控制區總體空間結構圖
臺海網6月20日訊 據東南快報報道，福州新區總體規劃（2015-2030年）公示稿正式對外公示，未來，福州新區將形成“四大放射線”城際軌道網絡，形成一日經濟圈。
目前，福州市規劃局通過網站、現場兩種方式對外公示。網站為（http://ghj.fuzhou.gov.cn）。現場公示點位福州規劃館一樓。公示時間自6月19日至7月18日。
規劃範圍：涉及6縣（市）區64個鄉鎮
福州新區將成為“三區一門戶一基地”，和“兩大兩+”（即“大開放”戰略、“大海灣”戰略和“創新+”戰略、“生態+”戰略）。
福州新區規劃區所涉及面積800km2（不含海域和灘塗），含馬尾、倉山、長樂、福清4個縣（市）區26個鄉鎮（街道）的部分區域。
規劃控制區面積1892km2（不含海域和灘塗），涉及馬尾、倉山、長樂、福清、連江、羅源6個縣（市）區64個鄉鎮（街道）的部分區域。
規劃期限為2015-2030年，至2030年，新區總人口約220萬人，其中城鎮人口175萬人。城鎮建設用地規模234平方公里，農村居民點54平方公里。
形成“一核、兩翼、兩軸、多組團”結構
按照新區規劃，“一核”：即新區核心區，包括三江口、閩江口和長樂濱海新城，重點發展商務金融、經貿交流、創新研發、文化會展等高端服務功能。
“兩翼”：即新區南翼發展區和北翼發展區。其中，南翼發展區：以福清為重點的綜合發展區；北翼發展區：以環羅源灣為主的產業發展區。
“兩軸”：即沿江綜合發展軸和沿海藍色經濟軸。其中：沿江綜合發展軸：為福州中心城區經三江口連接濱海新城的城市發展軸線，重點承擔綜合服務、區域商貿、總部經濟、高端科技研發等職能，沿海藍色經濟軸：北接寧德、南聯莆田，由北至南串聯起福州新區內羅源、連江、長樂、福清等沿海地區。
“多組團”：核心區的三江口組團、閩江口組團、濱海新城組團；南翼的福清灣組團、江陰灣組團、福清城區組團；北翼的羅源灣北岸組團、羅源灣南岸組團、連江城區組團。
另外，規劃區整體形成“一心五組團”空間結構。“一心”即福州新區中心（也是整個福州的副中心）。“五組團”即三江口、閩江口、濱海新城、福清灣、江陰灣五個核心組團。
規劃區還將形成“城市級-片區級—社區級”的三級中心體系，包括1個城市中心、14片區中心、若干社區中心。
綠地系統方面，未來還將形成東部濱海景觀防護帶和西部城市背景山地森林帶以及水系構成的“藍網”、綠色生態空間構成的“綠網”和遍佈全城的串珠式公園體系。
交通：構建“四大放射線”城際軌道網絡
規劃全面構築“中心城區-濱海新城、閩江口-江陰灣”十字型、網絡化交通格局，形成以福州新區為核心，“1+1（一日經濟圈、一小時通勤圈）”的綜合交通體系。
鐵路：形成“六線兩支”的格局。其中，客運線路呈“兩縱兩橫”格局，“兩縱”即沿海快速鐵路（溫福-福廈鐵路）、沿海客運高速鐵路（含福廈高速鐵路）；“兩橫”即京臺高鐵、福平鐵路（客貨兼顧）。貨運線路形成“一縱一橫兩支”佈局，“一縱”即沿海貨運鐵路，“一橫”即峰福鐵路+貨運外繞線，“兩支”為港口疏港支線。
高速公路：形成“兩縱兩橫”格局，其中，“兩縱”為瀋海高速公路、瀋海高速公路複線（含長樂前塘至福清江陰高速公路），“兩橫”為京臺高速公路、漁平高速公路。
快速通道：形成“三縱八橫”的系統網絡，“三縱”為G324福清段、S209及澤竹快速路+大真線；“八橫”包括北部五條快速聯繫通道：東部快速通道、金潭路、機場快速路（近期保留高速功能，遠期調整為快速路）、東南快速通道、青江快速路，三條福清市域快速路：清繁大道+長樂兩港連接線、龍江南路（S305）、漁平快速通道。
軌道：規劃形成“四大放射線”城際軌道網絡：福平線（福州北站-平潭）、F2（莆田-福州機場）、F3（寧德-福州機場）、F5（平潭-莆田）。規劃形成“五橫三縱”的城市軌道網。“五橫”為：軌道1號線、軌道2號線延伸線、軌道6號線、濱海快線、馬尾濱海線；“三縱”為：軌道4號線、琅岐線、梅花線。新增濱海快線，聯繫濱海新城（長樂機場）與福州主城。
另外，水上交通還規劃了9處客運碼頭。
近期建設重點：強化濱海新城建設
規劃透露，在新區五個組團同時發力基礎上，重點強化濱海新城建設。
強化開發重點——濱海新城：加快軌道交通6號線、東部快速通道一二期、東南快速通道等交通廊道建設，推進軌道濱海快線建設，率先構建軸向複合型交通走廊。重點推進北至機場高速、東至東海、南至松下、西至澤竹快速路86km2的核心區建設，特別是濱海新城CBD及大數據產業園區域，以數字福建產業園、健康醫療大數據產業園、360產業園等重點功能區以及省經濟信息中心雲計算中心、國家醫療健康大數據中心、國家信息中心安全大數據開發與治理中心、長樂機場擴建、浪潮集團東南運營總部、國際雙語學校、漳港醫院、國際度假酒店、東湖溼地公園等項目為重點，以產促城、以城聚人，儘快取得城市建設的重大突破。