呼和浩特人的地鐵夢越來越近了
地鐵的建設
不僅僅只是滿足城市不斷增長的交通需求
便捷、準點、舒適、大運量的特點還將引領城市發展
併為城市的綠色發展助跑提速
今天記者帶你去“逛一逛”呼和浩特地鐵1號線
最新的消息都在這裡......
帶你“逛一逛”呼和浩特地鐵1號線
地鐵1號線一期工程地下站17個變電所一次合閘送電成功
6月22日24時，我市地鐵1號線一期供電工程地下站17個變電所一次合閘送電成功，標誌著地鐵1號線實現地下站電通，提前完成施工節點，是我市地鐵1號線繼“洞通”、“軌通”後又一個關鍵性施工里程。至此，1號線一期供電系統施工將全面轉入車站攻堅和設備全面調試階段。
當日，記者瞭解到，地鐵1號線一期工程地下站工程西起三間房車輛段，東至後不塔氣站，長約19公里，車站17座，由西至東貫穿呼和浩特市區，工程體量大，施工難度高。軌道交通公司精心組織，多方協調，多次與指揮部、施工單位、產權單位、設計及監理等單位進行現場勘察和優化設計施工方案，強化過程管控，保證了整體施工進度有條不紊地推進、確保施工質量安全可靠。截至目前，1號線一期工程地下站35kV環網完成送電，具備了向列車和其他各類電氣設備的供電能力，為後續各系統設備單機、單系統調試以及聯調聯試提供了正式用電保障。
近期不僅僅是地鐵1號線傳來最新消息
金盛快速路提升改造工程也傳來了新消息
話不多說
跟著小編
一起來圍觀啦
金盛快速路提升改造工程昭烏達段高架橋首聯鋼箱梁（跨包頭大街）成功架設
近日，金盛快速路提升改造工程昭烏達段高架橋第八聯鋼箱梁架設順利完成。
該段鋼箱梁跨越包頭大街，跨徑組合為40+58+35m。鋼箱梁為單箱六室截面，鋼箱梁製作採用分段方式，縱向為5個分段，橫向分為7塊。此次鋼箱梁吊裝採用兩臺汽車吊雙機抬吊，為確保車輛及行人通行安全，保障吊裝順利進行，規劃建設組同市交警部門積極溝通、協商，配合對現有道路十字路口實施四向全封閉。要求各參建單位通過認真組織安全技術交底、專題研討會等形式確保吊裝就位精度、焊接質量及吊裝過程安全。
此次昭烏達段第八聯鋼箱梁成功吊裝，為後續鋼箱梁吊裝積累了施工經驗。吊裝完成後，鋼箱梁翼緣焊接工作正在順利進行。
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據瞭解，金盛快速路是連接和林格爾新區與呼和浩特主城區的交通要道，已列入自治區“七網”重點項目規劃，建設內容包括道路工程、跨大黑河鋼索斜拉橋、高架橋、下穿隧道、平行匝道等。
金盛快速路提升改造工程由金盛快速路、金盛一路、金盛二路組成，項目南起金盛路與新區規劃北環路交點，北至包頭大街與昭烏達路交點，與二環快速路相連接，路線全長約20km，道路等級為城市快速路，設計車速80km/h。
金盛快速路南段南起和林格爾新區規劃北環路，北至呼和浩特市繞城高速，路線長8.7km，利用現狀金盛路雙向四車道加寬至雙向六車道，並在快速路兩側設置單向單車道，即金盛一路及金盛二路，其外側為非機動車道及預留人行道。北段南起大黑河南岸，北至包頭大街與昭烏達路交點，與二環快速路相連接，路線長6.1km，其中從大黑河南岸至金橋路主輔路分離佈置，主路新建高架橋及隧道，輔路利用現狀的周邊路網實現聯通；從金橋路至包頭大街主輔路整體佈置，利用現狀昭烏達路、金橋路路由提升改造。
據和林格爾新區基礎設施建設組負責人介紹，金盛快速路提升改造工程（南段+北段）屬於城鎮基礎設施的建設，項目的建設能夠方便居民出行，同時便捷的交通體系對於擴大投資，增加內需，耐用消費品和服務業的需求，拉動相關產業發展等都具有十分重要的意義。工程完工後，市民駕車從市區至和林格爾新區只需行駛15至20分鐘即可到達。
這麼多項目在如火如荼的進行中
相信這些項目的建成會讓我們的城市更加美好
期待這些重點工程早日建成
期待呼和浩特的大變化
期待呼和浩特越來越繁華！
丨本期來源：呼和浩特新聞網綜合