4G設備24小時監控！達州整頓出租車行風也是拼了
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2018年3月，美國一所大學的一座校內在建大橋垮塌，讓人注意的是，這座大橋的建造時間僅僅只有6小時。6小時，如果說晚上的時間為8小時的話，那麼可以說是一晚上就能建造到位。想想一覺醒來，就發現多了一座大橋，可想而知這速度是有多麼快。但不幸的是，這座以令人驚訝的速度修建的大橋僅在5天之後坍塌了。
在惋惜的同時，通過一些媒體的報道可知道，這座大橋由美國MCM施工，由FIGG的工程師設計，而據設計師表示，之所以這麼快，不是為了趕超中國速度，而是為了嘗試新方法。
該大學官網介紹，這次大橋的建造採用了“加速強梁建造法”，目的在於更快地建好大橋，在建造大橋的同時，亦可以減少對周圍交通的影響等。並且，這座橋在建成之後可以抵禦5級颶風，存在一百年沒什麼問題，理想狀態確實是不錯的，但主管大橋施工的MCM近年來被多起建造方面的官司纏身，而其設計公司也曾出現過設計建築垮塌事故。
更值得一提的是，僅在大橋的主跨完成之後，其負責安全監管公司便在網上自我祝賀，其心態有些急躁了。
說到建造速度，今年1月中國也有一次快速的改造。今年1月19日，1500名工人僅用9個小時便完成了新老9個小時完成了新老站房之間的線路轉場大施工，19日18點30分開始施工，20號早晨便能正常運行，引發了西方“激烈的吐槽”，世界各國人民都豎起了拇指。甚至，作為擁有世界第一條正式鐵路的英國，也是真心的稱讚中國在高鐵方面的建樹。中國的建造速度又創下了一項世界奇蹟。
當然這項振奮人心的奇蹟的背後，少不了鐵路部門下的狠功夫。為了減少對乘客的影響，改造時間定在了晚上，分工精細，指揮也有力，好的過程自然會有好的結果。更讓人興奮的是，這樣的高速且有質量的建造並不是首次出現了，2005年，北京三元橋整體換樑工程便已震驚了世界，從工程啟動開始到主體換樑結束，僅僅耗時43小時，週五開始動工，週日便已結束，相對於英國修繕大本鐘便要4年，以至於英國群眾紛紛表示會想念大本鐘，以及美國花一年的時間修復自由女神像，中國速度對中國居民的生活交通影響可謂是很小且鼓舞人心的了。
中國近年來一直在飛速發展，不僅建設速度快，質量上也有保障，在很多領域如高鐵領域都是世界各國人民稱讚的對象。最近這幾年，中國速度也開始漸漸被人們熟悉，在中國速度的背後，是紮實的技術和能保障的質量。沒有技術的保障、沒有在質量方面硬性的自我要求，只有表面功夫是經不起檢驗的。
美國這次大橋的坍塌便是一個警醒，但無論是9小時的快速改造還是43小時的主樑更換，過去的成就始終已經過去，只有戒驕戒躁、不斷精進技術、不忘初心、不斷前行，才能寫出新的輝煌的篇章。
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