貪圖近路撞限高杆，倉皇逃逸最終被抓
限高欄本來是用於限制經過車輛的高度，以保障車輛和路上設備設施的安全。作為駕駛員這也是應該知道的基本常識。可最近，卻有一名駕駛員明知自己駕駛的車輛高度超越了...
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7月26日上午，京藏高速民和路下線口，一輛混凝土罐車撞上下線口的限高杆，罐車被卡動彈不得，所幸貨車司機身體無大礙。
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7月26日上午，京藏高速民和路下線口，一輛混凝土罐車撞上下線口的限高杆，罐車被卡動彈不得，所幸貨車司機身體無大礙。
事發後，交警、路政、西寧城輝建設投資有限公司下屬施工單位很快來到現場處置，工作人員先找來吊車，用吊車的機械臂將限高杆從貨車身上抬走，放到路邊，混凝土罐車終於如釋重負般地駛離了事故位置，現場的交通也恢復了正常。負責現場維修限高杆的工作人員告訴記者，混凝土罐車司機將面臨40000餘元的賠償。
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7月26日上午，京藏高速民和路下線口，一輛混凝土罐車撞上下線口的限高杆，罐車被卡動彈不得，所幸貨車司機身體無大礙。
事發後，交警、路政、西寧城輝建設投資有限公司下屬施工單位很快來到現場處置，工作人員先找來吊車，用吊車的機械臂將限高杆從貨車身上抬走，放到路邊，混凝土罐車終於如釋重負般地駛離了事故位置，現場的交通也恢復了正常。負責現場維修限高杆的工作人員告訴記者，混凝土罐車司機將面臨40000餘元的賠償。
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7月26日上午，京藏高速民和路下線口，一輛混凝土罐車撞上下線口的限高杆，罐車被卡動彈不得，所幸貨車司機身體無大礙。
事發後，交警、路政、西寧城輝建設投資有限公司下屬施工單位很快來到現場處置，工作人員先找來吊車，用吊車的機械臂將限高杆從貨車身上抬走，放到路邊，混凝土罐車終於如釋重負般地駛離了事故位置，現場的交通也恢復了正常。負責現場維修限高杆的工作人員告訴記者，混凝土罐車司機將面臨40000餘元的賠償。
自2017年6月京藏高速（北線）民和路下線口項目建成通車投入使用以來，這個“倒黴”的限高杆已經被撞毀30多次，平均每20多天就會被撞一次。
那為什麼會出現頻繁撞杆事故呢？西寧城輝建設投資有限公司下屬施工單位負責人武雄剛告訴記者，一方面是因為司機行駛時沒有注意到限高杆或者提示牌，導致事故，另一種可能就是一些司機雖然看到了前面的限高杆，為了不繞遠路，往往會心存僥倖，結果還是撞上了。
“如果是一些超高不太嚴重的車輛撞上，一般損傷不是特別嚴重，頂多是劃傷杆體或者支撐杆傾斜，維修起來還算不太困難。果是很嚴重的情況，那麼維修就不是簡單焊接一下修正一下就能弄好的，需要重新更換、鉚接，支柱也得重新加固，最嚴重的就要把基座挖出來重新加固，這就不是幾千元錢可以搞定的了。”武雄剛說。他還告訴記者，有些時候事故發生在深夜，車輛撞倒限高杆逃逸了，那麼很難找到肇事者，這個限高杆的維修費用就得公司自己承擔，至今公司已經自費修理這個限高杆20多次。
此外，記者瞭解到，由於限高杆屬於交通標誌，所以對於撞倒限高杆的肇事方，除了要賠償限高杆的損失之外，司機可能還要面臨被處以扣分、罰款的處罰。再加上撞杆後汽車的維修費用，這樣算下來，每次“闖關”的成本還真不小。施工方在此提醒廣大司機，特別是開大車的司機一定要遵守交通規則，切勿貪圖近路而“闖”限高杆。
記者/韓晨琛 圖/文
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