近日，開發區規劃分局完成了“亦莊有軌電車T1線沿線相交路口渠化方案研究”工作，針對道路橫斷面、交通組織以及慢行系統提出優化意見，部分路口或採取“右進右出”或“禁左”處理。
據介紹，有軌電車T1線南起博興南路南端，沿博興南路、博興路、榮昌西街、榮昌東街、科創街敷設，線路全長13.5km，設置車站15座，其中換乘站2座，全部為地面線路。
在對T1線沿線相關現狀調研的基礎上，規劃局對設計單位提供的設計圖紙進行整理分析。綜合考慮有軌電車佈置要求、現狀道路斷面型式以及保樹等因素，結合《開發區慢行系統規劃》以及相關規範提出道路橫斷面優化方案，同時依據對有軌電車T1沿線主要交叉口的交通流量調查數據，考慮現狀路口渠化及交叉口控制方案，對主要交叉口的車道佈置形式提出相應的校核意見。
主要結論及建議
（1）建議增加利用兩側綠地安排慢行系統的方案比選。
（2）為提高T1線運行速度，建議結合周邊路網條件，對宏達中路、經海四路、涼水河二街等城市支路及部分城市次幹路按類別採取“右進右出”或“禁左”處理。
除此之外，規劃局還對開發區有軌電車T1線車場上蓋進行了一體化研究，根據亦莊新城現代有軌電車T1線規劃方案，規劃在瑞合路與規劃新南區南街交叉口南側，設車場一處。
為配合T1線的建設計劃，同步推進T1線車場上蓋一體化開發研究工作，確保T1線車場符合亦莊地區城市發展戰略，提升周邊地區規劃品質，為區域發展注入活力。
T1線車場總用地面積約為10.3公頃，總停車規模86列位。
車場西部規劃佈置P+R停車場一處，佈置不少於250個停車位；
車場南部規劃有軌電車T1線首站—老觀裡站；
車場北部為落地交通核；
中部為車場咽喉區；
西北部為有軌電車聯合檢修庫；
西南部為車場管理、調度用房；
東南部為有軌電車運行庫。
車場北側落地區及蓋上平臺擬以居住功能為主，以多種形式的立體交通串聯居住、配套商業、中心綠地及幼兒園等功能區。
為保證規劃方案的可實施性，將對本項目進行分期開發。
一期開發部分包含
車場場區單體建築，運用庫、聯合檢修庫首層及二層小汽車庫，咽喉區及小汽車坡道。小汽車庫僅施工土建部分。
二期開發部分包含
蓋上擬開發住宅，咽喉區蓋上擬開發配套建築，北側落地區擬配套服務用房及交通核。同時建設小汽車庫的設備管線敷設及蓋上綠化。
相關推薦
