自主品牌在衝擊中高端方面，現在走的比較落地的當屬吉利和長城了，也許是魏建軍和李書福較 上了勁兒，幾乎是同時，吉利推出了旗下高端LYNK&CO，而長城也揭開了旗下高端品牌WEY的面紗 ，這個品牌名稱是化創始人魏建軍的姓氏而來，一個魏建軍用姓氏捍衛的品牌，可見其在長城心 目中的分量以及被給予的期望有多高。它定位於長城的高端品牌，簡單點說，這個關係就像豐田 和雷克薩斯。
長城魏派WEY VV7
它的誕生，代表著又一國產品牌走向高端車領地。2017年4月19日，在第七屆上海車展上，長城 汽車宣佈全新商端品牌WEY VV7c/VV7s正式上市，新車指導售價為16.78-18.88萬元。據相關媒體 報道，長城WEY VV7訂單數截至目前已經達到了23608臺，這個數據，國產走向高端。這一次，真 的是一炮打響！
長城魏派WEY VV7作為其高端品牌推出的首款車型，無論在外觀造型還是內飾設計都無可挑剔。 外觀方面，長城魏派WEY VV7尾部因為後風擋玻璃較窄以及尾燈位置稍高的原因，導致視覺重心 有些偏高，兩種車型無論是外觀設計還是內飾部分都表現出了豪華品質。而在排氣的設計方面， VV7c採用雙邊共兩出的佈局，而車型定位更運動的VV7s則是雙邊共四出式排氣設計，整體造型很 霸氣。
長城魏派WEY VV7
長城魏派WEY VV7
新車採用了全液晶儀表盤，尺寸為12.3英寸，且為全系標配、支持主題切換，可顯示的信息非常 豐富。此外，VV7在中控臺上方放置了一塊9英寸觸摸屏，多媒體系統界面簡潔，使用起來很方便 。
長城魏派WEY VV7
新車在配置方面也毫不含糊，流媒體內後視鏡、陡坡緩降、自動泊車、車道保持、盲區檢測、座 椅記憶、前排座椅通風/加熱、全景天窗以及發動機啟停技術等均有提供。
長城魏派VV7雖然設計出眾，但與其他國產品牌善於抄超和模仿不同，VV7的整體設計沒有特別隆 重的模仿痕跡。基本上在風格上沒有辜負老外設計師們的心血，識別度很高。而且難能可貴的是 ，無論是外觀還是內飾，原創度極高。
長城魏派WEY VV7 小重疊碰撞測試
長城魏派WEY VV7 小重疊碰撞測試
長城魏派WEY VV7 小重疊碰撞測試
而且，近日（7月21日），WEY品牌首款車型VV7在中國汽車技術研究中心（以下簡稱中汽中心） 實車碰撞試驗室，進行中國品牌首次公開小重疊碰撞測試，根據中汽中心對碰撞評測，最終VV7 獲得了最優級別“Good”評級。
長城魏派WEY VV7 小重疊碰撞測試
長城魏派WEY VV7 小重疊碰撞測試
長城魏派WEY VV7 小重疊碰撞測試
一直以來，中國品牌鮮有嘗試小重疊碰撞測試，而WEY品牌的公開碰撞測試也是打開了先河。最 終VV7碰撞成績取得最高“Good”評級，佐證了品牌創立之初便將安全作為豪華的第一定義。
WEY品牌CEO
如果說，長城用WEY衝擊品牌高端化，那麼對於IIHS的碰撞要求和測試水平可置若罔聞，在常規 的40%重疊面正面測試取得優異成績便可。但若立足國內著眼全球而言，挑戰最嚴碰撞測試也為 進入美國市場打下基礎。而對於WEY品牌和中國品牌的意義，正如WEY品牌CEO所言：“碰撞的意 義大於成績，對汽車安全的追求永無止境，只有安全作保證才是一切豪華的前提。”
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