工業建築的改造——過去，現在和未來｜容閎堂筆記

工業遺產

隨著城市發展和產業升級，上世紀大量的工業建築被閒置。相較於直接拆除，將其改造成具有新功能的建築成為了政府和許多市民更為認可的做法。

然而工業建築功能體量各異，所處城市環境亦不相同，建築師對其進行改造的方式尤為值得考量。《工業建築的改造——過去，現在和未來》（Conversions of Industrial Buildings - Past, Present, Future）一文中，作者Christian Schönwetter從工業建築改造的歷史出發，介紹了基於不同功能定位的改造方式，分析了多種改造方式的優點和侷限性，並由此展望了未來的改造模式。

“存在著一個新精神。工業像一條流向它的目的地的大河那樣波浪滔天，它給我們帶來了適合於這個被新精神激勵著的新時代的新工具。……這就是美國的穀倉和工廠，新時代光輝的處女作。”

——勒·柯布西耶《走向新建築》（1922）

當勒·柯布西耶撰寫《走向新建築》一書的時候，正是工業化、標準化的現代主義建築觀開始成熟之時。但那時的柯布沒有預見到，由於西方世界從製造業社會到服務業社會的轉變，這些曾經“新精神”的代表作後來成為了舊時代的遺蹟。甚至到了20世紀60年代晚期，許多城市建設者會因為工業廠房的老舊而加以拆除。

而在今天，我們已經對這類問題有了深刻的思考，工業建築遺產的改造已經突破了人們對廠房原先的刻板印象，很多歷史保護主義者也竭盡所能地保護它們。

❶

PART I

工業建築改造的歷史

早年間也不乏工業建築改造後再利用的例子：1932年，當包豪斯學校從德紹遷至柏林，將校址定在了原先的電話廠；1960年，曼哈頓的藝術家們率先將老舊的紡織廠改造成了藝術工作室······到1970年時，人們對廢棄的工業區在城市中的地位有了新的認識，其潛在價值也被城市公民所廣泛認可。期間，公共機構常常要介入其中，私人業主很少願意承擔工業建築改造的風險，且當時這方面的經驗尚且不足。

在這樣的背景之下，建築師裡卡多·博菲(Ricardo Bofill)於1973年在巴塞羅那開工的項目——“The Factory”就更顯得有出眾的先鋒性了。

在這個原先就顯得寬闊的水泥廠中，包括他在內的60個建築師組成的團隊利用這裡的筒倉和層高13米的大空間，改造出了供人生活和工作的空間。八個筒倉被保留下來，改造成辦公室、模型實驗室、檔案館、圖書館、投影室和用於展覽及其他文化功能的巨大空間。建築師在這個綜合體的屋頂和周圍種植了大量樹木，而今天，佈滿常春藤和柏樹的屋頂花園已經變成了鬱鬱蔥蔥的自然景觀。

The Factory一層平面圖

The Factory一層平面圖

The Factory,Ricardo Bofill,1973

IBA 埃姆歇公園國際建築展（The international building exhibition IBA Emscher Park ，1989-99）是另一個里程碑式的改造項目：這是一個規模巨大的工程，用以整理德國魯爾區採礦工業留下的殘跡。包括多個主要城市在內的17個城市參與了此項目，使之成為歐洲最大的景觀恢復項目：礦渣堆被複墾，面積為300平方公里的綠色空間被創造出來，350千米長的開放式下水道被改造成衛生下水道。鄰近的土地也被改造為“貼近自然”的區域。作為工業遺產保留下來的步道提供了諸如井架和高爐之類的景觀節點，以及一系列高質量的工業結構的改造。

The international building exhibition IBA Emscher

由於通過IBA改造工業建築獲得的廣泛經驗，這種改造方式現在幾乎可以被認為是標準手法。私人投資者也長期積極參與這些項目。一個廢棄的工業建築群閒置衰老數十年，之後在其中建立俱樂部和工作室，或是改造成景觀，一旦形成標準化，就會形成非常新奇的效應。城市規劃管理者也因此認識到了這些設施的潛力。

The international building exhibition IBA Emscher

由於通過IBA改造工業建築獲得的廣泛經驗，這種改造方式現在幾乎可以被認為是標準手法。私人投資者也長期積極參與這些項目。一個廢棄的工業建築群閒置衰老數十年，之後在其中建立俱樂部和工作室，或是改造成景觀，一旦形成標準化，就會形成非常新奇的效應。城市規劃管理者也因此認識到了這些設施的潛力。

Landschaftspark Duisburg Nord，Latz + Partner，2002

❷

PART II

城市發展的機遇

如IBA這樣的改造使得一個工廠最終倒閉的時候，那些曾經處於保護下的工廠空間反而可以被公眾訪問。

通過改造，市政當局收回了他們各自的領土——這同時又給了城市發展更多的可能性。單一的功能區可以轉變成更加活潑的、多樣的區域。而這些地區特別適合於作為創意產業和新興企業的辦公用房。

很多在第二次世界大戰之前就建立了的建築群現在正位於城市的中心位置，這一點非常有吸引力。在許多情況下，工業，都給了市政府進行大規模城市發展的一次重要的機會，即建築群的再利用（無論它原先是製造場所、屠宰場、港口設施還是貨運火車站）

當我們討論一個建築的未來使用時，找到它合適的功能定位是至關重要的。建築中相當大的寬度和層高向通風、照明和建築熱工提出了巨大的挑戰。建築的功能定位越是合適，改造成本也越小，同時在已有的建築中，對其本身的破壞也越少。

因此，在尋找合適功能時，從一開始就需要提出創造性的概念。這一點在下文簡述的項目中都有可取之處，建築師們以明智的方式利用了現有建築的獨有特徵。

❸

PART III

從不同功能出發的工業建築改造

由於很多需要小空間的項目不太適合於工廠大空間，而像大型劇院、音樂廳和展廳空間這樣的文化設施則比較容易達標。

例如，在敦刻爾克，一座建於1949年的前造船廠的建築被改造為當代藝術中心——FRAC藝術中心（FRAC Nord-Pas de Calais）。Lacaton & Vassal事務所在原有的廠房邊建造了一個“孿生”的尺寸相同的建築體，兩個體量都是75米長30米高。

FRAC總平面圖

FRAC剖面圖

新的建築體在不同樓層上設置了儲藏空間、小型展覽空間、工作室、咖啡館、休息室和服務空間。由聚碳酸酯板和ETFE膜製成的表皮滿足了建築物的氣候要求和展覽的需要。用這種手法，原有的建築構架可以在很大程度上得以保留，而留出的開闊空間沐浴著陽光，又能夠主辦大型展覽並安放大尺寸的藝術作品。

FRAC Nord-Pas de Calais，Lacaton & Vassal，2013

但不是每個城市都有必要的手段將其棕色地帶和廢棄工廠變成文化設施。大型工業建築的改造還有另一個有效解決方案：作為大學，可以提供大量的房間以作使用。尤其是這樣的房間可以輕鬆容納大片的座位。

在德國的維爾道，一個老機車廠被改造成了一個技術大學。這個被稱為“Halle 14”的磚砌建築，是在世紀之交建造的最好的工業哥特式建築，被列為歷史遺產保存登記。

Anderhalten Architekten事務所在建築體量中插入大型會議室，研討室、機械工程和遠程信息部門的辦公室空間。他們對室內空間的改造思路是儘可能地保存舊的表面，生鏽的鋼柱，甚至牆上的油漬的銅鏽。因此，現場的工業歷史感仍然可以被感受到；來過一次就會感到印象深刻。

FRAC Nord-Pas de Calais，Lacaton & Vassal，2013

但不是每個城市都有必要的手段將其棕色地帶和廢棄工廠變成文化設施。大型工業建築的改造還有另一個有效解決方案：作為大學，可以提供大量的房間以作使用。尤其是這樣的房間可以輕鬆容納大片的座位。

在德國的維爾道，一個老機車廠被改造成了一個技術大學。這個被稱為“Halle 14”的磚砌建築，是在世紀之交建造的最好的工業哥特式建築，被列為歷史遺產保存登記。

Anderhalten Architekten事務所在建築體量中插入大型會議室，研討室、機械工程和遠程信息部門的辦公室空間。他們對室內空間的改造思路是儘可能地保存舊的表面，生鏽的鋼柱，甚至牆上的油漬的銅鏽。因此，現場的工業歷史感仍然可以被感受到；來過一次就會感到印象深刻。

TFH Wildau Umbau Halle 14，Anderhalten Architekten

或許難度最大的改造是將工業結構改造成住宅的項目。建築師必須找到一種方法，在大廳裡插入大量的小空間。而在許多情況下，陽臺是住宅的一個先決條件，但是它們對現有立面的性質有著重大的影響，如果建築物被列入歷史遺產保護名錄，就很難在立面上佈置陽臺。

在瑞士的齊格爾布呂克（Ziegelbrücke）鎮，建於1833年的老紡織廠——珍妮大樓就面臨著這樣的問題。Stutz Bolt Partner公司決定放手一搏。他們的方案保留了原來的一層平面：新建成的公寓從立面到立面延伸出40米。所有單元由一個連續空間組成，只有浴室是分開的。這些單元面寬6.7米，層高為4米，看起來又長又窄。那些遠離建築正面的空間則靠採光井滿足光照要求。

為了保護有歷史感的立面，建築師決定不造陽臺。他們反其道而行之，在屋頂上設置了分配好的花園。每兩個單元間有一個採光井；安裝在光井中的藝術品為相應的相鄰單元提供了視覺隔斷。

Loft apartments in the Jenny Building, Stutz Bolt

對於德國不來梅的一個項目，其挑戰是如何重新利用37000平方米的港口構築物。

這個港口被稱為“歐洲港”（Europahafen），建於1959年，作為各類貨物的轉運中心。在被棄置之前，1號樓被用作果汁灌裝廠，之後的挑戰是找到這個大尺度空間的用途；一個當地的投資者決定把這個巨大的空間改造成汽車愛好者的聚集中心作為這個城市的轉型計劃，因為在這個城市汽車生產曾經發揮過重要作用。

Westphal Architekten公司為建築的每一層都設置了不同的功能。一樓空間有著50米的進深，現在作為復古和豪華車型的車間，還包括小型商店、餐館和一個回顧不來梅汽車生產歷史的小博物館。

針對該工廠建築的整體特性，建築師用u型玻璃作為隔斷，劃分出了各個單元。有兩部電梯可以把車輛運送到上層空間。現有的斜屋頂的中心部分被拆除，在該處的正下方，留出了一條室內的街道。它貫穿了那些用以給老車迷停放汽車的小單元空間。此外，他們還建造了20個單元，每個都有一個自己的車庫，以便使用者可以把車開到他們各自的前門。

Schuppen Eins, Westphal Architekten, 2013

❹

PART Ⅳ

未來的挑戰

以上這些項目都是典型的當代工業建築改造策略的範例。但是，工業結構是否具有改造成住房、辦公樓、大學或文化場所以外的其他功能的潛力？到目前為止，這樣的改造已經是既定的思路，因為由此產生的新功能消除了舊工廠的缺點：城市的中心往往就在這些工廠附近，需要忍受著工廠的巨大噪聲和有害氣體。

然而，在許多分支產業中，環境法規限定了工廠的排放量，從而可以再次將廢棄的工業廠區用於工業生產。這樣的做法在很多層面上都是有意義的。一方面，該地區的運輸基礎設施通常已經完善；另一方面，製造業是許多城市產業的重要組成部分。

目前的問題是，針對不同改造方式的法律和規範是否已經過時。如果除了住房、工作室、畫廊、博物館和商店功能之外，還能開發出老廠房中的製造業，這將有助於抵制士紳化。但不是每個工業建築都可以適應另一種功能。目前為止，改造主要對高標準的租戶有著極大的吸引力，但在未來，越來越多的被改造的戰後工業建築將失去他們原始功能。

依據功能主義原則，一些工廠是根據其原有功能定製的，因此幾乎不適合任何其他目的。而且，從20世紀50年代以來，工業區通常位於遠離城市的郊區，當它們被改造為公寓或辦公樓時，其區位相當不利。即使經過整修，地段不佳這一事實將很大程度地影響獲利。基於以上的原因，在未來我們必須想出別的改造策略來處理這些棄置的工業建築。

參考論文：

《工業建築的改造——過去，現在和未來》（Conversions of Industrial Buildings - Past, Present, Future）

克里斯蒂安·肖恩維特 （Christian Schönwetter）

（編輯：俞菲）