“我有一個關於沃爾沃卡車的短視頻作品，播放量有800多萬。”
“平時休息的時候，我就喜歡把沃爾沃卡車的視頻上傳到平臺上，與各位愛好者交流，能與大家分享，自己也感到很開心。”
這是在成都碰見德邦快遞卡車司機蔣彭宇的時候，要分別時他跟我們說的話。
河南小夥蔣彭宇，進入德邦已經4年。在這4年時間，沃爾沃FM440一直是他的座駕。對於他來說，對沃爾沃卡車有著特殊的感情，因為第一次接觸到的進口車就是沃爾沃。雖然這是一輛已經快180萬公里的老車，但比起以前他開過的其它車型，無論是油耗表現還是操控，都要好太多。
“我有一個關於沃爾沃卡車的短視頻作品，播放量有800多萬。”
“平時休息的時候，我就喜歡把沃爾沃卡車的視頻上傳到平臺上，與各位愛好者交流，能與大家分享，自己也感到很開心。”
這是在成都碰見德邦快遞卡車司機蔣彭宇的時候，要分別時他跟我們說的話。
河南小夥蔣彭宇，進入德邦已經4年。在這4年時間，沃爾沃FM440一直是他的座駕。對於他來說，對沃爾沃卡車有著特殊的感情，因為第一次接觸到的進口車就是沃爾沃。雖然這是一輛已經快180萬公里的老車，但比起以前他開過的其它車型，無論是油耗表現還是操控，都要好太多。
從2004年取得駕照，到2009年首次接觸牽引車，蔣彭宇的大車生涯至今已經有足足10個年頭。在這10年當中，當年南下打工的小年輕，如今已經成為了兩個孩子的父親。家庭的責任，使得他放棄了在廣東漂泊的生活，回到鄭州安家。
蔣彭宇2009年回到老家之後，其實當初並沒有考慮成為一名卡車駕駛員，而是想增加A1，去開大客，然而陰差陽錯被叫到去給朋友帶班，這才正式開啟了他的職業卡車司機之路。
“我有一個關於沃爾沃卡車的短視頻作品，播放量有800多萬。”
“平時休息的時候，我就喜歡把沃爾沃卡車的視頻上傳到平臺上，與各位愛好者交流，能與大家分享，自己也感到很開心。”
這是在成都碰見德邦快遞卡車司機蔣彭宇的時候，要分別時他跟我們說的話。
河南小夥蔣彭宇，進入德邦已經4年。在這4年時間，沃爾沃FM440一直是他的座駕。對於他來說，對沃爾沃卡車有著特殊的感情，因為第一次接觸到的進口車就是沃爾沃。雖然這是一輛已經快180萬公里的老車，但比起以前他開過的其它車型，無論是油耗表現還是操控，都要好太多。
從2004年取得駕照，到2009年首次接觸牽引車，蔣彭宇的大車生涯至今已經有足足10個年頭。在這10年當中，當年南下打工的小年輕，如今已經成為了兩個孩子的父親。家庭的責任，使得他放棄了在廣東漂泊的生活，回到鄭州安家。
蔣彭宇2009年回到老家之後，其實當初並沒有考慮成為一名卡車駕駛員，而是想增加A1，去開大客，然而陰差陽錯被叫到去給朋友帶班，這才正式開啟了他的職業卡車司機之路。
2009年第一次開牽引車出車，蔣彭宇就體會到了長途卡車司機的艱辛。由於之前都是在公司做老闆的專職司機，偶爾開開輕卡，從來沒有開過半掛的他在到達目的地之後遇到了小偷，車上的所有錢財洗劫一空。這也是在他的卡車生涯中最深的一個教訓，最後不得已車主找人借錢才得以回家。
目前蔣彭宇所運用的線路是鄭州到東莞線，每月10個往返，3個駕駛員做2休1。因為自己的家人就在鄭州，而且是在公司附近。比起其他長期在外漂泊卡車駕駛員，他算是比較幸福的一員。利用平時休息的時間就能陪陪家人，照顧小孩。
“我有一個關於沃爾沃卡車的短視頻作品，播放量有800多萬。”
“平時休息的時候，我就喜歡把沃爾沃卡車的視頻上傳到平臺上，與各位愛好者交流，能與大家分享，自己也感到很開心。”
這是在成都碰見德邦快遞卡車司機蔣彭宇的時候，要分別時他跟我們說的話。
河南小夥蔣彭宇，進入德邦已經4年。在這4年時間，沃爾沃FM440一直是他的座駕。對於他來說，對沃爾沃卡車有著特殊的感情，因為第一次接觸到的進口車就是沃爾沃。雖然這是一輛已經快180萬公里的老車，但比起以前他開過的其它車型，無論是油耗表現還是操控，都要好太多。
從2004年取得駕照，到2009年首次接觸牽引車，蔣彭宇的大車生涯至今已經有足足10個年頭。在這10年當中，當年南下打工的小年輕，如今已經成為了兩個孩子的父親。家庭的責任，使得他放棄了在廣東漂泊的生活，回到鄭州安家。
蔣彭宇2009年回到老家之後，其實當初並沒有考慮成為一名卡車駕駛員，而是想增加A1，去開大客，然而陰差陽錯被叫到去給朋友帶班，這才正式開啟了他的職業卡車司機之路。
2009年第一次開牽引車出車，蔣彭宇就體會到了長途卡車司機的艱辛。由於之前都是在公司做老闆的專職司機，偶爾開開輕卡，從來沒有開過半掛的他在到達目的地之後遇到了小偷，車上的所有錢財洗劫一空。這也是在他的卡車生涯中最深的一個教訓，最後不得已車主找人借錢才得以回家。
目前蔣彭宇所運用的線路是鄭州到東莞線，每月10個往返，3個駕駛員做2休1。因為自己的家人就在鄭州，而且是在公司附近。比起其他長期在外漂泊卡車駕駛員，他算是比較幸福的一員。利用平時休息的時間就能陪陪家人，照顧小孩。
蔣彭宇的兩個小孩都已經到了入學的年齡，平時妻子負責孩子的學習，自己休息時就要擔負起孩子的文娛生活了。談到孩子，很明顯感覺到蔣彭宇十分開心。當說到大女兒是班長，期末考試全部前五的時候，滿滿的驕傲掛在他臉上。
沃爾沃卡車的安全性有口皆碑，在這件事上，蔣彭宇也實實在在體驗過。2018年的夏天，他開著FM440行至京珠高速粵北收費站長下坡，當時正下著大雨，蔣彭宇遵循著防禦性駕駛的原則，拉開跟車距離。
“我有一個關於沃爾沃卡車的短視頻作品，播放量有800多萬。”
“平時休息的時候，我就喜歡把沃爾沃卡車的視頻上傳到平臺上，與各位愛好者交流，能與大家分享，自己也感到很開心。”
這是在成都碰見德邦快遞卡車司機蔣彭宇的時候，要分別時他跟我們說的話。
河南小夥蔣彭宇，進入德邦已經4年。在這4年時間，沃爾沃FM440一直是他的座駕。對於他來說，對沃爾沃卡車有著特殊的感情，因為第一次接觸到的進口車就是沃爾沃。雖然這是一輛已經快180萬公里的老車，但比起以前他開過的其它車型，無論是油耗表現還是操控，都要好太多。
從2004年取得駕照，到2009年首次接觸牽引車，蔣彭宇的大車生涯至今已經有足足10個年頭。在這10年當中，當年南下打工的小年輕，如今已經成為了兩個孩子的父親。家庭的責任，使得他放棄了在廣東漂泊的生活，回到鄭州安家。
蔣彭宇2009年回到老家之後，其實當初並沒有考慮成為一名卡車駕駛員，而是想增加A1，去開大客，然而陰差陽錯被叫到去給朋友帶班，這才正式開啟了他的職業卡車司機之路。
2009年第一次開牽引車出車，蔣彭宇就體會到了長途卡車司機的艱辛。由於之前都是在公司做老闆的專職司機，偶爾開開輕卡，從來沒有開過半掛的他在到達目的地之後遇到了小偷，車上的所有錢財洗劫一空。這也是在他的卡車生涯中最深的一個教訓，最後不得已車主找人借錢才得以回家。
目前蔣彭宇所運用的線路是鄭州到東莞線，每月10個往返，3個駕駛員做2休1。因為自己的家人就在鄭州，而且是在公司附近。比起其他長期在外漂泊卡車駕駛員，他算是比較幸福的一員。利用平時休息的時間就能陪陪家人，照顧小孩。
蔣彭宇的兩個小孩都已經到了入學的年齡，平時妻子負責孩子的學習，自己休息時就要擔負起孩子的文娛生活了。談到孩子，很明顯感覺到蔣彭宇十分開心。當說到大女兒是班長，期末考試全部前五的時候，滿滿的驕傲掛在他臉上。
沃爾沃卡車的安全性有口皆碑，在這件事上，蔣彭宇也實實在在體驗過。2018年的夏天，他開著FM440行至京珠高速粵北收費站長下坡，當時正下著大雨，蔣彭宇遵循著防禦性駕駛的原則，拉開跟車距離。
正在下坡的過程中，他發現前方發生側翻事故，於是馬上採取VEB加制動措施，車輛緩緩停住。而此時旁邊車道的牽引車鳴著喇叭伴隨刺耳的制動聲從他車邊滑過。眼看著就要撞到事故車，那輛牽引車迫不得已開始往應急車道上靠，最終在離事故車幾米的距離停住。
為了避免二次事故的傷害，蔣彭宇立刻叫上副班司機撤離到高速路護欄外。趁道路中斷事故救援的間隙，那輛牽引車的駕駛員與蔣彭宇聊起了剛才的驚現一幕，同樣的車速，他明顯感覺自己的車剎不住了。在感慨沃爾沃安全性出色的同時，同時對VEB也有了新的認識。
背景信息
作為沃爾沃卡車專利技術，VEB發動機制動在坡道路段效果十分顯著。它實際上屬於發動機排氣制動的一種，由壓縮制動的閥門系統機型裝置組成，通過產生活塞背壓行車對發動機的制動。VEB能夠將制動系統的損耗降到最低，而更新後的VEB+則是將輔助制動效率提升到一個新的高度。
平時私下，蔣彭宇就喜歡跟朋友們討論車輛的安全駕駛跟省油的訣竅，因為在他看來，不斷學習才是讓自己變得更好的方法。時常與沃爾沃卡車培訓師互動，在不經意間就能學到節油的小竅門，這樣的累積，讓蔣彭宇熱愛自己的工作，同時也順利進入到了2019沃爾沃卡車駕駛員挑戰賽的總決賽12強當中。
平時生活中喜歡拍一點卡車的短視頻與大家分享。他說其實自己也並沒有刻意去拍攝一些短片，都是卡車生活中遇到的一些有意思的事情才拍下來，沒想到就在網上火了。
“我有一個關於沃爾沃卡車的短視頻作品，播放量有800多萬。”
“平時休息的時候，我就喜歡把沃爾沃卡車的視頻上傳到平臺上，與各位愛好者交流，能與大家分享，自己也感到很開心。”
這是在成都碰見德邦快遞卡車司機蔣彭宇的時候，要分別時他跟我們說的話。
河南小夥蔣彭宇，進入德邦已經4年。在這4年時間，沃爾沃FM440一直是他的座駕。對於他來說，對沃爾沃卡車有著特殊的感情，因為第一次接觸到的進口車就是沃爾沃。雖然這是一輛已經快180萬公里的老車，但比起以前他開過的其它車型，無論是油耗表現還是操控，都要好太多。
從2004年取得駕照，到2009年首次接觸牽引車，蔣彭宇的大車生涯至今已經有足足10個年頭。在這10年當中，當年南下打工的小年輕，如今已經成為了兩個孩子的父親。家庭的責任，使得他放棄了在廣東漂泊的生活，回到鄭州安家。
蔣彭宇2009年回到老家之後，其實當初並沒有考慮成為一名卡車駕駛員，而是想增加A1，去開大客，然而陰差陽錯被叫到去給朋友帶班，這才正式開啟了他的職業卡車司機之路。
2009年第一次開牽引車出車，蔣彭宇就體會到了長途卡車司機的艱辛。由於之前都是在公司做老闆的專職司機，偶爾開開輕卡，從來沒有開過半掛的他在到達目的地之後遇到了小偷，車上的所有錢財洗劫一空。這也是在他的卡車生涯中最深的一個教訓，最後不得已車主找人借錢才得以回家。
目前蔣彭宇所運用的線路是鄭州到東莞線，每月10個往返，3個駕駛員做2休1。因為自己的家人就在鄭州，而且是在公司附近。比起其他長期在外漂泊卡車駕駛員，他算是比較幸福的一員。利用平時休息的時間就能陪陪家人，照顧小孩。
蔣彭宇的兩個小孩都已經到了入學的年齡，平時妻子負責孩子的學習，自己休息時就要擔負起孩子的文娛生活了。談到孩子，很明顯感覺到蔣彭宇十分開心。當說到大女兒是班長，期末考試全部前五的時候，滿滿的驕傲掛在他臉上。
沃爾沃卡車的安全性有口皆碑，在這件事上，蔣彭宇也實實在在體驗過。2018年的夏天，他開著FM440行至京珠高速粵北收費站長下坡，當時正下著大雨，蔣彭宇遵循著防禦性駕駛的原則，拉開跟車距離。
正在下坡的過程中，他發現前方發生側翻事故，於是馬上採取VEB加制動措施，車輛緩緩停住。而此時旁邊車道的牽引車鳴著喇叭伴隨刺耳的制動聲從他車邊滑過。眼看著就要撞到事故車，那輛牽引車迫不得已開始往應急車道上靠，最終在離事故車幾米的距離停住。
為了避免二次事故的傷害，蔣彭宇立刻叫上副班司機撤離到高速路護欄外。趁道路中斷事故救援的間隙，那輛牽引車的駕駛員與蔣彭宇聊起了剛才的驚現一幕，同樣的車速，他明顯感覺自己的車剎不住了。在感慨沃爾沃安全性出色的同時，同時對VEB也有了新的認識。
背景信息
作為沃爾沃卡車專利技術，VEB發動機制動在坡道路段效果十分顯著。它實際上屬於發動機排氣制動的一種，由壓縮制動的閥門系統機型裝置組成，通過產生活塞背壓行車對發動機的制動。VEB能夠將制動系統的損耗降到最低，而更新後的VEB+則是將輔助制動效率提升到一個新的高度。
平時私下，蔣彭宇就喜歡跟朋友們討論車輛的安全駕駛跟省油的訣竅，因為在他看來，不斷學習才是讓自己變得更好的方法。時常與沃爾沃卡車培訓師互動，在不經意間就能學到節油的小竅門，這樣的累積，讓蔣彭宇熱愛自己的工作，同時也順利進入到了2019沃爾沃卡車駕駛員挑戰賽的總決賽12強當中。
平時生活中喜歡拍一點卡車的短視頻與大家分享。他說其實自己也並沒有刻意去拍攝一些短片，都是卡車生活中遇到的一些有意思的事情才拍下來，沒想到就在網上火了。
在蔣彭宇看來，在德邦快遞有穩定的收入，能接觸到沃爾沃這樣高端的歐洲卡車，同時還能兼顧到陪伴家人，對他來說已經滿足了。卡車司機的生活，雖然辛苦，但充實而快樂。
本文圖片來源：沃爾沃卡車中國公眾號