五年之後又出現排放造假？6天后將蓋棺定論，江淮及時發澄清公告

江淮汽車貨車環境汙染能源焦點訪談新聞大眾汽車新能源環境保護車神探 2019-05-12

江淮從來不乏新聞，尤其是自開始進軍乘用車市場之後，生鏽門問題鬧得頗大，而把一部分精力轉移到新能源版塊之後，自燃問題又隨之而來。此後，與蔚來、大眾在新能源領域上的合作，又不得不使人對其的戰略規劃，產生質疑。

就在近日，媒體又曝出了江淮涉嫌排放造假事件，對此，江淮也及時給出的澄清公告。我們不妨來了解一下事情的始末，以及澄清公告中江淮透露了什麼。

媒體報道的涉嫌排放造假

5月8日，多家大媒體接連報道：5月5日，北京市生態環境局的一則公告顯示，擬對江淮汽車涉嫌機動車生產企業對汙染控制裝置以次充好，冒充排放檢驗合格產品出廠銷售的行為進行重大處罰舉行聽證。

不過，在這則公告中，究竟哪些產品的汙染控制裝置以次充好、哪些產品冒充排放檢驗合格產品出廠銷售，並未有提及。原因就是這仍是在處理中的案件，即一切為蓋棺定論，所以過早透露具體信息實為不當，故而得看最終的處罰決定書。

據悉，聽證會將於5月16日舉行，但值得注意的是，這是一次延期的聽證會。

江淮澄清公告透露了什麼？

對於這次事件，江淮沒有理由不出面解釋。就在5月9日晚上，江淮就發佈了澄清公告，裡面所描述的內容頗為詳細。

其一，早在2018年4月，有關部門就對江淮的新車環保一致性進行抽查，7月，發現江淮三臺京五狀態載貨汽車產品疑似存在問題。

其二，到了2019年3月29日，江淮被通知將於4月15日對其是否涉嫌機動車生產企業對汙染控制裝置以次充好，冒充排放檢驗合格產品出廠銷售的行為進行重大處罰舉行聽證。不過，江淮對此進行了申請，使得聽證延期至2019年5月16日舉行。

其三，在公告中，江淮還特地拋出了一組數據，原話是“北京地區實施的是京五排放標準，本次抽查的公司三臺產品均為京五狀態載貨汽車產品，經統計公司在北京市場銷售的同型號車輛累計700餘臺，約佔公司2018年載貨汽車銷量的0.29%”。這個描述很關鍵，第一當然是不承認這三臺產品違規，第二，拋出了“700餘臺”和“0.29%”這兩個數據十分讓人不解，有內部人士透露，此次發生排放問題的是在一些重型卡車上，主要在這些卡車的發動機上，但這些卡車的發動機主要是外購的。

排放一事有前科

五年之前，著名新聞評論類節目《焦點訪談》就曾報道，在全國部分地區提前實施國四排放標準時，江淮汽車利用修改車輛合格證上發動機的型號和編碼等手段，以國三冒充國四排放銷售。

據悉，江淮方面表示該新聞是經銷商所為，而《焦點訪談》認為這種排放造假沒有廠商的配合是做不成的。

那次事件對江淮造成了極大的負面影響，而此次也若坐實的話，影響之甚，不可估量。需要提及的是，在發動機策略上，江淮採用的是多品牌合作模式，尤其是重卡採用的是外購發動機，如果排放造假坐實，牽扯出多少“背後操縱者”，這個鍋讓誰來背，又是引人關注的一個地方。

車神探有話說

如今的江淮，處於轉型之中，商乘並舉的戰略走了多年，終究遇到了瓶頸。可以看到的是，和蔚來、大眾合作之後，江淮在不斷提振新能源，並在前段時間發佈了新能源技術研發成果。不過，轉型之中的江淮本身就存在種種問題，如何去有效解決，或許才是穩固品牌形象、完成轉型的關鍵之處。

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