要說這世界上哪一個國家的人最懂車，我想美國說自己是老二沒人敢說自己是老大。雖然世界上第一臺車問世自130多年前的德國，但是世界上第一款以流水線方式大批量生產的汽車，卻是美國的福特T型車。T型車從1908年問世到現在整整100年以上的時間了。
無論從汽車保有量、還是實際駕駛汽車的里程數、或者用車經驗、玩車經驗、汽車運動、對車的見識度等各方面，美國人始終走在了全世界的前面。因此美國人民一直都有“車輪上的民族”之稱。要說懂車相信沒人敢說比美國佬更懂車了。
世界上最早提出“傻瓜式開車”的是美國人，第一個發明自動擋變速箱的也是美國人，第一個大面積採用自動擋的還是美國。美國人早就看透了汽車應該越來越“傻瓜”的前景。這種思潮一直影響著世界其他國家的汽車設計師和製造商。拿出了各種各樣的先進電子設備。
比如汽車上的“無鑰匙啟動”功能，自從這個功能問世，好多車主覺得這是看起來高大上的東西。雖說鑰匙之後就可以一鍵啟動了，但是依然有很多車主認為這個功能沒任何實際意義
傳統車輛上車後無非也就是擰一把鑰匙，之後就不需要再管了。這難道很費力麼？再說了，以前80年代90年代的老式公交車也不都是一個啟動按鈕平天下的設計？事實上質疑聲浪最響亮的地區依然是北美，尤其是美國。這不，現在美國當局甚至要計劃出臺法案來專門禁止無鑰匙的一鍵啟動。這又是怎麼回事呢？
美國政府為何想禁止
原來啊，美國政府主要考慮的是兩方面的因素，其一正是安全因素。事實上有不少剛拿駕照的新手，他們上車後知道要通過按鈕來啟動車輛，但到達目的地後卻往往忘記操作按鈕熄火，直接關門走人完事兒。而車輛不熄火，發動機就會一直怠速運轉，進而導致一氧化碳不斷被排出。
環保節能方面的考量其實到是其次，安全隱患那才是重中之重！你把車子扔外面空地上，它再怎麼24小時怠速都沒事，但如果你把車子停室內那會咋樣？要知道美國佬的房子往往和車庫是一體的。 從別墅的房子裡可以直接去到車庫。車庫裡一氧化碳濃度越來越濃，最終是會擴散到房間裡的。如果是在夜深人靜的夜晚，房間的主人處於熟睡狀態，那後果我想不想要往下說了。
我們看一下《紐約時報》的報道：自2006年至2018年5月以來，配備無鑰匙點火技術的汽車無意中造成的一氧化碳中毒事件中，至少28人死亡，45人受傷。涉及此類事故的司機年齡從20多歲到80多歲不等。自該報告發布以來，至少又有5人因一氧化碳中毒死亡。
不只是安全因素
基本上美國當局為啥要立法禁止這貨，我想上面的原因和數據已經有充分的理由了。另外除了安全，除了節能，除了環保的考慮之外，另一個重大因素其實大虎悠以前提到過。——就是無鑰匙的一鍵啟動給汽車電腦的自檢帶來困擾。
傳統車輛為了讓電腦很好的自檢，一般有經驗的老司機都會在啟動車輛時間，讓鑰匙在“ON”位置停留個10秒鐘左右，讓所有的傳感器和儀表都通電，自檢完成後，才會擰鑰匙發動汽車。而很多人認為無鑰匙一鍵啟動是沒辦法這樣操作的。
一鍵啟動的車子，只要你不踩下剎車直接按下啟動按鈕，就相當於鑰匙處於“ON”位置了，停頓10秒鐘後，剎車踏板踩到底，再次按壓啟動按鈕，車子就可以發動了。但是知道這樣操作的車主又有幾個？就算是知道操作流程，又有誰願意這麼麻煩的去使用車輛？況且這樣操作也違背了一鍵啟動的初衷！
由此說來，無鑰匙的一鍵啟動在某種意義上來說確實是“食之無味棄之可惜”的雞肋。忘記熄火怠速一夜、朋友下車帶走車鑰匙結果車子無法熄火再回頭喊朋友等等尷尬也會不時發生。因此美國當局此次行動在一定意義上來說並不是沒道理。別忘了人家才是“車輪上的民族”，他們遠比我們懂車懂的深入的多透徹的多。