講到五代機，我們通常都會想起“四大金剛”，也就是F22，F35，蘇57與殲20。但其實，除去中美俄外，世界上還有許多國家的都在有自己的五代機研製計劃，意圖去奪取這顆航空工業的明珠。
江湖上流傳著：“中國能造出五代機給了其他國家都能造五代機的幻覺”的傳說。他們的方案雖然看起來很幼稚很不成熟，但偉大的主席教導我們“戰略上要輕視，戰術上要重視”；在某種意義上，我們依舊不能過度自信自大。
畢竟我們曾經也是這麼走過來的。
所以這幾篇文章，我們來一次“非典型五代機巡禮”，梳理他們的研製歷程，研製進度與預期的技術水準和作戰效能。
今天我們先看看來自南亞次大陸的：
AMCA
（HAL Advanced Medium Combat Aircraft ）
直譯：斯坦航空先進中型作戰飛機
Part1 研製歷程
據傳，由HAL公司以及印度國防部下屬ADA（Aeronautical Development Agency）對於五代機的早期技術預研可以追訴到2004年。
在2004年前後，HAL和ADA在印度國防部授意下啟動了MCA（Medium Combat Aircraft ）工程，MCA工程意在研發一款中型多用途戰機，來取代逐漸老化的幻影2000，美洲豹，米格27等戰機。
我們熟知的LCA光輝其實和MCA相對應；Light/Medium Combat Aircraft
在2008年10月份，印度國防部指示ADA起草一份詳細工程報告：在MCA的基礎上設計一款擁有低雷達特徵（low radar cross-section），高機動性（agility and maneuverability），能夠超級巡航（super cruise）的戰鬥機。這也被認為是印度五代機工程的開始。
2010年，MCA工程更名為AMCA工程。
在2010 - 2015年期間，ADA和HAL給出了十種原型機方案，編號3B-01 - 3B-09，並密集地進行了風洞實驗。
2015至今，ADA，HAL與波音，洛馬，BAE，達索，米高揚，蘇霍伊，克里莫夫等等等等數個國家數十個公司展開合作，合作研發AMCA的各個子系統。
有消息稱，在2017年，印度終於完成了AMCA的最終設計，即Project Definition Phase已經完成。但這並不是我們常說的“技術凍結”，已經可以開始原型機的製造並開展相應測試。這只是“原型機設計凍結”，相關的子系統依舊一點苗頭都沒有。
但是在最近的航展上...AMCA的模型又有變化了......
當AMCA計劃剛提出時，原型機計劃首飛的時間是2017年；到現在，這個時間已經被推到了2025年後。
Part2 技術狀態分析
1. 基本概況與氣動設計
最初始AMCA設計非常大膽和前衛，他擁有一個三角翼以及無水平與垂直尾翼的結構，ADA和HAL很明顯希望其繼承LCA的 “成熟”氣動設計，又受到了美國的X-36影響。但是其設計激進到不切實際，所以在後續的方案中被迅速迭代。
如今的AMCA基本設計已經基本穩定：AMCA是一型隱身，中型，單座，雙發的戰鬥機。空重在17噸左右，最大起飛重量25-30噸，機腹擁有彈倉。
AMCA採用了氣泡座艙。同時使用了與F22相同的後掠雙斜面超音速進氣道（Caret Intel）而不是F35/殲20上的DSI；當然，作為隱身戰機，AMCA的進氣道也是S型的。（鞭屍蘇57）
看看這彎彎的進氣道
其主翼面採用了類似F22的菱形機翼，同時擁有全動的水平尾翼和非全動的垂直尾翼；主翼與垂尾平尾相互重疊；主翼擁有前緣翼襟，同時副翼由大小不同的兩瓣構成；垂尾向外傾斜（具法線）27度，且明顯後掠。
值得一提的是，和LCA類似，AMCA的主翼也是有一定不規則起伏，按照阿三的說法，這些起伏可以利用渦流顯著提高飛機的氣動效率。不過按照阿三那樣的科研水平…具體效用可能就是玄學了，弄不好還是偷雞不成蝕把米。
他說是就是吧，我們別爭
具目前的資料，AMCA可能也會採用分佈式氣壓傳感器，擁有分佈式數字飛控計算機；有報道也說，AMCA擁有卓越的可控迎角。
當然，驍龍我也沒有目測飛行包線的神技能，目前能收集到信息也非常有限。
不過，總體來說：AMCA的氣動設計顯得中規中矩，沒有太多的特色，但也挑不出什麼硬傷。同時設計上很明顯兼顧了高速的目標，實現超音速巡航可能並不困難。但同時，我在準備資料時候也發現，這些“非主流”是五代機（KFX,TFX）氣動設計其實都非常相似；不排除這種設計都是那些三四流玩家為了滿足“隱身”和“飛得起了”之後，不約而同得出的“最平庸解”。
2. 雷達與傳感器
可以說，除去隱身，五代機上最重要的部分便是其遠優於以往飛機的態勢感知能力。先進有源相控陣雷達，先進光學探測系統已經是五代機最具有特徵性的配置。
首先：AMCA上的傳感器都屬於一個沒有譜的狀態。其中最重要的部件，雷達，可能的供應商都有美國，歐洲，以色列，俄羅斯，甚至於自研。美國有可能向其提供APG-83；歐洲則給出了Raven ES05；以色列的EL/M2052；俄羅斯的祖克AME；或者是航展上阿三Electronics and Radar Development Establishment (LRDE)自己展出亮相的雷達。
F16灣與他裝備的APG83
祖克
鷹獅NG和ES05
還是這個剛剛裝上的LCA的印度國產AESA
但無論如何，這些雷達必定弱於“四大金剛”的裝備，處於第二梯隊。
為什麼就欽點了ES05呢？
從目前的信息來看，AMCA只有常規的IRST，並沒有裝備EOTS和EODAS。且不說EOTS和EODAS的技術研發難度，就算有人現在把現成的東西給你，印度人也很難將其塞進這個已經非常擁擠的機身中了。所以說，EOTS和EODAS在AMCA上出現的可能性可能不大。
3. 武器與彈倉
在目前的模型上，我們看到AMCA機背上有預留的航炮位置。
AMCA的彈倉情況是基本確定的了，其只擁有一個主彈倉，彈倉的大小略小於F35，一次可以放下四枚中距彈或兩枚500千克炸彈。
配套武器上，其可能會裝備其自研的阿斯特拉超視距空空導彈，無論美系還是俄系，可供其選擇的武器都還很多。
4. 發動機
這個讓比起殲20一直頭疼的問題在阿三眼裡好像根本不是事兒……
勞斯萊斯EJ 200；斯奈克瑪M88, href="https://en.wikipedia.org/wiki/AL-31#117">土星AL-31-117；href="https://en.wikipedia.org/wiki/General_Electric_F414">GE F414……這些發動機講給AMCA提供110-125千牛的動力，都是AMCA的備選項。
LCA mk2已經和F414 PY了，估計AMCA上也是欽點了
在AMCA項目之初，阿三曾準備上自己的發動機。由Gas Turbine Research Establishment(GTRE)研製的GTX Kaveri K9或者K10發動機曾經是AMCA的被選動力方案。
但很明顯…GTRE連性能遠不如渦扇9的K9都還沒搞定，就想著弄出先進中推……
但是在ADA的方案中，AMCA需要有“矢量推進”與“超音速巡航”能力，這也意味著即使印度如願用上F414，對其的相應改裝依舊任重而道遠。
Part3 總結
如果AMCA項目能夠按照計劃完成，或者說理想中的AMCA是一型最大起飛重量接近30噸，能夠超音速巡航，擁有矢量推進，裝備了“次旗艦”的雷達，擁有隱身能力的戰鬥機。如果這樣一型戰鬥機真的出現，雖然其性能肯定離殲20有距離，但我們國家的常規四代機與其交手時，也確實沒有優勢。
在阿三心理未來的空軍機隊構成，橫座標是“年份”縱座標是“中隊數”；其中的MMRCA（先進中型機）即為陣風和AMCA
但我們不可否認：
1. AMCA確實是在有力的推動著，雖然其計劃經常被拖延，但是他真的在“動”。
2. 五代機研發上最關鍵的子系統：發動機，雷達的問題，在AMCA上已經被“攻克”，阿三需要做是隻是整合，這個整合的過程雖然極為艱難，但並沒有超出阿三的航空工業水平。
但是（又是但是）
1. 阿三的氣動設計水平我還是存疑的。
2. 五代機的先進機身材料阿三目前還沒有良好的解決方案，AMCA很有可能只是在蘇30技術水準下，“塞進蘇30殼子”裡的五代機。
3. 查資料的時候我其實腦海裡一直浮現著一幅圖。
意會一下.
作者 Snapdragon
轉自 知乎