4月末，從東吳大道開往西部新溝鎮途經食品產業園的H85路公交，悄然發生了一些變化。對那些在食品產業園工作的上班族而言，公交延遲一小時收班至晚上9時30分，讓回家的距離不再是問題。
這都是武漢臨空港經開區交通局運輸管理所負責人吳新建通過前期走訪、客流量分析與企業座談後，形成的最終意見。作為一名從公路建設人轉型的運輸管理骨幹，40年從業經歷裡，吳新建最驕傲的事情，是見證臨空港從開通惠民公交，到在全省率先實現行政村城鄉公交一體化全覆蓋，如今又深入服務於區域經濟發展主戰場。
吳新建回憶，1994年，東西湖發展二級客運，改善農村物資進城的過程。而每天從吳家山出發，開往漢口六渡橋方向的32座、19座等小巴中巴，更是運營了20年，連接著東西湖與漢口中心城區。
直至2009年，小巴運營的歷史終結，東西湖區開通了首批4條“惠民公交”線路H81、H82、H83、H84，為吳家山地區常住居民和流動人口的短途出行提供了極大便利。5年後，東西湖區更在全省率先實現城鄉公交一體化全覆蓋。
眼下，他正著手調研另一條線路的開通運營問題，那就是武漢軌道交通1號線徑河站到即將於今年9月開學的網安學院之間的循環線路。“一開學師生們就要入駐，學生們上課的地點在網安學院內，校舍則在徑河地鐵站附近，中途還會經過遠洋世界等大型社區，我們正在調研客流量和屆時的開班頻次”。
這與東西湖區國民經濟和社會發展“十三五”規劃的目標相符。規劃明確提出，臨空港要繼續加強公共交通建設，要優化“快、幹、支、微”四級公交線網系統，提高線網覆蓋率，並升級改造智能交通系統；同時加強對外通道建設，推進軌道交通向東西湖腹地延伸，基本形成四通八達的鐵、水、公、空綜合交通體系。
為更好服務於網安基地，臨空港在增加網安基地周邊現有公交線路班次的基礎上，根據企業特殊需求，提供定製專線公交，直達武漢軌道交通1號、6號線臨近站點，並開通園區內微循環公交線網。目前正在施工的6號線二期工程通車後，更將大大緩解網安基地企業交通出行問題。
撰文：蔡欣星 徐傑 聶淑銀
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來源:東西湖好消息
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