奔馳寶馬也未能倖免。
奧迪最近有點“心累”。
近日，多名車主實名舉報稱，他們在使用有異味的奧迪車兩年後，患上了白血病。據悉，受害者所購車型均在奧迪官網公示的“承認有異味問題”範圍之內。
時間財經就此進行了相關報道，隨後引發網友的廣泛討論。一位2015款奧迪A4L車主表示，“車從2015購買就有明顯的異味，直到目前為止氣味越來越大。廠家召回拆車換隔音棉，但我也聞了這種劣質隔音棉發出的氣味，對本人身體存在非常大隱患。難道奧迪廠家的態度，僅僅是更換處理嗎？目前我們有一個群，裡面2000多奧迪車主車裡存在異味嚴重問題，甚至有幾十人患有癌症和白血病，死的死，治療的治療，請給我們個說法，這樣的奧迪車誰敢開？”
一位2015款奧迪A4L車主也表示，“多年味道一直不散，廠家早就知道產品質量有問題，現在無人通知我去更換。問4s店，才說是可以免費更換隔音棉升級服務。車內刺激性異味兒嚴重，影響呼吸道，持續咳嗽二年，身體出現過敏性溼疹，希望召回徹底一次性解決。”
奧迪方面告訴時間財經，一汽-大眾是國內最早對車內空氣質量控制的企業之一，按照國家和德國奧迪標準對產品有完整的管控體系。公司利用最先進的檢測分析設備和經過德國奧迪認證的“金鼻子”氣味評價團隊對車內空氣質量進行監控，滿足國家相關標準（GB/T27630）的要求。
更換隔音材料就ok？
除了奧迪，大眾、奔馳、寶馬、斯柯達等汽車品牌也曾因“瀝青阻尼片致癌”被推上風口浪尖。2013年央視“每週質量報告”欄目曝光，在隨機送檢的北京奔馳C級車、E級車，華晨寶馬3系車、5系車以及一汽奧迪的A6、Q5阻尼片樣品中，檢測發現都含有70號瀝青，具有強烈致癌作用，屬於一級致癌物。
在“異味門”持續發酵後，2017年3月，大眾汽車集團（中國）、一汽-大眾汽車有限公司以及上汽大眾汽車有限公司，在關於“聯合開展服務行動、保障車內舒適體驗”的聲明中提道，服務行動旨在解決部分車輛可能遇到的因隔音材料引起的內部異味問題。
此次服務行動涉及到車型除了奧迪Q5外，還包括A4L（生產時間：2013年01月至2016年04月）、A3（生產時間：2014年02月至2016年04月）及斯柯達明銳及大眾邁騰、高爾夫等車型。
大眾汽車方面表示，他們將會在相關車輛進店進行日常保養或維修時進行相關檢查，並根據需要免費更換新改進的隔音材料。鑑於此次服務行動涉及不同車型以及相應的備件儲備工作，他們將自2017年6月起，逐步實施該項服務行動，並覆蓋所有的相關車輛。
但這並未完全根除異味。網友“對王帶四個二”表示，“我是14年買的Q5，確實異味非常嚴重。去年更換了隔音棉，現在還是有異味，已經快5年的車子還有異味，這根本就不正常。每次開車我都是提前開窗，行駛過程必須開吹風且是外循環，才不至於那麼刺鼻。”
等到2019年仍無人通知？
更有部分奧迪車主表示，至今無人通知到他們更換隔音材料。一位2015款奧迪A4L的車主表示，“買車四年多以來，車內持續有異味。2017年3月，就有官方網站通知相關車輛進行更換隔音材料，但是到現在2年過去了，一直未接到相關電話。這種做法令人作惡，如此輕視車主健康和生命，讓人感到無比憤慨。本人強烈投訴，同時保留索賠權利和追究相關人的責任。”
一名2013款奧迪A4L車主也表示，“從拿到車到現在都有異味，2017年聽到更換隔音棉的消息後，就聯繫了4S店。4S店說等通知，都等到2019年了，都沒有更換的消息。”
部分豪華品牌經銷商告訴時間財經，廠家發佈服務措施或召回公告，一般是以車型、生產時間為準，消費者很難判斷自己的車是否在範圍之內。因為廠家的產品大多是採購自多個供應商，可能會出現生產時間相同的產品，部分批次合格，部分批次不合格。相比之下，4S店會收到廠家提供的具體車輛信息，包括車架號、大架號等。
一般來說，廠家發佈服務措施或召回公告後，都會通知到各4S店，並對4S店進行考核，要求達到一定比例（可能是受影響客戶的96％）。如果出現車主長時間還沒接到消息，可能是因為電話更換或在飛機上沒接到，再或者是4S店已經完成廠家任務。
除了材料原因，汽車密封性也是“異味門”的重要原因。北京市勞動保護科學研究所研究員胡玢曾表示，隨著汽車速度不斷的增加，汽車座艙的密閉性越來越好。七八十年代的汽車開起來四處漏風，相對來講即使有汙染物，也會因為換氣而很快排出，這就造成了車內空氣質量隨著技術的提高而越來越差。車內汙染物其實是個濃度的概念。比如苯，濃度很高的時候是安全問題，會苯中毒；稍微低一點，會影響健康（但不會有太大影響）；濃度再低一點，其實是芳香性的揮發性氣體，不少香水中會有苯伴生。
一波未平，一波又起。近日，一汽奧迪宣佈，自2019年4月4日起，一汽奧迪召回部分裝備V6TFSI發動機的進口和國產奧迪汽車，共計7.01輛。原因是由於在供應商製造過程中發動機低壓油軌零件的塑料焊接工藝不穩定，存在安全隱患。一汽-大眾汽車有限公司將為召回範圍內的車輛免費更換改進後的發動機低壓油軌。（北京時間財經 歐陽西子）
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