中國航天科技集團公司一院披露消息，我國自主研發的實踐十八號衛星升空，量子通信和新型霍爾電推進系統世界首次使用；中國航天科工集團副總經理劉石泉透露“我國正在研發水平起降、可重複使用天地往返飛行器，並已完成發動機等多項關鍵技術地面試驗，取得顯著進展；中國中車旗下的中車株洲電力機車研究所有限公司研製的一種名為“智能軌道快運系統（Autonomous rail Rapid Transit—ART）”（簡稱“智軌”）的全新交通產品，震撼亮相，其不僅便利了民眾生活，更是革命性改變了人們對於交通的認知，屬於典型的交通裝備革命；中國空間站馬上成為世界唯一。
世界技術之巔頻頻被中國佔據，最近好像也不是什麼可驚奇的事了，起碼國人都習慣了，但是西方習慣了嗎？日本習慣了嗎？印度習慣了嗎？還真是不好說，起碼他們真正接受中國超越並引領的事實還需一段時間。
一、霍爾推力器
公開資料可知，霍爾推力器 是通過其外部的一個陰極產生種子電子，進入放電腔，在電場和磁場的共同作用下，形成霍爾漂移。電子得到有效的約束，在電場的加速作用下，電子獲得很高的能量，進而在電離區把進入放電腔的中性工質氣體電離，然後越過磁力線到陽極放電，通過這一途徑產生動能，從而替代以前的化學燃料噴劑。
原理並不複雜，可是意義十分重大，這項技術將大大提高航天器的性能、壽命和飛行速度，進而大大降低成本，從而為實現每個普通人的航天夢打下堅實基礎。
中國獨立研發的第二代磁聚焦霍爾推進技術，其推力密度高、結構簡單、可靠度高。經在軌性能標定、單次8小時連續點火、20次開關機試驗、50小時在軌點火等工況考核，該產品比衝較國際上同功率霍爾電推力器高出近20%，性能指標達到該類推力器的最高水平，美英等羨慕不已，日本更是隻有嫉妒的份了。中國新型高軌衛星平臺以及深空探測任務採用磁聚焦霍爾電推進技術後，航天器所攜帶的推進劑重量將從數噸降至數百千克，這個驚人效果想象就令人振奮。
美國華盛頓郵報指出，中國率先突破新型霍爾電推進系統，併成功應用於太空，顛覆了傳統太空格局具有革命性的意義，美國希望與中國合作共同提高這項技術，中國需要共享此項技術，從而為全人類共同降低太空探索成本服務，為全人類的太空旅遊夢服務。
俄羅斯媒體指出，俄羅斯率先提出的概念卻被中國率先取得突破，真是沒想到，俄羅斯應該積極與中國交流合作，從而更好的發展太空民用項目。歐洲媒體也頻頻發文指出，中國率先攻克的技術可以用於民用目的，中國應當以合理價格傳授給需要的國家，引文太空是人類共同的夢想民用合作不應該有國界。日本《讀賣新聞》指出，中國突破震驚日本，日本希望這種技術可以轉移的民用技術能夠惠及更多國家及人民，中國不應技術封鎖，而應持開放態度。
二、太空往返飛行器
中國人走向更遠深空是大勢所趨！在2017年全球航天探索大會上，楊利偉等業內人士接受記者採訪時表示，從探月工程、火星探測，再到木星、小行星探測，中國深空探索的腳步從未停止。明年，我國計劃發射嫦娥四號探測器，這有望成為有史以來首個在月球背面軟著陸的探測器。嫦娥四號還將搭載荷蘭、德國等國低射頻電探測儀等4臺科學載荷，探索宇宙科學奧祕。我國首次火星全球遙感與區域巡視探測任務已正式立項，計劃於2020年七八月間發射。同時，中國還計劃在2030年前後實施第二次火星探測任務。
這些探測任務需要飛行器進行支撐。於是中國就有了可以往返太空的飛行器。中國可以往返太空的飛行器已經研製成功，並且技術水平與美國平齊絕對出於世界之巔。在研製可以自由往返於地球與外層空間的高機動性飛行器的領域，只有中、美兩國拿出了可以進行驗證的實物驗證機，並進行過相關的地面與飛行試驗，之前中國航天企業一直對我國在空天飛行器領域的研究進展比較避諱，這一次以如此自信的姿態向世人展現中國航天業取得的傑出成績，凸顯了自信。
美國指出目前中國往返太空飛行器研製程度已經接近美國水平，這個對美國是極大的挑戰。美國相關研究主要是民營企業，中國則是國有企業，具備集中力量幹大事的優勢，這不知道中國到底超過了美國沒有，美國真的不能再那麼自信了！
歐洲的英、法、德等國已經明確表示希望能夠與中國合作應用中國的飛行器執行航天探索任務。日本雖然對於中國的巨大突破心理不服，但在公開場合也對中國的成就給予了讚譽並希望能夠以合適途徑參與到中國研究中去。
繼國高鐵、輕軌之後，中國又一交通運輸技術再次震驚世界！中國一下子實現了從有軌到無軌的革命性轉變，顛覆了傳統軌道交通運行理念，在智能交通領域佔據了技術高點。公開資料可知，相比城市軌道交通建造成本高，且需開闢專區、專線的劣勢，“智軌”既保持軌道列車載人多的優勢，又不需要建造專有鋼軌，還能像公交車一樣靈活穿行。
通過公開報道，可以瞭解到。中國地鐵造價約為4-7億元/公里，現代有軌電車線路造價約為1.5-2億元/公里，而“智軌”在與現代有軌電車運力相同的情況下，只需簡單的道路改造就能投入使用，整體線路的投資約為現代有軌電車的1/5。也就是說，與現代有軌電車相比，建設一條10公里的線路，“智軌”至少能節省10億元以上。可以說在成本上具有絕對優勢。
媒體指出，嘲笑是西方過去對待中國製造的主要態度，笑中國只會低端、模仿、竊取，然而這一切永遠成為了歷史，中國製造崛起、科技崛起、裝備崛起、軍備崛起，高鐵、智能鐵路、量子計算機等等新科技問世，中國早已擺脫“貧窮”、“山寨”、“落後” 的帽子，以後別的國家只有像我們學習得份。
智軌列車的問世，又一次讓全世界見證了中國科技的崛起。這一次中國又站在了世界技術的頂峰。為中國自豪，為中國驕傲！
曾幾何時中國主動要求加入美俄等國主導的國際空間站，可謂遭盡了冷眼；曾幾何時美國發瘋般地針對中國進行前追後堵；曾幾何時，美國玩命般地對中國具備進行全面封殺；曾幾何時，美國對於中國的軍備、技術、裝備不屑一顧、呲之以鼻；曾幾何時，美國堅決反對中國介入其任何技術項目，如今這一切得到了徹底扭轉，美國主動要求中國參與國際空間站，並且祈求中國給其一張搭乘中國空間站去往太空的船票。
美國認為，太空軌道和太空資源不屬於任何國家而是全人類共同享有的資源，國際空間站理應成為全球共享的科學實驗平臺，美國加入中國空間站符合太空合作常識。
對於空間站西方國家頻頻點贊，並快速表達了合作意向。歐洲媒體指出中國佔據空間站唯一高度，成為世界探索太空的唯一通道，歐洲必須抓住機會申請一張門票，謀得合作機會。英、法、意大利等國媒體指出，他們願意出資參與中國的技術開發，並願意購買中國的先進技術，並願意以合作技術研發的形式加入中國空間站團隊。
就連一向高傲看不起中國的日本，也通過多種途徑表達了加入中國空間站團隊的希望。日本媒體指出，日本擁有豐富空間站經驗，日本開展相關研究較早，也有一定技術積累，日本有航天員進入空間站的經歷，可以與中國合作從而共同進步，早日實現空間站探索大幅躍升。另外日本還希望通過專利和技術轉讓等形式獲取中國空間站技術，他們願意支付轉讓經費。
日本認為，太空是全世界人民的共同財富，共享太空是各國的平等權利，和平利用太空能夠給人類帶來前所未有的機遇與福祉，中國應該歡迎日本加入團隊。
目前已經有包括美日俄歐在內的近二十個國家表達了加入中國空間站的意向，當然由於門票有限，我們會以自己的方式審核他們的合作需求，中國也絕對主動自豪了一把。
中國始終在航天領域積極展開對外合作，空間站也持開放態度，但是所有的合作必須尊重主角是中國這個前提。任何耍手段、竊取技術等都是中國不允許的。
中國提供技術服務必須按照中國的要求進行，並且完全按照自己的意願。這次中國也揚眉吐氣了！ 揚我國威，振興中華，愛我祖國，龍騰四海。中國人的格局是天地，是宇宙，是人與自然的和諧，是整體無比宏大而正統！西方的格局是自我，完全私有制，以自我為中心！首先從出發點就不具有可比性！這完全得益於中華民族五千年悠久的文明積澱！大中華萬歲！中國人民勤勞萬歲！中華民族偉大復興萬歲！
“你所站立的那個地方，就是你的中國。你怎麼樣，中國便怎麼樣。你是什麼，中國便是什麼。你有光明，中國便不黑暗。”中國的前途命運，與我們每一個人息息相關。近二百年前，西方列強用堅船利炮打開了中國的大門，開啟了百年屈辱的歷史，中國人民遭受了深重的苦難。今天的中國，繁榮穩定的局面來之不易，敵對勢力的顛覆圖謀從未消停。
中國高科技應保密，不要發明出來就興奮發布出去，會引起多國軍事科技竟爭，你說你牛我還比你更牛，應學老一輩科學家，謙虛謹慎。希望在有生之年！看見我的祖國陪著我的祖國有朝一日再度君臨天下！為這一天喝彩歡呼！為這一天早日到來做出自己該做的該付出的！所有為祖國喝彩歡呼的每一個國人點贊喝彩！
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