中國在1992年引進了蘇27戰鬥機，這一款高機動，大航程的戰鬥機，瞬時間立即成為空軍的摯愛，殲6，殲7，殲8都是浮雲，但是經過幾年的“新婚蜜月”之後，蘇27戰鬥機的各種大小毛病也不斷暴露，結合同時期中國自主研發的殲10戰鬥機數據，空軍感覺到了一絲絲的不滿。
蘇27戰鬥機哪些地方不滿意呢？認真的來說就是，從頭到腳。
中國雖然早早引進蘇27全套資料並自行生產，但是機動性來說，一直沒有趕上原版
飛機結構，航電設備，發動機，武器都有問題，維修性也不行。
分類來說就是，飛機結構很弱，航空電子設備極其笨重低能，發動機推力大加速快但是壽命短，武器性能落後，經過幾年的使用之後，空軍也向國內的引進生產廠所提出了改進要求，第一個版本就是殲11B，換裝國產發動機，國產武器和國產材料的蘇27.
殲11B誕生之後，由於太行發動機和電子設備的拖累，出勤率不高，而且由於太行發動機的性能缺陷，使得殲11B的機動性能一直趕不上原版蘇27，這使得空軍有點失望：忙了多少年，還趕不上人家30年前，除了機動性之外，國產航電和武器倒是比原裝俄羅斯貨好很多，這也是所說的有得有失吧。
殲11B戰鬥機最值得自豪的是飛機航電和導彈比俄羅斯好
如何能做到蘇27的完美版，中國和俄羅斯都在努力，最終俄羅斯人給出的是蘇35，而中國給出的是殲11D，最終結果，蘇35總產量有望突破300架，而中國殲11D現在就2架試驗機，試飛4年還沒有看到定型批量生產消息，有人懷疑或許已經取消項目。
但是我們從俄羅斯的蘇35來看，或許能找到答案。蘇35從技術上看，就是一款蘇27的完美版，晚了30年，終於實現了蘇27最早提出的指標。蘇27到蘇35究竟有哪些問題需要解決？
主要是三方面的：結構，飛控，航電。
蘇35的平尾也用鈦合金嚴重加強
這三方面從技術來說，應該是航電飛控最難，結構次之，但是對中國來說正好相反，結構最難，航電最容易，從蘇27到蘇35俄羅斯人付出的代價就是：
全身上下幾乎全部脫胎換骨重新設計！飛機零件修改率高達80%！
為啥這麼麻煩？原因是蘇27飛機設計在0.8-1.2馬赫之間飛機過載有個巨大的跌落，這是為了飛機減重所致，從這個角度來說，蘇27更像一架截擊機，而不太像戰鬥機。
從0.85到1.25馬赫，蘇27的過載能力大幅度跌落，從8G跌到6.5G
最終為了彌補這一缺陷，蘇35戰鬥機，修改了機身幾乎所有關鍵零件，比如機翼，機身，尾翼，全盤加強，幾乎除了垂尾翼尖的玻璃鋼整流罩和某些維修口蓋之外，全機不剩下啥蘇27時代的零件了。由於如此巨大的修改工作量，而且不是自己原創的，對於中國廠家來說，不是自己原創，很難理解設計思路，全部改動變成全盤亂套幾乎不可避免，難度太大，選擇放棄的話，這也無可厚非。
蘇35改進部件太多，幾乎等於完成重新設計一架飛機
從蘇35修改80%的零件比例來說，反過來就知道原版蘇27有多少問題，或許這也是蘇27光輝燦爛的成就之後的小小瑕疵，畢竟哪一款飛機沒有點歷史侷限性？
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