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潛艇從誕生之初就被各國海軍視為戰略級的武器而受到格外的關注，但是其複雜的結構和近乎苛刻的工藝要求卻阻擋了絕大多數國家的研發腳步，沒有強大而全面的工業實力是不可能搞得了這玩意兒的，至今能夠獨立設計和建造潛艇的國家不超過十個，核潛艇就更不用說了，那是隻有聯合國五個常任理事國才能玩得轉的。
目前馳騁於世界各大洋的潛艇，不管是常規動力潛艇還是核動力潛艇從結構上來劃分大致可分為單殼體潛艇和雙殼體潛艇兩大類。
這些潛艇當中除了中俄兩國採用雙殼體之外，西方各國基本上都採用單殼體結構，以至於很多軍友都想當然的認為採用單殼體才是潛艇的趨勢和主流，雙殼體就是落後的象徵，其實這兩種結構各有優勢，也各有其缺點，孰優孰劣不是一兩句話可以說得清，但是可以肯定一點的是採用雙殼體結構絕不意味著落後，相反的其強大的生存力和抗沉性在突發事故和實際作戰等關鍵時候可以挽救很多艇員的生命。
單殼體潛艇的艇體就是其耐壓殼體，在耐壓殼體外沒有其他的包覆物，耐壓艇體直接裸露在外，艇體結構也較為簡單。雙殼體潛艇則不同，其耐壓艇體並沒有裸露在外面，而是全部被被耐壓和非耐壓的外殼體所包覆，這層外殼除了在舯部有一段是耐壓的(耐壓液艙)，其餘都是非耐壓的輕外殼。
單殼體潛艇最大的優勢就是水下排水量相對於雙殼體潛艇減輕了20%以上，這個指標相當的不得了，對於提高潛艇的航速和水下續航力十分的有利，這也是單殼體潛艇最值得驕傲的地方。
相對於雙殼體潛艇來說，單殼體潛艇的外形比較秀氣，開孔較少，看起來比較光滑，溼表面積較小，下潛速度快，航行阻力也小很多，這一點也是雙殼體潛艇無法媲美的。
但是單殼體潛艇有一個致命的缺陷就是儲備浮力較小，一般不超過10%，更有甚者如日本的“蒼龍”級潛艇，其儲備浮力更是不足7%，這樣小的儲備浮力一旦在航行當中發生事故或戰損，隨便一艙進水就會造成不可挽回的沉沒事故，這一點它就大大不如雙殼體結構來得可靠。
除此之外，單殼體潛艇的製造工藝要求相對也會高一些。
雙殼體潛艇由於在主耐壓殼體外還有一層輕外殼包覆，兩層殼體之間形成了一個舷側空間，因此可以將這部分空間利用起來，用於設置主壓載水艙、燃油艙、燃油壓載水艙、浮力調整艙等設施，節省下寶貴的艇內空間，對於提高艇員的生活空間十分有利，不過這也造成了雙殼體潛艇的結構比單殼體的複雜許多。
雙殼體的另一個優點就是多出來的這一層輕外殼及兩層殼體之間注滿了水的空間可以提高抗戰損能力。不過這還不是最重要的，雙殼體最大的優勢就是水下儲備浮力大，一般可以達到30%以上，同時採用小分艙設計，一般情況下可以保證任意兩艙進水保持不沉性，這一點明顯強於單殼體結構。
雙殼體的主要缺陷就是體型相對臃腫，溼表面積大，既增加了航行阻力也不利於水下的隱蔽性，不過隔音性能倒是要好一些。
總體來說兩種潛艇各有千秋，不過隨著近年來多次發生海底斷崖事故的解密來看，雙殼體潛艇還是比較靠譜一些的。一般遇到海底斷崖的情況，雙殼體潛艇巨大的儲備浮力可以給艇員的自救留出寶貴的時間，單殼體潛艇遇到這樣的情況基本上就是一個死，毫無挽救的餘地。
隨著國內造船技術的提高，我們國家現在也在研發單殼體結構的潛艇，這也讓我們成了當今世界上唯一具備兩種潛艇結構都能研發和建造的國家。
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