廢棄水庫上建起地鐵大工程！深圳地鐵10號線涼帽山車輛基地做到了

深城說

1/8 2017年8月1日，廣東深圳。深圳地鐵10號線涼帽山車輛基地工程是中國電建攜手深圳地鐵推進的又一重大地鐵工程項目。深圳地鐵10號線涼帽山車輛基地位於深圳市龍崗區秀峰路東側、涼帽山山區內。場區東西長800m，南北寬130m～330m，基地內設雙層停車列檢庫、聯合檢修庫、綜合樓、物資總庫、綜合維修中心、牽引變電所、易燃品庫等17座單體建築，總建築面積為24.6萬平米。圖為鋼筋加工棚內，工人切割鋼筋。

2/8 深圳地鐵10號線工程線路起始自福田口岸站，終至龍崗區平湖中心站，線路全長29.56公里，共設車站24座。其中涼帽山車輛基地工程通過出入線隧道與10號線甘坑站和涼帽山站銜接，工程總佔地面積29.57公頃，總建築面積24.6萬平方米，工程自2015年10月開工建設，計劃工期約54個月，預計將於2020年建成。

3/8 涼帽山車輛基地位於涼帽山東北側，場地東南端為廢棄的竹坑水庫，該水庫水面面積約4萬平方，庫內水量約24萬立方。車輛基地在開工後3個月內，竹坑水庫回填任務順利完成，提前半年完成了車輛基地的土方填築施工，創造了深圳地鐵建設史上的又一“深圳速度”。圖為涼帽山車輛基地施工現場。

4/8 涼帽山車輛基地秉承土地利用最大化、空間資源多元化、工程設計生態化的理念，其中聯合檢修庫主要為三層結構，局部為四層結構；雙層停車列檢庫主要為二層結構，局部為三層結構；單層最大高度達到14m，總高度達49m。具有規模大、功能全、單層較高、施工難度大等特點，屬國內罕見的多層車輛基地。圖為鋼筋加工棚內，工人加工鋼筋。

5/8 涼帽山車輛基地是地鐵工程系統的重要組成部分，是地鐵車輛的停車和檢修基地也是全線地鐵運營調度指揮中心，也是深圳地鐵10號線的重點、難點工程。圖為工人澆築混凝土。

6/8 深圳地鐵10號線涼帽山車輛基地堅持著服務於社會，建地鐵即建城市，生態文明建設的理念，做到最大程度滿足運營需求；預留遠期延長線檢修及停車能力，做到最大程度結合城市建設；適應周邊城市條件，保護臨近高壓管道，配合高壓電力改移，響應海綿城市建設理念，建設有10萬立方米容量的地下防洪調蓄水池，做到最大程度和諧生態與建設。作為大規模的架修段工程，每車的用地面積515平米，遠低於全球同類標準的車輛基地。

7/8 根據涼帽山車輛基地主體結構鋼筋加工量大、用量集中等特點，建設了“工廠化、機械化、專業化”的數控鋼筋加工廠，安裝具有集矯直、彎曲成型、切斷三種功能於一體，鋼筋彎箍，一次成型的全自動數控鋼筋彎箍機等鋼筋加工先進設備，每個作業班加工產能達到12噸，實現了鋼筋加工集約化，不僅改善了工人現場作業環境，還大幅提升了鋼筋加工效率，有效保障了鋼筋加工質量。

8/8 目前，涼帽山車輛基地工程完成了總工程造價的44%，總體施工進度滿足合同要求。現工程已經全面進入主體施工階段，其中車輛基地土石方和邊坡防護綠化工程已完成設計工程量的100%，防洪調蓄池工程完成了95%，雙層列檢庫和聯合檢修庫主體工程完成了30%，場區排水工程完成了78%；出入線礦山法隧道群完成67%，2020年工程移交投入使用。（圖片來源：東方IC）

2017-08-02

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