1.5月2日，港珠澳大橋沉管隧道最終接頭由世界上最大起重船“振華30”成功吊裝進入海底。截至2日晚，最終接頭與E29、E30管節順利合龍。在本次最終接頭安裝合龍施工中，青島本土企業——中交一航局二公司負責沉放、精準調位、小樑頂推、貫通測量等關鍵環節的技術控制工作，建設者猶如“海底穿針”般的精湛技藝為港珠澳大橋建設增添了亮點。
港珠澳大橋海底隧道長5664米，由33節巨型沉管和1個最終接頭對接而成，是世界最長的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道，也是我國第一條外海沉管隧道。2013年年初，中交一航局二公司開始承擔港珠澳大橋沉管安裝任務，負責隧道的基礎施工、浮運安裝、測量等施工。隨後，公司迅速組建了一支“青島品牌”工匠團隊，並於當年5月2日成功安裝首節沉管，2017年3月7日最後一節沉管成功對接。歷時整整1400個日夜，在四十多米深漆黑一片且暗流洶湧的深海里，實現了33節仿如航空母艦體量的巨型沉管“海底之吻”，並且對接精度控制在毫米級別，被建設者喻為“在大風中穿針”。
2.近日，記者從李滄區交通商務區獲悉，李滄區三條最重要的道路——唐山路、遵義路、君峰路的打通工程均有最新進展。
規劃打通後的唐山路東起天水路，穿越青銀高速、黑龍江中路、老虎山、重慶路，西至四流北路，將成為第二條“金水路”，連通李滄東部、西部。目前李滄區正在組織相關論證工作，計劃今年進行重慶路至文昌路段的拆遷摸底和前期手續辦理工作。君峰路是李滄商圈內一條非常重要的南北向道路，連接順河路和少山路，今年年底君峰路將繼續向北延伸，計劃將金水路至虎山路段打通。遵義路主要位於婁山後片區，是連接安順路、重慶中路、貴陽路的北部城區的重要道路，成功打通後，將為婁山後片區發展提速。
3.記者從市北交警大隊瞭解到，5日起，杭州支路啟動整治工程，施工區域位於杭州支路鐵港立交橋至海泊河汙水處理廠路段，預計佔路施工30天。因施工需要，佔用杭州支路（鐵港立交橋--海泊河汙水處理廠路段）雙向車道，杭州支路由原先的雙向4車道改為雙向2車道。
據介紹，杭州支路為大型客、貨車及環灣路方向進出市區的主要道路，雙向四車道，高峰期間車流量較大。本次工程施工，第一階段時間為 5月5日至20日，杭州支路（鐵港立交橋至海泊河汙水處理廠路段）佔用東向西方向（北半幅）兩車道施工，禁止車輛通行，西向東方向（南半幅）兩車道改為雙向交通；第二階段時間為 5月21日至6月5日，杭州支路（鐵港立交橋至海泊河汙水處理廠路段）佔用西向東方向（南半幅）兩車道施工，禁止車輛通行，東向西方向（北半幅）兩車道改為雙向交通。途經車輛和行人請根據施工現場警示標誌謹慎安全通過。
施工期間，為減輕杭州支路交通壓力，溫州路東向西經杭州支路駛出市區的車輛，可由杭州路立交橋分流，沿杭州路繞行瑞昌路離開市區；杭州路南向北經杭州支路駛出市區的車輛，可由杭州路分流，沿杭州路繞行瑞昌路離開市區；杭州路北向南駛入杭州支路的車輛，可繞行孟莊路分流。
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