50多年前的許昌中立交，您還記得它的模樣嗎？

【許昌往事】

50多年前的許昌中立交，您還記得它的模樣嗎？‖百味中原

文‖張秀琴

近日，一則“中立交要拆除轉盤，加設紅綠燈，某些道路要變成單行道”，“道路優化，中立交要有大動作”的消息紛紛出現在許昌的媒體網絡平臺。刷爆朋友圈的同時，再次勾起了我對中立交的綿綿回憶，幾十年來中立交的滄桑鉅變歷歷在目。

“中立交”是許昌市區建設路西行許繼大道下穿京廣鐵路的一個涵洞，雖然不是立交橋，但沒有立交橋的許昌人仍把位於城市中心的它稱之為“中立交”。

六十年代中葉，我出生在東壽昌裡，即現在中立交橋的西南側，一條離鐵路最近的巷子裡，居住的大部分是鐵路職工及家屬。我在這裡度過了童年及部分少年時光，可以說每天圍著鐵路線玩耍，枕著轟隆隆的火車聲入眠。

六、七十年代的中立交鐵路橋，只是一個窄窄、低低的涵洞，以京廣鐵路為界，兩側盡是低矮、破舊的平房。六、七十年代，汽車是極重要的交通運輸工具，只跑長途運輸或運送重要戰略物資，而在城市裡面運送百姓日常生活物資的工具，大部分就是搬運工人拉的架子車了。

下圖為上世紀六十年代的中立交。

在鐵路的東側，與鐵路平行的是一條南高北低的坡道。為便於往南的架子車上行，減輕搬運工人的勞動強度，搬運公司特意在此設立了一條鐵鏈式機械牽引設備，在現在鄭州鐵路局許昌領工區位置建了操作間。將往南的架子車掛上鐵鏈，靠機械動力拉上南坡，所以此設備也被稱為“拉坡機”。因操作“拉坡機”的是鄰居一位姓“鈔”的爺爺，故爾有機會進入操作間玩耍。

時間進入七十年代末、八十年代初，往來鐵路兩側的行人、車輛日益增多。因居於城市中心，考慮交通發展的需要，有關部門將京廣鐵路橋的涵洞擴寬、加深，安裝照明設備，實行人、車分離，形成上行火車，下通汽車、行人的隧道式立交橋，即今日中立交的雛形。後經多次擴建，形成現在之模樣，也算是許昌幾座隧道式立交橋的鼻祖。

雖然到如今中立交還不是真正意義上的立交橋，但因其特殊的地理位置及作用，在許昌人心裡早已成為了一座地理標識。

下圖為上世紀七十年代的中立交。

如今的中立交，仍盤踞許昌老城之心，東接建設路，穿越春秋樓景區。南向火車站、汽車站，迎接八方賓客。西連許繼大道通灞陵橋景區。北望曹魏古城展時代風貌。

時光如炬，歲月如梭。驀然回首，靜觀中立交的前世今生，心底還會有一種暖暖的感動。世紀更迭，滄海桑田，飛速發展的變化已將城市裝扮得煥然一新。承受巨大交通壓力的中立交又將在萬眾期待的目光中完成一次蛻變!

下圖為如今的中立交東轉盤。

（本文圖片來自網絡 ，版權歸原攝影者所有，在此表示誠摯的感謝。）

【作者簡介】張秀琴，網名漫步，許通公司退休職工。喜歡讀書讀詩和旅行。

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