奔馳SLS AMG Black是AMG部門在SLS基礎之上打造的高性能賽道版本的跑車，它是一輛調校更偏向賽道的街車。那至於Black的定義，我們就看看它到底黑在哪裡？不過談起這次測試，首先要感謝我的這位大哥，也是這輛車的主人。出於對我駕駛水平的認可，所以有幸在賽道上駕駛了幾圈。下面，咱們就一起說說它的駕駛感受。
為什麼說是老情人，在文章開始之前，我先為大家訴說一下我之前的狀態。說起AMG這個品牌，其實我有著千絲萬縷的情節。因為我曾經在AMG擔任了三年駕駛培訓師並和F1世界冠軍哈基寧先生及他的老師一起工作，對於車迷而言，那時我的職業簡直可以稱得上是夢幻，這也是稱之老情人定義的根本。
話說，奔馳SLS AMG在國內上市的時候，是由我拍攝的廣告宣傳片，四天的駕駛給我留下了深刻的印象。AMG這三個字母在我心中確實位置很高，無論是賽道駕駛還是漂移疾走，AMG車型在我看來都是那麼的平衡。所以我對於AMG的熱愛，真的要比寶馬M、奧迪RS強上不少。
話題有些扯遠，我們回來一起看看這輛SLS AMG Black。相比普通SLS版本，這輛車採用了寬車體套件及運用了諸多碳纖維材質的運動部件。不僅讓這輛車看起來更加凶悍，還為美觀提升了不少顏值。當然，鷗翼門的設計也將它在整個AMG家族中成為了顏值擔當的代表之一。至於性能，嚴謹的德國工藝配合手工裝配的流程，想必不需我多說什麼。
看到車門的開啟方式，您肯定會問我，這款鷗翼車門在繁華的都市使用是不是有些不便？的確，整體式感覺的車艙設計，會讓駕駛員的坐姿很低，彷彿像是坐在洗澡盆裡一樣。當關閉車門時，像我這樣二等殘廢的身高就顯得有些吃力。還有，就是穿短裙的女孩兒就要格外注意了，因為座艙較低，上下車的時候容易跑光，但如今兒好像很多女孩似乎並不在乎這些…… 但單從設計理念上而言，這樣的開啟方式相比普通合頁的車門節約了不少空間，唯一限制它開啟的就是高度問題，像一般的地庫可能就會比較尷尬。
無論坐姿如何，無論是不是會走光，無論是不是不夠高度，只要坐進車內將車門關閉，這些問題似乎都變成了浮雲。此時，腦裡浮現的只是遐想，你會意淫的去想所有關於如何去駕駛它的那份感受。翻毛皮的方向盤握感十足，小半徑的設計配合隨速可變的轉向機，我想，高速操縱方向盤轉向的感覺一定很可怕。桶型的賽車化座椅不僅可以獲得很好的腰部支撐及包裹性，還可以對角度進行多向的調整來滿足不同客戶的需要。
全車採用了前19英寸，後20英寸的鍛造技術輪圈，輪胎則選用了米其林Pilot Sport Cup的高性能運動輪胎。出於安全，工程師為這輛Black選用了更高性能的碳陶製動系統，前輪採用400mm的制動盤，確保在賽道上避免熱衰減的產生。
打開發動機艙蓋，一臺6.2升V8自然吸氣發動機帶有節奏著呼吸著。低頻的怠速聲浪不簡單是迷人那麼簡單，還讓人聽著躍躍欲試。前置發動機後置變速箱的佈局堪稱亮點，在一系列輕量化的工作後，這輛車僅為1550kg，動力輸出也進行了調整，提升至了631馬力的最大輸出功率。百公里3.6秒的加速時間，讓它當之無愧的成為了超跑標準，而並非是一個外觀控！
說了這麼多，不如開上賽道體驗一番。戴好頭盔，調整好座椅位置，我們駛入了賽道。在維修區通道內，通過轉動方向盤，我簡單的對車輛的底盤及指向性進行了初步的瞭解。如果要是用一個字形容，就是“怕”。為什麼這麼說？因為坐姿重心很低，彷彿是在駕駛卡丁車。雖然我並沒有開啟運動減振器阻尼的選項，但降低的減振器也如四根鐵棍，絲毫沒有壓縮的跡象。伴隨著方向的轉變，車身的離心力全部給予了身體本身，心裡似乎有些打鼓，別因為操控太直接而發生碰撞。
車輛安全駛出維修區進入賽道的時候，我剛才的顧慮一筆勾銷。此時，我就像駕駛著一頭正在捕食的野獸，不管不顧的全油門加速及緊急制動就衝進了彎道，那種黯然欣喜的馴服感油然而生。可能你會說我不冷靜，但我只想說，換做是你可能早早的就全油門駕駛了。那種腎上腺素的飆升的感覺除了賽車之外，也就唯有這些超級跑車能帶給大家啦！要是用失重、恐慌、緊張、焦躁等詞語來形容，我想應該恰到好處。
稱它為野獸可能有點粗魯，但它修長的車頭及偏後的駕駛座位，總感覺有點騎著大白鯊的感覺。時而高速轉彎、時而緊急制動。但無論我用什麼方式激情駕駛，它都容易被馴服。而且，在激烈駕駛中我沒有發現制動有熱衰減的情況，更沒有發現的機油溫度過高的現象，這一點的確可以給個大大的讚許。
簡短的體驗讓我非同凡響，坐在澡盆裡開車的感覺真好。駕駛感受雖然不像保時捷911那樣變態，但也能讓你感受到過山車般的美妙。前置發動機後置變速箱的佈局，再加上坐姿的位置，重心比例的數據似乎是經過了精密的計算，恰到好處。彎道中車輛的極限很高，操控極為美妙。如果我這麼說您不太理解，您可以堪比過山車的狀態，那種突然把人和車丟進彎道的快感確實讓人著迷。當然，遇見半徑較大的彎道，邊剎車邊減擋邊進彎的感覺也會讓你越戰越勇。7速雙離合器變速箱也沒有出現熱保護的現象，反而換擋時間及響應速度的反饋都讓我很滿意。雖然減輕了全車的重量，但1550kg的重量也會讓這輛車在緊急制動的時候承受很大的負載，碳陶的制動系統在極限駕駛數圈後，竟然沒出現熱衰減，讓我很吃驚！
這輛Black似乎將AMG動力及底盤上所出現的常見問題都儘量規避了，全速奔跑的時候，我一直關注這些指針參數的變化。心中暗喜，水溫正常、機油溫度正常、剎車沒有衰減、變速箱沒有熱保護，這一切似乎看著是那麼的平常，但將其平衡好確是眾多廠商運動部很難攻克的問題。AMG它承載著奔馳運動血統的靈魂，也承載著以我為代表忠實粉絲的靈魂。
如果您也喜歡高性能車、賽車及街車的改裝可以關注我的公眾號。
當然，咱們也可以互粉進行微博互動：王濤-汽車之家。
相關推薦
