隨著我國經濟的迅速發展，人們的生活質量和經濟能力也是得到了顯著的提升，汽車行業在市場龐大需求量的刺激下也是慢慢轉變為了薄利多銷的營銷模式。因此，路面上的汽車數量也是越來越多了，在方便了人們出行的同時，也大大提升了交通事故發生的概率。每年因為高速上發生的交通事故可是數不勝數，為了監督和整頓車主們在高速上的行車規範，相關部門更是再出新規，這一條違章現已全國應用。
俗話說，常在河邊走，哪有不溼鞋。在高速上由於速度的上限高，不少汽車的行駛速度是相當的快，一旦快起來了，事故的發生機率也就變大了。是不是這就意味著我們以後駕駛都應該龜速行駛呢？恰恰相反，眾所周知，高速上不僅存在最高限速，同時也要求的最低限速的。新規規定，一旦在高速上被查到低於規定時速20%以上的車輛，將被處以罰款200元，扣除駕照分3分的懲罰。
有人就會納悶了，開慢一點不是更安全嗎？怎麼現在還得扣分罰款了？事實上，開慢並不代表慢得不可理喻，否則高速的作用何在？再說了，高速上龜速行駛的危害也是相當嚴重的。相比超速和疲勞駕駛，龜速駕駛更容易被一般車主給忽視。在高速上有這麼一個現象，當前方的汽車正在龜速行駛時，會給後車一種正常駕駛的感覺，當你靠近前車時已經反應不過來了，這樣很容易造成追尾事故。
根據我國相關法律規定，高速上的最低行駛速度是不得低於60KM/h的；同方向上有兩條車道的，最左側車道的最低車速不得低於100KM/h；而同方向有3條車道的，最左側車道的最低速度也不能低於110KM/h。同時，中間車道的速度也是不能低於90KM/h。看到這裡，是不是覺得高速上對速度其實也沒有那麼自由，的確，高速作為大眾共享的一個交通平臺，是要有嚴格的統一規定的。否則各跑各的，那豈不是亂了套？
從汽車的角度上來說，慢行也是既傷車又費油。我國根據國民使用的汽車類型計算出了一個平均經濟時速，換句話說就是大部分汽車類型在怎樣的平均行駛速度下對發動機的經濟效應是最大化的。在這個經濟時速的參考下，我國的高速才規定這樣數值的最高和最低限速。並且，行駛速度太慢容易造成燃油浪費，可以理解為一腳油門下發動機做了同等的功，但是用在汽車動力上卻只有一小部分。因此，各位車主朋友們以後要多注意了，在高速上超速行駛很危險，龜速行駛更危險，可不要忽視了。
對此，你們有何看法？