警示丨開慢車≠安全行駛！高速上兩貨車發生追尾，後車駕駛室慘遭“斬首”！

相信很多車主都有留意到，

所有高速公路都是有限速標準的，

高速公路最低限速為60km/h！

換言之，

高速公路龜速行駛也是一種違法行為，

而且很！危！險！

兩貨車發生追尾事故

後車駕駛室慘遭“斬首”

6月10日12時12分，楊某駕駛江西牌照重型半掛車途徑S26諸永高速往杭州方向123公里+700米附近時，追尾了王某駕駛的安徽牌照重型半掛車。碰撞發生後，楊某所在牽引車的駕駛室下部被王某牽引的平板掛車整個剷斷，楊某連人帶整個駕駛室悶頭倒栽在王某所牽引的平板掛車上。王某駕駛的半掛車繼續向前滑行駛離，楊某和駕駛室從平板掛車上滑落，重重砸到了高速公路路面上，現場看起來驚險萬分！

慶幸的是，王某所載運的貨物是30噸左右的長條形大石塊，都堆疊在平板掛車的前半部，尾部的部分是空著的，給了後車車頭“趴倒”的空間，沒有對後車駕駛室造成擠壓，也讓後車車頭在栽倒過程中有了一個緩衝。過了半分鐘左右，後車司機楊某終於解下了安全帶，自己從駕駛室內爬了出來，除了受點輕微傷，並無大礙，這才讓高速交警懸著的一顆心落了下來。

面對民警詢問，駕駛員楊某表示：“我當時在主車道上正常行駛，我的左側超車道上有個車正在超過我。我看前面有個車，我就想著先減檔再剎車，誰知道他怎麼那麼慢，結果我檔位都沒減下來，剛踩了一腳剎車，就一下子撞上去了！”

經過調查，事故形成的原因分為兩個方面。

●王某駕駛重型貨車超低速行駛，經過民警的估算，行駛速度不超過30km/h，屬於超低速行駛。

●楊某駕駛過程中，未及時發現前方道路通行情況，跟車距離過近，採取制動措施不當，導致發生尾隨相撞事故。

王某和楊某都存在一定的過錯，需承擔相應的事故責任，目前該事故正在進一步調查處置的過程中。

高速公路上低速行駛會給後方車輛造成視覺差距，認為前方車輛是“適當車速”行駛的，等到距離近了踩剎車也來不及了。

根據浙江省公安廳高速交警總隊2017年事故統計分析，在所有亡人事故中因貨車低速行駛引發的佔比高達18.08%！

貨車低速行駛的原因

貨車低速行駛的原因有很多，

嚴重超載是主要因素！

1

嚴重超載

貨車嚴重超載致使車輛牽引力不足，尤其在上坡路段，有的貨車車速只有 30km/h。正因為如此，高速公路很多追尾事故都發生在長上坡路段。

2

車況不良

大多數大型貨車都是長途運輸，存在車況不良問題。駕駛人一般都不願意在外地對車輛維修保養，致使車輛帶病行駛，或因動力不足或因輪胎磨損嚴重，駕駛人不能或不敢用正常時速行駛。

3

裝載不規範

由於超高、超寬，重貨與輕貨裝載不合理，車輛在長途顛簸過程中，貨物發生傾斜或洩漏，貨主或駕駛人擔心翻車或貨物遺失而降低車速行駛。

4

線路不熟

有的駕駛員對目的地事先缺乏瞭解，進入高速公路後擔心自己走錯路而總是猶豫不決，或在高速公路交叉口查看路邊指路標誌等原因，而減速行駛。

低速行駛危害大

低速行駛不僅影響了高速公路的行車秩序，降低了通行效率，而且會迫使其他車輛從兩側行車道、應急車道超車，致使造成刮擦、追尾事故機率上升，特別是在轉彎、上坡路段極易引發惡性死亡事故。

高速上低速行駛的貨車

其實相當於一堵靜止的“殺人牆”

後方小車追尾碰撞

前方“殺人牆”

那麼後果

↓↓↓

如果大貨車追尾碰撞“殺人牆”

那結局

↓↓↓

高速交警提醒

根據道路交通安全法規定：駕駛機動車在高速公路上正常情況下低於規定時速的，駕駛員將面臨記3分、罰款200元的處罰。

為了大家的生命安全,請廣大貨車駕駛員按照車輛規定裝載,保持良好車況,依據道路限速標誌標明的車速行駛,不要超速也不要低速行駛,遵守道路交通安全法律法規，安全駕駛！

來源：浙江交警