'合肥地鐵S1號線4大方案曝光！崗集、董鋪湖開“搶”'

地鐵一響，黃金萬兩。隨著地鐵1號線、2號線的開通運營，合肥居民的通勤時間大大縮短，幸福感再次提升。近期，地鐵新進展如雨後春筍般爭先恐後到來，一起來看~

1、網曝S1號線四大方案，崗集董鋪湖呼聲高

7月31日，據博主@笑笑-合肥樓市茶館曝光地鐵S1新西站-新橋機場之間4大線路比選方案，崗集、四里河、董鋪湖、科學島都可能通過。

方案一全長23km，依次經過新橋機場、董鋪水庫板塊、新合肥西站；

方案二全長31km，依次經過新橋機場、科學島、四里河、新合肥西站；

方案三全長33km，依次經過新橋機場、國際小鎮、科學島、四里河；

方案四全長35km，依次經過新橋機場、國際小鎮、崗集、四里河、新合肥西站。

地鐵一響，黃金萬兩。隨著地鐵1號線、2號線的開通運營，合肥居民的通勤時間大大縮短，幸福感再次提升。近期，地鐵新進展如雨後春筍般爭先恐後到來，一起來看~

1、網曝S1號線四大方案，崗集董鋪湖呼聲高

7月31日，據博主@笑笑-合肥樓市茶館曝光地鐵S1新西站-新橋機場之間4大線路比選方案，崗集、四里河、董鋪湖、科學島都可能通過。

方案一全長23km，依次經過新橋機場、董鋪水庫板塊、新合肥西站；

方案二全長31km，依次經過新橋機場、科學島、四里河、新合肥西站；

方案三全長33km，依次經過新橋機場、國際小鎮、科學島、四里河；

方案四全長35km，依次經過新橋機場、國際小鎮、崗集、四里河、新合肥西站。

此前（6月28日），“瞄準杭滬寧，對標主城區”2019崗集區域發展論壇會上，長豐縣副縣長、崗集鎮黨委書記馬家聖書記表示：

在合肥地鐵規劃圖中，東南西北都有地鐵，唯獨董鋪湖水庫、大房郢水庫之間一直都是地鐵空白區域。但是現在，經過崗集鎮各級領導們充分爭取，合肥市一級領導基本同意S1機場線，從長江西路與二號線（相交），走崗集鎮，過吳山，最後前往新橋機場。

正如馬書記所說，董鋪湖水庫、大房郢水庫之間地鐵的空白一直為市民詬病，通勤不便阻礙區域經濟的發展，S1號線的到來將彌補區域軌道交通的空白。周邊市民時刻心繫4大方案的正式敲定，網上都吵翻天了，仔細來看，分為兩大陣營。

支持方案一，理由如下：

1、路線最短，全程高架，拆遷成本低

2、解決長江西路通行壓力，客運分流

3、緩解2號線壓力，通勤分流

4、董鋪湖南岸受眾更多，發展優勢大於董鋪湖北岸

地鐵一響，黃金萬兩。隨著地鐵1號線、2號線的開通運營，合肥居民的通勤時間大大縮短，幸福感再次提升。近期，地鐵新進展如雨後春筍般爭先恐後到來，一起來看~

1、網曝S1號線四大方案，崗集董鋪湖呼聲高

7月31日，據博主@笑笑-合肥樓市茶館曝光地鐵S1新西站-新橋機場之間4大線路比選方案，崗集、四里河、董鋪湖、科學島都可能通過。

方案一全長23km，依次經過新橋機場、董鋪水庫板塊、新合肥西站；

方案二全長31km，依次經過新橋機場、科學島、四里河、新合肥西站；

方案三全長33km，依次經過新橋機場、國際小鎮、科學島、四里河；

方案四全長35km，依次經過新橋機場、國際小鎮、崗集、四里河、新合肥西站。

此前（6月28日），“瞄準杭滬寧，對標主城區”2019崗集區域發展論壇會上，長豐縣副縣長、崗集鎮黨委書記馬家聖書記表示：

在合肥地鐵規劃圖中，東南西北都有地鐵，唯獨董鋪湖水庫、大房郢水庫之間一直都是地鐵空白區域。但是現在，經過崗集鎮各級領導們充分爭取，合肥市一級領導基本同意S1機場線，從長江西路與二號線（相交），走崗集鎮，過吳山，最後前往新橋機場。

正如馬書記所說，董鋪湖水庫、大房郢水庫之間地鐵的空白一直為市民詬病，通勤不便阻礙區域經濟的發展，S1號線的到來將彌補區域軌道交通的空白。周邊市民時刻心繫4大方案的正式敲定，網上都吵翻天了，仔細來看，分為兩大陣營。

支持方案一，理由如下：

1、路線最短，全程高架，拆遷成本低

2、解決長江西路通行壓力，客運分流

3、緩解2號線壓力，通勤分流

4、董鋪湖南岸受眾更多，發展優勢大於董鋪湖北岸

但也有網友指出，S1號線只是預研計劃，後期建設時方案一成本太高。並且經過水庫，受環評影響大。最早傳出的方案便是方案一，質疑較多才會出現其他方案。

地鐵一響，黃金萬兩。隨著地鐵1號線、2號線的開通運營，合肥居民的通勤時間大大縮短，幸福感再次提升。近期，地鐵新進展如雨後春筍般爭先恐後到來，一起來看~

1、網曝S1號線四大方案，崗集董鋪湖呼聲高

7月31日，據博主@笑笑-合肥樓市茶館曝光地鐵S1新西站-新橋機場之間4大線路比選方案，崗集、四里河、董鋪湖、科學島都可能通過。

方案一全長23km，依次經過新橋機場、董鋪水庫板塊、新合肥西站；

方案二全長31km，依次經過新橋機場、科學島、四里河、新合肥西站；

方案三全長33km，依次經過新橋機場、國際小鎮、科學島、四里河；

方案四全長35km，依次經過新橋機場、國際小鎮、崗集、四里河、新合肥西站。

此前（6月28日），“瞄準杭滬寧，對標主城區”2019崗集區域發展論壇會上，長豐縣副縣長、崗集鎮黨委書記馬家聖書記表示：

在合肥地鐵規劃圖中，東南西北都有地鐵，唯獨董鋪湖水庫、大房郢水庫之間一直都是地鐵空白區域。但是現在，經過崗集鎮各級領導們充分爭取，合肥市一級領導基本同意S1機場線，從長江西路與二號線（相交），走崗集鎮，過吳山，最後前往新橋機場。

正如馬書記所說，董鋪湖水庫、大房郢水庫之間地鐵的空白一直為市民詬病，通勤不便阻礙區域經濟的發展，S1號線的到來將彌補區域軌道交通的空白。周邊市民時刻心繫4大方案的正式敲定，網上都吵翻天了，仔細來看，分為兩大陣營。

支持方案一，理由如下：

1、路線最短，全程高架，拆遷成本低

2、解決長江西路通行壓力，客運分流

3、緩解2號線壓力，通勤分流

4、董鋪湖南岸受眾更多，發展優勢大於董鋪湖北岸

但也有網友指出，S1號線只是預研計劃，後期建設時方案一成本太高。並且經過水庫，受環評影響大。最早傳出的方案便是方案一，質疑較多才會出現其他方案。

方案四的呼聲更高，理由如下：

1、建大量高架段，雖然遠但省錢

2、崗集發展需要配套提升，S1號線一定程度上帶動合肥西北角發展

3、輻射區域多，一步到位

4、城鄉一體化發展，方案四有潛力

地鐵一響，黃金萬兩。隨著地鐵1號線、2號線的開通運營，合肥居民的通勤時間大大縮短，幸福感再次提升。近期，地鐵新進展如雨後春筍般爭先恐後到來，一起來看~

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7月31日，據博主@笑笑-合肥樓市茶館曝光地鐵S1新西站-新橋機場之間4大線路比選方案，崗集、四里河、董鋪湖、科學島都可能通過。

方案一全長23km，依次經過新橋機場、董鋪水庫板塊、新合肥西站；

方案二全長31km，依次經過新橋機場、科學島、四里河、新合肥西站；

方案三全長33km，依次經過新橋機場、國際小鎮、科學島、四里河；

方案四全長35km，依次經過新橋機場、國際小鎮、崗集、四里河、新合肥西站。

此前（6月28日），“瞄準杭滬寧，對標主城區”2019崗集區域發展論壇會上，長豐縣副縣長、崗集鎮黨委書記馬家聖書記表示：

在合肥地鐵規劃圖中，東南西北都有地鐵，唯獨董鋪湖水庫、大房郢水庫之間一直都是地鐵空白區域。但是現在，經過崗集鎮各級領導們充分爭取，合肥市一級領導基本同意S1機場線，從長江西路與二號線（相交），走崗集鎮，過吳山，最後前往新橋機場。

正如馬書記所說，董鋪湖水庫、大房郢水庫之間地鐵的空白一直為市民詬病，通勤不便阻礙區域經濟的發展，S1號線的到來將彌補區域軌道交通的空白。周邊市民時刻心繫4大方案的正式敲定，網上都吵翻天了，仔細來看，分為兩大陣營。

支持方案一，理由如下：

1、路線最短，全程高架，拆遷成本低

2、解決長江西路通行壓力，客運分流

3、緩解2號線壓力，通勤分流

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但也有網友指出，S1號線只是預研計劃，後期建設時方案一成本太高。並且經過水庫，受環評影響大。最早傳出的方案便是方案一，質疑較多才會出現其他方案。

方案四的呼聲更高，理由如下：

1、建大量高架段，雖然遠但省錢

2、崗集發展需要配套提升，S1號線一定程度上帶動合肥西北角發展

3、輻射區域多，一步到位

4、城鄉一體化發展，方案四有潛力

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方案二全長31km，依次經過新橋機場、科學島、四里河、新合肥西站；

方案三全長33km，依次經過新橋機場、國際小鎮、科學島、四里河；

方案四全長35km，依次經過新橋機場、國際小鎮、崗集、四里河、新合肥西站。

此前（6月28日），“瞄準杭滬寧，對標主城區”2019崗集區域發展論壇會上，長豐縣副縣長、崗集鎮黨委書記馬家聖書記表示：

在合肥地鐵規劃圖中，東南西北都有地鐵，唯獨董鋪湖水庫、大房郢水庫之間一直都是地鐵空白區域。但是現在，經過崗集鎮各級領導們充分爭取，合肥市一級領導基本同意S1機場線，從長江西路與二號線（相交），走崗集鎮，過吳山，最後前往新橋機場。

正如馬書記所說，董鋪湖水庫、大房郢水庫之間地鐵的空白一直為市民詬病，通勤不便阻礙區域經濟的發展，S1號線的到來將彌補區域軌道交通的空白。周邊市民時刻心繫4大方案的正式敲定，網上都吵翻天了，仔細來看，分為兩大陣營。

支持方案一，理由如下：

1、路線最短，全程高架，拆遷成本低

2、解決長江西路通行壓力，客運分流

3、緩解2號線壓力，通勤分流

4、董鋪湖南岸受眾更多，發展優勢大於董鋪湖北岸

但也有網友指出，S1號線只是預研計劃，後期建設時方案一成本太高。並且經過水庫，受環評影響大。最早傳出的方案便是方案一，質疑較多才會出現其他方案。

方案四的呼聲更高，理由如下：

1、建大量高架段，雖然遠但省錢

2、崗集發展需要配套提升，S1號線一定程度上帶動合肥西北角發展

3、輻射區域多，一步到位

4、城鄉一體化發展，方案四有潛力

地鐵一響，黃金萬兩。隨著地鐵1號線、2號線的開通運營，合肥居民的通勤時間大大縮短，幸福感再次提升。近期，地鐵新進展如雨後春筍般爭先恐後到來，一起來看~

1、網曝S1號線四大方案，崗集董鋪湖呼聲高

7月31日，據博主@笑笑-合肥樓市茶館曝光地鐵S1新西站-新橋機場之間4大線路比選方案，崗集、四里河、董鋪湖、科學島都可能通過。

方案一全長23km，依次經過新橋機場、董鋪水庫板塊、新合肥西站；

方案二全長31km，依次經過新橋機場、科學島、四里河、新合肥西站；

方案三全長33km，依次經過新橋機場、國際小鎮、科學島、四里河；

方案四全長35km，依次經過新橋機場、國際小鎮、崗集、四里河、新合肥西站。

此前（6月28日），“瞄準杭滬寧，對標主城區”2019崗集區域發展論壇會上，長豐縣副縣長、崗集鎮黨委書記馬家聖書記表示：

在合肥地鐵規劃圖中，東南西北都有地鐵，唯獨董鋪湖水庫、大房郢水庫之間一直都是地鐵空白區域。但是現在，經過崗集鎮各級領導們充分爭取，合肥市一級領導基本同意S1機場線，從長江西路與二號線（相交），走崗集鎮，過吳山，最後前往新橋機場。

正如馬書記所說，董鋪湖水庫、大房郢水庫之間地鐵的空白一直為市民詬病，通勤不便阻礙區域經濟的發展，S1號線的到來將彌補區域軌道交通的空白。周邊市民時刻心繫4大方案的正式敲定，網上都吵翻天了，仔細來看，分為兩大陣營。

支持方案一，理由如下：

1、路線最短，全程高架，拆遷成本低

2、解決長江西路通行壓力，客運分流

3、緩解2號線壓力，通勤分流

4、董鋪湖南岸受眾更多，發展優勢大於董鋪湖北岸

但也有網友指出，S1號線只是預研計劃，後期建設時方案一成本太高。並且經過水庫，受環評影響大。最早傳出的方案便是方案一，質疑較多才會出現其他方案。

方案四的呼聲更高，理由如下：

1、建大量高架段，雖然遠但省錢

2、崗集發展需要配套提升，S1號線一定程度上帶動合肥西北角發展

3、輻射區域多，一步到位

4、城鄉一體化發展，方案四有潛力

間或穿插著部分支持方案二和方案一的留言，總的來看，S1號線經過董鋪湖和崗集的兩個方案呼聲最高。

S1號線仍在前期研究階段，線站位尚未穩定，開工建設仍需等待一段時間。今年年底合肥將迎來第3條地鐵，那就是地鐵3號線。就在今天，地鐵3號線接連傳來喜訊。

2、3號線實現“電通”，計劃9月不載客試運行

今日凌晨2點30分左右，3號線傳來好消息。隨著方興大道站斷路器合閘，3號線接觸網全線送電成功，實現全線“電通”。

地鐵一響，黃金萬兩。隨著地鐵1號線、2號線的開通運營，合肥居民的通勤時間大大縮短，幸福感再次提升。近期，地鐵新進展如雨後春筍般爭先恐後到來，一起來看~

1、網曝S1號線四大方案，崗集董鋪湖呼聲高

7月31日，據博主@笑笑-合肥樓市茶館曝光地鐵S1新西站-新橋機場之間4大線路比選方案，崗集、四里河、董鋪湖、科學島都可能通過。

方案一全長23km，依次經過新橋機場、董鋪水庫板塊、新合肥西站；

方案二全長31km，依次經過新橋機場、科學島、四里河、新合肥西站；

方案三全長33km，依次經過新橋機場、國際小鎮、科學島、四里河；

方案四全長35km，依次經過新橋機場、國際小鎮、崗集、四里河、新合肥西站。

此前（6月28日），“瞄準杭滬寧，對標主城區”2019崗集區域發展論壇會上，長豐縣副縣長、崗集鎮黨委書記馬家聖書記表示：

在合肥地鐵規劃圖中，東南西北都有地鐵，唯獨董鋪湖水庫、大房郢水庫之間一直都是地鐵空白區域。但是現在，經過崗集鎮各級領導們充分爭取，合肥市一級領導基本同意S1機場線，從長江西路與二號線（相交），走崗集鎮，過吳山，最後前往新橋機場。

正如馬書記所說，董鋪湖水庫、大房郢水庫之間地鐵的空白一直為市民詬病，通勤不便阻礙區域經濟的發展，S1號線的到來將彌補區域軌道交通的空白。周邊市民時刻心繫4大方案的正式敲定，網上都吵翻天了，仔細來看，分為兩大陣營。

支持方案一，理由如下：

1、路線最短，全程高架，拆遷成本低

2、解決長江西路通行壓力，客運分流

3、緩解2號線壓力，通勤分流

4、董鋪湖南岸受眾更多，發展優勢大於董鋪湖北岸

但也有網友指出，S1號線只是預研計劃，後期建設時方案一成本太高。並且經過水庫，受環評影響大。最早傳出的方案便是方案一，質疑較多才會出現其他方案。

方案四的呼聲更高，理由如下：

1、建大量高架段，雖然遠但省錢

2、崗集發展需要配套提升，S1號線一定程度上帶動合肥西北角發展

3、輻射區域多，一步到位

4、城鄉一體化發展，方案四有潛力

間或穿插著部分支持方案二和方案一的留言，總的來看，S1號線經過董鋪湖和崗集的兩個方案呼聲最高。

S1號線仍在前期研究階段，線站位尚未穩定，開工建設仍需等待一段時間。今年年底合肥將迎來第3條地鐵，那就是地鐵3號線。就在今天，地鐵3號線接連傳來喜訊。

2、3號線實現“電通”，計劃9月不載客試運行

今日凌晨2點30分左右，3號線傳來好消息。隨著方興大道站斷路器合閘，3號線接觸網全線送電成功，實現全線“電通”。

上午9點56分，3號線再次傳來喜訊。最後一區段北二環站至翡翠湖停車場之間電客車熱滑實驗正式啟動，這也是繼1、2號線開通以來，熱滑範圍最大、區段最長的一次。

地鐵一響，黃金萬兩。隨著地鐵1號線、2號線的開通運營，合肥居民的通勤時間大大縮短，幸福感再次提升。近期，地鐵新進展如雨後春筍般爭先恐後到來，一起來看~

1、網曝S1號線四大方案，崗集董鋪湖呼聲高

7月31日，據博主@笑笑-合肥樓市茶館曝光地鐵S1新西站-新橋機場之間4大線路比選方案，崗集、四里河、董鋪湖、科學島都可能通過。

方案一全長23km，依次經過新橋機場、董鋪水庫板塊、新合肥西站；

方案二全長31km，依次經過新橋機場、科學島、四里河、新合肥西站；

方案三全長33km，依次經過新橋機場、國際小鎮、科學島、四里河；

方案四全長35km，依次經過新橋機場、國際小鎮、崗集、四里河、新合肥西站。

此前（6月28日），“瞄準杭滬寧，對標主城區”2019崗集區域發展論壇會上，長豐縣副縣長、崗集鎮黨委書記馬家聖書記表示：

在合肥地鐵規劃圖中，東南西北都有地鐵，唯獨董鋪湖水庫、大房郢水庫之間一直都是地鐵空白區域。但是現在，經過崗集鎮各級領導們充分爭取，合肥市一級領導基本同意S1機場線，從長江西路與二號線（相交），走崗集鎮，過吳山，最後前往新橋機場。

正如馬書記所說，董鋪湖水庫、大房郢水庫之間地鐵的空白一直為市民詬病，通勤不便阻礙區域經濟的發展，S1號線的到來將彌補區域軌道交通的空白。周邊市民時刻心繫4大方案的正式敲定，網上都吵翻天了，仔細來看，分為兩大陣營。

支持方案一，理由如下：

1、路線最短，全程高架，拆遷成本低

2、解決長江西路通行壓力，客運分流

3、緩解2號線壓力，通勤分流

4、董鋪湖南岸受眾更多，發展優勢大於董鋪湖北岸

但也有網友指出，S1號線只是預研計劃，後期建設時方案一成本太高。並且經過水庫，受環評影響大。最早傳出的方案便是方案一，質疑較多才會出現其他方案。

方案四的呼聲更高，理由如下：

1、建大量高架段，雖然遠但省錢

2、崗集發展需要配套提升，S1號線一定程度上帶動合肥西北角發展

3、輻射區域多，一步到位

4、城鄉一體化發展，方案四有潛力

間或穿插著部分支持方案二和方案一的留言，總的來看，S1號線經過董鋪湖和崗集的兩個方案呼聲最高。

S1號線仍在前期研究階段，線站位尚未穩定，開工建設仍需等待一段時間。今年年底合肥將迎來第3條地鐵，那就是地鐵3號線。就在今天，地鐵3號線接連傳來喜訊。

2、3號線實現“電通”，計劃9月不載客試運行

今日凌晨2點30分左右，3號線傳來好消息。隨著方興大道站斷路器合閘，3號線接觸網全線送電成功，實現全線“電通”。

上午9點56分，3號線再次傳來喜訊。最後一區段北二環站至翡翠湖停車場之間電客車熱滑實驗正式啟動，這也是繼1、2號線開通以來，熱滑範圍最大、區段最長的一次。

今年來，3號線喜訊連連，讓市民再三欣喜，直呼“快了快了”。2018年12月30日實現“洞通”，2019年6月28日實現軌通，8月1日實現“電通”，3號線距離試運營越來越近了。

地鐵一響，黃金萬兩。隨著地鐵1號線、2號線的開通運營，合肥居民的通勤時間大大縮短，幸福感再次提升。近期，地鐵新進展如雨後春筍般爭先恐後到來，一起來看~

1、網曝S1號線四大方案，崗集董鋪湖呼聲高

7月31日，據博主@笑笑-合肥樓市茶館曝光地鐵S1新西站-新橋機場之間4大線路比選方案，崗集、四里河、董鋪湖、科學島都可能通過。

方案一全長23km，依次經過新橋機場、董鋪水庫板塊、新合肥西站；

方案二全長31km，依次經過新橋機場、科學島、四里河、新合肥西站；

方案三全長33km，依次經過新橋機場、國際小鎮、科學島、四里河；

方案四全長35km，依次經過新橋機場、國際小鎮、崗集、四里河、新合肥西站。

此前（6月28日），“瞄準杭滬寧，對標主城區”2019崗集區域發展論壇會上，長豐縣副縣長、崗集鎮黨委書記馬家聖書記表示：

在合肥地鐵規劃圖中，東南西北都有地鐵，唯獨董鋪湖水庫、大房郢水庫之間一直都是地鐵空白區域。但是現在，經過崗集鎮各級領導們充分爭取，合肥市一級領導基本同意S1機場線，從長江西路與二號線（相交），走崗集鎮，過吳山，最後前往新橋機場。

正如馬書記所說，董鋪湖水庫、大房郢水庫之間地鐵的空白一直為市民詬病，通勤不便阻礙區域經濟的發展，S1號線的到來將彌補區域軌道交通的空白。周邊市民時刻心繫4大方案的正式敲定，網上都吵翻天了，仔細來看，分為兩大陣營。

支持方案一，理由如下：

1、路線最短，全程高架，拆遷成本低

2、解決長江西路通行壓力，客運分流

3、緩解2號線壓力，通勤分流

4、董鋪湖南岸受眾更多，發展優勢大於董鋪湖北岸

但也有網友指出，S1號線只是預研計劃，後期建設時方案一成本太高。並且經過水庫，受環評影響大。最早傳出的方案便是方案一，質疑較多才會出現其他方案。

方案四的呼聲更高，理由如下：

1、建大量高架段，雖然遠但省錢

2、崗集發展需要配套提升，S1號線一定程度上帶動合肥西北角發展

3、輻射區域多，一步到位

4、城鄉一體化發展，方案四有潛力

間或穿插著部分支持方案二和方案一的留言，總的來看，S1號線經過董鋪湖和崗集的兩個方案呼聲最高。

S1號線仍在前期研究階段，線站位尚未穩定，開工建設仍需等待一段時間。今年年底合肥將迎來第3條地鐵，那就是地鐵3號線。就在今天，地鐵3號線接連傳來喜訊。

2、3號線實現“電通”，計劃9月不載客試運行

今日凌晨2點30分左右，3號線傳來好消息。隨著方興大道站斷路器合閘，3號線接觸網全線送電成功，實現全線“電通”。

上午9點56分，3號線再次傳來喜訊。最後一區段北二環站至翡翠湖停車場之間電客車熱滑實驗正式啟動，這也是繼1、2號線開通以來，熱滑範圍最大、區段最長的一次。

今年來，3號線喜訊連連，讓市民再三欣喜，直呼“快了快了”。2018年12月30日實現“洞通”，2019年6月28日實現軌通，8月1日實現“電通”，3號線距離試運營越來越近了。

3號線北起相城路站，南至方興大道站，線路全長37.3km，全線共設車站33座。據知情人士透露，3號線計劃在9月啟動不載客試運行，在今年底正式開通運營。

也就是說，到今年年底，合肥將有3條地鐵線路正式運營，市民出行更加便利。

日前，西安第三輪軌道交通建設規劃批覆獲官宣，投資968億元，共7個項目150公里。合肥第三輪軌道交通規劃卻遲遲沒有消息，近日好消息終於傳來了。

3、地鐵第三輪新進展，多條地鐵要來

7月28日從合肥軌道集團獲悉，《第三輪建設規劃（2019年-2024年）》報批工作有了新動態，目前正密切跟蹤中諮公司審查及評估報告出具進展。

地鐵一響，黃金萬兩。隨著地鐵1號線、2號線的開通運營，合肥居民的通勤時間大大縮短，幸福感再次提升。近期，地鐵新進展如雨後春筍般爭先恐後到來，一起來看~

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7月31日，據博主@笑笑-合肥樓市茶館曝光地鐵S1新西站-新橋機場之間4大線路比選方案，崗集、四里河、董鋪湖、科學島都可能通過。

方案一全長23km，依次經過新橋機場、董鋪水庫板塊、新合肥西站；

方案二全長31km，依次經過新橋機場、科學島、四里河、新合肥西站；

方案三全長33km，依次經過新橋機場、國際小鎮、科學島、四里河；

方案四全長35km，依次經過新橋機場、國際小鎮、崗集、四里河、新合肥西站。

此前（6月28日），“瞄準杭滬寧，對標主城區”2019崗集區域發展論壇會上，長豐縣副縣長、崗集鎮黨委書記馬家聖書記表示：

在合肥地鐵規劃圖中，東南西北都有地鐵，唯獨董鋪湖水庫、大房郢水庫之間一直都是地鐵空白區域。但是現在，經過崗集鎮各級領導們充分爭取，合肥市一級領導基本同意S1機場線，從長江西路與二號線（相交），走崗集鎮，過吳山，最後前往新橋機場。

正如馬書記所說，董鋪湖水庫、大房郢水庫之間地鐵的空白一直為市民詬病，通勤不便阻礙區域經濟的發展，S1號線的到來將彌補區域軌道交通的空白。周邊市民時刻心繫4大方案的正式敲定，網上都吵翻天了，仔細來看，分為兩大陣營。

支持方案一，理由如下：

1、路線最短，全程高架，拆遷成本低

2、解決長江西路通行壓力，客運分流

3、緩解2號線壓力，通勤分流

4、董鋪湖南岸受眾更多，發展優勢大於董鋪湖北岸

但也有網友指出，S1號線只是預研計劃，後期建設時方案一成本太高。並且經過水庫，受環評影響大。最早傳出的方案便是方案一，質疑較多才會出現其他方案。

方案四的呼聲更高，理由如下：

1、建大量高架段，雖然遠但省錢

2、崗集發展需要配套提升，S1號線一定程度上帶動合肥西北角發展

3、輻射區域多，一步到位

4、城鄉一體化發展，方案四有潛力

間或穿插著部分支持方案二和方案一的留言，總的來看，S1號線經過董鋪湖和崗集的兩個方案呼聲最高。

S1號線仍在前期研究階段，線站位尚未穩定，開工建設仍需等待一段時間。今年年底合肥將迎來第3條地鐵，那就是地鐵3號線。就在今天，地鐵3號線接連傳來喜訊。

2、3號線實現“電通”，計劃9月不載客試運行

今日凌晨2點30分左右，3號線傳來好消息。隨著方興大道站斷路器合閘，3號線接觸網全線送電成功，實現全線“電通”。

上午9點56分，3號線再次傳來喜訊。最後一區段北二環站至翡翠湖停車場之間電客車熱滑實驗正式啟動，這也是繼1、2號線開通以來，熱滑範圍最大、區段最長的一次。

今年來，3號線喜訊連連，讓市民再三欣喜，直呼“快了快了”。2018年12月30日實現“洞通”，2019年6月28日實現軌通，8月1日實現“電通”，3號線距離試運營越來越近了。

3號線北起相城路站，南至方興大道站，線路全長37.3km，全線共設車站33座。據知情人士透露，3號線計劃在9月啟動不載客試運行，在今年底正式開通運營。

也就是說，到今年年底，合肥將有3條地鐵線路正式運營，市民出行更加便利。

日前，西安第三輪軌道交通建設規劃批覆獲官宣，投資968億元，共7個項目150公里。合肥第三輪軌道交通規劃卻遲遲沒有消息，近日好消息終於傳來了。

3、地鐵第三輪新進展，多條地鐵要來

7月28日從合肥軌道集團獲悉，《第三輪建設規劃（2019年-2024年）》報批工作有了新動態，目前正密切跟蹤中諮公司審查及評估報告出具進展。

1、6號線一期計劃2024年通車

據安徽合肥公共資源交易中心公示，6號線一期工程土建分項設計1標段已招標成功，於6月26日簽訂合同。

地鐵一響，黃金萬兩。隨著地鐵1號線、2號線的開通運營，合肥居民的通勤時間大大縮短，幸福感再次提升。近期，地鐵新進展如雨後春筍般爭先恐後到來，一起來看~

1、網曝S1號線四大方案，崗集董鋪湖呼聲高

7月31日，據博主@笑笑-合肥樓市茶館曝光地鐵S1新西站-新橋機場之間4大線路比選方案，崗集、四里河、董鋪湖、科學島都可能通過。

方案一全長23km，依次經過新橋機場、董鋪水庫板塊、新合肥西站；

方案二全長31km，依次經過新橋機場、科學島、四里河、新合肥西站；

方案三全長33km，依次經過新橋機場、國際小鎮、科學島、四里河；

方案四全長35km，依次經過新橋機場、國際小鎮、崗集、四里河、新合肥西站。

此前（6月28日），“瞄準杭滬寧，對標主城區”2019崗集區域發展論壇會上，長豐縣副縣長、崗集鎮黨委書記馬家聖書記表示：

在合肥地鐵規劃圖中，東南西北都有地鐵，唯獨董鋪湖水庫、大房郢水庫之間一直都是地鐵空白區域。但是現在，經過崗集鎮各級領導們充分爭取，合肥市一級領導基本同意S1機場線，從長江西路與二號線（相交），走崗集鎮，過吳山，最後前往新橋機場。

正如馬書記所說，董鋪湖水庫、大房郢水庫之間地鐵的空白一直為市民詬病，通勤不便阻礙區域經濟的發展，S1號線的到來將彌補區域軌道交通的空白。周邊市民時刻心繫4大方案的正式敲定，網上都吵翻天了，仔細來看，分為兩大陣營。

支持方案一，理由如下：

1、路線最短，全程高架，拆遷成本低

2、解決長江西路通行壓力，客運分流

3、緩解2號線壓力，通勤分流

4、董鋪湖南岸受眾更多，發展優勢大於董鋪湖北岸

但也有網友指出，S1號線只是預研計劃，後期建設時方案一成本太高。並且經過水庫，受環評影響大。最早傳出的方案便是方案一，質疑較多才會出現其他方案。

方案四的呼聲更高，理由如下：

1、建大量高架段，雖然遠但省錢

2、崗集發展需要配套提升，S1號線一定程度上帶動合肥西北角發展

3、輻射區域多，一步到位

4、城鄉一體化發展，方案四有潛力

間或穿插著部分支持方案二和方案一的留言，總的來看，S1號線經過董鋪湖和崗集的兩個方案呼聲最高。

S1號線仍在前期研究階段，線站位尚未穩定，開工建設仍需等待一段時間。今年年底合肥將迎來第3條地鐵，那就是地鐵3號線。就在今天，地鐵3號線接連傳來喜訊。

2、3號線實現“電通”，計劃9月不載客試運行

今日凌晨2點30分左右，3號線傳來好消息。隨著方興大道站斷路器合閘，3號線接觸網全線送電成功，實現全線“電通”。

上午9點56分，3號線再次傳來喜訊。最後一區段北二環站至翡翠湖停車場之間電客車熱滑實驗正式啟動，這也是繼1、2號線開通以來，熱滑範圍最大、區段最長的一次。

今年來，3號線喜訊連連，讓市民再三欣喜，直呼“快了快了”。2018年12月30日實現“洞通”，2019年6月28日實現軌通，8月1日實現“電通”，3號線距離試運營越來越近了。

3號線北起相城路站，南至方興大道站，線路全長37.3km，全線共設車站33座。據知情人士透露，3號線計劃在9月啟動不載客試運行，在今年底正式開通運營。

也就是說，到今年年底，合肥將有3條地鐵線路正式運營，市民出行更加便利。

日前，西安第三輪軌道交通建設規劃批覆獲官宣，投資968億元，共7個項目150公里。合肥第三輪軌道交通規劃卻遲遲沒有消息，近日好消息終於傳來了。

3、地鐵第三輪新進展，多條地鐵要來

7月28日從合肥軌道集團獲悉，《第三輪建設規劃（2019年-2024年）》報批工作有了新動態，目前正密切跟蹤中諮公司審查及評估報告出具進展。

1、6號線一期計劃2024年通車

據安徽合肥公共資源交易中心公示，6號線一期工程土建分項設計1標段已招標成功，於6月26日簽訂合同。

據合同顯示，6號線一期於2018年12月完成初步設計，將於2024年12月通車試運營。

合肥市軌道交通6號線一期工程線路西端起於雞鳴山路，東端止於東風大道，途經望江西路、習友路、玉蘭大道、望江路、太湖路、堯渡河路、唐大樓路、幸福路、高亮路、鍾油坊路，和平路，線路長度34.8km。

2、8號線廬陽走向曝光

8號線“準生證”遲遲不出，市民為之捏一把汗，最近再次傳來消息。

在7月份公佈的廬陽街坊規劃中，08地塊顯示，開發建設需協調與軌道8號線間的關係，涉及軌道嚴格控制區線。08地塊沿阜陽北路增設開口不得接入主路，同時應在距離道路交口最遠端。

地鐵一響，黃金萬兩。隨著地鐵1號線、2號線的開通運營，合肥居民的通勤時間大大縮短，幸福感再次提升。近期，地鐵新進展如雨後春筍般爭先恐後到來，一起來看~

1、網曝S1號線四大方案，崗集董鋪湖呼聲高

7月31日，據博主@笑笑-合肥樓市茶館曝光地鐵S1新西站-新橋機場之間4大線路比選方案，崗集、四里河、董鋪湖、科學島都可能通過。

方案一全長23km，依次經過新橋機場、董鋪水庫板塊、新合肥西站；

方案二全長31km，依次經過新橋機場、科學島、四里河、新合肥西站；

方案三全長33km，依次經過新橋機場、國際小鎮、科學島、四里河；

方案四全長35km，依次經過新橋機場、國際小鎮、崗集、四里河、新合肥西站。

此前（6月28日），“瞄準杭滬寧，對標主城區”2019崗集區域發展論壇會上，長豐縣副縣長、崗集鎮黨委書記馬家聖書記表示：

在合肥地鐵規劃圖中，東南西北都有地鐵，唯獨董鋪湖水庫、大房郢水庫之間一直都是地鐵空白區域。但是現在，經過崗集鎮各級領導們充分爭取，合肥市一級領導基本同意S1機場線，從長江西路與二號線（相交），走崗集鎮，過吳山，最後前往新橋機場。

正如馬書記所說，董鋪湖水庫、大房郢水庫之間地鐵的空白一直為市民詬病，通勤不便阻礙區域經濟的發展，S1號線的到來將彌補區域軌道交通的空白。周邊市民時刻心繫4大方案的正式敲定，網上都吵翻天了，仔細來看，分為兩大陣營。

支持方案一，理由如下：

1、路線最短，全程高架，拆遷成本低

2、解決長江西路通行壓力，客運分流

3、緩解2號線壓力，通勤分流

4、董鋪湖南岸受眾更多，發展優勢大於董鋪湖北岸

但也有網友指出，S1號線只是預研計劃，後期建設時方案一成本太高。並且經過水庫，受環評影響大。最早傳出的方案便是方案一，質疑較多才會出現其他方案。

方案四的呼聲更高，理由如下：

1、建大量高架段，雖然遠但省錢

2、崗集發展需要配套提升，S1號線一定程度上帶動合肥西北角發展

3、輻射區域多，一步到位

4、城鄉一體化發展，方案四有潛力

間或穿插著部分支持方案二和方案一的留言，總的來看，S1號線經過董鋪湖和崗集的兩個方案呼聲最高。

S1號線仍在前期研究階段，線站位尚未穩定，開工建設仍需等待一段時間。今年年底合肥將迎來第3條地鐵，那就是地鐵3號線。就在今天，地鐵3號線接連傳來喜訊。

2、3號線實現“電通”，計劃9月不載客試運行

今日凌晨2點30分左右，3號線傳來好消息。隨著方興大道站斷路器合閘，3號線接觸網全線送電成功，實現全線“電通”。

上午9點56分，3號線再次傳來喜訊。最後一區段北二環站至翡翠湖停車場之間電客車熱滑實驗正式啟動，這也是繼1、2號線開通以來，熱滑範圍最大、區段最長的一次。

今年來，3號線喜訊連連，讓市民再三欣喜，直呼“快了快了”。2018年12月30日實現“洞通”，2019年6月28日實現軌通，8月1日實現“電通”，3號線距離試運營越來越近了。

3號線北起相城路站，南至方興大道站，線路全長37.3km，全線共設車站33座。據知情人士透露，3號線計劃在9月啟動不載客試運行，在今年底正式開通運營。

也就是說，到今年年底，合肥將有3條地鐵線路正式運營，市民出行更加便利。

日前，西安第三輪軌道交通建設規劃批覆獲官宣，投資968億元，共7個項目150公里。合肥第三輪軌道交通規劃卻遲遲沒有消息，近日好消息終於傳來了。

3、地鐵第三輪新進展，多條地鐵要來

7月28日從合肥軌道集團獲悉，《第三輪建設規劃（2019年-2024年）》報批工作有了新動態，目前正密切跟蹤中諮公司審查及評估報告出具進展。

1、6號線一期計劃2024年通車

據安徽合肥公共資源交易中心公示，6號線一期工程土建分項設計1標段已招標成功，於6月26日簽訂合同。

據合同顯示，6號線一期於2018年12月完成初步設計，將於2024年12月通車試運營。

合肥市軌道交通6號線一期工程線路西端起於雞鳴山路，東端止於東風大道，途經望江西路、習友路、玉蘭大道、望江路、太湖路、堯渡河路、唐大樓路、幸福路、高亮路、鍾油坊路，和平路，線路長度34.8km。

2、8號線廬陽走向曝光

8號線“準生證”遲遲不出，市民為之捏一把汗，最近再次傳來消息。

在7月份公佈的廬陽街坊規劃中，08地塊顯示，開發建設需協調與軌道8號線間的關係，涉及軌道嚴格控制區線。08地塊沿阜陽北路增設開口不得接入主路，同時應在距離道路交口最遠端。

3、7號線經過南豔湖

規劃中7號線西起高新區白蓮巖路站，經長寧大道、明珠路、杭埠路、繁華大道、始信路、錦繡大道、紫雲路至終點巢湖大道，線路全長39.1km，與地鐵1、2、3、4、5號線均相交。

地鐵一響，黃金萬兩。隨著地鐵1號線、2號線的開通運營，合肥居民的通勤時間大大縮短，幸福感再次提升。近期，地鐵新進展如雨後春筍般爭先恐後到來，一起來看~

1、網曝S1號線四大方案，崗集董鋪湖呼聲高

7月31日，據博主@笑笑-合肥樓市茶館曝光地鐵S1新西站-新橋機場之間4大線路比選方案，崗集、四里河、董鋪湖、科學島都可能通過。

方案一全長23km，依次經過新橋機場、董鋪水庫板塊、新合肥西站；

方案二全長31km，依次經過新橋機場、科學島、四里河、新合肥西站；

方案三全長33km，依次經過新橋機場、國際小鎮、科學島、四里河；

方案四全長35km，依次經過新橋機場、國際小鎮、崗集、四里河、新合肥西站。

此前（6月28日），“瞄準杭滬寧，對標主城區”2019崗集區域發展論壇會上，長豐縣副縣長、崗集鎮黨委書記馬家聖書記表示：

在合肥地鐵規劃圖中，東南西北都有地鐵，唯獨董鋪湖水庫、大房郢水庫之間一直都是地鐵空白區域。但是現在，經過崗集鎮各級領導們充分爭取，合肥市一級領導基本同意S1機場線，從長江西路與二號線（相交），走崗集鎮，過吳山，最後前往新橋機場。

正如馬書記所說，董鋪湖水庫、大房郢水庫之間地鐵的空白一直為市民詬病，通勤不便阻礙區域經濟的發展，S1號線的到來將彌補區域軌道交通的空白。周邊市民時刻心繫4大方案的正式敲定，網上都吵翻天了，仔細來看，分為兩大陣營。

支持方案一，理由如下：

1、路線最短，全程高架，拆遷成本低

2、解決長江西路通行壓力，客運分流

3、緩解2號線壓力，通勤分流

4、董鋪湖南岸受眾更多，發展優勢大於董鋪湖北岸

但也有網友指出，S1號線只是預研計劃，後期建設時方案一成本太高。並且經過水庫，受環評影響大。最早傳出的方案便是方案一，質疑較多才會出現其他方案。

方案四的呼聲更高，理由如下：

1、建大量高架段，雖然遠但省錢

2、崗集發展需要配套提升，S1號線一定程度上帶動合肥西北角發展

3、輻射區域多，一步到位

4、城鄉一體化發展，方案四有潛力

間或穿插著部分支持方案二和方案一的留言，總的來看，S1號線經過董鋪湖和崗集的兩個方案呼聲最高。

S1號線仍在前期研究階段，線站位尚未穩定，開工建設仍需等待一段時間。今年年底合肥將迎來第3條地鐵，那就是地鐵3號線。就在今天，地鐵3號線接連傳來喜訊。

2、3號線實現“電通”，計劃9月不載客試運行

今日凌晨2點30分左右，3號線傳來好消息。隨著方興大道站斷路器合閘，3號線接觸網全線送電成功，實現全線“電通”。

上午9點56分，3號線再次傳來喜訊。最後一區段北二環站至翡翠湖停車場之間電客車熱滑實驗正式啟動，這也是繼1、2號線開通以來，熱滑範圍最大、區段最長的一次。

今年來，3號線喜訊連連，讓市民再三欣喜，直呼“快了快了”。2018年12月30日實現“洞通”，2019年6月28日實現軌通，8月1日實現“電通”，3號線距離試運營越來越近了。

3號線北起相城路站，南至方興大道站，線路全長37.3km，全線共設車站33座。據知情人士透露，3號線計劃在9月啟動不載客試運行，在今年底正式開通運營。

也就是說，到今年年底，合肥將有3條地鐵線路正式運營，市民出行更加便利。

日前，西安第三輪軌道交通建設規劃批覆獲官宣，投資968億元，共7個項目150公里。合肥第三輪軌道交通規劃卻遲遲沒有消息，近日好消息終於傳來了。

3、地鐵第三輪新進展，多條地鐵要來

7月28日從合肥軌道集團獲悉，《第三輪建設規劃（2019年-2024年）》報批工作有了新動態，目前正密切跟蹤中諮公司審查及評估報告出具進展。

1、6號線一期計劃2024年通車

據安徽合肥公共資源交易中心公示，6號線一期工程土建分項設計1標段已招標成功，於6月26日簽訂合同。

據合同顯示，6號線一期於2018年12月完成初步設計，將於2024年12月通車試運營。

合肥市軌道交通6號線一期工程線路西端起於雞鳴山路，東端止於東風大道，途經望江西路、習友路、玉蘭大道、望江路、太湖路、堯渡河路、唐大樓路、幸福路、高亮路、鍾油坊路，和平路，線路長度34.8km。

2、8號線廬陽走向曝光

8號線“準生證”遲遲不出，市民為之捏一把汗，最近再次傳來消息。

在7月份公佈的廬陽街坊規劃中，08地塊顯示，開發建設需協調與軌道8號線間的關係，涉及軌道嚴格控制區線。08地塊沿阜陽北路增設開口不得接入主路，同時應在距離道路交口最遠端。

3、7號線經過南豔湖

規劃中7號線西起高新區白蓮巖路站，經長寧大道、明珠路、杭埠路、繁華大道、始信路、錦繡大道、紫雲路至終點巢湖大道，線路全長39.1km，與地鐵1、2、3、4、5號線均相交。

在合肥12345網站上，有網友詢問：南豔湖周邊怎麼沒有規劃地鐵線路?合肥那麼多條地鐵規劃線路，為什麼沒有南豔湖那一片的?是地質原因還是其他原因?

地鐵一響，黃金萬兩。隨著地鐵1號線、2號線的開通運營，合肥居民的通勤時間大大縮短，幸福感再次提升。近期，地鐵新進展如雨後春筍般爭先恐後到來，一起來看~

1、網曝S1號線四大方案，崗集董鋪湖呼聲高

7月31日，據博主@笑笑-合肥樓市茶館曝光地鐵S1新西站-新橋機場之間4大線路比選方案，崗集、四里河、董鋪湖、科學島都可能通過。

方案一全長23km，依次經過新橋機場、董鋪水庫板塊、新合肥西站；

方案二全長31km，依次經過新橋機場、科學島、四里河、新合肥西站；

方案三全長33km，依次經過新橋機場、國際小鎮、科學島、四里河；

方案四全長35km，依次經過新橋機場、國際小鎮、崗集、四里河、新合肥西站。

此前（6月28日），“瞄準杭滬寧，對標主城區”2019崗集區域發展論壇會上，長豐縣副縣長、崗集鎮黨委書記馬家聖書記表示：

在合肥地鐵規劃圖中，東南西北都有地鐵，唯獨董鋪湖水庫、大房郢水庫之間一直都是地鐵空白區域。但是現在，經過崗集鎮各級領導們充分爭取，合肥市一級領導基本同意S1機場線，從長江西路與二號線（相交），走崗集鎮，過吳山，最後前往新橋機場。

正如馬書記所說，董鋪湖水庫、大房郢水庫之間地鐵的空白一直為市民詬病，通勤不便阻礙區域經濟的發展，S1號線的到來將彌補區域軌道交通的空白。周邊市民時刻心繫4大方案的正式敲定，網上都吵翻天了，仔細來看，分為兩大陣營。

支持方案一，理由如下：

1、路線最短，全程高架，拆遷成本低

2、解決長江西路通行壓力，客運分流

3、緩解2號線壓力，通勤分流

4、董鋪湖南岸受眾更多，發展優勢大於董鋪湖北岸

但也有網友指出，S1號線只是預研計劃，後期建設時方案一成本太高。並且經過水庫，受環評影響大。最早傳出的方案便是方案一，質疑較多才會出現其他方案。

方案四的呼聲更高，理由如下：

1、建大量高架段，雖然遠但省錢

2、崗集發展需要配套提升，S1號線一定程度上帶動合肥西北角發展

3、輻射區域多，一步到位

4、城鄉一體化發展，方案四有潛力

間或穿插著部分支持方案二和方案一的留言，總的來看，S1號線經過董鋪湖和崗集的兩個方案呼聲最高。

S1號線仍在前期研究階段，線站位尚未穩定，開工建設仍需等待一段時間。今年年底合肥將迎來第3條地鐵，那就是地鐵3號線。就在今天，地鐵3號線接連傳來喜訊。

2、3號線實現“電通”，計劃9月不載客試運行

今日凌晨2點30分左右，3號線傳來好消息。隨著方興大道站斷路器合閘，3號線接觸網全線送電成功，實現全線“電通”。

上午9點56分，3號線再次傳來喜訊。最後一區段北二環站至翡翠湖停車場之間電客車熱滑實驗正式啟動，這也是繼1、2號線開通以來，熱滑範圍最大、區段最長的一次。

今年來，3號線喜訊連連，讓市民再三欣喜，直呼“快了快了”。2018年12月30日實現“洞通”，2019年6月28日實現軌通，8月1日實現“電通”，3號線距離試運營越來越近了。

3號線北起相城路站，南至方興大道站，線路全長37.3km，全線共設車站33座。據知情人士透露，3號線計劃在9月啟動不載客試運行，在今年底正式開通運營。

也就是說，到今年年底，合肥將有3條地鐵線路正式運營，市民出行更加便利。

日前，西安第三輪軌道交通建設規劃批覆獲官宣，投資968億元，共7個項目150公里。合肥第三輪軌道交通規劃卻遲遲沒有消息，近日好消息終於傳來了。

3、地鐵第三輪新進展，多條地鐵要來

7月28日從合肥軌道集團獲悉，《第三輪建設規劃（2019年-2024年）》報批工作有了新動態，目前正密切跟蹤中諮公司審查及評估報告出具進展。

1、6號線一期計劃2024年通車

據安徽合肥公共資源交易中心公示，6號線一期工程土建分項設計1標段已招標成功，於6月26日簽訂合同。

據合同顯示，6號線一期於2018年12月完成初步設計，將於2024年12月通車試運營。

合肥市軌道交通6號線一期工程線路西端起於雞鳴山路，東端止於東風大道，途經望江西路、習友路、玉蘭大道、望江路、太湖路、堯渡河路、唐大樓路、幸福路、高亮路、鍾油坊路，和平路，線路長度34.8km。

2、8號線廬陽走向曝光

8號線“準生證”遲遲不出，市民為之捏一把汗，最近再次傳來消息。

在7月份公佈的廬陽街坊規劃中，08地塊顯示，開發建設需協調與軌道8號線間的關係，涉及軌道嚴格控制區線。08地塊沿阜陽北路增設開口不得接入主路，同時應在距離道路交口最遠端。

3、7號線經過南豔湖

規劃中7號線西起高新區白蓮巖路站，經長寧大道、明珠路、杭埠路、繁華大道、始信路、錦繡大道、紫雲路至終點巢湖大道，線路全長39.1km，與地鐵1、2、3、4、5號線均相交。

在合肥12345網站上，有網友詢問：南豔湖周邊怎麼沒有規劃地鐵線路?合肥那麼多條地鐵規劃線路，為什麼沒有南豔湖那一片的?是地質原因還是其他原因?

對此，合肥軌道公司回覆：目前，規劃中的軌道交通7號線經過南豔湖片區，軌道交通7號線處於前期研究階段，下一步，合肥軌道公司將會同市規劃部門結合您的意見加強研究。

地鐵進展喜人，6號線、8號線，7號線都有消息，不僅如此，1號線延長線也傳來喜訊。

4、1號線延長線計劃2021年開通

根據省發改委初步設計批覆，軌道交通1號線延伸工程計劃於2021年開通試運營。但由於工期較長，具體通車時間可能會受到環保督查（大氣楊塵治理）、土方禁運、拆遷等多方面因素的影響。下一步，軌道公司將盡早謀劃，努力爭取按期開通運營。

地鐵一響，黃金萬兩。隨著地鐵1號線、2號線的開通運營，合肥居民的通勤時間大大縮短，幸福感再次提升。近期，地鐵新進展如雨後春筍般爭先恐後到來，一起來看~

1、網曝S1號線四大方案，崗集董鋪湖呼聲高

7月31日，據博主@笑笑-合肥樓市茶館曝光地鐵S1新西站-新橋機場之間4大線路比選方案，崗集、四里河、董鋪湖、科學島都可能通過。

方案一全長23km，依次經過新橋機場、董鋪水庫板塊、新合肥西站；

方案二全長31km，依次經過新橋機場、科學島、四里河、新合肥西站；

方案三全長33km，依次經過新橋機場、國際小鎮、科學島、四里河；

方案四全長35km，依次經過新橋機場、國際小鎮、崗集、四里河、新合肥西站。

此前（6月28日），“瞄準杭滬寧，對標主城區”2019崗集區域發展論壇會上，長豐縣副縣長、崗集鎮黨委書記馬家聖書記表示：

在合肥地鐵規劃圖中，東南西北都有地鐵，唯獨董鋪湖水庫、大房郢水庫之間一直都是地鐵空白區域。但是現在，經過崗集鎮各級領導們充分爭取，合肥市一級領導基本同意S1機場線，從長江西路與二號線（相交），走崗集鎮，過吳山，最後前往新橋機場。

正如馬書記所說，董鋪湖水庫、大房郢水庫之間地鐵的空白一直為市民詬病，通勤不便阻礙區域經濟的發展，S1號線的到來將彌補區域軌道交通的空白。周邊市民時刻心繫4大方案的正式敲定，網上都吵翻天了，仔細來看，分為兩大陣營。

支持方案一，理由如下：

1、路線最短，全程高架，拆遷成本低

2、解決長江西路通行壓力，客運分流

3、緩解2號線壓力，通勤分流

4、董鋪湖南岸受眾更多，發展優勢大於董鋪湖北岸

但也有網友指出，S1號線只是預研計劃，後期建設時方案一成本太高。並且經過水庫，受環評影響大。最早傳出的方案便是方案一，質疑較多才會出現其他方案。

方案四的呼聲更高，理由如下：

1、建大量高架段，雖然遠但省錢

2、崗集發展需要配套提升，S1號線一定程度上帶動合肥西北角發展

3、輻射區域多，一步到位

4、城鄉一體化發展，方案四有潛力

間或穿插著部分支持方案二和方案一的留言，總的來看，S1號線經過董鋪湖和崗集的兩個方案呼聲最高。

S1號線仍在前期研究階段，線站位尚未穩定，開工建設仍需等待一段時間。今年年底合肥將迎來第3條地鐵，那就是地鐵3號線。就在今天，地鐵3號線接連傳來喜訊。

2、3號線實現“電通”，計劃9月不載客試運行

今日凌晨2點30分左右，3號線傳來好消息。隨著方興大道站斷路器合閘，3號線接觸網全線送電成功，實現全線“電通”。

上午9點56分，3號線再次傳來喜訊。最後一區段北二環站至翡翠湖停車場之間電客車熱滑實驗正式啟動，這也是繼1、2號線開通以來，熱滑範圍最大、區段最長的一次。

今年來，3號線喜訊連連，讓市民再三欣喜，直呼“快了快了”。2018年12月30日實現“洞通”，2019年6月28日實現軌通，8月1日實現“電通”，3號線距離試運營越來越近了。

3號線北起相城路站，南至方興大道站，線路全長37.3km，全線共設車站33座。據知情人士透露，3號線計劃在9月啟動不載客試運行，在今年底正式開通運營。

也就是說，到今年年底，合肥將有3條地鐵線路正式運營，市民出行更加便利。

日前，西安第三輪軌道交通建設規劃批覆獲官宣，投資968億元，共7個項目150公里。合肥第三輪軌道交通規劃卻遲遲沒有消息，近日好消息終於傳來了。

3、地鐵第三輪新進展，多條地鐵要來

7月28日從合肥軌道集團獲悉，《第三輪建設規劃（2019年-2024年）》報批工作有了新動態，目前正密切跟蹤中諮公司審查及評估報告出具進展。

1、6號線一期計劃2024年通車

據安徽合肥公共資源交易中心公示，6號線一期工程土建分項設計1標段已招標成功，於6月26日簽訂合同。

據合同顯示，6號線一期於2018年12月完成初步設計，將於2024年12月通車試運營。

合肥市軌道交通6號線一期工程線路西端起於雞鳴山路，東端止於東風大道，途經望江西路、習友路、玉蘭大道、望江路、太湖路、堯渡河路、唐大樓路、幸福路、高亮路、鍾油坊路，和平路，線路長度34.8km。

2、8號線廬陽走向曝光

8號線“準生證”遲遲不出，市民為之捏一把汗，最近再次傳來消息。

在7月份公佈的廬陽街坊規劃中，08地塊顯示，開發建設需協調與軌道8號線間的關係，涉及軌道嚴格控制區線。08地塊沿阜陽北路增設開口不得接入主路，同時應在距離道路交口最遠端。

3、7號線經過南豔湖

規劃中7號線西起高新區白蓮巖路站，經長寧大道、明珠路、杭埠路、繁華大道、始信路、錦繡大道、紫雲路至終點巢湖大道，線路全長39.1km，與地鐵1、2、3、4、5號線均相交。

在合肥12345網站上，有網友詢問：南豔湖周邊怎麼沒有規劃地鐵線路?合肥那麼多條地鐵規劃線路，為什麼沒有南豔湖那一片的?是地質原因還是其他原因?

對此，合肥軌道公司回覆：目前，規劃中的軌道交通7號線經過南豔湖片區，軌道交通7號線處於前期研究階段，下一步，合肥軌道公司將會同市規劃部門結合您的意見加強研究。

地鐵進展喜人，6號線、8號線，7號線都有消息，不僅如此，1號線延長線也傳來喜訊。

4、1號線延長線計劃2021年開通

根據省發改委初步設計批覆，軌道交通1號線延伸工程計劃於2021年開通試運營。但由於工期較長，具體通車時間可能會受到環保督查（大氣楊塵治理）、土方禁運、拆遷等多方面因素的影響。下一步，軌道公司將盡早謀劃，努力爭取按期開通運營。

預計明年開通的4號線和5號線也有新的進展，到2020年合肥有望迎來5條地鐵。

4號線長寧大道站、玉蘭大道站主體結構封頂，累計18座車頂已封頂。

5號線黃河路站-花園大道站盾構區間右線貫通，累計完成總工程量的57.45%。

10號線將經過新合肥西站，正在前期規劃中，抓緊推進。

結語

路上交通較為擁擠，急需分流；通勤時間耽誤在路上，急需軌道助力。市民對軌道交通的發展十分關注，據12345政務直通車不完全統計，共有2581條來信。7月31日和8月1日兩天內便有16條來信諮詢。

地鐵一響，黃金萬兩。隨著地鐵1號線、2號線的開通運營，合肥居民的通勤時間大大縮短，幸福感再次提升。近期，地鐵新進展如雨後春筍般爭先恐後到來，一起來看~

1、網曝S1號線四大方案，崗集董鋪湖呼聲高

7月31日，據博主@笑笑-合肥樓市茶館曝光地鐵S1新西站-新橋機場之間4大線路比選方案，崗集、四里河、董鋪湖、科學島都可能通過。

方案一全長23km，依次經過新橋機場、董鋪水庫板塊、新合肥西站；

方案二全長31km，依次經過新橋機場、科學島、四里河、新合肥西站；

方案三全長33km，依次經過新橋機場、國際小鎮、科學島、四里河；

方案四全長35km，依次經過新橋機場、國際小鎮、崗集、四里河、新合肥西站。

此前（6月28日），“瞄準杭滬寧，對標主城區”2019崗集區域發展論壇會上，長豐縣副縣長、崗集鎮黨委書記馬家聖書記表示：

在合肥地鐵規劃圖中，東南西北都有地鐵，唯獨董鋪湖水庫、大房郢水庫之間一直都是地鐵空白區域。但是現在，經過崗集鎮各級領導們充分爭取，合肥市一級領導基本同意S1機場線，從長江西路與二號線（相交），走崗集鎮，過吳山，最後前往新橋機場。

正如馬書記所說，董鋪湖水庫、大房郢水庫之間地鐵的空白一直為市民詬病，通勤不便阻礙區域經濟的發展，S1號線的到來將彌補區域軌道交通的空白。周邊市民時刻心繫4大方案的正式敲定，網上都吵翻天了，仔細來看，分為兩大陣營。

支持方案一，理由如下：

1、路線最短，全程高架，拆遷成本低

2、解決長江西路通行壓力，客運分流

3、緩解2號線壓力，通勤分流

4、董鋪湖南岸受眾更多，發展優勢大於董鋪湖北岸

但也有網友指出，S1號線只是預研計劃，後期建設時方案一成本太高。並且經過水庫，受環評影響大。最早傳出的方案便是方案一，質疑較多才會出現其他方案。

方案四的呼聲更高，理由如下：

1、建大量高架段，雖然遠但省錢

2、崗集發展需要配套提升，S1號線一定程度上帶動合肥西北角發展

3、輻射區域多，一步到位

4、城鄉一體化發展，方案四有潛力

間或穿插著部分支持方案二和方案一的留言，總的來看，S1號線經過董鋪湖和崗集的兩個方案呼聲最高。

S1號線仍在前期研究階段，線站位尚未穩定，開工建設仍需等待一段時間。今年年底合肥將迎來第3條地鐵，那就是地鐵3號線。就在今天，地鐵3號線接連傳來喜訊。

2、3號線實現“電通”，計劃9月不載客試運行

今日凌晨2點30分左右，3號線傳來好消息。隨著方興大道站斷路器合閘，3號線接觸網全線送電成功，實現全線“電通”。

上午9點56分，3號線再次傳來喜訊。最後一區段北二環站至翡翠湖停車場之間電客車熱滑實驗正式啟動，這也是繼1、2號線開通以來，熱滑範圍最大、區段最長的一次。

今年來，3號線喜訊連連，讓市民再三欣喜，直呼“快了快了”。2018年12月30日實現“洞通”，2019年6月28日實現軌通，8月1日實現“電通”，3號線距離試運營越來越近了。

3號線北起相城路站，南至方興大道站，線路全長37.3km，全線共設車站33座。據知情人士透露，3號線計劃在9月啟動不載客試運行，在今年底正式開通運營。

也就是說，到今年年底，合肥將有3條地鐵線路正式運營，市民出行更加便利。

日前，西安第三輪軌道交通建設規劃批覆獲官宣，投資968億元，共7個項目150公里。合肥第三輪軌道交通規劃卻遲遲沒有消息，近日好消息終於傳來了。

3、地鐵第三輪新進展，多條地鐵要來

7月28日從合肥軌道集團獲悉，《第三輪建設規劃（2019年-2024年）》報批工作有了新動態，目前正密切跟蹤中諮公司審查及評估報告出具進展。

1、6號線一期計劃2024年通車

據安徽合肥公共資源交易中心公示，6號線一期工程土建分項設計1標段已招標成功，於6月26日簽訂合同。

據合同顯示，6號線一期於2018年12月完成初步設計，將於2024年12月通車試運營。

合肥市軌道交通6號線一期工程線路西端起於雞鳴山路，東端止於東風大道，途經望江西路、習友路、玉蘭大道、望江路、太湖路、堯渡河路、唐大樓路、幸福路、高亮路、鍾油坊路，和平路，線路長度34.8km。

2、8號線廬陽走向曝光

8號線“準生證”遲遲不出，市民為之捏一把汗，最近再次傳來消息。

在7月份公佈的廬陽街坊規劃中，08地塊顯示，開發建設需協調與軌道8號線間的關係，涉及軌道嚴格控制區線。08地塊沿阜陽北路增設開口不得接入主路，同時應在距離道路交口最遠端。

3、7號線經過南豔湖

規劃中7號線西起高新區白蓮巖路站，經長寧大道、明珠路、杭埠路、繁華大道、始信路、錦繡大道、紫雲路至終點巢湖大道，線路全長39.1km，與地鐵1、2、3、4、5號線均相交。

在合肥12345網站上，有網友詢問：南豔湖周邊怎麼沒有規劃地鐵線路?合肥那麼多條地鐵規劃線路，為什麼沒有南豔湖那一片的?是地質原因還是其他原因?

對此，合肥軌道公司回覆：目前，規劃中的軌道交通7號線經過南豔湖片區，軌道交通7號線處於前期研究階段，下一步，合肥軌道公司將會同市規劃部門結合您的意見加強研究。

地鐵進展喜人，6號線、8號線，7號線都有消息，不僅如此，1號線延長線也傳來喜訊。

4、1號線延長線計劃2021年開通

根據省發改委初步設計批覆，軌道交通1號線延伸工程計劃於2021年開通試運營。但由於工期較長，具體通車時間可能會受到環保督查（大氣楊塵治理）、土方禁運、拆遷等多方面因素的影響。下一步，軌道公司將盡早謀劃，努力爭取按期開通運營。

預計明年開通的4號線和5號線也有新的進展，到2020年合肥有望迎來5條地鐵。

4號線長寧大道站、玉蘭大道站主體結構封頂，累計18座車頂已封頂。

5號線黃河路站-花園大道站盾構區間右線貫通，累計完成總工程量的57.45%。

10號線將經過新合肥西站，正在前期規劃中，抓緊推進。

結語

路上交通較為擁擠，急需分流；通勤時間耽誤在路上，急需軌道助力。市民對軌道交通的發展十分關注，據12345政務直通車不完全統計，共有2581條來信。7月31日和8月1日兩天內便有16條來信諮詢。

地鐵關係萬家，樂居將持續關注3、4、5號線進度以及S1、10、7、8、9號線規劃。

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文章來源:樂居買房