對於需要經常穿梭在高速上的蝸友來說，高速通行費無疑是最不捨的日常開支。不過，最近有振奮人心的新消息來了，多年來未變的高速收費標準，終於要在9月1日調整了。那麼新標準實施後，哪些車的車主將受益呢？
對於需要經常穿梭在高速上的蝸友來說，高速通行費無疑是最不捨的日常開支。不過，最近有振奮人心的新消息來了，多年來未變的高速收費標準，終於要在9月1日調整了。那麼新標準實施後，哪些車的車主將受益呢？
貨車車主
9月1日高速收費新規規定，高速通行費不再根據車身載重標準收取，而是根據車型計費。意思是說，只要車型確認，無論你是空車還是滿載貨物，收費標準都是一樣的。
對於需要經常穿梭在高速上的蝸友來說，高速通行費無疑是最不捨的日常開支。不過，最近有振奮人心的新消息來了，多年來未變的高速收費標準，終於要在9月1日調整了。那麼新標準實施後，哪些車的車主將受益呢？
貨車車主
9月1日高速收費新規規定，高速通行費不再根據車身載重標準收取，而是根據車型計費。意思是說，只要車型確認，無論你是空車還是滿載貨物，收費標準都是一樣的。
那麼如何區分車型呢？新規調整了一類貨車分類界限值新標準，也就是1類和2類貨車分類界限值改成了車長小於6米且最大允許總質量4.5噸。這對於長期跑貨運的司機來說無疑是一條好消息。
客車車主
在新標準中，核載8人和9人的小型客車由原來的2類客車降為1類客車，這意味著8-9座車今後的通行費也將會減少。
對於需要經常穿梭在高速上的蝸友來說，高速通行費無疑是最不捨的日常開支。不過，最近有振奮人心的新消息來了，多年來未變的高速收費標準，終於要在9月1日調整了。那麼新標準實施後，哪些車的車主將受益呢？
貨車車主
9月1日高速收費新規規定，高速通行費不再根據車身載重標準收取，而是根據車型計費。意思是說，只要車型確認，無論你是空車還是滿載貨物，收費標準都是一樣的。
那麼如何區分車型呢？新規調整了一類貨車分類界限值新標準，也就是1類和2類貨車分類界限值改成了車長小於6米且最大允許總質量4.5噸。這對於長期跑貨運的司機來說無疑是一條好消息。
客車車主
在新標準中，核載8人和9人的小型客車由原來的2類客車降為1類客車，這意味著8-9座車今後的通行費也將會減少。
比如某條收費公路1類車是0.5元/公里，2類車是0.8元/公里，一輛9座小型客車行駛100公里，按照新的收費標準，通行費將減少30元。
摩托車車主
摩托車控的春天終於來了，以往心存太多詩和遠方，想要開上摩托車闖蕩四方飛馳人生，卻總因上不了高速無法實現。9月1日開始，摩托車也將歸類於1類車，這也意味著摩托車終於能上高速了。
對於需要經常穿梭在高速上的蝸友來說，高速通行費無疑是最不捨的日常開支。不過，最近有振奮人心的新消息來了，多年來未變的高速收費標準，終於要在9月1日調整了。那麼新標準實施後，哪些車的車主將受益呢？
貨車車主
9月1日高速收費新規規定，高速通行費不再根據車身載重標準收取，而是根據車型計費。意思是說，只要車型確認，無論你是空車還是滿載貨物，收費標準都是一樣的。
那麼如何區分車型呢？新規調整了一類貨車分類界限值新標準，也就是1類和2類貨車分類界限值改成了車長小於6米且最大允許總質量4.5噸。這對於長期跑貨運的司機來說無疑是一條好消息。
客車車主
在新標準中，核載8人和9人的小型客車由原來的2類客車降為1類客車，這意味著8-9座車今後的通行費也將會減少。
比如某條收費公路1類車是0.5元/公里，2類車是0.8元/公里，一輛9座小型客車行駛100公里，按照新的收費標準，通行費將減少30元。
摩托車車主
摩托車控的春天終於來了，以往心存太多詩和遠方，想要開上摩托車闖蕩四方飛馳人生，卻總因上不了高速無法實現。9月1日開始，摩托車也將歸類於1類車，這也意味著摩托車終於能上高速了。
錯誤示範 各位大哥千萬別這樣看啊
不過關於摩托車如何通行高速公路，《道路交通安全法實施條例》還是有嚴格規定的，比如摩托車不得超過每小時80公里；比如兩輪摩托車在高速公路行駛時不得載人，否則罰款200元；比如摩托車應當在最右側車道上行駛，否則罰100元扣3分等等。今後可能還會有更多相關法律法規及地方性通行管理政策是針對摩托車的。
對於需要經常穿梭在高速上的蝸友來說，高速通行費無疑是最不捨的日常開支。不過，最近有振奮人心的新消息來了，多年來未變的高速收費標準，終於要在9月1日調整了。那麼新標準實施後，哪些車的車主將受益呢？
貨車車主
9月1日高速收費新規規定，高速通行費不再根據車身載重標準收取，而是根據車型計費。意思是說，只要車型確認，無論你是空車還是滿載貨物，收費標準都是一樣的。
那麼如何區分車型呢？新規調整了一類貨車分類界限值新標準，也就是1類和2類貨車分類界限值改成了車長小於6米且最大允許總質量4.5噸。這對於長期跑貨運的司機來說無疑是一條好消息。
客車車主
在新標準中，核載8人和9人的小型客車由原來的2類客車降為1類客車，這意味著8-9座車今後的通行費也將會減少。
比如某條收費公路1類車是0.5元/公里，2類車是0.8元/公里，一輛9座小型客車行駛100公里，按照新的收費標準，通行費將減少30元。
摩托車車主
摩托車控的春天終於來了，以往心存太多詩和遠方，想要開上摩托車闖蕩四方飛馳人生，卻總因上不了高速無法實現。9月1日開始，摩托車也將歸類於1類車，這也意味著摩托車終於能上高速了。
錯誤示範 各位大哥千萬別這樣看啊
不過關於摩托車如何通行高速公路，《道路交通安全法實施條例》還是有嚴格規定的，比如摩托車不得超過每小時80公里；比如兩輪摩托車在高速公路行駛時不得載人，否則罰款200元；比如摩托車應當在最右側車道上行駛，否則罰100元扣3分等等。今後可能還會有更多相關法律法規及地方性通行管理政策是針對摩托車的。
畢竟摩托車應不應該放行上高速一直有著比較爭議的說法，有些人覺得過於危險，與汽車碰撞發生傷亡的機率會更大；也有些人覺得存在即真理，應該放行，車主人身安全應該看自己的駕駛行為而非車本身。對此，你又怎麼看呢？
總的來說，我覺得高速收費政策的改革還是利大於弊，對車主相當友好，那麼你怎麼看呢？留言探討下唄~
對於需要經常穿梭在高速上的蝸友來說，高速通行費無疑是最不捨的日常開支。不過，最近有振奮人心的新消息來了，多年來未變的高速收費標準，終於要在9月1日調整了。那麼新標準實施後，哪些車的車主將受益呢？
貨車車主
9月1日高速收費新規規定，高速通行費不再根據車身載重標準收取，而是根據車型計費。意思是說，只要車型確認，無論你是空車還是滿載貨物，收費標準都是一樣的。
那麼如何區分車型呢？新規調整了一類貨車分類界限值新標準，也就是1類和2類貨車分類界限值改成了車長小於6米且最大允許總質量4.5噸。這對於長期跑貨運的司機來說無疑是一條好消息。
客車車主
在新標準中，核載8人和9人的小型客車由原來的2類客車降為1類客車，這意味著8-9座車今後的通行費也將會減少。
比如某條收費公路1類車是0.5元/公里，2類車是0.8元/公里，一輛9座小型客車行駛100公里，按照新的收費標準，通行費將減少30元。
摩托車車主
摩托車控的春天終於來了，以往心存太多詩和遠方，想要開上摩托車闖蕩四方飛馳人生，卻總因上不了高速無法實現。9月1日開始，摩托車也將歸類於1類車，這也意味著摩托車終於能上高速了。
錯誤示範 各位大哥千萬別這樣看啊
不過關於摩托車如何通行高速公路，《道路交通安全法實施條例》還是有嚴格規定的，比如摩托車不得超過每小時80公里；比如兩輪摩托車在高速公路行駛時不得載人，否則罰款200元；比如摩托車應當在最右側車道上行駛，否則罰100元扣3分等等。今後可能還會有更多相關法律法規及地方性通行管理政策是針對摩托車的。
畢竟摩托車應不應該放行上高速一直有著比較爭議的說法，有些人覺得過於危險，與汽車碰撞發生傷亡的機率會更大；也有些人覺得存在即真理，應該放行，車主人身安全應該看自己的駕駛行為而非車本身。對此，你又怎麼看呢？
總的來說，我覺得高速收費政策的改革還是利大於弊，對車主相當友好，那麼你怎麼看呢？留言探討下唄~