南都訊 記者魏凱 儘管位於廣州白雲區的棠溪火車站改造尚未動工，但其周邊地塊的改造已經率先啟動。近日位於棠溪站東側約400米的廣百倉儲地塊改造規劃通過市規委會審議，該地塊性質將改為居住和商業綜合用地。
替代廣州站承接普鐵客運
廣百倉儲地塊位於三元里大道1375號，為廣百集團商業儲運公司及周邊區域控制性詳細規劃在市規委會上獲得通過。整塊地已於2015年年底交由廣州土發中心收儲，根據規劃，該地塊性質將由倉儲用地調整為二類居住用地、商住綜合用地、中小學用地，總建築面積30.46萬㎡，毛容積率2.9。
根據規劃，該地塊除解決棠溪村集體物業和村住宅的拆遷安置問題之外，還將承接白雲新城建設量的轉移，以保障白雲新城視廊不被遮擋。
該地塊承接白雲新城轉移而來的建設量為75100平米，屬於廣州市金屬回收公司。該公司早年在白雲新城獲得了一塊宅地，後因為遮擋了白雲新城的視廊而不能開發，因此政府部門決定把這部分建設量挪至此處。
值得注意的是，該地塊西側約400米就是棠溪火車站，在廣州火車站改造期間，棠溪站將承擔起普鐵運輸任務，屆時廣州火車站的普速列車將整體外遷至棠溪站，不過到目前棠溪站依然以貨運為主，對其進行客運化改造尚未開始。
此前的資料顯示，2016年年底廣東省發展和改革委員會黨組成員、副主任蔡木靈帶隊上線廣東《民聲熱線》時曾表示，棠溪站按計劃在2020年之前會建好，普客換乘不進市區或更方便。
在規委會上，有專家指出，棠溪站未來是廣州第二火車站，規劃設計日均7萬人次的發送量，與現在廣州火車站差不多。
另有委員提出，廣百貨運鐵路專用線仍有600米未拆除，能否參考紐約高線公園、廈門鐵路文化公園等設計，沿著該地塊到棠溪站的鐵路線呈現一個相對靚麗的公共空間。
未來棠溪村以微改造為主
規劃顯示，三元里大道北側的廣百職工房改房將拆除，涉及拆遷戶也會在該地塊內安置，另外，拆除的棠溪村一酒店物業與部分村住宅也會在該地塊內安置。
規劃中同時透露，地塊北側棠溪工業區未來以微改造為原則，改造升級為“2.5產業”，採用彈性容積率控制為2.0-3.5。
此外，棠溪村居住用地按照微改造的原則進行保留整治，容積率按照現狀建設強度的1.1-1.2倍控制。周邊城市建成區按照現狀建設情況修正，其中現行控規東側社會停車場用地按現狀修正為二類居住用地，項目地塊商住用地內配建社會公共停車場。
由於目前這一地塊的對外交通還不是很便捷，為此，規劃提出構建“外聯內暢”的道路交通體系，外部銜接棠溪站進出站道路，內部加密支路。
其中德康路、棠槎路、白雲二線、鐵路東線、石槎路等5條主幹道的規劃建設與升級改造已納入棠溪站周邊道路建設計劃。
未來結合新增公交場站，交通部門還將開行沿三元里大道、德康路公交線路，重點加強與崗貝站(距離項目地塊0.8公里)與新市墟站(距離項目地塊1.4公里)的地鐵接駁。規劃還將新增獨立用地公交場站2處，共4253平米；規劃社會停車場2處，其中獨立用地4872平米，商業兼容50個泊位。
該地塊還會新建一座跨三元里大道的人行天橋，天橋北端連接二層商業，與商業地塊同步建設，優化該地區慢行交通環境。
地塊內部交通方面，規劃新增3條南北向支路，其中1條為現狀道路(祥崗外街)，另外2條為棠溪工業區內部道路延伸至項目地塊，沿項目地塊權屬邊界規劃1條環形支路。