用地不低於30%的國際社區，已持有為主，滿足科學家、高級管理等高端租賃需求。孫橋國際社區的規劃就因此而來。
標誌著板塊建設正式起步的項目：張江國際社區人才公寓（一期）在2017年才正式開始實施。
但僅兩年的發展，孫橋的一切規劃幾乎還在初始階段，所以即使現在去當地實地考察，依舊可以發現區域內仍是有很多民房、農地，儼然還是一副“村落”的景象。
雖然國際社區的規劃定位註定了這個板塊未來或許會是一個極佳的置業地，但仍需要一段不短的時間去供其發展。
所以不言未來，就目前為止，孫橋板塊的城市形象不及唐鎮。
“浦東十八鎮，周浦第一鎮”，雖然惠南才是南匯的政治中心，但從地段和發展上來看，周浦毫無疑問是老南匯的“龍頭板塊”。
比起唐鎮、孫橋這兩個擁有不錯置業規劃和前景的新型板塊，周浦是已然成熟的置業板塊。並且後來還有迪士尼帶來的利好輻射，這裡的置業價值一直都在走上坡路的。
但是，周浦的軌道交通限制了這個板塊再進一步。板塊目前擁有11號線以及16號線，但兩條軌交都僅僅是貼著周浦板塊的邊，對於偌大的周浦來說，影響到的只是最東面的一小部分。並且16號線的能級主要是服務於老南匯板塊的，對於周浦板塊的意義小之又小。
外溢的購房者並不能直接通過軌交進入周浦，而周浦的中部以及西部的居民依賴軌交去往市區更是需要花費大量的精力和時間，因此周浦的城市界面受限明顯。
所以在建中的18號線（預計2020年開通）對於周浦的意義就不言而喻了，作為縱穿周浦核心區的“換乘王”，這條軌交未來帶給周浦的不僅僅是交通的質變。
因為隨著18號線的開通日期越來越近，周浦被壓抑許久的置業價值已經開始顯露，沿線的新房房價天花板一再被拓高，來到了5.8萬/平米的層次。可以預見的是，未來18號線的開通周浦的城市界面或引來新一輪的提升。
但同樣的，如果不言未來，周浦板塊的城市界面受到交通的影響還是比較大的。
三大板塊與張江的聯繫
唐鎮給人的另一大印象是交通要塞，北面承接外高橋自貿區；南面有開園亞洲最大的迪士尼；東面半小時可以到浦東機場；西面張江、聯洋和陸家嘴半個小時車程都可以覆蓋到。
另外軌交2號線可以直達張江，所以在張江上班，去唐鎮是最方便的，無論是軌交還是自駕。
2018年軌交21號線的規劃落地讓孫橋跟張江之間有了地鐵的聯繫，但21號線目前還未開始建造，距離通車更是還有很長的一段時間。
所以現在的孫橋對於張江來說，處於一個軌交到不了的位置，因為不管是2號線還是13號線都是東西走向，所以雖然孫橋緊貼張江，但是去往孫橋只能通過自駕或是公交。
之前就聊到了周浦公共交通的不完善，從張江去往周浦，需要通過2號線換16號線再轉乘公交，十分不便。所以在18號線未開之前，從張江到周浦主要還是依賴自駕。
總的來說，唐鎮與張江的交通聯繫要優於另外兩個板塊，不管是自駕還是依賴軌道交通。
三大板塊的配套
唐鎮的配套主要集中於唐鎮地鐵站旁，例如：陽光天地、恆生萬鸝廣場和洲浦商業廣場，這些是唐鎮目前最大的商業體，也是目前僅有的商業體。
唐鎮中學、唐鎮小學、上海東方外國語學校、王港小學等。
孫橋的發展時間尚短，目前板塊內沒有已開業的大型商業體，僅有在建中的孫耀路商業廣場以及旁邊的張江B9-1地塊孫環路商業中心。
上海市孫橋中學、孫橋小學申江校區等。
萬達廣場、小上海步行街、金源商廈、上海新田360廣場(建設中)和永樂廣場(建設中)等。
華東師範大學周浦中學、康橋小學、周浦小學、康橋實驗小學等。
總的來看，周浦的配套顯然要優於另外兩個板塊，但是與張江較遠的距離對於依靠軌道交通出行的購房者來說，還是較為不便的。孫橋目前的配套一言難盡，出行也主要依賴於自駕。唐鎮算是各方面都有一定配置的，並且與張江的聯繫也比較緊密。所以綜合考慮下來，唐鎮的軌交沿線的新房在這方面優勢較大。
三大板塊的房價
國際住區置業潛力較高、緊貼外環交通要塞、發展雖晚但導致區域居住環境更加乾淨整潔，十分適合於改善客的居住。
所以區域內的新房項目大都定位於面向改善型購房者的高端住宅，板塊內大多數新房的均價都位於6.2萬元/平左右，例如大名城紫金九號以及浦發檀府等。
當然也有特例，金融家項目的均價僅有4.3萬/平米，與板塊內的新房均價差了約2萬一平米，這可能是全上海外環邊上最便宜的項目之一。不過買東西還是一分價錢一分貨。
雖然唐鎮被稱為"浦東第四代國際社區"，但如果細分一下。只有大名城、浦發檀府等高檔社區所在的地塊屬於唐鎮國際社區的範圍，而金融家則歸屬於唐鎮下屬的王港社區，二者以龍東大道為界。
另外在品質上，金融家內部有大量的回遷房，面向的客戶是以張江高科及卡園員工為目標，主要是作為附近產業園的工作人群配套住宅來規劃。雖然小區也做到了人車分流，但是小區綠化植被相對單一、物業服務也相對比較平庸，總體上也就是一般剛需房的平均水平。
相較之下，華東路以西的浦發和大名城，才更能代表唐鎮的新房格調。像石材外立面、會所、人車分流、超百米樓間距之類的豪宅配置，就像是標配一樣的同時出現在兩個小區內部。
所以對於改善型購房者且較為看重唐鎮未來規劃的購房者來說，6字頭的大名城以及浦發顯然更加適合置業。當然，對於出行依賴自駕並且預算在400-500左右的購房者來說，金融家是僅有的選擇。
二手房方面：唐鎮的二手房可以分為三大區域，首先是最北面金融家所在的王港社區，除了像金融家以及次新房保集瀾灣的房價能達到5萬以上，別的年代較老的二手房房價均價3萬出頭的層次。
中部是由仁恆東郊花園、浦發檀府以及大名城紫金九號等次新房組成的區域，這裡的房價普遍都在7萬+，次新房綠城玉蘭花園（二期）甚至達到了8.4萬元/平米的價格。
南部就是軌交朝南，這裡靠近唐鎮政府，是區域的中心，不過這裡除了融創唐鎮項目外，基本都是房齡較老的二手房，房價均在4.5萬元左右，房齡較新的二手房房價也能來到5萬甚至6萬元，但是這類二手房較少。
然之前說到，孫橋目前的城市面貌還停留在建設的初期，有大片的土地未建設。但這裡始終是位於中外環、隸屬於張江板塊，並且有著較為明朗的發展前景的板塊，所以這裡的房價並不低。
板塊內目前只有三湘海尚福邸一盤在售，均價約為66000元/平。雖然13號線的開通給了板塊不少利好，但是在孫橋還未真正發展完善前，可能之後入市的幾個新房房價不會有太大的變化。
二手房方面，孫橋的二手房房源同樣十分稀缺，並且由於房齡和品質的差距，房價的落差十分大。三湘海尚福邸的二手房房價約為79000元/平米，華髮四季的二手房房價約為7萬/平米，但是這兩個項目的掛牌房源一共僅5套，並且還需要加收稅費，實際每套的價格要更貴一些。
另外，與華髮四季一河之隔的紫晶苑房價約4.2萬元/平米，孫橋房齡較高的二手房房價都在這個區間，比起次新房這個價格更適合剛需。
可以看到，孫橋品質較高的次新房房價非常高，比在售時的新房價高了4000-13000元/平米，新房二手房倒掛明顯。所以對於不急於買房的改善客而言，等待下一批新房的拿證是不失為一個更好的選擇。
周浦作為南匯的“龍頭板塊”，板塊內的新房房價在17年一直維持在4字頭，但在18年的4月引來了一波大跳躍，板塊房價來到了51569元/平米，並且之後幾個月一直在上升，8月房價來到了56466元/平的地步。
而這個漲幅主要源於2個原因：
- 2016年5月18日，浦東新區周浦鎮西社區PDP0-1001單元A-03-11地塊經過37家房企激烈爭奪後，最終被保利拿下，成交樓面價為43607元/平方米，溢價275.78%。即如今的保利首創頌，同年，地塊緊鄰的中駿柏景灣開盤，開盤價僅4.2萬。保利的這塊地給了周浦漲價的先決條件。
- 所以在保利土拍的影響下，新城西岸公園2018年4月順利以5.8萬元/平米的均價拿到預證。當時與其一街之隔的尚景麗園還有新房在售，均價約為4.6萬/平米。
新城的開盤算是刷新了當時周浦的房價，並且有此先例後，板塊內不斷地有新房觸碰到這個“房價天花板”，例如東原印柒雅、保利首創頌等。
不過新城西岸公園首開的272套房源有103組客戶參與認籌，以這個價格拿到這個成績，實屬不差。可以看到，在保利土拍的烘托下，周浦人民對於板塊拿到5.8萬的均價有些意外但並不完全不能接受。
並且不管是新城還是後來的東原印柒雅、保利首創頌，在品質上的確要高出4字頭項目一大截。
保利首創頌 的裝修
不過在這個價位內，有越來越多的品質項目冒出了頭，可選擇餘地多了，客戶被分流的情況時有發生，導致這裡的熱度一直不高。
並且周浦還有不少像明天華城這樣依舊賣4.7萬/平米的項目開盤，雖然毛坯雖然品質不及5.8萬的項目，但是同為軌交旁，買這裡能便宜1.1萬/平米，這樣“撿皮夾子”誰不願意？項目開盤當日108套房子當天毫無懸念售罄，一眾沒買到的購房者敗興而歸，深感遺憾！
所以在周浦買新房，不管是純改善還是剛改購房者，都有不錯的新房項目可以選擇。
二手房房價：周浦的二手房房價在三個板塊中是最低的，房價在3.2-5.5萬元/平米。而這個房價的區別在於，距離18號線越近，房價就越高。
總結：
張江高科技園區作為浦東規劃力度最大的區域之一，一直是購房者眼裡的“香餑餑”。
這個科技園區是數十萬人才的彙集地，正是因為聚集大量產業人口，這裡的置業需求增長迅猛。但在張江板塊內，已經多年未有新房入市了，目前僅剩合生東郊別墅以及東郊一號這兩個上千萬的別墅項目在售。
並且一些品質較好、房齡較短的二手房房價也已經突破到了8字頭，對於購房者來說，買房壓力還是極大的。所以很多在張江工作的購房者會選擇外溢。唐鎮、孫橋和周浦是是三個最受歡迎的選擇。但究竟孰優孰劣呢？
板塊形象區別
如今的唐鎮，在2000年由原唐鎮與原王港鎮合併而成，是浦東新區規劃建設的四個新市鎮之一，也是繼聯洋、碧雲之後的第四代國際社區。
與很多板塊不同的是，唐鎮是從高檔別墅社區開始的，面向的購房者群體就是高端改善型的購房者，受眾決定了其平淡的人氣，但不得不承認，就城市界面這一塊唐鎮在外環外難逢敵手。
並且沿著唐陸公路兩側，分佈著唐鎮文化創藝中心、唐鎮文體中心、露德聖母大教堂、東窯藝術工作室，以及在建的國慶寺文化園林、唐城人文藝術中心等，板塊人文氣息濃烈，這裡非常適合於改善型購房者的居住。
孫橋這個板塊對於很大一部分購房者來說都很陌生，2001年，浦東新區撤銷張江鎮、孫橋鎮、六裡鎮，設立新的張江鎮。所以孫橋算是張江市級副中心的另外一部分。
但是以前的孫橋，一直是農村的形象。他的發展主要依賴於2017年出臺的：《張江科學城建設規劃》。
根據規劃的要求，科學城範圍需要突出融合、多元，創造宜居的生活環境。新增居住用地不低於30%的國際社區，已持有為主，滿足科學家、高級管理等高端租賃需求。孫橋國際社區的規劃就因此而來。
標誌著板塊建設正式起步的項目：張江國際社區人才公寓（一期）在2017年才正式開始實施。
但僅兩年的發展，孫橋的一切規劃幾乎還在初始階段，所以即使現在去當地實地考察，依舊可以發現區域內仍是有很多民房、農地，儼然還是一副“村落”的景象。
雖然國際社區的規劃定位註定了這個板塊未來或許會是一個極佳的置業地，但仍需要一段不短的時間去供其發展。
所以不言未來，就目前為止，孫橋板塊的城市形象不及唐鎮。
“浦東十八鎮，周浦第一鎮”，雖然惠南才是南匯的政治中心，但從地段和發展上來看，周浦毫無疑問是老南匯的“龍頭板塊”。
比起唐鎮、孫橋這兩個擁有不錯置業規劃和前景的新型板塊，周浦是已然成熟的置業板塊。並且後來還有迪士尼帶來的利好輻射，這裡的置業價值一直都在走上坡路的。
但是，周浦的軌道交通限制了這個板塊再進一步。板塊目前擁有11號線以及16號線，但兩條軌交都僅僅是貼著周浦板塊的邊，對於偌大的周浦來說，影響到的只是最東面的一小部分。並且16號線的能級主要是服務於老南匯板塊的，對於周浦板塊的意義小之又小。
外溢的購房者並不能直接通過軌交進入周浦，而周浦的中部以及西部的居民依賴軌交去往市區更是需要花費大量的精力和時間，因此周浦的城市界面受限明顯。
所以在建中的18號線（預計2020年開通）對於周浦的意義就不言而喻了，作為縱穿周浦核心區的“換乘王”，這條軌交未來帶給周浦的不僅僅是交通的質變。
因為隨著18號線的開通日期越來越近，周浦被壓抑許久的置業價值已經開始顯露，沿線的新房房價天花板一再被拓高，來到了5.8萬/平米的層次。可以預見的是，未來18號線的開通周浦的城市界面或引來新一輪的提升。
但同樣的，如果不言未來，周浦板塊的城市界面受到交通的影響還是比較大的。
三大板塊與張江的聯繫
唐鎮給人的另一大印象是交通要塞，北面承接外高橋自貿區；南面有開園亞洲最大的迪士尼；東面半小時可以到浦東機場；西面張江、聯洋和陸家嘴半個小時車程都可以覆蓋到。
另外軌交2號線可以直達張江，所以在張江上班，去唐鎮是最方便的，無論是軌交還是自駕。
2018年軌交21號線的規劃落地讓孫橋跟張江之間有了地鐵的聯繫，但21號線目前還未開始建造，距離通車更是還有很長的一段時間。
所以現在的孫橋對於張江來說，處於一個軌交到不了的位置，因為不管是2號線還是13號線都是東西走向，所以雖然孫橋緊貼張江，但是去往孫橋只能通過自駕或是公交。
之前就聊到了周浦公共交通的不完善，從張江去往周浦，需要通過2號線換16號線再轉乘公交，十分不便。所以在18號線未開之前，從張江到周浦主要還是依賴自駕。
總的來說，唐鎮與張江的交通聯繫要優於另外兩個板塊，不管是自駕還是依賴軌道交通。
三大板塊的配套
唐鎮的配套主要集中於唐鎮地鐵站旁，例如：陽光天地、恆生萬鸝廣場和洲浦商業廣場，這些是唐鎮目前最大的商業體，也是目前僅有的商業體。
唐鎮中學、唐鎮小學、上海東方外國語學校、王港小學等。
孫橋的發展時間尚短，目前板塊內沒有已開業的大型商業體，僅有在建中的孫耀路商業廣場以及旁邊的張江B9-1地塊孫環路商業中心。
上海市孫橋中學、孫橋小學申江校區等。
萬達廣場、小上海步行街、金源商廈、上海新田360廣場(建設中)和永樂廣場(建設中)等。
華東師範大學周浦中學、康橋小學、周浦小學、康橋實驗小學等。
總的來看，周浦的配套顯然要優於另外兩個板塊，但是與張江較遠的距離對於依靠軌道交通出行的購房者來說，還是較為不便的。孫橋目前的配套一言難盡，出行也主要依賴於自駕。唐鎮算是各方面都有一定配置的，並且與張江的聯繫也比較緊密。所以綜合考慮下來，唐鎮的軌交沿線的新房在這方面優勢較大。
三大板塊的房價
國際住區置業潛力較高、緊貼外環交通要塞、發展雖晚但導致區域居住環境更加乾淨整潔，十分適合於改善客的居住。
所以區域內的新房項目大都定位於面向改善型購房者的高端住宅，板塊內大多數新房的均價都位於6.2萬元/平左右，例如大名城紫金九號以及浦發檀府等。
當然也有特例，金融家項目的均價僅有4.3萬/平米，與板塊內的新房均價差了約2萬一平米，這可能是全上海外環邊上最便宜的項目之一。不過買東西還是一分價錢一分貨。
雖然唐鎮被稱為"浦東第四代國際社區"，但如果細分一下。只有大名城、浦發檀府等高檔社區所在的地塊屬於唐鎮國際社區的範圍，而金融家則歸屬於唐鎮下屬的王港社區，二者以龍東大道為界。
另外在品質上，金融家內部有大量的回遷房，面向的客戶是以張江高科及卡園員工為目標，主要是作為附近產業園的工作人群配套住宅來規劃。雖然小區也做到了人車分流，但是小區綠化植被相對單一、物業服務也相對比較平庸，總體上也就是一般剛需房的平均水平。
相較之下，華東路以西的浦發和大名城，才更能代表唐鎮的新房格調。像石材外立面、會所、人車分流、超百米樓間距之類的豪宅配置，就像是標配一樣的同時出現在兩個小區內部。
所以對於改善型購房者且較為看重唐鎮未來規劃的購房者來說，6字頭的大名城以及浦發顯然更加適合置業。當然，對於出行依賴自駕並且預算在400-500左右的購房者來說，金融家是僅有的選擇。
二手房方面：唐鎮的二手房可以分為三大區域，首先是最北面金融家所在的王港社區，除了像金融家以及次新房保集瀾灣的房價能達到5萬以上，別的年代較老的二手房房價均價3萬出頭的層次。
中部是由仁恆東郊花園、浦發檀府以及大名城紫金九號等次新房組成的區域，這裡的房價普遍都在7萬+，次新房綠城玉蘭花園（二期）甚至達到了8.4萬元/平米的價格。
南部就是軌交朝南，這裡靠近唐鎮政府，是區域的中心，不過這裡除了融創唐鎮項目外，基本都是房齡較老的二手房，房價均在4.5萬元左右，房齡較新的二手房房價也能來到5萬甚至6萬元，但是這類二手房較少。
然之前說到，孫橋目前的城市面貌還停留在建設的初期，有大片的土地未建設。但這裡始終是位於中外環、隸屬於張江板塊，並且有著較為明朗的發展前景的板塊，所以這裡的房價並不低。
板塊內目前只有三湘海尚福邸一盤在售，均價約為66000元/平。雖然13號線的開通給了板塊不少利好，但是在孫橋還未真正發展完善前，可能之後入市的幾個新房房價不會有太大的變化。
二手房方面，孫橋的二手房房源同樣十分稀缺，並且由於房齡和品質的差距，房價的落差十分大。三湘海尚福邸的二手房房價約為79000元/平米，華髮四季的二手房房價約為7萬/平米，但是這兩個項目的掛牌房源一共僅5套，並且還需要加收稅費，實際每套的價格要更貴一些。
另外，與華髮四季一河之隔的紫晶苑房價約4.2萬元/平米，孫橋房齡較高的二手房房價都在這個區間，比起次新房這個價格更適合剛需。
可以看到，孫橋品質較高的次新房房價非常高，比在售時的新房價高了4000-13000元/平米，新房二手房倒掛明顯。所以對於不急於買房的改善客而言，等待下一批新房的拿證是不失為一個更好的選擇。
周浦作為南匯的“龍頭板塊”，板塊內的新房房價在17年一直維持在4字頭，但在18年的4月引來了一波大跳躍，板塊房價來到了51569元/平米，並且之後幾個月一直在上升，8月房價來到了56466元/平的地步。
而這個漲幅主要源於2個原因：
- 2016年5月18日，浦東新區周浦鎮西社區PDP0-1001單元A-03-11地塊經過37家房企激烈爭奪後，最終被保利拿下，成交樓面價為43607元/平方米，溢價275.78%。即如今的保利首創頌，同年，地塊緊鄰的中駿柏景灣開盤，開盤價僅4.2萬。保利的這塊地給了周浦漲價的先決條件。
- 所以在保利土拍的影響下，新城西岸公園2018年4月順利以5.8萬元/平米的均價拿到預證。當時與其一街之隔的尚景麗園還有新房在售，均價約為4.6萬/平米。
新城的開盤算是刷新了當時周浦的房價，並且有此先例後，板塊內不斷地有新房觸碰到這個“房價天花板”，例如東原印柒雅、保利首創頌等。
不過新城西岸公園首開的272套房源有103組客戶參與認籌，以這個價格拿到這個成績，實屬不差。可以看到，在保利土拍的烘托下，周浦人民對於板塊拿到5.8萬的均價有些意外但並不完全不能接受。
並且不管是新城還是後來的東原印柒雅、保利首創頌，在品質上的確要高出4字頭項目一大截。
保利首創頌 的裝修
不過在這個價位內，有越來越多的品質項目冒出了頭，可選擇餘地多了，客戶被分流的情況時有發生，導致這裡的熱度一直不高。
並且周浦還有不少像明天華城這樣依舊賣4.7萬/平米的項目開盤，雖然毛坯雖然品質不及5.8萬的項目，但是同為軌交旁，買這裡能便宜1.1萬/平米，這樣“撿皮夾子”誰不願意？項目開盤當日108套房子當天毫無懸念售罄，一眾沒買到的購房者敗興而歸，深感遺憾！
所以在周浦買新房，不管是純改善還是剛改購房者，都有不錯的新房項目可以選擇。
二手房房價：周浦的二手房房價在三個板塊中是最低的，房價在3.2-5.5萬元/平米。而這個房價的區別在於，距離18號線越近，房價就越高。
總結：
周浦算是三個板塊中房價最便宜的了，並且板塊發展成熟，不管是商業還是教育配套都能滿足需求。
張江高科技園區作為浦東規劃力度最大的區域之一，一直是購房者眼裡的“香餑餑”。
這個科技園區是數十萬人才的彙集地，正是因為聚集大量產業人口，這裡的置業需求增長迅猛。但在張江板塊內，已經多年未有新房入市了，目前僅剩合生東郊別墅以及東郊一號這兩個上千萬的別墅項目在售。
並且一些品質較好、房齡較短的二手房房價也已經突破到了8字頭，對於購房者來說，買房壓力還是極大的。所以很多在張江工作的購房者會選擇外溢。唐鎮、孫橋和周浦是是三個最受歡迎的選擇。但究竟孰優孰劣呢？
板塊形象區別
如今的唐鎮，在2000年由原唐鎮與原王港鎮合併而成，是浦東新區規劃建設的四個新市鎮之一，也是繼聯洋、碧雲之後的第四代國際社區。
與很多板塊不同的是，唐鎮是從高檔別墅社區開始的，面向的購房者群體就是高端改善型的購房者，受眾決定了其平淡的人氣，但不得不承認，就城市界面這一塊唐鎮在外環外難逢敵手。
並且沿著唐陸公路兩側，分佈著唐鎮文化創藝中心、唐鎮文體中心、露德聖母大教堂、東窯藝術工作室，以及在建的國慶寺文化園林、唐城人文藝術中心等，板塊人文氣息濃烈，這裡非常適合於改善型購房者的居住。
孫橋這個板塊對於很大一部分購房者來說都很陌生，2001年，浦東新區撤銷張江鎮、孫橋鎮、六裡鎮，設立新的張江鎮。所以孫橋算是張江市級副中心的另外一部分。
但是以前的孫橋，一直是農村的形象。他的發展主要依賴於2017年出臺的：《張江科學城建設規劃》。
根據規劃的要求，科學城範圍需要突出融合、多元，創造宜居的生活環境。新增居住用地不低於30%的國際社區，已持有為主，滿足科學家、高級管理等高端租賃需求。孫橋國際社區的規劃就因此而來。
標誌著板塊建設正式起步的項目：張江國際社區人才公寓（一期）在2017年才正式開始實施。
但僅兩年的發展，孫橋的一切規劃幾乎還在初始階段，所以即使現在去當地實地考察，依舊可以發現區域內仍是有很多民房、農地，儼然還是一副“村落”的景象。
雖然國際社區的規劃定位註定了這個板塊未來或許會是一個極佳的置業地，但仍需要一段不短的時間去供其發展。
所以不言未來，就目前為止，孫橋板塊的城市形象不及唐鎮。
“浦東十八鎮，周浦第一鎮”，雖然惠南才是南匯的政治中心，但從地段和發展上來看，周浦毫無疑問是老南匯的“龍頭板塊”。
比起唐鎮、孫橋這兩個擁有不錯置業規劃和前景的新型板塊，周浦是已然成熟的置業板塊。並且後來還有迪士尼帶來的利好輻射，這裡的置業價值一直都在走上坡路的。
但是，周浦的軌道交通限制了這個板塊再進一步。板塊目前擁有11號線以及16號線，但兩條軌交都僅僅是貼著周浦板塊的邊，對於偌大的周浦來說，影響到的只是最東面的一小部分。並且16號線的能級主要是服務於老南匯板塊的，對於周浦板塊的意義小之又小。
外溢的購房者並不能直接通過軌交進入周浦，而周浦的中部以及西部的居民依賴軌交去往市區更是需要花費大量的精力和時間，因此周浦的城市界面受限明顯。
所以在建中的18號線（預計2020年開通）對於周浦的意義就不言而喻了，作為縱穿周浦核心區的“換乘王”，這條軌交未來帶給周浦的不僅僅是交通的質變。
因為隨著18號線的開通日期越來越近，周浦被壓抑許久的置業價值已經開始顯露，沿線的新房房價天花板一再被拓高，來到了5.8萬/平米的層次。可以預見的是，未來18號線的開通周浦的城市界面或引來新一輪的提升。
但同樣的，如果不言未來，周浦板塊的城市界面受到交通的影響還是比較大的。
三大板塊與張江的聯繫
唐鎮給人的另一大印象是交通要塞，北面承接外高橋自貿區；南面有開園亞洲最大的迪士尼；東面半小時可以到浦東機場；西面張江、聯洋和陸家嘴半個小時車程都可以覆蓋到。
另外軌交2號線可以直達張江，所以在張江上班，去唐鎮是最方便的，無論是軌交還是自駕。
2018年軌交21號線的規劃落地讓孫橋跟張江之間有了地鐵的聯繫，但21號線目前還未開始建造，距離通車更是還有很長的一段時間。
所以現在的孫橋對於張江來說，處於一個軌交到不了的位置，因為不管是2號線還是13號線都是東西走向，所以雖然孫橋緊貼張江，但是去往孫橋只能通過自駕或是公交。
之前就聊到了周浦公共交通的不完善，從張江去往周浦，需要通過2號線換16號線再轉乘公交，十分不便。所以在18號線未開之前，從張江到周浦主要還是依賴自駕。
總的來說，唐鎮與張江的交通聯繫要優於另外兩個板塊，不管是自駕還是依賴軌道交通。
三大板塊的配套
唐鎮的配套主要集中於唐鎮地鐵站旁，例如：陽光天地、恆生萬鸝廣場和洲浦商業廣場，這些是唐鎮目前最大的商業體，也是目前僅有的商業體。
唐鎮中學、唐鎮小學、上海東方外國語學校、王港小學等。
孫橋的發展時間尚短，目前板塊內沒有已開業的大型商業體，僅有在建中的孫耀路商業廣場以及旁邊的張江B9-1地塊孫環路商業中心。
上海市孫橋中學、孫橋小學申江校區等。
萬達廣場、小上海步行街、金源商廈、上海新田360廣場(建設中)和永樂廣場(建設中)等。
華東師範大學周浦中學、康橋小學、周浦小學、康橋實驗小學等。
總的來看，周浦的配套顯然要優於另外兩個板塊，但是與張江較遠的距離對於依靠軌道交通出行的購房者來說，還是較為不便的。孫橋目前的配套一言難盡，出行也主要依賴於自駕。唐鎮算是各方面都有一定配置的，並且與張江的聯繫也比較緊密。所以綜合考慮下來，唐鎮的軌交沿線的新房在這方面優勢較大。
三大板塊的房價
國際住區置業潛力較高、緊貼外環交通要塞、發展雖晚但導致區域居住環境更加乾淨整潔，十分適合於改善客的居住。
所以區域內的新房項目大都定位於面向改善型購房者的高端住宅，板塊內大多數新房的均價都位於6.2萬元/平左右，例如大名城紫金九號以及浦發檀府等。
當然也有特例，金融家項目的均價僅有4.3萬/平米，與板塊內的新房均價差了約2萬一平米，這可能是全上海外環邊上最便宜的項目之一。不過買東西還是一分價錢一分貨。
雖然唐鎮被稱為"浦東第四代國際社區"，但如果細分一下。只有大名城、浦發檀府等高檔社區所在的地塊屬於唐鎮國際社區的範圍，而金融家則歸屬於唐鎮下屬的王港社區，二者以龍東大道為界。
另外在品質上，金融家內部有大量的回遷房，面向的客戶是以張江高科及卡園員工為目標，主要是作為附近產業園的工作人群配套住宅來規劃。雖然小區也做到了人車分流，但是小區綠化植被相對單一、物業服務也相對比較平庸，總體上也就是一般剛需房的平均水平。
相較之下，華東路以西的浦發和大名城，才更能代表唐鎮的新房格調。像石材外立面、會所、人車分流、超百米樓間距之類的豪宅配置，就像是標配一樣的同時出現在兩個小區內部。
所以對於改善型購房者且較為看重唐鎮未來規劃的購房者來說，6字頭的大名城以及浦發顯然更加適合置業。當然，對於出行依賴自駕並且預算在400-500左右的購房者來說，金融家是僅有的選擇。
二手房方面：唐鎮的二手房可以分為三大區域，首先是最北面金融家所在的王港社區，除了像金融家以及次新房保集瀾灣的房價能達到5萬以上，別的年代較老的二手房房價均價3萬出頭的層次。
中部是由仁恆東郊花園、浦發檀府以及大名城紫金九號等次新房組成的區域，這裡的房價普遍都在7萬+，次新房綠城玉蘭花園（二期）甚至達到了8.4萬元/平米的價格。
南部就是軌交朝南，這裡靠近唐鎮政府，是區域的中心，不過這裡除了融創唐鎮項目外，基本都是房齡較老的二手房，房價均在4.5萬元左右，房齡較新的二手房房價也能來到5萬甚至6萬元，但是這類二手房較少。
然之前說到，孫橋目前的城市面貌還停留在建設的初期，有大片的土地未建設。但這裡始終是位於中外環、隸屬於張江板塊，並且有著較為明朗的發展前景的板塊，所以這裡的房價並不低。
板塊內目前只有三湘海尚福邸一盤在售，均價約為66000元/平。雖然13號線的開通給了板塊不少利好，但是在孫橋還未真正發展完善前，可能之後入市的幾個新房房價不會有太大的變化。
二手房方面，孫橋的二手房房源同樣十分稀缺，並且由於房齡和品質的差距，房價的落差十分大。三湘海尚福邸的二手房房價約為79000元/平米，華髮四季的二手房房價約為7萬/平米，但是這兩個項目的掛牌房源一共僅5套，並且還需要加收稅費，實際每套的價格要更貴一些。
另外，與華髮四季一河之隔的紫晶苑房價約4.2萬元/平米，孫橋房齡較高的二手房房價都在這個區間，比起次新房這個價格更適合剛需。
可以看到，孫橋品質較高的次新房房價非常高，比在售時的新房價高了4000-13000元/平米，新房二手房倒掛明顯。所以對於不急於買房的改善客而言，等待下一批新房的拿證是不失為一個更好的選擇。
周浦作為南匯的“龍頭板塊”，板塊內的新房房價在17年一直維持在4字頭，但在18年的4月引來了一波大跳躍，板塊房價來到了51569元/平米，並且之後幾個月一直在上升，8月房價來到了56466元/平的地步。
而這個漲幅主要源於2個原因：
- 2016年5月18日，浦東新區周浦鎮西社區PDP0-1001單元A-03-11地塊經過37家房企激烈爭奪後，最終被保利拿下，成交樓面價為43607元/平方米，溢價275.78%。即如今的保利首創頌，同年，地塊緊鄰的中駿柏景灣開盤，開盤價僅4.2萬。保利的這塊地給了周浦漲價的先決條件。
- 所以在保利土拍的影響下，新城西岸公園2018年4月順利以5.8萬元/平米的均價拿到預證。當時與其一街之隔的尚景麗園還有新房在售，均價約為4.6萬/平米。
新城的開盤算是刷新了當時周浦的房價，並且有此先例後，板塊內不斷地有新房觸碰到這個“房價天花板”，例如東原印柒雅、保利首創頌等。
不過新城西岸公園首開的272套房源有103組客戶參與認籌，以這個價格拿到這個成績，實屬不差。可以看到，在保利土拍的烘托下，周浦人民對於板塊拿到5.8萬的均價有些意外但並不完全不能接受。
並且不管是新城還是後來的東原印柒雅、保利首創頌，在品質上的確要高出4字頭項目一大截。
保利首創頌 的裝修
不過在這個價位內，有越來越多的品質項目冒出了頭，可選擇餘地多了，客戶被分流的情況時有發生，導致這裡的熱度一直不高。
並且周浦還有不少像明天華城這樣依舊賣4.7萬/平米的項目開盤，雖然毛坯雖然品質不及5.8萬的項目，但是同為軌交旁，買這裡能便宜1.1萬/平米，這樣“撿皮夾子”誰不願意？項目開盤當日108套房子當天毫無懸念售罄，一眾沒買到的購房者敗興而歸，深感遺憾！
所以在周浦買新房，不管是純改善還是剛改購房者，都有不錯的新房項目可以選擇。
二手房房價：周浦的二手房房價在三個板塊中是最低的，房價在3.2-5.5萬元/平米。而這個房價的區別在於，距離18號線越近，房價就越高。
總結：
周浦算是三個板塊中房價最便宜的了，並且板塊發展成熟，不管是商業還是教育配套都能滿足需求。
不過之前就說到了，這個板塊距離張江較遠，如果是依賴軌交出行的購房者，可能在18號線開通之前，周浦都不能算是一個好選擇。
張江高科技園區作為浦東規劃力度最大的區域之一，一直是購房者眼裡的“香餑餑”。
這個科技園區是數十萬人才的彙集地，正是因為聚集大量產業人口，這裡的置業需求增長迅猛。但在張江板塊內，已經多年未有新房入市了，目前僅剩合生東郊別墅以及東郊一號這兩個上千萬的別墅項目在售。
並且一些品質較好、房齡較短的二手房房價也已經突破到了8字頭，對於購房者來說，買房壓力還是極大的。所以很多在張江工作的購房者會選擇外溢。唐鎮、孫橋和周浦是是三個最受歡迎的選擇。但究竟孰優孰劣呢？
板塊形象區別
如今的唐鎮，在2000年由原唐鎮與原王港鎮合併而成，是浦東新區規劃建設的四個新市鎮之一，也是繼聯洋、碧雲之後的第四代國際社區。
與很多板塊不同的是，唐鎮是從高檔別墅社區開始的，面向的購房者群體就是高端改善型的購房者，受眾決定了其平淡的人氣，但不得不承認，就城市界面這一塊唐鎮在外環外難逢敵手。
並且沿著唐陸公路兩側，分佈著唐鎮文化創藝中心、唐鎮文體中心、露德聖母大教堂、東窯藝術工作室，以及在建的國慶寺文化園林、唐城人文藝術中心等，板塊人文氣息濃烈，這裡非常適合於改善型購房者的居住。
孫橋這個板塊對於很大一部分購房者來說都很陌生，2001年，浦東新區撤銷張江鎮、孫橋鎮、六裡鎮，設立新的張江鎮。所以孫橋算是張江市級副中心的另外一部分。
但是以前的孫橋，一直是農村的形象。他的發展主要依賴於2017年出臺的：《張江科學城建設規劃》。
根據規劃的要求，科學城範圍需要突出融合、多元，創造宜居的生活環境。新增居住用地不低於30%的國際社區，已持有為主，滿足科學家、高級管理等高端租賃需求。孫橋國際社區的規劃就因此而來。
標誌著板塊建設正式起步的項目：張江國際社區人才公寓（一期）在2017年才正式開始實施。
但僅兩年的發展，孫橋的一切規劃幾乎還在初始階段，所以即使現在去當地實地考察，依舊可以發現區域內仍是有很多民房、農地，儼然還是一副“村落”的景象。
雖然國際社區的規劃定位註定了這個板塊未來或許會是一個極佳的置業地，但仍需要一段不短的時間去供其發展。
所以不言未來，就目前為止，孫橋板塊的城市形象不及唐鎮。
“浦東十八鎮，周浦第一鎮”，雖然惠南才是南匯的政治中心，但從地段和發展上來看，周浦毫無疑問是老南匯的“龍頭板塊”。
比起唐鎮、孫橋這兩個擁有不錯置業規劃和前景的新型板塊，周浦是已然成熟的置業板塊。並且後來還有迪士尼帶來的利好輻射，這裡的置業價值一直都在走上坡路的。
但是，周浦的軌道交通限制了這個板塊再進一步。板塊目前擁有11號線以及16號線，但兩條軌交都僅僅是貼著周浦板塊的邊，對於偌大的周浦來說，影響到的只是最東面的一小部分。並且16號線的能級主要是服務於老南匯板塊的，對於周浦板塊的意義小之又小。
外溢的購房者並不能直接通過軌交進入周浦，而周浦的中部以及西部的居民依賴軌交去往市區更是需要花費大量的精力和時間，因此周浦的城市界面受限明顯。
所以在建中的18號線（預計2020年開通）對於周浦的意義就不言而喻了，作為縱穿周浦核心區的“換乘王”，這條軌交未來帶給周浦的不僅僅是交通的質變。
因為隨著18號線的開通日期越來越近，周浦被壓抑許久的置業價值已經開始顯露，沿線的新房房價天花板一再被拓高，來到了5.8萬/平米的層次。可以預見的是，未來18號線的開通周浦的城市界面或引來新一輪的提升。
但同樣的，如果不言未來，周浦板塊的城市界面受到交通的影響還是比較大的。
三大板塊與張江的聯繫
唐鎮給人的另一大印象是交通要塞，北面承接外高橋自貿區；南面有開園亞洲最大的迪士尼；東面半小時可以到浦東機場；西面張江、聯洋和陸家嘴半個小時車程都可以覆蓋到。
另外軌交2號線可以直達張江，所以在張江上班，去唐鎮是最方便的，無論是軌交還是自駕。
2018年軌交21號線的規劃落地讓孫橋跟張江之間有了地鐵的聯繫，但21號線目前還未開始建造，距離通車更是還有很長的一段時間。
所以現在的孫橋對於張江來說，處於一個軌交到不了的位置，因為不管是2號線還是13號線都是東西走向，所以雖然孫橋緊貼張江，但是去往孫橋只能通過自駕或是公交。
之前就聊到了周浦公共交通的不完善，從張江去往周浦，需要通過2號線換16號線再轉乘公交，十分不便。所以在18號線未開之前，從張江到周浦主要還是依賴自駕。
總的來說，唐鎮與張江的交通聯繫要優於另外兩個板塊，不管是自駕還是依賴軌道交通。
三大板塊的配套
唐鎮的配套主要集中於唐鎮地鐵站旁，例如：陽光天地、恆生萬鸝廣場和洲浦商業廣場，這些是唐鎮目前最大的商業體，也是目前僅有的商業體。
唐鎮中學、唐鎮小學、上海東方外國語學校、王港小學等。
孫橋的發展時間尚短，目前板塊內沒有已開業的大型商業體，僅有在建中的孫耀路商業廣場以及旁邊的張江B9-1地塊孫環路商業中心。
上海市孫橋中學、孫橋小學申江校區等。
萬達廣場、小上海步行街、金源商廈、上海新田360廣場(建設中)和永樂廣場(建設中)等。
華東師範大學周浦中學、康橋小學、周浦小學、康橋實驗小學等。
總的來看，周浦的配套顯然要優於另外兩個板塊，但是與張江較遠的距離對於依靠軌道交通出行的購房者來說，還是較為不便的。孫橋目前的配套一言難盡，出行也主要依賴於自駕。唐鎮算是各方面都有一定配置的，並且與張江的聯繫也比較緊密。所以綜合考慮下來，唐鎮的軌交沿線的新房在這方面優勢較大。
三大板塊的房價
國際住區置業潛力較高、緊貼外環交通要塞、發展雖晚但導致區域居住環境更加乾淨整潔，十分適合於改善客的居住。
所以區域內的新房項目大都定位於面向改善型購房者的高端住宅，板塊內大多數新房的均價都位於6.2萬元/平左右，例如大名城紫金九號以及浦發檀府等。
當然也有特例，金融家項目的均價僅有4.3萬/平米，與板塊內的新房均價差了約2萬一平米，這可能是全上海外環邊上最便宜的項目之一。不過買東西還是一分價錢一分貨。
雖然唐鎮被稱為"浦東第四代國際社區"，但如果細分一下。只有大名城、浦發檀府等高檔社區所在的地塊屬於唐鎮國際社區的範圍，而金融家則歸屬於唐鎮下屬的王港社區，二者以龍東大道為界。
另外在品質上，金融家內部有大量的回遷房，面向的客戶是以張江高科及卡園員工為目標，主要是作為附近產業園的工作人群配套住宅來規劃。雖然小區也做到了人車分流，但是小區綠化植被相對單一、物業服務也相對比較平庸，總體上也就是一般剛需房的平均水平。
相較之下，華東路以西的浦發和大名城，才更能代表唐鎮的新房格調。像石材外立面、會所、人車分流、超百米樓間距之類的豪宅配置，就像是標配一樣的同時出現在兩個小區內部。
所以對於改善型購房者且較為看重唐鎮未來規劃的購房者來說，6字頭的大名城以及浦發顯然更加適合置業。當然，對於出行依賴自駕並且預算在400-500左右的購房者來說，金融家是僅有的選擇。
二手房方面：唐鎮的二手房可以分為三大區域，首先是最北面金融家所在的王港社區，除了像金融家以及次新房保集瀾灣的房價能達到5萬以上，別的年代較老的二手房房價均價3萬出頭的層次。
中部是由仁恆東郊花園、浦發檀府以及大名城紫金九號等次新房組成的區域，這裡的房價普遍都在7萬+，次新房綠城玉蘭花園（二期）甚至達到了8.4萬元/平米的價格。
南部就是軌交朝南，這裡靠近唐鎮政府，是區域的中心，不過這裡除了融創唐鎮項目外，基本都是房齡較老的二手房，房價均在4.5萬元左右，房齡較新的二手房房價也能來到5萬甚至6萬元，但是這類二手房較少。
然之前說到，孫橋目前的城市面貌還停留在建設的初期，有大片的土地未建設。但這裡始終是位於中外環、隸屬於張江板塊，並且有著較為明朗的發展前景的板塊，所以這裡的房價並不低。
板塊內目前只有三湘海尚福邸一盤在售，均價約為66000元/平。雖然13號線的開通給了板塊不少利好，但是在孫橋還未真正發展完善前，可能之後入市的幾個新房房價不會有太大的變化。
二手房方面，孫橋的二手房房源同樣十分稀缺，並且由於房齡和品質的差距，房價的落差十分大。三湘海尚福邸的二手房房價約為79000元/平米，華髮四季的二手房房價約為7萬/平米，但是這兩個項目的掛牌房源一共僅5套，並且還需要加收稅費，實際每套的價格要更貴一些。
另外，與華髮四季一河之隔的紫晶苑房價約4.2萬元/平米，孫橋房齡較高的二手房房價都在這個區間，比起次新房這個價格更適合剛需。
可以看到，孫橋品質較高的次新房房價非常高，比在售時的新房價高了4000-13000元/平米，新房二手房倒掛明顯。所以對於不急於買房的改善客而言，等待下一批新房的拿證是不失為一個更好的選擇。
周浦作為南匯的“龍頭板塊”，板塊內的新房房價在17年一直維持在4字頭，但在18年的4月引來了一波大跳躍，板塊房價來到了51569元/平米，並且之後幾個月一直在上升，8月房價來到了56466元/平的地步。
而這個漲幅主要源於2個原因：
- 2016年5月18日，浦東新區周浦鎮西社區PDP0-1001單元A-03-11地塊經過37家房企激烈爭奪後，最終被保利拿下，成交樓面價為43607元/平方米，溢價275.78%。即如今的保利首創頌，同年，地塊緊鄰的中駿柏景灣開盤，開盤價僅4.2萬。保利的這塊地給了周浦漲價的先決條件。
- 所以在保利土拍的影響下，新城西岸公園2018年4月順利以5.8萬元/平米的均價拿到預證。當時與其一街之隔的尚景麗園還有新房在售，均價約為4.6萬/平米。
新城的開盤算是刷新了當時周浦的房價，並且有此先例後，板塊內不斷地有新房觸碰到這個“房價天花板”，例如東原印柒雅、保利首創頌等。
不過新城西岸公園首開的272套房源有103組客戶參與認籌，以這個價格拿到這個成績，實屬不差。可以看到，在保利土拍的烘托下，周浦人民對於板塊拿到5.8萬的均價有些意外但並不完全不能接受。
並且不管是新城還是後來的東原印柒雅、保利首創頌，在品質上的確要高出4字頭項目一大截。
保利首創頌 的裝修
不過在這個價位內，有越來越多的品質項目冒出了頭，可選擇餘地多了，客戶被分流的情況時有發生，導致這裡的熱度一直不高。
並且周浦還有不少像明天華城這樣依舊賣4.7萬/平米的項目開盤，雖然毛坯雖然品質不及5.8萬的項目，但是同為軌交旁，買這裡能便宜1.1萬/平米，這樣“撿皮夾子”誰不願意？項目開盤當日108套房子當天毫無懸念售罄，一眾沒買到的購房者敗興而歸，深感遺憾！
所以在周浦買新房，不管是純改善還是剛改購房者，都有不錯的新房項目可以選擇。
二手房房價：周浦的二手房房價在三個板塊中是最低的，房價在3.2-5.5萬元/平米。而這個房價的區別在於，距離18號線越近，房價就越高。
總結：
周浦算是三個板塊中房價最便宜的了，並且板塊發展成熟，不管是商業還是教育配套都能滿足需求。
不過之前就說到了，這個板塊距離張江較遠，如果是依賴軌交出行的購房者，可能在18號線開通之前，周浦都不能算是一個好選擇。
張江高科技園區作為浦東規劃力度最大的區域之一，一直是購房者眼裡的“香餑餑”。
這個科技園區是數十萬人才的彙集地，正是因為聚集大量產業人口，這裡的置業需求增長迅猛。但在張江板塊內，已經多年未有新房入市了，目前僅剩合生東郊別墅以及東郊一號這兩個上千萬的別墅項目在售。
並且一些品質較好、房齡較短的二手房房價也已經突破到了8字頭，對於購房者來說，買房壓力還是極大的。所以很多在張江工作的購房者會選擇外溢。唐鎮、孫橋和周浦是是三個最受歡迎的選擇。但究竟孰優孰劣呢？
板塊形象區別
如今的唐鎮，在2000年由原唐鎮與原王港鎮合併而成，是浦東新區規劃建設的四個新市鎮之一，也是繼聯洋、碧雲之後的第四代國際社區。
與很多板塊不同的是，唐鎮是從高檔別墅社區開始的，面向的購房者群體就是高端改善型的購房者，受眾決定了其平淡的人氣，但不得不承認，就城市界面這一塊唐鎮在外環外難逢敵手。
並且沿著唐陸公路兩側，分佈著唐鎮文化創藝中心、唐鎮文體中心、露德聖母大教堂、東窯藝術工作室，以及在建的國慶寺文化園林、唐城人文藝術中心等，板塊人文氣息濃烈，這裡非常適合於改善型購房者的居住。
孫橋這個板塊對於很大一部分購房者來說都很陌生，2001年，浦東新區撤銷張江鎮、孫橋鎮、六裡鎮，設立新的張江鎮。所以孫橋算是張江市級副中心的另外一部分。
但是以前的孫橋，一直是農村的形象。他的發展主要依賴於2017年出臺的：《張江科學城建設規劃》。
根據規劃的要求，科學城範圍需要突出融合、多元，創造宜居的生活環境。新增居住用地不低於30%的國際社區，已持有為主，滿足科學家、高級管理等高端租賃需求。孫橋國際社區的規劃就因此而來。
標誌著板塊建設正式起步的項目：張江國際社區人才公寓（一期）在2017年才正式開始實施。
但僅兩年的發展，孫橋的一切規劃幾乎還在初始階段，所以即使現在去當地實地考察，依舊可以發現區域內仍是有很多民房、農地，儼然還是一副“村落”的景象。
雖然國際社區的規劃定位註定了這個板塊未來或許會是一個極佳的置業地，但仍需要一段不短的時間去供其發展。
所以不言未來，就目前為止，孫橋板塊的城市形象不及唐鎮。
“浦東十八鎮，周浦第一鎮”，雖然惠南才是南匯的政治中心，但從地段和發展上來看，周浦毫無疑問是老南匯的“龍頭板塊”。
比起唐鎮、孫橋這兩個擁有不錯置業規劃和前景的新型板塊，周浦是已然成熟的置業板塊。並且後來還有迪士尼帶來的利好輻射，這裡的置業價值一直都在走上坡路的。
但是，周浦的軌道交通限制了這個板塊再進一步。板塊目前擁有11號線以及16號線，但兩條軌交都僅僅是貼著周浦板塊的邊，對於偌大的周浦來說，影響到的只是最東面的一小部分。並且16號線的能級主要是服務於老南匯板塊的，對於周浦板塊的意義小之又小。
外溢的購房者並不能直接通過軌交進入周浦，而周浦的中部以及西部的居民依賴軌交去往市區更是需要花費大量的精力和時間，因此周浦的城市界面受限明顯。
所以在建中的18號線（預計2020年開通）對於周浦的意義就不言而喻了，作為縱穿周浦核心區的“換乘王”，這條軌交未來帶給周浦的不僅僅是交通的質變。
因為隨著18號線的開通日期越來越近，周浦被壓抑許久的置業價值已經開始顯露，沿線的新房房價天花板一再被拓高，來到了5.8萬/平米的層次。可以預見的是，未來18號線的開通周浦的城市界面或引來新一輪的提升。
但同樣的，如果不言未來，周浦板塊的城市界面受到交通的影響還是比較大的。
三大板塊與張江的聯繫
唐鎮給人的另一大印象是交通要塞，北面承接外高橋自貿區；南面有開園亞洲最大的迪士尼；東面半小時可以到浦東機場；西面張江、聯洋和陸家嘴半個小時車程都可以覆蓋到。
另外軌交2號線可以直達張江，所以在張江上班，去唐鎮是最方便的，無論是軌交還是自駕。
2018年軌交21號線的規劃落地讓孫橋跟張江之間有了地鐵的聯繫，但21號線目前還未開始建造，距離通車更是還有很長的一段時間。
所以現在的孫橋對於張江來說，處於一個軌交到不了的位置，因為不管是2號線還是13號線都是東西走向，所以雖然孫橋緊貼張江，但是去往孫橋只能通過自駕或是公交。
之前就聊到了周浦公共交通的不完善，從張江去往周浦，需要通過2號線換16號線再轉乘公交，十分不便。所以在18號線未開之前，從張江到周浦主要還是依賴自駕。
總的來說，唐鎮與張江的交通聯繫要優於另外兩個板塊，不管是自駕還是依賴軌道交通。
三大板塊的配套
唐鎮的配套主要集中於唐鎮地鐵站旁，例如：陽光天地、恆生萬鸝廣場和洲浦商業廣場，這些是唐鎮目前最大的商業體，也是目前僅有的商業體。
唐鎮中學、唐鎮小學、上海東方外國語學校、王港小學等。
孫橋的發展時間尚短，目前板塊內沒有已開業的大型商業體，僅有在建中的孫耀路商業廣場以及旁邊的張江B9-1地塊孫環路商業中心。
上海市孫橋中學、孫橋小學申江校區等。
萬達廣場、小上海步行街、金源商廈、上海新田360廣場(建設中)和永樂廣場(建設中)等。
華東師範大學周浦中學、康橋小學、周浦小學、康橋實驗小學等。
總的來看，周浦的配套顯然要優於另外兩個板塊，但是與張江較遠的距離對於依靠軌道交通出行的購房者來說，還是較為不便的。孫橋目前的配套一言難盡，出行也主要依賴於自駕。唐鎮算是各方面都有一定配置的，並且與張江的聯繫也比較緊密。所以綜合考慮下來，唐鎮的軌交沿線的新房在這方面優勢較大。
三大板塊的房價
國際住區置業潛力較高、緊貼外環交通要塞、發展雖晚但導致區域居住環境更加乾淨整潔，十分適合於改善客的居住。
所以區域內的新房項目大都定位於面向改善型購房者的高端住宅，板塊內大多數新房的均價都位於6.2萬元/平左右，例如大名城紫金九號以及浦發檀府等。
當然也有特例，金融家項目的均價僅有4.3萬/平米，與板塊內的新房均價差了約2萬一平米，這可能是全上海外環邊上最便宜的項目之一。不過買東西還是一分價錢一分貨。
雖然唐鎮被稱為"浦東第四代國際社區"，但如果細分一下。只有大名城、浦發檀府等高檔社區所在的地塊屬於唐鎮國際社區的範圍，而金融家則歸屬於唐鎮下屬的王港社區，二者以龍東大道為界。
另外在品質上，金融家內部有大量的回遷房，面向的客戶是以張江高科及卡園員工為目標，主要是作為附近產業園的工作人群配套住宅來規劃。雖然小區也做到了人車分流，但是小區綠化植被相對單一、物業服務也相對比較平庸，總體上也就是一般剛需房的平均水平。
相較之下，華東路以西的浦發和大名城，才更能代表唐鎮的新房格調。像石材外立面、會所、人車分流、超百米樓間距之類的豪宅配置，就像是標配一樣的同時出現在兩個小區內部。
所以對於改善型購房者且較為看重唐鎮未來規劃的購房者來說，6字頭的大名城以及浦發顯然更加適合置業。當然，對於出行依賴自駕並且預算在400-500左右的購房者來說，金融家是僅有的選擇。
二手房方面：唐鎮的二手房可以分為三大區域，首先是最北面金融家所在的王港社區，除了像金融家以及次新房保集瀾灣的房價能達到5萬以上，別的年代較老的二手房房價均價3萬出頭的層次。
中部是由仁恆東郊花園、浦發檀府以及大名城紫金九號等次新房組成的區域，這裡的房價普遍都在7萬+，次新房綠城玉蘭花園（二期）甚至達到了8.4萬元/平米的價格。
南部就是軌交朝南，這裡靠近唐鎮政府，是區域的中心，不過這裡除了融創唐鎮項目外，基本都是房齡較老的二手房，房價均在4.5萬元左右，房齡較新的二手房房價也能來到5萬甚至6萬元，但是這類二手房較少。
然之前說到，孫橋目前的城市面貌還停留在建設的初期，有大片的土地未建設。但這裡始終是位於中外環、隸屬於張江板塊，並且有著較為明朗的發展前景的板塊，所以這裡的房價並不低。
板塊內目前只有三湘海尚福邸一盤在售，均價約為66000元/平。雖然13號線的開通給了板塊不少利好，但是在孫橋還未真正發展完善前，可能之後入市的幾個新房房價不會有太大的變化。
二手房方面，孫橋的二手房房源同樣十分稀缺，並且由於房齡和品質的差距，房價的落差十分大。三湘海尚福邸的二手房房價約為79000元/平米，華髮四季的二手房房價約為7萬/平米，但是這兩個項目的掛牌房源一共僅5套，並且還需要加收稅費，實際每套的價格要更貴一些。
另外，與華髮四季一河之隔的紫晶苑房價約4.2萬元/平米，孫橋房齡較高的二手房房價都在這個區間，比起次新房這個價格更適合剛需。
可以看到，孫橋品質較高的次新房房價非常高，比在售時的新房價高了4000-13000元/平米，新房二手房倒掛明顯。所以對於不急於買房的改善客而言，等待下一批新房的拿證是不失為一個更好的選擇。
周浦作為南匯的“龍頭板塊”，板塊內的新房房價在17年一直維持在4字頭，但在18年的4月引來了一波大跳躍，板塊房價來到了51569元/平米，並且之後幾個月一直在上升，8月房價來到了56466元/平的地步。
而這個漲幅主要源於2個原因：
- 2016年5月18日，浦東新區周浦鎮西社區PDP0-1001單元A-03-11地塊經過37家房企激烈爭奪後，最終被保利拿下，成交樓面價為43607元/平方米，溢價275.78%。即如今的保利首創頌，同年，地塊緊鄰的中駿柏景灣開盤，開盤價僅4.2萬。保利的這塊地給了周浦漲價的先決條件。
- 所以在保利土拍的影響下，新城西岸公園2018年4月順利以5.8萬元/平米的均價拿到預證。當時與其一街之隔的尚景麗園還有新房在售，均價約為4.6萬/平米。
新城的開盤算是刷新了當時周浦的房價，並且有此先例後，板塊內不斷地有新房觸碰到這個“房價天花板”，例如東原印柒雅、保利首創頌等。
不過新城西岸公園首開的272套房源有103組客戶參與認籌，以這個價格拿到這個成績，實屬不差。可以看到，在保利土拍的烘托下，周浦人民對於板塊拿到5.8萬的均價有些意外但並不完全不能接受。
並且不管是新城還是後來的東原印柒雅、保利首創頌，在品質上的確要高出4字頭項目一大截。
保利首創頌 的裝修
不過在這個價位內，有越來越多的品質項目冒出了頭，可選擇餘地多了，客戶被分流的情況時有發生，導致這裡的熱度一直不高。
並且周浦還有不少像明天華城這樣依舊賣4.7萬/平米的項目開盤，雖然毛坯雖然品質不及5.8萬的項目，但是同為軌交旁，買這裡能便宜1.1萬/平米，這樣“撿皮夾子”誰不願意？項目開盤當日108套房子當天毫無懸念售罄，一眾沒買到的購房者敗興而歸，深感遺憾！
所以在周浦買新房，不管是純改善還是剛改購房者，都有不錯的新房項目可以選擇。
二手房房價：周浦的二手房房價在三個板塊中是最低的，房價在3.2-5.5萬元/平米。而這個房價的區別在於，距離18號線越近，房價就越高。
總結：
周浦算是三個板塊中房價最便宜的了，並且板塊發展成熟，不管是商業還是教育配套都能滿足需求。
不過之前就說到了，這個板塊距離張江較遠，如果是依賴軌交出行的購房者，可能在18號線開通之前，周浦都不能算是一個好選擇。
孫橋是一個具有發展潛力的板塊，這裡具有大片待開發的土地，並且周邊外環、中環環繞，未來更是定位為服務張江的國際社區，這裡具有較大的未來空間。
張江高科技園區作為浦東規劃力度最大的區域之一，一直是購房者眼裡的“香餑餑”。
這個科技園區是數十萬人才的彙集地，正是因為聚集大量產業人口，這裡的置業需求增長迅猛。但在張江板塊內，已經多年未有新房入市了，目前僅剩合生東郊別墅以及東郊一號這兩個上千萬的別墅項目在售。
並且一些品質較好、房齡較短的二手房房價也已經突破到了8字頭，對於購房者來說，買房壓力還是極大的。所以很多在張江工作的購房者會選擇外溢。唐鎮、孫橋和周浦是是三個最受歡迎的選擇。但究竟孰優孰劣呢？
板塊形象區別
如今的唐鎮，在2000年由原唐鎮與原王港鎮合併而成，是浦東新區規劃建設的四個新市鎮之一，也是繼聯洋、碧雲之後的第四代國際社區。
與很多板塊不同的是，唐鎮是從高檔別墅社區開始的，面向的購房者群體就是高端改善型的購房者，受眾決定了其平淡的人氣，但不得不承認，就城市界面這一塊唐鎮在外環外難逢敵手。
並且沿著唐陸公路兩側，分佈著唐鎮文化創藝中心、唐鎮文體中心、露德聖母大教堂、東窯藝術工作室，以及在建的國慶寺文化園林、唐城人文藝術中心等，板塊人文氣息濃烈，這裡非常適合於改善型購房者的居住。
孫橋這個板塊對於很大一部分購房者來說都很陌生，2001年，浦東新區撤銷張江鎮、孫橋鎮、六裡鎮，設立新的張江鎮。所以孫橋算是張江市級副中心的另外一部分。
但是以前的孫橋，一直是農村的形象。他的發展主要依賴於2017年出臺的：《張江科學城建設規劃》。
根據規劃的要求，科學城範圍需要突出融合、多元，創造宜居的生活環境。新增居住用地不低於30%的國際社區，已持有為主，滿足科學家、高級管理等高端租賃需求。孫橋國際社區的規劃就因此而來。
標誌著板塊建設正式起步的項目：張江國際社區人才公寓（一期）在2017年才正式開始實施。
但僅兩年的發展，孫橋的一切規劃幾乎還在初始階段，所以即使現在去當地實地考察，依舊可以發現區域內仍是有很多民房、農地，儼然還是一副“村落”的景象。
雖然國際社區的規劃定位註定了這個板塊未來或許會是一個極佳的置業地，但仍需要一段不短的時間去供其發展。
所以不言未來，就目前為止，孫橋板塊的城市形象不及唐鎮。
“浦東十八鎮，周浦第一鎮”，雖然惠南才是南匯的政治中心，但從地段和發展上來看，周浦毫無疑問是老南匯的“龍頭板塊”。
比起唐鎮、孫橋這兩個擁有不錯置業規劃和前景的新型板塊，周浦是已然成熟的置業板塊。並且後來還有迪士尼帶來的利好輻射，這裡的置業價值一直都在走上坡路的。
但是，周浦的軌道交通限制了這個板塊再進一步。板塊目前擁有11號線以及16號線，但兩條軌交都僅僅是貼著周浦板塊的邊，對於偌大的周浦來說，影響到的只是最東面的一小部分。並且16號線的能級主要是服務於老南匯板塊的，對於周浦板塊的意義小之又小。
外溢的購房者並不能直接通過軌交進入周浦，而周浦的中部以及西部的居民依賴軌交去往市區更是需要花費大量的精力和時間，因此周浦的城市界面受限明顯。
所以在建中的18號線（預計2020年開通）對於周浦的意義就不言而喻了，作為縱穿周浦核心區的“換乘王”，這條軌交未來帶給周浦的不僅僅是交通的質變。
因為隨著18號線的開通日期越來越近，周浦被壓抑許久的置業價值已經開始顯露，沿線的新房房價天花板一再被拓高，來到了5.8萬/平米的層次。可以預見的是，未來18號線的開通周浦的城市界面或引來新一輪的提升。
但同樣的，如果不言未來，周浦板塊的城市界面受到交通的影響還是比較大的。
三大板塊與張江的聯繫
唐鎮給人的另一大印象是交通要塞，北面承接外高橋自貿區；南面有開園亞洲最大的迪士尼；東面半小時可以到浦東機場；西面張江、聯洋和陸家嘴半個小時車程都可以覆蓋到。
另外軌交2號線可以直達張江，所以在張江上班，去唐鎮是最方便的，無論是軌交還是自駕。
2018年軌交21號線的規劃落地讓孫橋跟張江之間有了地鐵的聯繫，但21號線目前還未開始建造，距離通車更是還有很長的一段時間。
所以現在的孫橋對於張江來說，處於一個軌交到不了的位置，因為不管是2號線還是13號線都是東西走向，所以雖然孫橋緊貼張江，但是去往孫橋只能通過自駕或是公交。
之前就聊到了周浦公共交通的不完善，從張江去往周浦，需要通過2號線換16號線再轉乘公交，十分不便。所以在18號線未開之前，從張江到周浦主要還是依賴自駕。
總的來說，唐鎮與張江的交通聯繫要優於另外兩個板塊，不管是自駕還是依賴軌道交通。
三大板塊的配套
唐鎮的配套主要集中於唐鎮地鐵站旁，例如：陽光天地、恆生萬鸝廣場和洲浦商業廣場，這些是唐鎮目前最大的商業體，也是目前僅有的商業體。
唐鎮中學、唐鎮小學、上海東方外國語學校、王港小學等。
孫橋的發展時間尚短，目前板塊內沒有已開業的大型商業體，僅有在建中的孫耀路商業廣場以及旁邊的張江B9-1地塊孫環路商業中心。
上海市孫橋中學、孫橋小學申江校區等。
萬達廣場、小上海步行街、金源商廈、上海新田360廣場(建設中)和永樂廣場(建設中)等。
華東師範大學周浦中學、康橋小學、周浦小學、康橋實驗小學等。
總的來看，周浦的配套顯然要優於另外兩個板塊，但是與張江較遠的距離對於依靠軌道交通出行的購房者來說，還是較為不便的。孫橋目前的配套一言難盡，出行也主要依賴於自駕。唐鎮算是各方面都有一定配置的，並且與張江的聯繫也比較緊密。所以綜合考慮下來，唐鎮的軌交沿線的新房在這方面優勢較大。
三大板塊的房價
國際住區置業潛力較高、緊貼外環交通要塞、發展雖晚但導致區域居住環境更加乾淨整潔，十分適合於改善客的居住。
所以區域內的新房項目大都定位於面向改善型購房者的高端住宅，板塊內大多數新房的均價都位於6.2萬元/平左右，例如大名城紫金九號以及浦發檀府等。
當然也有特例，金融家項目的均價僅有4.3萬/平米，與板塊內的新房均價差了約2萬一平米，這可能是全上海外環邊上最便宜的項目之一。不過買東西還是一分價錢一分貨。
雖然唐鎮被稱為"浦東第四代國際社區"，但如果細分一下。只有大名城、浦發檀府等高檔社區所在的地塊屬於唐鎮國際社區的範圍，而金融家則歸屬於唐鎮下屬的王港社區，二者以龍東大道為界。
另外在品質上，金融家內部有大量的回遷房，面向的客戶是以張江高科及卡園員工為目標，主要是作為附近產業園的工作人群配套住宅來規劃。雖然小區也做到了人車分流，但是小區綠化植被相對單一、物業服務也相對比較平庸，總體上也就是一般剛需房的平均水平。
相較之下，華東路以西的浦發和大名城，才更能代表唐鎮的新房格調。像石材外立面、會所、人車分流、超百米樓間距之類的豪宅配置，就像是標配一樣的同時出現在兩個小區內部。
所以對於改善型購房者且較為看重唐鎮未來規劃的購房者來說，6字頭的大名城以及浦發顯然更加適合置業。當然，對於出行依賴自駕並且預算在400-500左右的購房者來說，金融家是僅有的選擇。
二手房方面：唐鎮的二手房可以分為三大區域，首先是最北面金融家所在的王港社區，除了像金融家以及次新房保集瀾灣的房價能達到5萬以上，別的年代較老的二手房房價均價3萬出頭的層次。
中部是由仁恆東郊花園、浦發檀府以及大名城紫金九號等次新房組成的區域，這裡的房價普遍都在7萬+，次新房綠城玉蘭花園（二期）甚至達到了8.4萬元/平米的價格。
南部就是軌交朝南，這裡靠近唐鎮政府，是區域的中心，不過這裡除了融創唐鎮項目外，基本都是房齡較老的二手房，房價均在4.5萬元左右，房齡較新的二手房房價也能來到5萬甚至6萬元，但是這類二手房較少。
然之前說到，孫橋目前的城市面貌還停留在建設的初期，有大片的土地未建設。但這裡始終是位於中外環、隸屬於張江板塊，並且有著較為明朗的發展前景的板塊，所以這裡的房價並不低。
板塊內目前只有三湘海尚福邸一盤在售，均價約為66000元/平。雖然13號線的開通給了板塊不少利好，但是在孫橋還未真正發展完善前，可能之後入市的幾個新房房價不會有太大的變化。
二手房方面，孫橋的二手房房源同樣十分稀缺，並且由於房齡和品質的差距，房價的落差十分大。三湘海尚福邸的二手房房價約為79000元/平米，華髮四季的二手房房價約為7萬/平米，但是這兩個項目的掛牌房源一共僅5套，並且還需要加收稅費，實際每套的價格要更貴一些。
另外，與華髮四季一河之隔的紫晶苑房價約4.2萬元/平米，孫橋房齡較高的二手房房價都在這個區間，比起次新房這個價格更適合剛需。
可以看到，孫橋品質較高的次新房房價非常高，比在售時的新房價高了4000-13000元/平米，新房二手房倒掛明顯。所以對於不急於買房的改善客而言，等待下一批新房的拿證是不失為一個更好的選擇。
周浦作為南匯的“龍頭板塊”，板塊內的新房房價在17年一直維持在4字頭，但在18年的4月引來了一波大跳躍，板塊房價來到了51569元/平米，並且之後幾個月一直在上升，8月房價來到了56466元/平的地步。
而這個漲幅主要源於2個原因：
- 2016年5月18日，浦東新區周浦鎮西社區PDP0-1001單元A-03-11地塊經過37家房企激烈爭奪後，最終被保利拿下，成交樓面價為43607元/平方米，溢價275.78%。即如今的保利首創頌，同年，地塊緊鄰的中駿柏景灣開盤，開盤價僅4.2萬。保利的這塊地給了周浦漲價的先決條件。
- 所以在保利土拍的影響下，新城西岸公園2018年4月順利以5.8萬元/平米的均價拿到預證。當時與其一街之隔的尚景麗園還有新房在售，均價約為4.6萬/平米。
新城的開盤算是刷新了當時周浦的房價，並且有此先例後，板塊內不斷地有新房觸碰到這個“房價天花板”，例如東原印柒雅、保利首創頌等。
不過新城西岸公園首開的272套房源有103組客戶參與認籌，以這個價格拿到這個成績，實屬不差。可以看到，在保利土拍的烘托下，周浦人民對於板塊拿到5.8萬的均價有些意外但並不完全不能接受。
並且不管是新城還是後來的東原印柒雅、保利首創頌，在品質上的確要高出4字頭項目一大截。
保利首創頌 的裝修
不過在這個價位內，有越來越多的品質項目冒出了頭，可選擇餘地多了，客戶被分流的情況時有發生，導致這裡的熱度一直不高。
並且周浦還有不少像明天華城這樣依舊賣4.7萬/平米的項目開盤，雖然毛坯雖然品質不及5.8萬的項目，但是同為軌交旁，買這裡能便宜1.1萬/平米，這樣“撿皮夾子”誰不願意？項目開盤當日108套房子當天毫無懸念售罄，一眾沒買到的購房者敗興而歸，深感遺憾！
所以在周浦買新房，不管是純改善還是剛改購房者，都有不錯的新房項目可以選擇。
二手房房價：周浦的二手房房價在三個板塊中是最低的，房價在3.2-5.5萬元/平米。而這個房價的區別在於，距離18號線越近，房價就越高。
總結：
周浦算是三個板塊中房價最便宜的了，並且板塊發展成熟，不管是商業還是教育配套都能滿足需求。
不過之前就說到了，這個板塊距離張江較遠，如果是依賴軌交出行的購房者，可能在18號線開通之前，周浦都不能算是一個好選擇。
孫橋是一個具有發展潛力的板塊，這裡具有大片待開發的土地，並且周邊外環、中環環繞，未來更是定位為服務張江的國際社區，這裡具有較大的未來空間。
距離孫橋發展完善還需要很長的一段時間，對於急需買房安定下來，享受生活的購房者來說，孫橋不如周浦、唐鎮。
張江高科技園區作為浦東規劃力度最大的區域之一，一直是購房者眼裡的“香餑餑”。
這個科技園區是數十萬人才的彙集地，正是因為聚集大量產業人口，這裡的置業需求增長迅猛。但在張江板塊內，已經多年未有新房入市了，目前僅剩合生東郊別墅以及東郊一號這兩個上千萬的別墅項目在售。
並且一些品質較好、房齡較短的二手房房價也已經突破到了8字頭，對於購房者來說，買房壓力還是極大的。所以很多在張江工作的購房者會選擇外溢。唐鎮、孫橋和周浦是是三個最受歡迎的選擇。但究竟孰優孰劣呢？
板塊形象區別
如今的唐鎮，在2000年由原唐鎮與原王港鎮合併而成，是浦東新區規劃建設的四個新市鎮之一，也是繼聯洋、碧雲之後的第四代國際社區。
與很多板塊不同的是，唐鎮是從高檔別墅社區開始的，面向的購房者群體就是高端改善型的購房者，受眾決定了其平淡的人氣，但不得不承認，就城市界面這一塊唐鎮在外環外難逢敵手。
並且沿著唐陸公路兩側，分佈著唐鎮文化創藝中心、唐鎮文體中心、露德聖母大教堂、東窯藝術工作室，以及在建的國慶寺文化園林、唐城人文藝術中心等，板塊人文氣息濃烈，這裡非常適合於改善型購房者的居住。
孫橋這個板塊對於很大一部分購房者來說都很陌生，2001年，浦東新區撤銷張江鎮、孫橋鎮、六裡鎮，設立新的張江鎮。所以孫橋算是張江市級副中心的另外一部分。
但是以前的孫橋，一直是農村的形象。他的發展主要依賴於2017年出臺的：《張江科學城建設規劃》。
根據規劃的要求，科學城範圍需要突出融合、多元，創造宜居的生活環境。新增居住用地不低於30%的國際社區，已持有為主，滿足科學家、高級管理等高端租賃需求。孫橋國際社區的規劃就因此而來。
標誌著板塊建設正式起步的項目：張江國際社區人才公寓（一期）在2017年才正式開始實施。
但僅兩年的發展，孫橋的一切規劃幾乎還在初始階段，所以即使現在去當地實地考察，依舊可以發現區域內仍是有很多民房、農地，儼然還是一副“村落”的景象。
雖然國際社區的規劃定位註定了這個板塊未來或許會是一個極佳的置業地，但仍需要一段不短的時間去供其發展。
所以不言未來，就目前為止，孫橋板塊的城市形象不及唐鎮。
“浦東十八鎮，周浦第一鎮”，雖然惠南才是南匯的政治中心，但從地段和發展上來看，周浦毫無疑問是老南匯的“龍頭板塊”。
比起唐鎮、孫橋這兩個擁有不錯置業規劃和前景的新型板塊，周浦是已然成熟的置業板塊。並且後來還有迪士尼帶來的利好輻射，這裡的置業價值一直都在走上坡路的。
但是，周浦的軌道交通限制了這個板塊再進一步。板塊目前擁有11號線以及16號線，但兩條軌交都僅僅是貼著周浦板塊的邊，對於偌大的周浦來說，影響到的只是最東面的一小部分。並且16號線的能級主要是服務於老南匯板塊的，對於周浦板塊的意義小之又小。
外溢的購房者並不能直接通過軌交進入周浦，而周浦的中部以及西部的居民依賴軌交去往市區更是需要花費大量的精力和時間，因此周浦的城市界面受限明顯。
所以在建中的18號線（預計2020年開通）對於周浦的意義就不言而喻了，作為縱穿周浦核心區的“換乘王”，這條軌交未來帶給周浦的不僅僅是交通的質變。
因為隨著18號線的開通日期越來越近，周浦被壓抑許久的置業價值已經開始顯露，沿線的新房房價天花板一再被拓高，來到了5.8萬/平米的層次。可以預見的是，未來18號線的開通周浦的城市界面或引來新一輪的提升。
但同樣的，如果不言未來，周浦板塊的城市界面受到交通的影響還是比較大的。
三大板塊與張江的聯繫
唐鎮給人的另一大印象是交通要塞，北面承接外高橋自貿區；南面有開園亞洲最大的迪士尼；東面半小時可以到浦東機場；西面張江、聯洋和陸家嘴半個小時車程都可以覆蓋到。
另外軌交2號線可以直達張江，所以在張江上班，去唐鎮是最方便的，無論是軌交還是自駕。
2018年軌交21號線的規劃落地讓孫橋跟張江之間有了地鐵的聯繫，但21號線目前還未開始建造，距離通車更是還有很長的一段時間。
所以現在的孫橋對於張江來說，處於一個軌交到不了的位置，因為不管是2號線還是13號線都是東西走向，所以雖然孫橋緊貼張江，但是去往孫橋只能通過自駕或是公交。
之前就聊到了周浦公共交通的不完善，從張江去往周浦，需要通過2號線換16號線再轉乘公交，十分不便。所以在18號線未開之前，從張江到周浦主要還是依賴自駕。
總的來說，唐鎮與張江的交通聯繫要優於另外兩個板塊，不管是自駕還是依賴軌道交通。
三大板塊的配套
唐鎮的配套主要集中於唐鎮地鐵站旁，例如：陽光天地、恆生萬鸝廣場和洲浦商業廣場，這些是唐鎮目前最大的商業體，也是目前僅有的商業體。
唐鎮中學、唐鎮小學、上海東方外國語學校、王港小學等。
孫橋的發展時間尚短，目前板塊內沒有已開業的大型商業體，僅有在建中的孫耀路商業廣場以及旁邊的張江B9-1地塊孫環路商業中心。
上海市孫橋中學、孫橋小學申江校區等。
萬達廣場、小上海步行街、金源商廈、上海新田360廣場(建設中)和永樂廣場(建設中)等。
華東師範大學周浦中學、康橋小學、周浦小學、康橋實驗小學等。
總的來看，周浦的配套顯然要優於另外兩個板塊，但是與張江較遠的距離對於依靠軌道交通出行的購房者來說，還是較為不便的。孫橋目前的配套一言難盡，出行也主要依賴於自駕。唐鎮算是各方面都有一定配置的，並且與張江的聯繫也比較緊密。所以綜合考慮下來，唐鎮的軌交沿線的新房在這方面優勢較大。
三大板塊的房價
國際住區置業潛力較高、緊貼外環交通要塞、發展雖晚但導致區域居住環境更加乾淨整潔，十分適合於改善客的居住。
所以區域內的新房項目大都定位於面向改善型購房者的高端住宅，板塊內大多數新房的均價都位於6.2萬元/平左右，例如大名城紫金九號以及浦發檀府等。
當然也有特例，金融家項目的均價僅有4.3萬/平米，與板塊內的新房均價差了約2萬一平米，這可能是全上海外環邊上最便宜的項目之一。不過買東西還是一分價錢一分貨。
雖然唐鎮被稱為"浦東第四代國際社區"，但如果細分一下。只有大名城、浦發檀府等高檔社區所在的地塊屬於唐鎮國際社區的範圍，而金融家則歸屬於唐鎮下屬的王港社區，二者以龍東大道為界。
另外在品質上，金融家內部有大量的回遷房，面向的客戶是以張江高科及卡園員工為目標，主要是作為附近產業園的工作人群配套住宅來規劃。雖然小區也做到了人車分流，但是小區綠化植被相對單一、物業服務也相對比較平庸，總體上也就是一般剛需房的平均水平。
相較之下，華東路以西的浦發和大名城，才更能代表唐鎮的新房格調。像石材外立面、會所、人車分流、超百米樓間距之類的豪宅配置，就像是標配一樣的同時出現在兩個小區內部。
所以對於改善型購房者且較為看重唐鎮未來規劃的購房者來說，6字頭的大名城以及浦發顯然更加適合置業。當然，對於出行依賴自駕並且預算在400-500左右的購房者來說，金融家是僅有的選擇。
二手房方面：唐鎮的二手房可以分為三大區域，首先是最北面金融家所在的王港社區，除了像金融家以及次新房保集瀾灣的房價能達到5萬以上，別的年代較老的二手房房價均價3萬出頭的層次。
中部是由仁恆東郊花園、浦發檀府以及大名城紫金九號等次新房組成的區域，這裡的房價普遍都在7萬+，次新房綠城玉蘭花園（二期）甚至達到了8.4萬元/平米的價格。
南部就是軌交朝南，這裡靠近唐鎮政府，是區域的中心，不過這裡除了融創唐鎮項目外，基本都是房齡較老的二手房，房價均在4.5萬元左右，房齡較新的二手房房價也能來到5萬甚至6萬元，但是這類二手房較少。
然之前說到，孫橋目前的城市面貌還停留在建設的初期，有大片的土地未建設。但這裡始終是位於中外環、隸屬於張江板塊，並且有著較為明朗的發展前景的板塊，所以這裡的房價並不低。
板塊內目前只有三湘海尚福邸一盤在售，均價約為66000元/平。雖然13號線的開通給了板塊不少利好，但是在孫橋還未真正發展完善前，可能之後入市的幾個新房房價不會有太大的變化。
二手房方面，孫橋的二手房房源同樣十分稀缺，並且由於房齡和品質的差距，房價的落差十分大。三湘海尚福邸的二手房房價約為79000元/平米，華髮四季的二手房房價約為7萬/平米，但是這兩個項目的掛牌房源一共僅5套，並且還需要加收稅費，實際每套的價格要更貴一些。
另外，與華髮四季一河之隔的紫晶苑房價約4.2萬元/平米，孫橋房齡較高的二手房房價都在這個區間，比起次新房這個價格更適合剛需。
可以看到，孫橋品質較高的次新房房價非常高，比在售時的新房價高了4000-13000元/平米，新房二手房倒掛明顯。所以對於不急於買房的改善客而言，等待下一批新房的拿證是不失為一個更好的選擇。
周浦作為南匯的“龍頭板塊”，板塊內的新房房價在17年一直維持在4字頭，但在18年的4月引來了一波大跳躍，板塊房價來到了51569元/平米，並且之後幾個月一直在上升，8月房價來到了56466元/平的地步。
而這個漲幅主要源於2個原因：
- 2016年5月18日，浦東新區周浦鎮西社區PDP0-1001單元A-03-11地塊經過37家房企激烈爭奪後，最終被保利拿下，成交樓面價為43607元/平方米，溢價275.78%。即如今的保利首創頌，同年，地塊緊鄰的中駿柏景灣開盤，開盤價僅4.2萬。保利的這塊地給了周浦漲價的先決條件。
- 所以在保利土拍的影響下，新城西岸公園2018年4月順利以5.8萬元/平米的均價拿到預證。當時與其一街之隔的尚景麗園還有新房在售，均價約為4.6萬/平米。
新城的開盤算是刷新了當時周浦的房價，並且有此先例後，板塊內不斷地有新房觸碰到這個“房價天花板”，例如東原印柒雅、保利首創頌等。
不過新城西岸公園首開的272套房源有103組客戶參與認籌，以這個價格拿到這個成績，實屬不差。可以看到，在保利土拍的烘托下，周浦人民對於板塊拿到5.8萬的均價有些意外但並不完全不能接受。
並且不管是新城還是後來的東原印柒雅、保利首創頌，在品質上的確要高出4字頭項目一大截。
保利首創頌 的裝修
不過在這個價位內，有越來越多的品質項目冒出了頭，可選擇餘地多了，客戶被分流的情況時有發生，導致這裡的熱度一直不高。
並且周浦還有不少像明天華城這樣依舊賣4.7萬/平米的項目開盤，雖然毛坯雖然品質不及5.8萬的項目，但是同為軌交旁，買這裡能便宜1.1萬/平米，這樣“撿皮夾子”誰不願意？項目開盤當日108套房子當天毫無懸念售罄，一眾沒買到的購房者敗興而歸，深感遺憾！
所以在周浦買新房，不管是純改善還是剛改購房者，都有不錯的新房項目可以選擇。
二手房房價：周浦的二手房房價在三個板塊中是最低的，房價在3.2-5.5萬元/平米。而這個房價的區別在於，距離18號線越近，房價就越高。
總結：
周浦算是三個板塊中房價最便宜的了，並且板塊發展成熟，不管是商業還是教育配套都能滿足需求。
不過之前就說到了，這個板塊距離張江較遠，如果是依賴軌交出行的購房者，可能在18號線開通之前，周浦都不能算是一個好選擇。
孫橋是一個具有發展潛力的板塊，這裡具有大片待開發的土地，並且周邊外環、中環環繞，未來更是定位為服務張江的國際社區，這裡具有較大的未來空間。
距離孫橋發展完善還需要很長的一段時間，對於急需買房安定下來，享受生活的購房者來說，孫橋不如周浦、唐鎮。
張江高科技園區作為浦東規劃力度最大的區域之一，一直是購房者眼裡的“香餑餑”。
這個科技園區是數十萬人才的彙集地，正是因為聚集大量產業人口，這裡的置業需求增長迅猛。但在張江板塊內，已經多年未有新房入市了，目前僅剩合生東郊別墅以及東郊一號這兩個上千萬的別墅項目在售。
並且一些品質較好、房齡較短的二手房房價也已經突破到了8字頭，對於購房者來說，買房壓力還是極大的。所以很多在張江工作的購房者會選擇外溢。唐鎮、孫橋和周浦是是三個最受歡迎的選擇。但究竟孰優孰劣呢？
板塊形象區別
如今的唐鎮，在2000年由原唐鎮與原王港鎮合併而成，是浦東新區規劃建設的四個新市鎮之一，也是繼聯洋、碧雲之後的第四代國際社區。
與很多板塊不同的是，唐鎮是從高檔別墅社區開始的，面向的購房者群體就是高端改善型的購房者，受眾決定了其平淡的人氣，但不得不承認，就城市界面這一塊唐鎮在外環外難逢敵手。
並且沿著唐陸公路兩側，分佈著唐鎮文化創藝中心、唐鎮文體中心、露德聖母大教堂、東窯藝術工作室，以及在建的國慶寺文化園林、唐城人文藝術中心等，板塊人文氣息濃烈，這裡非常適合於改善型購房者的居住。
孫橋這個板塊對於很大一部分購房者來說都很陌生，2001年，浦東新區撤銷張江鎮、孫橋鎮、六裡鎮，設立新的張江鎮。所以孫橋算是張江市級副中心的另外一部分。
但是以前的孫橋，一直是農村的形象。他的發展主要依賴於2017年出臺的：《張江科學城建設規劃》。
根據規劃的要求，科學城範圍需要突出融合、多元，創造宜居的生活環境。新增居住用地不低於30%的國際社區，已持有為主，滿足科學家、高級管理等高端租賃需求。孫橋國際社區的規劃就因此而來。
標誌著板塊建設正式起步的項目：張江國際社區人才公寓（一期）在2017年才正式開始實施。
但僅兩年的發展，孫橋的一切規劃幾乎還在初始階段，所以即使現在去當地實地考察，依舊可以發現區域內仍是有很多民房、農地，儼然還是一副“村落”的景象。
雖然國際社區的規劃定位註定了這個板塊未來或許會是一個極佳的置業地，但仍需要一段不短的時間去供其發展。
所以不言未來，就目前為止，孫橋板塊的城市形象不及唐鎮。
“浦東十八鎮，周浦第一鎮”，雖然惠南才是南匯的政治中心，但從地段和發展上來看，周浦毫無疑問是老南匯的“龍頭板塊”。
比起唐鎮、孫橋這兩個擁有不錯置業規劃和前景的新型板塊，周浦是已然成熟的置業板塊。並且後來還有迪士尼帶來的利好輻射，這裡的置業價值一直都在走上坡路的。
但是，周浦的軌道交通限制了這個板塊再進一步。板塊目前擁有11號線以及16號線，但兩條軌交都僅僅是貼著周浦板塊的邊，對於偌大的周浦來說，影響到的只是最東面的一小部分。並且16號線的能級主要是服務於老南匯板塊的，對於周浦板塊的意義小之又小。
外溢的購房者並不能直接通過軌交進入周浦，而周浦的中部以及西部的居民依賴軌交去往市區更是需要花費大量的精力和時間，因此周浦的城市界面受限明顯。
所以在建中的18號線（預計2020年開通）對於周浦的意義就不言而喻了，作為縱穿周浦核心區的“換乘王”，這條軌交未來帶給周浦的不僅僅是交通的質變。
因為隨著18號線的開通日期越來越近，周浦被壓抑許久的置業價值已經開始顯露，沿線的新房房價天花板一再被拓高，來到了5.8萬/平米的層次。可以預見的是，未來18號線的開通周浦的城市界面或引來新一輪的提升。
但同樣的，如果不言未來，周浦板塊的城市界面受到交通的影響還是比較大的。
三大板塊與張江的聯繫
唐鎮給人的另一大印象是交通要塞，北面承接外高橋自貿區；南面有開園亞洲最大的迪士尼；東面半小時可以到浦東機場；西面張江、聯洋和陸家嘴半個小時車程都可以覆蓋到。
另外軌交2號線可以直達張江，所以在張江上班，去唐鎮是最方便的，無論是軌交還是自駕。
2018年軌交21號線的規劃落地讓孫橋跟張江之間有了地鐵的聯繫，但21號線目前還未開始建造，距離通車更是還有很長的一段時間。
所以現在的孫橋對於張江來說，處於一個軌交到不了的位置，因為不管是2號線還是13號線都是東西走向，所以雖然孫橋緊貼張江，但是去往孫橋只能通過自駕或是公交。
之前就聊到了周浦公共交通的不完善，從張江去往周浦，需要通過2號線換16號線再轉乘公交，十分不便。所以在18號線未開之前，從張江到周浦主要還是依賴自駕。
總的來說，唐鎮與張江的交通聯繫要優於另外兩個板塊，不管是自駕還是依賴軌道交通。
三大板塊的配套
唐鎮的配套主要集中於唐鎮地鐵站旁，例如：陽光天地、恆生萬鸝廣場和洲浦商業廣場，這些是唐鎮目前最大的商業體，也是目前僅有的商業體。
唐鎮中學、唐鎮小學、上海東方外國語學校、王港小學等。
孫橋的發展時間尚短，目前板塊內沒有已開業的大型商業體，僅有在建中的孫耀路商業廣場以及旁邊的張江B9-1地塊孫環路商業中心。
上海市孫橋中學、孫橋小學申江校區等。
萬達廣場、小上海步行街、金源商廈、上海新田360廣場(建設中)和永樂廣場(建設中)等。
華東師範大學周浦中學、康橋小學、周浦小學、康橋實驗小學等。
總的來看，周浦的配套顯然要優於另外兩個板塊，但是與張江較遠的距離對於依靠軌道交通出行的購房者來說，還是較為不便的。孫橋目前的配套一言難盡，出行也主要依賴於自駕。唐鎮算是各方面都有一定配置的，並且與張江的聯繫也比較緊密。所以綜合考慮下來，唐鎮的軌交沿線的新房在這方面優勢較大。
三大板塊的房價
國際住區置業潛力較高、緊貼外環交通要塞、發展雖晚但導致區域居住環境更加乾淨整潔，十分適合於改善客的居住。
所以區域內的新房項目大都定位於面向改善型購房者的高端住宅，板塊內大多數新房的均價都位於6.2萬元/平左右，例如大名城紫金九號以及浦發檀府等。
當然也有特例，金融家項目的均價僅有4.3萬/平米，與板塊內的新房均價差了約2萬一平米，這可能是全上海外環邊上最便宜的項目之一。不過買東西還是一分價錢一分貨。
雖然唐鎮被稱為"浦東第四代國際社區"，但如果細分一下。只有大名城、浦發檀府等高檔社區所在的地塊屬於唐鎮國際社區的範圍，而金融家則歸屬於唐鎮下屬的王港社區，二者以龍東大道為界。
另外在品質上，金融家內部有大量的回遷房，面向的客戶是以張江高科及卡園員工為目標，主要是作為附近產業園的工作人群配套住宅來規劃。雖然小區也做到了人車分流，但是小區綠化植被相對單一、物業服務也相對比較平庸，總體上也就是一般剛需房的平均水平。
相較之下，華東路以西的浦發和大名城，才更能代表唐鎮的新房格調。像石材外立面、會所、人車分流、超百米樓間距之類的豪宅配置，就像是標配一樣的同時出現在兩個小區內部。
所以對於改善型購房者且較為看重唐鎮未來規劃的購房者來說，6字頭的大名城以及浦發顯然更加適合置業。當然，對於出行依賴自駕並且預算在400-500左右的購房者來說，金融家是僅有的選擇。
二手房方面：唐鎮的二手房可以分為三大區域，首先是最北面金融家所在的王港社區，除了像金融家以及次新房保集瀾灣的房價能達到5萬以上，別的年代較老的二手房房價均價3萬出頭的層次。
中部是由仁恆東郊花園、浦發檀府以及大名城紫金九號等次新房組成的區域，這裡的房價普遍都在7萬+，次新房綠城玉蘭花園（二期）甚至達到了8.4萬元/平米的價格。
南部就是軌交朝南，這裡靠近唐鎮政府，是區域的中心，不過這裡除了融創唐鎮項目外，基本都是房齡較老的二手房，房價均在4.5萬元左右，房齡較新的二手房房價也能來到5萬甚至6萬元，但是這類二手房較少。
然之前說到，孫橋目前的城市面貌還停留在建設的初期，有大片的土地未建設。但這裡始終是位於中外環、隸屬於張江板塊，並且有著較為明朗的發展前景的板塊，所以這裡的房價並不低。
板塊內目前只有三湘海尚福邸一盤在售，均價約為66000元/平。雖然13號線的開通給了板塊不少利好，但是在孫橋還未真正發展完善前，可能之後入市的幾個新房房價不會有太大的變化。
二手房方面，孫橋的二手房房源同樣十分稀缺，並且由於房齡和品質的差距，房價的落差十分大。三湘海尚福邸的二手房房價約為79000元/平米，華髮四季的二手房房價約為7萬/平米，但是這兩個項目的掛牌房源一共僅5套，並且還需要加收稅費，實際每套的價格要更貴一些。
另外，與華髮四季一河之隔的紫晶苑房價約4.2萬元/平米，孫橋房齡較高的二手房房價都在這個區間，比起次新房這個價格更適合剛需。
可以看到，孫橋品質較高的次新房房價非常高，比在售時的新房價高了4000-13000元/平米，新房二手房倒掛明顯。所以對於不急於買房的改善客而言，等待下一批新房的拿證是不失為一個更好的選擇。
周浦作為南匯的“龍頭板塊”，板塊內的新房房價在17年一直維持在4字頭，但在18年的4月引來了一波大跳躍，板塊房價來到了51569元/平米，並且之後幾個月一直在上升，8月房價來到了56466元/平的地步。
而這個漲幅主要源於2個原因：
- 2016年5月18日，浦東新區周浦鎮西社區PDP0-1001單元A-03-11地塊經過37家房企激烈爭奪後，最終被保利拿下，成交樓面價為43607元/平方米，溢價275.78%。即如今的保利首創頌，同年，地塊緊鄰的中駿柏景灣開盤，開盤價僅4.2萬。保利的這塊地給了周浦漲價的先決條件。
- 所以在保利土拍的影響下，新城西岸公園2018年4月順利以5.8萬元/平米的均價拿到預證。當時與其一街之隔的尚景麗園還有新房在售，均價約為4.6萬/平米。
新城的開盤算是刷新了當時周浦的房價，並且有此先例後，板塊內不斷地有新房觸碰到這個“房價天花板”，例如東原印柒雅、保利首創頌等。
不過新城西岸公園首開的272套房源有103組客戶參與認籌，以這個價格拿到這個成績，實屬不差。可以看到，在保利土拍的烘托下，周浦人民對於板塊拿到5.8萬的均價有些意外但並不完全不能接受。
並且不管是新城還是後來的東原印柒雅、保利首創頌，在品質上的確要高出4字頭項目一大截。
保利首創頌 的裝修
不過在這個價位內，有越來越多的品質項目冒出了頭，可選擇餘地多了，客戶被分流的情況時有發生，導致這裡的熱度一直不高。
並且周浦還有不少像明天華城這樣依舊賣4.7萬/平米的項目開盤，雖然毛坯雖然品質不及5.8萬的項目，但是同為軌交旁，買這裡能便宜1.1萬/平米，這樣“撿皮夾子”誰不願意？項目開盤當日108套房子當天毫無懸念售罄，一眾沒買到的購房者敗興而歸，深感遺憾！
所以在周浦買新房，不管是純改善還是剛改購房者，都有不錯的新房項目可以選擇。
二手房房價：周浦的二手房房價在三個板塊中是最低的，房價在3.2-5.5萬元/平米。而這個房價的區別在於，距離18號線越近，房價就越高。
總結：
周浦算是三個板塊中房價最便宜的了，並且板塊發展成熟，不管是商業還是教育配套都能滿足需求。
不過之前就說到了，這個板塊距離張江較遠，如果是依賴軌交出行的購房者，可能在18號線開通之前，周浦都不能算是一個好選擇。
孫橋是一個具有發展潛力的板塊，這裡具有大片待開發的土地，並且周邊外環、中環環繞，未來更是定位為服務張江的國際社區，這裡具有較大的未來空間。
距離孫橋發展完善還需要很長的一段時間，對於急需買房安定下來，享受生活的購房者來說，孫橋不如周浦、唐鎮。
唐鎮各方面都不錯，有2號線的接駁、有適合居住的乾淨的城市界面、有國際住區的規劃。
張江高科技園區作為浦東規劃力度最大的區域之一，一直是購房者眼裡的“香餑餑”。
這個科技園區是數十萬人才的彙集地，正是因為聚集大量產業人口，這裡的置業需求增長迅猛。但在張江板塊內，已經多年未有新房入市了，目前僅剩合生東郊別墅以及東郊一號這兩個上千萬的別墅項目在售。
並且一些品質較好、房齡較短的二手房房價也已經突破到了8字頭，對於購房者來說，買房壓力還是極大的。所以很多在張江工作的購房者會選擇外溢。唐鎮、孫橋和周浦是是三個最受歡迎的選擇。但究竟孰優孰劣呢？
板塊形象區別
如今的唐鎮，在2000年由原唐鎮與原王港鎮合併而成，是浦東新區規劃建設的四個新市鎮之一，也是繼聯洋、碧雲之後的第四代國際社區。
與很多板塊不同的是，唐鎮是從高檔別墅社區開始的，面向的購房者群體就是高端改善型的購房者，受眾決定了其平淡的人氣，但不得不承認，就城市界面這一塊唐鎮在外環外難逢敵手。
並且沿著唐陸公路兩側，分佈著唐鎮文化創藝中心、唐鎮文體中心、露德聖母大教堂、東窯藝術工作室，以及在建的國慶寺文化園林、唐城人文藝術中心等，板塊人文氣息濃烈，這裡非常適合於改善型購房者的居住。
孫橋這個板塊對於很大一部分購房者來說都很陌生，2001年，浦東新區撤銷張江鎮、孫橋鎮、六裡鎮，設立新的張江鎮。所以孫橋算是張江市級副中心的另外一部分。
但是以前的孫橋，一直是農村的形象。他的發展主要依賴於2017年出臺的：《張江科學城建設規劃》。
根據規劃的要求，科學城範圍需要突出融合、多元，創造宜居的生活環境。新增居住用地不低於30%的國際社區，已持有為主，滿足科學家、高級管理等高端租賃需求。孫橋國際社區的規劃就因此而來。
標誌著板塊建設正式起步的項目：張江國際社區人才公寓（一期）在2017年才正式開始實施。
但僅兩年的發展，孫橋的一切規劃幾乎還在初始階段，所以即使現在去當地實地考察，依舊可以發現區域內仍是有很多民房、農地，儼然還是一副“村落”的景象。
雖然國際社區的規劃定位註定了這個板塊未來或許會是一個極佳的置業地，但仍需要一段不短的時間去供其發展。
所以不言未來，就目前為止，孫橋板塊的城市形象不及唐鎮。
“浦東十八鎮，周浦第一鎮”，雖然惠南才是南匯的政治中心，但從地段和發展上來看，周浦毫無疑問是老南匯的“龍頭板塊”。
比起唐鎮、孫橋這兩個擁有不錯置業規劃和前景的新型板塊，周浦是已然成熟的置業板塊。並且後來還有迪士尼帶來的利好輻射，這裡的置業價值一直都在走上坡路的。
但是，周浦的軌道交通限制了這個板塊再進一步。板塊目前擁有11號線以及16號線，但兩條軌交都僅僅是貼著周浦板塊的邊，對於偌大的周浦來說，影響到的只是最東面的一小部分。並且16號線的能級主要是服務於老南匯板塊的，對於周浦板塊的意義小之又小。
外溢的購房者並不能直接通過軌交進入周浦，而周浦的中部以及西部的居民依賴軌交去往市區更是需要花費大量的精力和時間，因此周浦的城市界面受限明顯。
所以在建中的18號線（預計2020年開通）對於周浦的意義就不言而喻了，作為縱穿周浦核心區的“換乘王”，這條軌交未來帶給周浦的不僅僅是交通的質變。
因為隨著18號線的開通日期越來越近，周浦被壓抑許久的置業價值已經開始顯露，沿線的新房房價天花板一再被拓高，來到了5.8萬/平米的層次。可以預見的是，未來18號線的開通周浦的城市界面或引來新一輪的提升。
但同樣的，如果不言未來，周浦板塊的城市界面受到交通的影響還是比較大的。
三大板塊與張江的聯繫
唐鎮給人的另一大印象是交通要塞，北面承接外高橋自貿區；南面有開園亞洲最大的迪士尼；東面半小時可以到浦東機場；西面張江、聯洋和陸家嘴半個小時車程都可以覆蓋到。
另外軌交2號線可以直達張江，所以在張江上班，去唐鎮是最方便的，無論是軌交還是自駕。
2018年軌交21號線的規劃落地讓孫橋跟張江之間有了地鐵的聯繫，但21號線目前還未開始建造，距離通車更是還有很長的一段時間。
所以現在的孫橋對於張江來說，處於一個軌交到不了的位置，因為不管是2號線還是13號線都是東西走向，所以雖然孫橋緊貼張江，但是去往孫橋只能通過自駕或是公交。
之前就聊到了周浦公共交通的不完善，從張江去往周浦，需要通過2號線換16號線再轉乘公交，十分不便。所以在18號線未開之前，從張江到周浦主要還是依賴自駕。
總的來說，唐鎮與張江的交通聯繫要優於另外兩個板塊，不管是自駕還是依賴軌道交通。
三大板塊的配套
唐鎮的配套主要集中於唐鎮地鐵站旁，例如：陽光天地、恆生萬鸝廣場和洲浦商業廣場，這些是唐鎮目前最大的商業體，也是目前僅有的商業體。
唐鎮中學、唐鎮小學、上海東方外國語學校、王港小學等。
孫橋的發展時間尚短，目前板塊內沒有已開業的大型商業體，僅有在建中的孫耀路商業廣場以及旁邊的張江B9-1地塊孫環路商業中心。
上海市孫橋中學、孫橋小學申江校區等。
萬達廣場、小上海步行街、金源商廈、上海新田360廣場(建設中)和永樂廣場(建設中)等。
華東師範大學周浦中學、康橋小學、周浦小學、康橋實驗小學等。
總的來看，周浦的配套顯然要優於另外兩個板塊，但是與張江較遠的距離對於依靠軌道交通出行的購房者來說，還是較為不便的。孫橋目前的配套一言難盡，出行也主要依賴於自駕。唐鎮算是各方面都有一定配置的，並且與張江的聯繫也比較緊密。所以綜合考慮下來，唐鎮的軌交沿線的新房在這方面優勢較大。
三大板塊的房價
國際住區置業潛力較高、緊貼外環交通要塞、發展雖晚但導致區域居住環境更加乾淨整潔，十分適合於改善客的居住。
所以區域內的新房項目大都定位於面向改善型購房者的高端住宅，板塊內大多數新房的均價都位於6.2萬元/平左右，例如大名城紫金九號以及浦發檀府等。
當然也有特例，金融家項目的均價僅有4.3萬/平米，與板塊內的新房均價差了約2萬一平米，這可能是全上海外環邊上最便宜的項目之一。不過買東西還是一分價錢一分貨。
雖然唐鎮被稱為"浦東第四代國際社區"，但如果細分一下。只有大名城、浦發檀府等高檔社區所在的地塊屬於唐鎮國際社區的範圍，而金融家則歸屬於唐鎮下屬的王港社區，二者以龍東大道為界。
另外在品質上，金融家內部有大量的回遷房，面向的客戶是以張江高科及卡園員工為目標，主要是作為附近產業園的工作人群配套住宅來規劃。雖然小區也做到了人車分流，但是小區綠化植被相對單一、物業服務也相對比較平庸，總體上也就是一般剛需房的平均水平。
相較之下，華東路以西的浦發和大名城，才更能代表唐鎮的新房格調。像石材外立面、會所、人車分流、超百米樓間距之類的豪宅配置，就像是標配一樣的同時出現在兩個小區內部。
所以對於改善型購房者且較為看重唐鎮未來規劃的購房者來說，6字頭的大名城以及浦發顯然更加適合置業。當然，對於出行依賴自駕並且預算在400-500左右的購房者來說，金融家是僅有的選擇。
二手房方面：唐鎮的二手房可以分為三大區域，首先是最北面金融家所在的王港社區，除了像金融家以及次新房保集瀾灣的房價能達到5萬以上，別的年代較老的二手房房價均價3萬出頭的層次。
中部是由仁恆東郊花園、浦發檀府以及大名城紫金九號等次新房組成的區域，這裡的房價普遍都在7萬+，次新房綠城玉蘭花園（二期）甚至達到了8.4萬元/平米的價格。
南部就是軌交朝南，這裡靠近唐鎮政府，是區域的中心，不過這裡除了融創唐鎮項目外，基本都是房齡較老的二手房，房價均在4.5萬元左右，房齡較新的二手房房價也能來到5萬甚至6萬元，但是這類二手房較少。
然之前說到，孫橋目前的城市面貌還停留在建設的初期，有大片的土地未建設。但這裡始終是位於中外環、隸屬於張江板塊，並且有著較為明朗的發展前景的板塊，所以這裡的房價並不低。
板塊內目前只有三湘海尚福邸一盤在售，均價約為66000元/平。雖然13號線的開通給了板塊不少利好，但是在孫橋還未真正發展完善前，可能之後入市的幾個新房房價不會有太大的變化。
二手房方面，孫橋的二手房房源同樣十分稀缺，並且由於房齡和品質的差距，房價的落差十分大。三湘海尚福邸的二手房房價約為79000元/平米，華髮四季的二手房房價約為7萬/平米，但是這兩個項目的掛牌房源一共僅5套，並且還需要加收稅費，實際每套的價格要更貴一些。
另外，與華髮四季一河之隔的紫晶苑房價約4.2萬元/平米，孫橋房齡較高的二手房房價都在這個區間，比起次新房這個價格更適合剛需。
可以看到，孫橋品質較高的次新房房價非常高，比在售時的新房價高了4000-13000元/平米，新房二手房倒掛明顯。所以對於不急於買房的改善客而言，等待下一批新房的拿證是不失為一個更好的選擇。
周浦作為南匯的“龍頭板塊”，板塊內的新房房價在17年一直維持在4字頭，但在18年的4月引來了一波大跳躍，板塊房價來到了51569元/平米，並且之後幾個月一直在上升，8月房價來到了56466元/平的地步。
而這個漲幅主要源於2個原因：
- 2016年5月18日，浦東新區周浦鎮西社區PDP0-1001單元A-03-11地塊經過37家房企激烈爭奪後，最終被保利拿下，成交樓面價為43607元/平方米，溢價275.78%。即如今的保利首創頌，同年，地塊緊鄰的中駿柏景灣開盤，開盤價僅4.2萬。保利的這塊地給了周浦漲價的先決條件。
- 所以在保利土拍的影響下，新城西岸公園2018年4月順利以5.8萬元/平米的均價拿到預證。當時與其一街之隔的尚景麗園還有新房在售，均價約為4.6萬/平米。
新城的開盤算是刷新了當時周浦的房價，並且有此先例後，板塊內不斷地有新房觸碰到這個“房價天花板”，例如東原印柒雅、保利首創頌等。
不過新城西岸公園首開的272套房源有103組客戶參與認籌，以這個價格拿到這個成績，實屬不差。可以看到，在保利土拍的烘托下，周浦人民對於板塊拿到5.8萬的均價有些意外但並不完全不能接受。
並且不管是新城還是後來的東原印柒雅、保利首創頌，在品質上的確要高出4字頭項目一大截。
保利首創頌 的裝修
不過在這個價位內，有越來越多的品質項目冒出了頭，可選擇餘地多了，客戶被分流的情況時有發生，導致這裡的熱度一直不高。
並且周浦還有不少像明天華城這樣依舊賣4.7萬/平米的項目開盤，雖然毛坯雖然品質不及5.8萬的項目，但是同為軌交旁，買這裡能便宜1.1萬/平米，這樣“撿皮夾子”誰不願意？項目開盤當日108套房子當天毫無懸念售罄，一眾沒買到的購房者敗興而歸，深感遺憾！
所以在周浦買新房，不管是純改善還是剛改購房者，都有不錯的新房項目可以選擇。
二手房房價：周浦的二手房房價在三個板塊中是最低的，房價在3.2-5.5萬元/平米。而這個房價的區別在於，距離18號線越近，房價就越高。
總結：
周浦算是三個板塊中房價最便宜的了，並且板塊發展成熟，不管是商業還是教育配套都能滿足需求。
不過之前就說到了，這個板塊距離張江較遠，如果是依賴軌交出行的購房者，可能在18號線開通之前，周浦都不能算是一個好選擇。
孫橋是一個具有發展潛力的板塊，這裡具有大片待開發的土地，並且周邊外環、中環環繞，未來更是定位為服務張江的國際社區，這裡具有較大的未來空間。
距離孫橋發展完善還需要很長的一段時間，對於急需買房安定下來，享受生活的購房者來說，孫橋不如周浦、唐鎮。
唐鎮各方面都不錯，有2號線的接駁、有適合居住的乾淨的城市界面、有國際住區的規劃。
但是乾淨的城市界面也代表了目前配套的不完善，目前周邊的配套都需要藉助2號線旁的商業，距離稍遠稍有不便。
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