卡車車頂用鐵皮密封
□大河報·大河客戶端記者鄭鬆波文圖
“你有張良計，我有過牆梯”。近日，開封黃河公路大橋限高杆高度調整，一些運貨卡車不惜將車頂削去，更換小尺寸的輪胎，也要闖限高。其闖限高的方式令人擔憂。
為闖限高卡車“剃平頭”
近日，不少讀者向記者反映，開封黃河公路大橋的限高杆調整了高度，逼得很多卡車不得不將車頂削去，希望記者關注。
8月6日，記者驅車趕到位於開封市北約10公里黃河干流上的開封市黃河公路大橋。這裡是106國道通往新鄉的跨河大橋，運貨卡車和載人客車比較多。記者在橋頭看到，橫跨道路兩側的限高杆分為客車通道和貨車通道。其中客車通道的限高為3.5米，貨車的限高通道為2.6米。位於限高杆中部的客車通道為可升降式通道，在道路東側有一值班室，值班人員看到有客車通過，可通過遙控器將限高杆升起，待客車通過後，再將限高杆落下。
上午11時許，一輛白色卡車從限高杆下通過，該車看上去有些奇怪，駕駛室的玻璃距車頂不足一拳的距離，類似手機沒有邊框或邊框很窄的效果，不過這種“造型”看上去十分別扭。該車的車頂和後槽的高度基本一致，恰好可通過限高杆。
接著，一輛紅色“長鼻子”卡車、一輛綠色“陝汽德龍新M3000”型卡車、一輛“陝汽德龍X3000”型卡車，也從限高杆處通過，均屬“剃平頭”車。其中兩輛卡車可清楚地看到“剃平頭”後，用鐵皮和膠帶密封的車頂。
改變車外觀屬違法行為
距限高杆不到100米處，一名交警和兩名交通執法人員正在檢查車輛，一輛剃頭的福田卡車被攔下，從正面看，由於沒車頂，該車前擋風玻璃幾乎佔據了車身的二分之一，看上去極不協調。
執法人員高春廷稱，開封黃河公路大橋於1989年建成，至今已通車近30年。2018年，經河南省交院工程檢測科技有限公司檢測，該橋被評定為四類橋樑（即：技術狀況處於差的狀態，部分重要構件有較嚴重缺損或部分次要構件有嚴重缺損，橋樑正常使用功能明顯降低，橋樑承載能力降低但尚未直接危及橋樑安全。）為確保大橋安全通暢，開封市交通運輸局報經河南省交通運輸廳同意，決定自2018年11月20日上午8時起對開封黃河公路大橋限高調整為2.6米，限載調整為27噸。高度2.6米貨車和高度3.5米以上客車繞行。限高調整後，開封市交通運輸局在橋頭設置了告知牌，並標出了繞行路線。但直到現在仍有一些卡車為免通行費，不惜將車頂削平，甚至更換較小的輪胎，來降低車輛高度，從而達到躲避限高設置的目的。
高春廷說：“現在黃河公路大橋已經成為四類橋樑，調整限高杆主要是為了限制重型卡車通行，從而達到保護橋樑的目的。現在這些司機削車頭，換小輪胎，不僅違反限行規定，更給大橋和自身安全帶來隱患。由於限高調整確實給一些司機造成了不便，加上交通部門正在機構調整，目前他們對此類車輛以及其他超載車輛均採取教育勸返的措施，過段時間將進行實質性的處罰。
在現場執法的交警則告訴記者：根據《機動車登記規定》《道路交通安全法》等，未經批准改變車輛外觀屬於違法行為，按照規定要進行罰款和扣分處理。
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