超高層建築如何抗擊颱風
看632米的上海中心大廈的答卷
今年第9號颱風“利奇馬”於8月10日1時45分在浙江溫嶺沿海登陸，登陸時強度為超強颱風級，近中心最大風力16級（52米/秒）。
“利奇馬”是建國以來登陸浙江強度排名第三的颱風，也是今年來登陸我國最強的颱風。
雖然“利奇馬”沒有直接登陸上海，但是威力十足。“利奇馬”送來的風，不僅風力強而且持續時間長，還伴隨著大到暴雨。
超高層建築如何抗擊颱風
看632米的上海中心大廈的答卷
今年第9號颱風“利奇馬”於8月10日1時45分在浙江溫嶺沿海登陸，登陸時強度為超強颱風級，近中心最大風力16級（52米/秒）。
“利奇馬”是建國以來登陸浙江強度排名第三的颱風，也是今年來登陸我國最強的颱風。
雖然“利奇馬”沒有直接登陸上海，但是威力十足。“利奇馬”送來的風，不僅風力強而且持續時間長，還伴隨著大到暴雨。
上海中心大廈的整體高度可達632米，這是一座 超高層建築物 。在這樣強風的情況下，大廈會有搖晃的感覺，這是否安全呢？
下面就是那些摩天大樓的各種抗風措施
01
三大神器
首先，安全的問題是毋庸置疑的，肯定是安全的。
上海中心大廈在設計之初就已經考慮到這些問題，因為超高層建築物對強風的作用比較敏感。
在正常的風壓狀態下，距離地面高度10米處，如果風速為5米/秒，那麼在90米時，風速可以高達15米/秒，如果高度達到了300-400米，風力將會更加強大，會達到30米/秒以上，這個時候摩天大樓就會產生晃動。
超高層建築在 抵抗風荷載 的主要措施是三點：
一、採用更強的結構；
超高層建築如何抗擊颱風
看632米的上海中心大廈的答卷
今年第9號颱風“利奇馬”於8月10日1時45分在浙江溫嶺沿海登陸，登陸時強度為超強颱風級，近中心最大風力16級（52米/秒）。
“利奇馬”是建國以來登陸浙江強度排名第三的颱風，也是今年來登陸我國最強的颱風。
雖然“利奇馬”沒有直接登陸上海，但是威力十足。“利奇馬”送來的風，不僅風力強而且持續時間長，還伴隨著大到暴雨。
上海中心大廈的整體高度可達632米，這是一座 超高層建築物 。在這樣強風的情況下，大廈會有搖晃的感覺，這是否安全呢？
下面就是那些摩天大樓的各種抗風措施
01
三大神器
首先，安全的問題是毋庸置疑的，肯定是安全的。
上海中心大廈在設計之初就已經考慮到這些問題，因為超高層建築物對強風的作用比較敏感。
在正常的風壓狀態下，距離地面高度10米處，如果風速為5米/秒，那麼在90米時，風速可以高達15米/秒，如果高度達到了300-400米，風力將會更加強大，會達到30米/秒以上，這個時候摩天大樓就會產生晃動。
超高層建築在 抵抗風荷載 的主要措施是三點：
一、採用更強的結構；
二、增加風阻尼器；
超高層建築如何抗擊颱風
看632米的上海中心大廈的答卷
今年第9號颱風“利奇馬”於8月10日1時45分在浙江溫嶺沿海登陸，登陸時強度為超強颱風級，近中心最大風力16級（52米/秒）。
“利奇馬”是建國以來登陸浙江強度排名第三的颱風，也是今年來登陸我國最強的颱風。
雖然“利奇馬”沒有直接登陸上海，但是威力十足。“利奇馬”送來的風，不僅風力強而且持續時間長，還伴隨著大到暴雨。
上海中心大廈的整體高度可達632米，這是一座 超高層建築物 。在這樣強風的情況下，大廈會有搖晃的感覺，這是否安全呢？
下面就是那些摩天大樓的各種抗風措施
01
三大神器
首先，安全的問題是毋庸置疑的，肯定是安全的。
上海中心大廈在設計之初就已經考慮到這些問題，因為超高層建築物對強風的作用比較敏感。
在正常的風壓狀態下，距離地面高度10米處，如果風速為5米/秒，那麼在90米時，風速可以高達15米/秒，如果高度達到了300-400米，風力將會更加強大，會達到30米/秒以上，這個時候摩天大樓就會產生晃動。
超高層建築在 抵抗風荷載 的主要措施是三點：
一、採用更強的結構；
二、增加風阻尼器；
超高層建築如何抗擊颱風
看632米的上海中心大廈的答卷
今年第9號颱風“利奇馬”於8月10日1時45分在浙江溫嶺沿海登陸，登陸時強度為超強颱風級，近中心最大風力16級（52米/秒）。
“利奇馬”是建國以來登陸浙江強度排名第三的颱風，也是今年來登陸我國最強的颱風。
雖然“利奇馬”沒有直接登陸上海，但是威力十足。“利奇馬”送來的風，不僅風力強而且持續時間長，還伴隨著大到暴雨。
上海中心大廈的整體高度可達632米，這是一座 超高層建築物 。在這樣強風的情況下，大廈會有搖晃的感覺，這是否安全呢？
下面就是那些摩天大樓的各種抗風措施
01
三大神器
首先，安全的問題是毋庸置疑的，肯定是安全的。
上海中心大廈在設計之初就已經考慮到這些問題，因為超高層建築物對強風的作用比較敏感。
在正常的風壓狀態下，距離地面高度10米處，如果風速為5米/秒，那麼在90米時，風速可以高達15米/秒，如果高度達到了300-400米，風力將會更加強大，會達到30米/秒以上，這個時候摩天大樓就會產生晃動。
超高層建築在 抵抗風荷載 的主要措施是三點：
一、採用更強的結構；
二、增加風阻尼器；
三、採用有利於減少建築物風阻的外形設計。
超高層建築如何抗擊颱風
看632米的上海中心大廈的答卷
今年第9號颱風“利奇馬”於8月10日1時45分在浙江溫嶺沿海登陸，登陸時強度為超強颱風級，近中心最大風力16級（52米/秒）。
“利奇馬”是建國以來登陸浙江強度排名第三的颱風，也是今年來登陸我國最強的颱風。
雖然“利奇馬”沒有直接登陸上海，但是威力十足。“利奇馬”送來的風，不僅風力強而且持續時間長，還伴隨著大到暴雨。
上海中心大廈的整體高度可達632米，這是一座 超高層建築物 。在這樣強風的情況下，大廈會有搖晃的感覺，這是否安全呢？
下面就是那些摩天大樓的各種抗風措施
01
三大神器
首先，安全的問題是毋庸置疑的，肯定是安全的。
上海中心大廈在設計之初就已經考慮到這些問題，因為超高層建築物對強風的作用比較敏感。
在正常的風壓狀態下，距離地面高度10米處，如果風速為5米/秒，那麼在90米時，風速可以高達15米/秒，如果高度達到了300-400米，風力將會更加強大，會達到30米/秒以上，這個時候摩天大樓就會產生晃動。
超高層建築在 抵抗風荷載 的主要措施是三點：
一、採用更強的結構；
二、增加風阻尼器；
三、採用有利於減少建築物風阻的外形設計。
02
建築物外形修形
不知道各位有沒有發現，現在的超高層建築中像聯合國大廈那種板式高層建築是沒有的，至少也是多面體或者三角甚至角度圓潤的建築。
看上去規規矩矩的板式建築的空間利用率是最高的，但其氣流導致的脫體渦流存在，超高建築中是不會採用的，聯合國大廈總高154M，39層，也許這已經是板式建築的極限了！
超高層建築如何抗擊颱風
看632米的上海中心大廈的答卷
今年第9號颱風“利奇馬”於8月10日1時45分在浙江溫嶺沿海登陸，登陸時強度為超強颱風級，近中心最大風力16級（52米/秒）。
“利奇馬”是建國以來登陸浙江強度排名第三的颱風，也是今年來登陸我國最強的颱風。
雖然“利奇馬”沒有直接登陸上海，但是威力十足。“利奇馬”送來的風，不僅風力強而且持續時間長，還伴隨著大到暴雨。
上海中心大廈的整體高度可達632米，這是一座 超高層建築物 。在這樣強風的情況下，大廈會有搖晃的感覺，這是否安全呢？
下面就是那些摩天大樓的各種抗風措施
01
三大神器
首先，安全的問題是毋庸置疑的，肯定是安全的。
上海中心大廈在設計之初就已經考慮到這些問題，因為超高層建築物對強風的作用比較敏感。
在正常的風壓狀態下，距離地面高度10米處，如果風速為5米/秒，那麼在90米時，風速可以高達15米/秒，如果高度達到了300-400米，風力將會更加強大，會達到30米/秒以上，這個時候摩天大樓就會產生晃動。
超高層建築在 抵抗風荷載 的主要措施是三點：
一、採用更強的結構；
二、增加風阻尼器；
三、採用有利於減少建築物風阻的外形設計。
02
建築物外形修形
不知道各位有沒有發現，現在的超高層建築中像聯合國大廈那種板式高層建築是沒有的，至少也是多面體或者三角甚至角度圓潤的建築。
看上去規規矩矩的板式建築的空間利用率是最高的，但其氣流導致的脫體渦流存在，超高建築中是不會採用的，聯合國大廈總高154M，39層，也許這已經是板式建築的極限了！
聯合國大廈
而上海中心大廈則是一個扭曲的複雜曲面型，隨高度上升每層扭曲角度接近1度，這樣的設計能減緩甚至避免脫體渦流的發生，這種渦流在飛行器上的能產生相當強悍的升力效果，但在高層建築物上會導致晃動的力矩，是建築物設計中極力避免的！
下圖角度看幾個建築的形狀都非常清晰，金茂大廈和環球金融中心的形狀都不是規整的板式建築，而是複雜角度和修形後的形狀，這對延緩渦流避免過大的晃動是有積極意義的！
超高層建築如何抗擊颱風
看632米的上海中心大廈的答卷
今年第9號颱風“利奇馬”於8月10日1時45分在浙江溫嶺沿海登陸，登陸時強度為超強颱風級，近中心最大風力16級（52米/秒）。
“利奇馬”是建國以來登陸浙江強度排名第三的颱風，也是今年來登陸我國最強的颱風。
雖然“利奇馬”沒有直接登陸上海，但是威力十足。“利奇馬”送來的風，不僅風力強而且持續時間長，還伴隨著大到暴雨。
上海中心大廈的整體高度可達632米，這是一座 超高層建築物 。在這樣強風的情況下，大廈會有搖晃的感覺，這是否安全呢？
下面就是那些摩天大樓的各種抗風措施
01
三大神器
首先，安全的問題是毋庸置疑的，肯定是安全的。
上海中心大廈在設計之初就已經考慮到這些問題，因為超高層建築物對強風的作用比較敏感。
在正常的風壓狀態下，距離地面高度10米處，如果風速為5米/秒，那麼在90米時，風速可以高達15米/秒，如果高度達到了300-400米，風力將會更加強大，會達到30米/秒以上，這個時候摩天大樓就會產生晃動。
超高層建築在 抵抗風荷載 的主要措施是三點：
一、採用更強的結構；
二、增加風阻尼器；
三、採用有利於減少建築物風阻的外形設計。
02
建築物外形修形
不知道各位有沒有發現，現在的超高層建築中像聯合國大廈那種板式高層建築是沒有的，至少也是多面體或者三角甚至角度圓潤的建築。
看上去規規矩矩的板式建築的空間利用率是最高的，但其氣流導致的脫體渦流存在，超高建築中是不會採用的，聯合國大廈總高154M，39層，也許這已經是板式建築的極限了！
聯合國大廈
而上海中心大廈則是一個扭曲的複雜曲面型，隨高度上升每層扭曲角度接近1度，這樣的設計能減緩甚至避免脫體渦流的發生，這種渦流在飛行器上的能產生相當強悍的升力效果，但在高層建築物上會導致晃動的力矩，是建築物設計中極力避免的！
下圖角度看幾個建築的形狀都非常清晰，金茂大廈和環球金融中心的形狀都不是規整的板式建築，而是複雜角度和修形後的形狀，這對延緩渦流避免過大的晃動是有積極意義的！
上海三件套
03
主動抗風減震
盡管有外形優化後的上海中心大廈將大風引起的晃動降到了最低，但架不住其整體迎風面積達，層高太高的因素，因此晃動仍然是不可避免，而且超高層建築的抗震也有相關要求，因此在結構設計的時候加入了主動抗風減震的措施！
結構設計時，加入抗風抗震阻尼結構
建築物抗震有兩種設計，一種隔震，另一種是耗能，隔震大家都知道，在建築設計中加入防震措施，而耗能則是在建築物形變的基礎上將其消耗掉，避免其進入共振和震動幅度加大！
而阻尼器和阻尼支座則是兩者的現實應用！
橋樑中兩者合一的底座，可以大幅減輕振動，儘管這並非是橋樑的主要抗風設計，但其和高層建築中的抗風和減震原理是一致的！
超高層建築如何抗擊颱風
看632米的上海中心大廈的答卷
今年第9號颱風“利奇馬”於8月10日1時45分在浙江溫嶺沿海登陸，登陸時強度為超強颱風級，近中心最大風力16級（52米/秒）。
“利奇馬”是建國以來登陸浙江強度排名第三的颱風，也是今年來登陸我國最強的颱風。
雖然“利奇馬”沒有直接登陸上海，但是威力十足。“利奇馬”送來的風，不僅風力強而且持續時間長，還伴隨著大到暴雨。
上海中心大廈的整體高度可達632米，這是一座 超高層建築物 。在這樣強風的情況下，大廈會有搖晃的感覺，這是否安全呢？
下面就是那些摩天大樓的各種抗風措施
01
三大神器
首先，安全的問題是毋庸置疑的，肯定是安全的。
上海中心大廈在設計之初就已經考慮到這些問題，因為超高層建築物對強風的作用比較敏感。
在正常的風壓狀態下，距離地面高度10米處，如果風速為5米/秒，那麼在90米時，風速可以高達15米/秒，如果高度達到了300-400米，風力將會更加強大，會達到30米/秒以上，這個時候摩天大樓就會產生晃動。
超高層建築在 抵抗風荷載 的主要措施是三點：
一、採用更強的結構；
二、增加風阻尼器；
三、採用有利於減少建築物風阻的外形設計。
02
建築物外形修形
不知道各位有沒有發現，現在的超高層建築中像聯合國大廈那種板式高層建築是沒有的，至少也是多面體或者三角甚至角度圓潤的建築。
看上去規規矩矩的板式建築的空間利用率是最高的，但其氣流導致的脫體渦流存在，超高建築中是不會採用的，聯合國大廈總高154M，39層，也許這已經是板式建築的極限了！
聯合國大廈
而上海中心大廈則是一個扭曲的複雜曲面型，隨高度上升每層扭曲角度接近1度，這樣的設計能減緩甚至避免脫體渦流的發生，這種渦流在飛行器上的能產生相當強悍的升力效果，但在高層建築物上會導致晃動的力矩，是建築物設計中極力避免的！
下圖角度看幾個建築的形狀都非常清晰，金茂大廈和環球金融中心的形狀都不是規整的板式建築，而是複雜角度和修形後的形狀，這對延緩渦流避免過大的晃動是有積極意義的！
上海三件套
03
主動抗風減震
盡管有外形優化後的上海中心大廈將大風引起的晃動降到了最低，但架不住其整體迎風面積達，層高太高的因素，因此晃動仍然是不可避免，而且超高層建築的抗震也有相關要求，因此在結構設計的時候加入了主動抗風減震的措施！
結構設計時，加入抗風抗震阻尼結構
建築物抗震有兩種設計，一種隔震，另一種是耗能，隔震大家都知道，在建築設計中加入防震措施，而耗能則是在建築物形變的基礎上將其消耗掉，避免其進入共振和震動幅度加大！
而阻尼器和阻尼支座則是兩者的現實應用！
橋樑中兩者合一的底座，可以大幅減輕振動，儘管這並非是橋樑的主要抗風設計，但其和高層建築中的抗風和減震原理是一致的！
建築物中的阻尼器
超高層建築如何抗擊颱風
看632米的上海中心大廈的答卷
今年第9號颱風“利奇馬”於8月10日1時45分在浙江溫嶺沿海登陸，登陸時強度為超強颱風級，近中心最大風力16級（52米/秒）。
“利奇馬”是建國以來登陸浙江強度排名第三的颱風，也是今年來登陸我國最強的颱風。
雖然“利奇馬”沒有直接登陸上海，但是威力十足。“利奇馬”送來的風，不僅風力強而且持續時間長，還伴隨著大到暴雨。
上海中心大廈的整體高度可達632米，這是一座 超高層建築物 。在這樣強風的情況下，大廈會有搖晃的感覺，這是否安全呢？
下面就是那些摩天大樓的各種抗風措施
01
三大神器
首先，安全的問題是毋庸置疑的，肯定是安全的。
上海中心大廈在設計之初就已經考慮到這些問題，因為超高層建築物對強風的作用比較敏感。
在正常的風壓狀態下，距離地面高度10米處，如果風速為5米/秒，那麼在90米時，風速可以高達15米/秒，如果高度達到了300-400米，風力將會更加強大，會達到30米/秒以上，這個時候摩天大樓就會產生晃動。
超高層建築在 抵抗風荷載 的主要措施是三點：
一、採用更強的結構；
二、增加風阻尼器；
三、採用有利於減少建築物風阻的外形設計。
02
建築物外形修形
不知道各位有沒有發現，現在的超高層建築中像聯合國大廈那種板式高層建築是沒有的，至少也是多面體或者三角甚至角度圓潤的建築。
看上去規規矩矩的板式建築的空間利用率是最高的，但其氣流導致的脫體渦流存在，超高建築中是不會採用的，聯合國大廈總高154M，39層，也許這已經是板式建築的極限了！
聯合國大廈
而上海中心大廈則是一個扭曲的複雜曲面型，隨高度上升每層扭曲角度接近1度，這樣的設計能減緩甚至避免脫體渦流的發生，這種渦流在飛行器上的能產生相當強悍的升力效果，但在高層建築物上會導致晃動的力矩，是建築物設計中極力避免的！
下圖角度看幾個建築的形狀都非常清晰，金茂大廈和環球金融中心的形狀都不是規整的板式建築，而是複雜角度和修形後的形狀，這對延緩渦流避免過大的晃動是有積極意義的！
上海三件套
03
主動抗風減震
盡管有外形優化後的上海中心大廈將大風引起的晃動降到了最低，但架不住其整體迎風面積達，層高太高的因素，因此晃動仍然是不可避免，而且超高層建築的抗震也有相關要求，因此在結構設計的時候加入了主動抗風減震的措施！
結構設計時，加入抗風抗震阻尼結構
建築物抗震有兩種設計，一種隔震，另一種是耗能，隔震大家都知道，在建築設計中加入防震措施，而耗能則是在建築物形變的基礎上將其消耗掉，避免其進入共振和震動幅度加大！
而阻尼器和阻尼支座則是兩者的現實應用！
橋樑中兩者合一的底座，可以大幅減輕振動，儘管這並非是橋樑的主要抗風設計，但其和高層建築中的抗風和減震原理是一致的！
建築物中的阻尼器
阻尼支座
主動式阻尼減輕晃動
上海中心大廈設在125層的具有強烈藝術感的抗風鎮樓神器——“上海慧眼”隨即啟動工作。
暴風驟雨肆虐下的上海中心大廈
這個“鎮樓神器”是可調阻尼比的千噸級擺式電渦流調諧質量阻尼器裝置，這項技術為國內外首創，上海中心大廈是首次採用這項技術的超高層建築。
超高層建築如何抗擊颱風
看632米的上海中心大廈的答卷
今年第9號颱風“利奇馬”於8月10日1時45分在浙江溫嶺沿海登陸，登陸時強度為超強颱風級，近中心最大風力16級（52米/秒）。
“利奇馬”是建國以來登陸浙江強度排名第三的颱風，也是今年來登陸我國最強的颱風。
雖然“利奇馬”沒有直接登陸上海，但是威力十足。“利奇馬”送來的風，不僅風力強而且持續時間長，還伴隨著大到暴雨。
上海中心大廈的整體高度可達632米，這是一座 超高層建築物 。在這樣強風的情況下，大廈會有搖晃的感覺，這是否安全呢？
下面就是那些摩天大樓的各種抗風措施
01
三大神器
首先，安全的問題是毋庸置疑的，肯定是安全的。
上海中心大廈在設計之初就已經考慮到這些問題，因為超高層建築物對強風的作用比較敏感。
在正常的風壓狀態下，距離地面高度10米處，如果風速為5米/秒，那麼在90米時，風速可以高達15米/秒，如果高度達到了300-400米，風力將會更加強大，會達到30米/秒以上，這個時候摩天大樓就會產生晃動。
超高層建築在 抵抗風荷載 的主要措施是三點：
一、採用更強的結構；
二、增加風阻尼器；
三、採用有利於減少建築物風阻的外形設計。
02
建築物外形修形
不知道各位有沒有發現，現在的超高層建築中像聯合國大廈那種板式高層建築是沒有的，至少也是多面體或者三角甚至角度圓潤的建築。
看上去規規矩矩的板式建築的空間利用率是最高的，但其氣流導致的脫體渦流存在，超高建築中是不會採用的，聯合國大廈總高154M，39層，也許這已經是板式建築的極限了！
聯合國大廈
而上海中心大廈則是一個扭曲的複雜曲面型，隨高度上升每層扭曲角度接近1度，這樣的設計能減緩甚至避免脫體渦流的發生，這種渦流在飛行器上的能產生相當強悍的升力效果，但在高層建築物上會導致晃動的力矩，是建築物設計中極力避免的！
下圖角度看幾個建築的形狀都非常清晰，金茂大廈和環球金融中心的形狀都不是規整的板式建築，而是複雜角度和修形後的形狀，這對延緩渦流避免過大的晃動是有積極意義的！
上海三件套
03
主動抗風減震
盡管有外形優化後的上海中心大廈將大風引起的晃動降到了最低，但架不住其整體迎風面積達，層高太高的因素，因此晃動仍然是不可避免，而且超高層建築的抗震也有相關要求，因此在結構設計的時候加入了主動抗風減震的措施！
結構設計時，加入抗風抗震阻尼結構
建築物抗震有兩種設計，一種隔震，另一種是耗能，隔震大家都知道，在建築設計中加入防震措施，而耗能則是在建築物形變的基礎上將其消耗掉，避免其進入共振和震動幅度加大！
而阻尼器和阻尼支座則是兩者的現實應用！
橋樑中兩者合一的底座，可以大幅減輕振動，儘管這並非是橋樑的主要抗風設計，但其和高層建築中的抗風和減震原理是一致的！
建築物中的阻尼器
阻尼支座
主動式阻尼減輕晃動
上海中心大廈設在125層的具有強烈藝術感的抗風鎮樓神器——“上海慧眼”隨即啟動工作。
暴風驟雨肆虐下的上海中心大廈
這個“鎮樓神器”是可調阻尼比的千噸級擺式電渦流調諧質量阻尼器裝置，這項技術為國內外首創，上海中心大廈是首次採用這項技術的超高層建築。
千噸級擺式電渦流調諧質量阻尼器
這個主阻尼器的總質量高達到1000噸！安裝位置是在距離地面584米，位於大樓頂部，上千噸的物體在大樓頂部會頭重腳輕嗎？
首先，跟大樓的質量相比，這1000噸並不是什麼嚴重問題；其次，減輕晃動，放在大樓頂部才有意義，我們來看個對比試驗圖就明白了！
超高層建築如何抗擊颱風
看632米的上海中心大廈的答卷
今年第9號颱風“利奇馬”於8月10日1時45分在浙江溫嶺沿海登陸，登陸時強度為超強颱風級，近中心最大風力16級（52米/秒）。
“利奇馬”是建國以來登陸浙江強度排名第三的颱風，也是今年來登陸我國最強的颱風。
雖然“利奇馬”沒有直接登陸上海，但是威力十足。“利奇馬”送來的風，不僅風力強而且持續時間長，還伴隨著大到暴雨。
上海中心大廈的整體高度可達632米，這是一座 超高層建築物 。在這樣強風的情況下，大廈會有搖晃的感覺，這是否安全呢？
下面就是那些摩天大樓的各種抗風措施
01
三大神器
首先，安全的問題是毋庸置疑的，肯定是安全的。
上海中心大廈在設計之初就已經考慮到這些問題，因為超高層建築物對強風的作用比較敏感。
在正常的風壓狀態下，距離地面高度10米處，如果風速為5米/秒，那麼在90米時，風速可以高達15米/秒，如果高度達到了300-400米，風力將會更加強大，會達到30米/秒以上，這個時候摩天大樓就會產生晃動。
超高層建築在 抵抗風荷載 的主要措施是三點：
一、採用更強的結構；
二、增加風阻尼器；
三、採用有利於減少建築物風阻的外形設計。
02
建築物外形修形
不知道各位有沒有發現，現在的超高層建築中像聯合國大廈那種板式高層建築是沒有的，至少也是多面體或者三角甚至角度圓潤的建築。
看上去規規矩矩的板式建築的空間利用率是最高的，但其氣流導致的脫體渦流存在，超高建築中是不會採用的，聯合國大廈總高154M，39層，也許這已經是板式建築的極限了！
聯合國大廈
而上海中心大廈則是一個扭曲的複雜曲面型，隨高度上升每層扭曲角度接近1度，這樣的設計能減緩甚至避免脫體渦流的發生，這種渦流在飛行器上的能產生相當強悍的升力效果，但在高層建築物上會導致晃動的力矩，是建築物設計中極力避免的！
下圖角度看幾個建築的形狀都非常清晰，金茂大廈和環球金融中心的形狀都不是規整的板式建築，而是複雜角度和修形後的形狀，這對延緩渦流避免過大的晃動是有積極意義的！
上海三件套
03
主動抗風減震
盡管有外形優化後的上海中心大廈將大風引起的晃動降到了最低，但架不住其整體迎風面積達，層高太高的因素，因此晃動仍然是不可避免，而且超高層建築的抗震也有相關要求，因此在結構設計的時候加入了主動抗風減震的措施！
結構設計時，加入抗風抗震阻尼結構
建築物抗震有兩種設計，一種隔震，另一種是耗能，隔震大家都知道，在建築設計中加入防震措施，而耗能則是在建築物形變的基礎上將其消耗掉，避免其進入共振和震動幅度加大！
而阻尼器和阻尼支座則是兩者的現實應用！
橋樑中兩者合一的底座，可以大幅減輕振動，儘管這並非是橋樑的主要抗風設計，但其和高層建築中的抗風和減震原理是一致的！
建築物中的阻尼器
阻尼支座
主動式阻尼減輕晃動
上海中心大廈設在125層的具有強烈藝術感的抗風鎮樓神器——“上海慧眼”隨即啟動工作。
暴風驟雨肆虐下的上海中心大廈
這個“鎮樓神器”是可調阻尼比的千噸級擺式電渦流調諧質量阻尼器裝置，這項技術為國內外首創，上海中心大廈是首次採用這項技術的超高層建築。
千噸級擺式電渦流調諧質量阻尼器
這個主阻尼器的總質量高達到1000噸！安裝位置是在距離地面584米，位於大樓頂部，上千噸的物體在大樓頂部會頭重腳輕嗎？
首先，跟大樓的質量相比，這1000噸並不是什麼嚴重問題；其次，減輕晃動，放在大樓頂部才有意義，我們來看個對比試驗圖就明白了！
對比試驗
左側無重物阻尼時晃動是難以控制的，而右側有重物阻尼晃動明顯減輕，並且還是主動阻尼，那效果是槓槓滴！
本次利奇馬襲來，上海中心大廈阻尼器觀測到了自大樓建成以來的運行最大擺幅，達到了單邊最大移動值750mm。2018年“安比”颱風，最大單邊擺幅僅有500mm 。
根據阻尼器單邊擺幅750mm，通過估算，本次上海中心大廈整棟大樓的擺幅應該在150mm左右。
阻尼器顯著改善了大樓人員舒適度的感受，使上海中心大廈再一次經受住了超強颱風的考驗。
“利奇馬”颱風來襲阻尼器整體工作視頻
“利奇馬”颱風來襲阻尼器底部工作視頻
我們再來看看臺北101大廈的阻尼器，他的佈置則比較直觀，並且也是開放參觀的，圍觀群眾可以非常直觀的瞭解它的工作原理！
超高層建築如何抗擊颱風
看632米的上海中心大廈的答卷
今年第9號颱風“利奇馬”於8月10日1時45分在浙江溫嶺沿海登陸，登陸時強度為超強颱風級，近中心最大風力16級（52米/秒）。
“利奇馬”是建國以來登陸浙江強度排名第三的颱風，也是今年來登陸我國最強的颱風。
雖然“利奇馬”沒有直接登陸上海，但是威力十足。“利奇馬”送來的風，不僅風力強而且持續時間長，還伴隨著大到暴雨。
上海中心大廈的整體高度可達632米，這是一座 超高層建築物 。在這樣強風的情況下，大廈會有搖晃的感覺，這是否安全呢？
下面就是那些摩天大樓的各種抗風措施
01
三大神器
首先，安全的問題是毋庸置疑的，肯定是安全的。
上海中心大廈在設計之初就已經考慮到這些問題，因為超高層建築物對強風的作用比較敏感。
在正常的風壓狀態下，距離地面高度10米處，如果風速為5米/秒，那麼在90米時，風速可以高達15米/秒，如果高度達到了300-400米，風力將會更加強大，會達到30米/秒以上，這個時候摩天大樓就會產生晃動。
超高層建築在 抵抗風荷載 的主要措施是三點：
一、採用更強的結構；
二、增加風阻尼器；
三、採用有利於減少建築物風阻的外形設計。
02
建築物外形修形
不知道各位有沒有發現，現在的超高層建築中像聯合國大廈那種板式高層建築是沒有的，至少也是多面體或者三角甚至角度圓潤的建築。
看上去規規矩矩的板式建築的空間利用率是最高的，但其氣流導致的脫體渦流存在，超高建築中是不會採用的，聯合國大廈總高154M，39層，也許這已經是板式建築的極限了！
聯合國大廈
而上海中心大廈則是一個扭曲的複雜曲面型，隨高度上升每層扭曲角度接近1度，這樣的設計能減緩甚至避免脫體渦流的發生，這種渦流在飛行器上的能產生相當強悍的升力效果，但在高層建築物上會導致晃動的力矩，是建築物設計中極力避免的！
下圖角度看幾個建築的形狀都非常清晰，金茂大廈和環球金融中心的形狀都不是規整的板式建築，而是複雜角度和修形後的形狀，這對延緩渦流避免過大的晃動是有積極意義的！
上海三件套
03
主動抗風減震
盡管有外形優化後的上海中心大廈將大風引起的晃動降到了最低，但架不住其整體迎風面積達，層高太高的因素，因此晃動仍然是不可避免，而且超高層建築的抗震也有相關要求，因此在結構設計的時候加入了主動抗風減震的措施！
結構設計時，加入抗風抗震阻尼結構
建築物抗震有兩種設計，一種隔震，另一種是耗能，隔震大家都知道，在建築設計中加入防震措施，而耗能則是在建築物形變的基礎上將其消耗掉，避免其進入共振和震動幅度加大！
而阻尼器和阻尼支座則是兩者的現實應用！
橋樑中兩者合一的底座，可以大幅減輕振動，儘管這並非是橋樑的主要抗風設計，但其和高層建築中的抗風和減震原理是一致的！
建築物中的阻尼器
阻尼支座
主動式阻尼減輕晃動
上海中心大廈設在125層的具有強烈藝術感的抗風鎮樓神器——“上海慧眼”隨即啟動工作。
暴風驟雨肆虐下的上海中心大廈
這個“鎮樓神器”是可調阻尼比的千噸級擺式電渦流調諧質量阻尼器裝置，這項技術為國內外首創，上海中心大廈是首次採用這項技術的超高層建築。
千噸級擺式電渦流調諧質量阻尼器
這個主阻尼器的總質量高達到1000噸！安裝位置是在距離地面584米，位於大樓頂部，上千噸的物體在大樓頂部會頭重腳輕嗎？
首先，跟大樓的質量相比，這1000噸並不是什麼嚴重問題；其次，減輕晃動，放在大樓頂部才有意義，我們來看個對比試驗圖就明白了！
對比試驗
左側無重物阻尼時晃動是難以控制的，而右側有重物阻尼晃動明顯減輕，並且還是主動阻尼，那效果是槓槓滴！
本次利奇馬襲來，上海中心大廈阻尼器觀測到了自大樓建成以來的運行最大擺幅，達到了單邊最大移動值750mm。2018年“安比”颱風，最大單邊擺幅僅有500mm 。
根據阻尼器單邊擺幅750mm，通過估算，本次上海中心大廈整棟大樓的擺幅應該在150mm左右。
阻尼器顯著改善了大樓人員舒適度的感受，使上海中心大廈再一次經受住了超強颱風的考驗。
“利奇馬”颱風來襲阻尼器整體工作視頻
“利奇馬”颱風來襲阻尼器底部工作視頻
我們再來看看臺北101大廈的阻尼器，他的佈置則比較直觀，並且也是開放參觀的，圍觀群眾可以非常直觀的瞭解它的工作原理！
臺北101阻尼器
下圖是重達660噸的主動阻尼裝置在2015年8月8日超強颱風蘇迪羅登陸時阻尼器工作的實景，當時風速達到了240KM/H，阻尼補償幅度達到了1M，有效的減輕了大廈晃動感！
超高層建築如何抗擊颱風
看632米的上海中心大廈的答卷
今年第9號颱風“利奇馬”於8月10日1時45分在浙江溫嶺沿海登陸，登陸時強度為超強颱風級，近中心最大風力16級（52米/秒）。
“利奇馬”是建國以來登陸浙江強度排名第三的颱風，也是今年來登陸我國最強的颱風。
雖然“利奇馬”沒有直接登陸上海，但是威力十足。“利奇馬”送來的風，不僅風力強而且持續時間長，還伴隨著大到暴雨。
上海中心大廈的整體高度可達632米，這是一座 超高層建築物 。在這樣強風的情況下，大廈會有搖晃的感覺，這是否安全呢？
下面就是那些摩天大樓的各種抗風措施
01
三大神器
首先，安全的問題是毋庸置疑的，肯定是安全的。
上海中心大廈在設計之初就已經考慮到這些問題，因為超高層建築物對強風的作用比較敏感。
在正常的風壓狀態下，距離地面高度10米處，如果風速為5米/秒，那麼在90米時，風速可以高達15米/秒，如果高度達到了300-400米，風力將會更加強大，會達到30米/秒以上，這個時候摩天大樓就會產生晃動。
超高層建築在 抵抗風荷載 的主要措施是三點：
一、採用更強的結構；
二、增加風阻尼器；
三、採用有利於減少建築物風阻的外形設計。
02
建築物外形修形
不知道各位有沒有發現，現在的超高層建築中像聯合國大廈那種板式高層建築是沒有的，至少也是多面體或者三角甚至角度圓潤的建築。
看上去規規矩矩的板式建築的空間利用率是最高的，但其氣流導致的脫體渦流存在，超高建築中是不會採用的，聯合國大廈總高154M，39層，也許這已經是板式建築的極限了！
聯合國大廈
而上海中心大廈則是一個扭曲的複雜曲面型，隨高度上升每層扭曲角度接近1度，這樣的設計能減緩甚至避免脫體渦流的發生，這種渦流在飛行器上的能產生相當強悍的升力效果，但在高層建築物上會導致晃動的力矩，是建築物設計中極力避免的！
下圖角度看幾個建築的形狀都非常清晰，金茂大廈和環球金融中心的形狀都不是規整的板式建築，而是複雜角度和修形後的形狀，這對延緩渦流避免過大的晃動是有積極意義的！
上海三件套
03
主動抗風減震
盡管有外形優化後的上海中心大廈將大風引起的晃動降到了最低，但架不住其整體迎風面積達，層高太高的因素，因此晃動仍然是不可避免，而且超高層建築的抗震也有相關要求，因此在結構設計的時候加入了主動抗風減震的措施！
結構設計時，加入抗風抗震阻尼結構
建築物抗震有兩種設計，一種隔震，另一種是耗能，隔震大家都知道，在建築設計中加入防震措施，而耗能則是在建築物形變的基礎上將其消耗掉，避免其進入共振和震動幅度加大！
而阻尼器和阻尼支座則是兩者的現實應用！
橋樑中兩者合一的底座，可以大幅減輕振動，儘管這並非是橋樑的主要抗風設計，但其和高層建築中的抗風和減震原理是一致的！
建築物中的阻尼器
阻尼支座
主動式阻尼減輕晃動
上海中心大廈設在125層的具有強烈藝術感的抗風鎮樓神器——“上海慧眼”隨即啟動工作。
暴風驟雨肆虐下的上海中心大廈
這個“鎮樓神器”是可調阻尼比的千噸級擺式電渦流調諧質量阻尼器裝置，這項技術為國內外首創，上海中心大廈是首次採用這項技術的超高層建築。
千噸級擺式電渦流調諧質量阻尼器
這個主阻尼器的總質量高達到1000噸！安裝位置是在距離地面584米，位於大樓頂部，上千噸的物體在大樓頂部會頭重腳輕嗎？
首先，跟大樓的質量相比，這1000噸並不是什麼嚴重問題；其次，減輕晃動，放在大樓頂部才有意義，我們來看個對比試驗圖就明白了！
對比試驗
左側無重物阻尼時晃動是難以控制的，而右側有重物阻尼晃動明顯減輕，並且還是主動阻尼，那效果是槓槓滴！
本次利奇馬襲來，上海中心大廈阻尼器觀測到了自大樓建成以來的運行最大擺幅，達到了單邊最大移動值750mm。2018年“安比”颱風，最大單邊擺幅僅有500mm 。
根據阻尼器單邊擺幅750mm，通過估算，本次上海中心大廈整棟大樓的擺幅應該在150mm左右。
阻尼器顯著改善了大樓人員舒適度的感受，使上海中心大廈再一次經受住了超強颱風的考驗。
“利奇馬”颱風來襲阻尼器整體工作視頻
“利奇馬”颱風來襲阻尼器底部工作視頻
我們再來看看臺北101大廈的阻尼器，他的佈置則比較直觀，並且也是開放參觀的，圍觀群眾可以非常直觀的瞭解它的工作原理！
臺北101阻尼器
下圖是重達660噸的主動阻尼裝置在2015年8月8日超強颱風蘇迪羅登陸時阻尼器工作的實景，當時風速達到了240KM/H，阻尼補償幅度達到了1M，有效的減輕了大廈晃動感！
101阻尼器工作圖