三湘都市報·新湖南客戶端8月15日訊（記者 和婷婷 實習生 文瀟）為了推動撤銷省界收費站的工作，近日，交通運輸部聯合國家發展改革委、財政部還共同印發了《關於切實做好貨車通行費計費方式調整有關工作的通知》，對貨車為何要改為車（軸）型收費（以前是計重收到）、按照車（軸）型收費對不同裝載情況的車輛是否公平、新的車型分類標準有哪些變化、如何確保不增加貨車通行費總體負擔等等廣大車主關注的問題都進行了解讀和回答。
據悉，新的《收費公路車輛通行費車型分類》將於2020年1月1日起在全國範圍統一執行。貨車按車（軸）型收費是國際上普遍的做法。在合法裝載的前提下，同一軸型的貨車無論載貨多少，對公路資源的佔用都是一樣的。所以按車軸型收費是公平合理的。
目前全國高速公路普遍實行貨車計重收費，主要目的是為避免車輛"大噸小標"，並通過經濟手段遏制超限超載，保護人民群眾生命財產和公路基礎設施安全。由於計重收費需要停車稱重，一定程度上影響了收費站通行效率和貨車ETC推廣。隨著治超工作的持續深入推進，高速公路嚴重違法超限超載得到有效遏制。在此情況下，將貨車計費方式由計重收費調整為按車（軸）型收費，有利於貨車安裝使用ETC，實現不停車快捷通行，促進物流業提速增效。
不少車主對貨車按車（軸）型收費有一定的擔憂，據瞭解，按車（軸）型收費是國際上普遍的做法。在合法裝載的前提下，同一軸型的貨車（尺寸完全相同，行駛速度也基本相同）無論載貨多少，對公路資源的佔用都是一樣的，按統一標準收取通行費具有科學性、公平性、合理性，也有利於促進公路貨運行業集約經營，提高公路運輸實載率，提高全社會運輸效率。
客車不變貨車按車型收費
新的《收費公路車輛通行費車型分類》行業標準，主要作了三個方面的調整：一是增加了專項作業車大類，解決了專項作業車沒有統一收費規則的問題；二是將8座、9座小型客車由原2類客車降為1類客車，與車輛註冊登記分類標準保持一致；三是載貨汽車按照總軸數、車長和總質量進行分類。其中，兩軸載貨汽車車長小於6米且總質量小於4.5噸的為1類貨車，車長大於等於6米或總質量大於等於4.5噸的為2類貨車；三至六軸貨車分別為3類、4類、5類和6類。
目前各地正在對收費系統和收費車道進行升級改造，並按照規定程序重新測算車輛通行費收費標準。新的《收費公路車輛通行費車型分類》將於2020年1月1日起在全國範圍統一執行。
《收費公路車輛通行費車型分類》實施後，所有客車的通行費收費標準都不需要調整。其中，8座和9座的小型客車還將由2類客車調整為1類客車，將減少通行費支出。由於貨車計費方式由計重收費調整為按車（軸）型收費，其收費標準需要相應調整。同時，新增的專項作業車大類，也需要明確具體收費標準。交通運輸部已會同相關部門印發通知，部署各地依法科學測算和調整貨車收費標準，報省級人民政府批准後實施。
交通運輸部已經會同相關部門部署各地，嚴格按照相關法律法規和規定，組織開展貨車通行費收費標準調整測算工作，要求在相同交通流量的條件下，確保不增加貨車通行費總體負擔，確保每一類收費車型在標準裝載狀態下的應交通行費額均不大於原計重收費的應交通行費額。
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[責編:薛琳]
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