'避坑指南 | 五款其貌不揚，但是開車遇見要躲遠點的百萬豪車'
對於豪車大家肯定都不陌生，耳熟能詳的就有奔馳、寶馬、保時捷、法拉利等等，這些豪車外表看上去就價格不菲，稍微刮蹭，就是傾家蕩產。不過也有些車看起來其貌不揚，但是普通的外表下，卻是隱藏著一顆富貴心。對於這些車，我們開車的時候還是躲遠點比較好，能開的起它們的絕對是真正的隱形富豪。
現代雅科士
官方指導價：73.8-132萬元
作為韓國總統座駕，現代雅科士不僅外觀上追求大氣沉穩，擺脫了傳統現代車型的動感設計，就連車標也推陳出新，新設專屬“天馬”車標。單從前臉看去，不看車尾的話，估計很多人都會訝異，長安什麼時候有了這麼長的車。但你要真把它當成長安或普通現代的話，就大錯特錯了，要知道這輛總統座駕售價73.8萬起，加長旗艦版更是高達132萬元，絲毫不比奔馳S級好惹。
對於豪車大家肯定都不陌生，耳熟能詳的就有奔馳、寶馬、保時捷、法拉利等等，這些豪車外表看上去就價格不菲，稍微刮蹭，就是傾家蕩產。不過也有些車看起來其貌不揚，但是普通的外表下，卻是隱藏著一顆富貴心。對於這些車，我們開車的時候還是躲遠點比較好，能開的起它們的絕對是真正的隱形富豪。
現代雅科士
官方指導價：73.8-132萬元
作為韓國總統座駕，現代雅科士不僅外觀上追求大氣沉穩，擺脫了傳統現代車型的動感設計，就連車標也推陳出新，新設專屬“天馬”車標。單從前臉看去，不看車尾的話，估計很多人都會訝異，長安什麼時候有了這麼長的車。但你要真把它當成長安或普通現代的話，就大錯特錯了，要知道這輛總統座駕售價73.8萬起，加長旗艦版更是高達132萬元，絲毫不比奔馳S級好惹。
雅科仕獨立於傳統現代車型的高端形象使其在韓國豪華車市場持續熱銷，但走向世界，雅科仕則完全不是奔馳S級和寶馬7系的對手。究其根本，雅科仕品牌影響力較弱，也沒有足夠突出的產品亮點，可能全方位的豪華配置、5.0升V8發動機、高端內飾用料這些在C級車中算是亮點，但到了百萬級別豪車，這些都只是基本操作。
對於豪車大家肯定都不陌生，耳熟能詳的就有奔馳、寶馬、保時捷、法拉利等等，這些豪車外表看上去就價格不菲，稍微刮蹭，就是傾家蕩產。不過也有些車看起來其貌不揚，但是普通的外表下，卻是隱藏著一顆富貴心。對於這些車，我們開車的時候還是躲遠點比較好，能開的起它們的絕對是真正的隱形富豪。
現代雅科士
官方指導價：73.8-132萬元
作為韓國總統座駕，現代雅科士不僅外觀上追求大氣沉穩，擺脫了傳統現代車型的動感設計，就連車標也推陳出新，新設專屬“天馬”車標。單從前臉看去，不看車尾的話，估計很多人都會訝異，長安什麼時候有了這麼長的車。但你要真把它當成長安或普通現代的話，就大錯特錯了，要知道這輛總統座駕售價73.8萬起，加長旗艦版更是高達132萬元，絲毫不比奔馳S級好惹。
雅科仕獨立於傳統現代車型的高端形象使其在韓國豪華車市場持續熱銷，但走向世界，雅科仕則完全不是奔馳S級和寶馬7系的對手。究其根本，雅科仕品牌影響力較弱，也沒有足夠突出的產品亮點，可能全方位的豪華配置、5.0升V8發動機、高端內飾用料這些在C級車中算是亮點，但到了百萬級別豪車，這些都只是基本操作。
如果非要找一個奔馳寶馬不具備的特質，加長版雅科仕5460毫米的車長、3045毫米的軸距算一個。相比奔馳S級和寶馬7系，雅科仕的加長才是真正意義上的“加長”，其後排空間在標準版車型基礎上有了顯著提升。此外，雅科仕還有一項同級別罕見的功能，其座椅經過真皮打孔處理，車內空調冷氣可直接由座椅傳到人體，也只有這樣才能為商務人士提供非凡的乘坐體驗。
對於豪車大家肯定都不陌生，耳熟能詳的就有奔馳、寶馬、保時捷、法拉利等等，這些豪車外表看上去就價格不菲，稍微刮蹭，就是傾家蕩產。不過也有些車看起來其貌不揚，但是普通的外表下，卻是隱藏著一顆富貴心。對於這些車，我們開車的時候還是躲遠點比較好，能開的起它們的絕對是真正的隱形富豪。
現代雅科士
官方指導價：73.8-132萬元
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雅科仕獨立於傳統現代車型的高端形象使其在韓國豪華車市場持續熱銷，但走向世界，雅科仕則完全不是奔馳S級和寶馬7系的對手。究其根本，雅科仕品牌影響力較弱，也沒有足夠突出的產品亮點，可能全方位的豪華配置、5.0升V8發動機、高端內飾用料這些在C級車中算是亮點，但到了百萬級別豪車，這些都只是基本操作。
如果非要找一個奔馳寶馬不具備的特質，加長版雅科仕5460毫米的車長、3045毫米的軸距算一個。相比奔馳S級和寶馬7系，雅科仕的加長才是真正意義上的“加長”，其後排空間在標準版車型基礎上有了顯著提升。此外，雅科仕還有一項同級別罕見的功能，其座椅經過真皮打孔處理，車內空調冷氣可直接由座椅傳到人體，也只有這樣才能為商務人士提供非凡的乘坐體驗。
豐田埃爾法
官方指導價：77.20-85.60萬元
由於多次和各路明星同框出境，豐田旗下豪華MPV埃爾法一直混的風生水起，如今甚至已成為明星標配的保姆車。在各大明星的免費宣傳下，豐田埃爾法長期處於加價售車狀態，國內指導價本來就夠貴了，再一加價沒有百萬根本下不來，並且購買埃爾法需要提前預定，很多時候即使有錢也買不到現車。
對於豪車大家肯定都不陌生，耳熟能詳的就有奔馳、寶馬、保時捷、法拉利等等，這些豪車外表看上去就價格不菲，稍微刮蹭，就是傾家蕩產。不過也有些車看起來其貌不揚，但是普通的外表下，卻是隱藏著一顆富貴心。對於這些車，我們開車的時候還是躲遠點比較好，能開的起它們的絕對是真正的隱形富豪。
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如果非要找一個奔馳寶馬不具備的特質，加長版雅科仕5460毫米的車長、3045毫米的軸距算一個。相比奔馳S級和寶馬7系，雅科仕的加長才是真正意義上的“加長”，其後排空間在標準版車型基礎上有了顯著提升。此外，雅科仕還有一項同級別罕見的功能，其座椅經過真皮打孔處理，車內空調冷氣可直接由座椅傳到人體，也只有這樣才能為商務人士提供非凡的乘坐體驗。
豐田埃爾法
官方指導價：77.20-85.60萬元
由於多次和各路明星同框出境，豐田旗下豪華MPV埃爾法一直混的風生水起，如今甚至已成為明星標配的保姆車。在各大明星的免費宣傳下，豐田埃爾法長期處於加價售車狀態，國內指導價本來就夠貴了，再一加價沒有百萬根本下不來，並且購買埃爾法需要提前預定，很多時候即使有錢也買不到現車。
為何這樣一輛其貌不揚，品牌也不算突出的MPV能備受明星追捧，富豪們甚至願意加價百萬提車？這背後商家的飢餓營銷是一方面，豐田埃爾法過硬的產品素質是根本。首先，埃爾法的舒適性在同級別MPV中幾乎沒有對手，2960毫米的軸距使車內空間十分富足，第二排的獨立座椅更是整車精髓，飛翼式頭枕加上大尺寸腿拖，完全是頭等艙般的體驗。得益於前後獨立懸架的使用，豐田埃爾法高速巡航異常平穩，震動噪音的控制也堪稱MPV標杆。
對於豪車大家肯定都不陌生，耳熟能詳的就有奔馳、寶馬、保時捷、法拉利等等，這些豪車外表看上去就價格不菲，稍微刮蹭，就是傾家蕩產。不過也有些車看起來其貌不揚，但是普通的外表下，卻是隱藏著一顆富貴心。對於這些車，我們開車的時候還是躲遠點比較好，能開的起它們的絕對是真正的隱形富豪。
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豐田埃爾法
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為何這樣一輛其貌不揚，品牌也不算突出的MPV能備受明星追捧，富豪們甚至願意加價百萬提車？這背後商家的飢餓營銷是一方面，豐田埃爾法過硬的產品素質是根本。首先，埃爾法的舒適性在同級別MPV中幾乎沒有對手，2960毫米的軸距使車內空間十分富足，第二排的獨立座椅更是整車精髓，飛翼式頭枕加上大尺寸腿拖，完全是頭等艙般的體驗。得益於前後獨立懸架的使用，豐田埃爾法高速巡航異常平穩，震動噪音的控制也堪稱MPV標杆。
其次，作為標配保姆車，豐田埃爾法的安全性也首屈一指，全車共標配11個安全氣囊，其中包括前排氣囊、前排側氣囊、前中後氣簾和駕駛席膝部氣囊。被動安全外，埃爾法的主動安全配置也足夠豐富，新車搭載Toyota Safety Sense豐田智行安全系統，包括PCS預碰撞安全、AHB自動遠光燈、DRCC動態雷達巡航以及LDA車道保持四項功能。
對於豪車大家肯定都不陌生，耳熟能詳的就有奔馳、寶馬、保時捷、法拉利等等，這些豪車外表看上去就價格不菲，稍微刮蹭，就是傾家蕩產。不過也有些車看起來其貌不揚，但是普通的外表下，卻是隱藏著一顆富貴心。對於這些車，我們開車的時候還是躲遠點比較好，能開的起它們的絕對是真正的隱形富豪。
現代雅科士
官方指導價：73.8-132萬元
作為韓國總統座駕，現代雅科士不僅外觀上追求大氣沉穩，擺脫了傳統現代車型的動感設計，就連車標也推陳出新，新設專屬“天馬”車標。單從前臉看去，不看車尾的話，估計很多人都會訝異，長安什麼時候有了這麼長的車。但你要真把它當成長安或普通現代的話，就大錯特錯了，要知道這輛總統座駕售價73.8萬起，加長旗艦版更是高達132萬元，絲毫不比奔馳S級好惹。
雅科仕獨立於傳統現代車型的高端形象使其在韓國豪華車市場持續熱銷，但走向世界，雅科仕則完全不是奔馳S級和寶馬7系的對手。究其根本，雅科仕品牌影響力較弱，也沒有足夠突出的產品亮點，可能全方位的豪華配置、5.0升V8發動機、高端內飾用料這些在C級車中算是亮點，但到了百萬級別豪車，這些都只是基本操作。
如果非要找一個奔馳寶馬不具備的特質，加長版雅科仕5460毫米的車長、3045毫米的軸距算一個。相比奔馳S級和寶馬7系，雅科仕的加長才是真正意義上的“加長”，其後排空間在標準版車型基礎上有了顯著提升。此外，雅科仕還有一項同級別罕見的功能，其座椅經過真皮打孔處理，車內空調冷氣可直接由座椅傳到人體，也只有這樣才能為商務人士提供非凡的乘坐體驗。
豐田埃爾法
官方指導價：77.20-85.60萬元
由於多次和各路明星同框出境，豐田旗下豪華MPV埃爾法一直混的風生水起，如今甚至已成為明星標配的保姆車。在各大明星的免費宣傳下，豐田埃爾法長期處於加價售車狀態，國內指導價本來就夠貴了，再一加價沒有百萬根本下不來，並且購買埃爾法需要提前預定，很多時候即使有錢也買不到現車。
為何這樣一輛其貌不揚，品牌也不算突出的MPV能備受明星追捧，富豪們甚至願意加價百萬提車？這背後商家的飢餓營銷是一方面，豐田埃爾法過硬的產品素質是根本。首先，埃爾法的舒適性在同級別MPV中幾乎沒有對手，2960毫米的軸距使車內空間十分富足，第二排的獨立座椅更是整車精髓，飛翼式頭枕加上大尺寸腿拖，完全是頭等艙般的體驗。得益於前後獨立懸架的使用，豐田埃爾法高速巡航異常平穩，震動噪音的控制也堪稱MPV標杆。
其次，作為標配保姆車，豐田埃爾法的安全性也首屈一指，全車共標配11個安全氣囊，其中包括前排氣囊、前排側氣囊、前中後氣簾和駕駛席膝部氣囊。被動安全外，埃爾法的主動安全配置也足夠豐富，新車搭載Toyota Safety Sense豐田智行安全系統，包括PCS預碰撞安全、AHB自動遠光燈、DRCC動態雷達巡航以及LDA車道保持四項功能。
ALPINA B4
官方指導價：109.80萬元
ALPINA B4無論從各個角度看，都是一輛寶馬，它也確實掛著BMW標識，但如果你真以為它就是輛普通寶馬４系，就完全跑偏了。它是寶馬旗下改裝廠ALPINA基於寶馬435打造的車型，目前全國只有４家ALPINA經銷商，單論市場保有量的話，ALPINA B4恐怕比布加迪都稀有。當然ALPINA B4的售價也相當不菲，109.8萬的售價沒有任何優惠，這個價格買寶馬M4，講講價頂配都能下來了。ALPINA B4註定是少數頂級富豪的玩具，買它的人完全不考慮維修保養的高昂成本，寧可蹭寶馬7系都別碰它。
對於豪車大家肯定都不陌生，耳熟能詳的就有奔馳、寶馬、保時捷、法拉利等等，這些豪車外表看上去就價格不菲，稍微刮蹭，就是傾家蕩產。不過也有些車看起來其貌不揚，但是普通的外表下，卻是隱藏著一顆富貴心。對於這些車，我們開車的時候還是躲遠點比較好，能開的起它們的絕對是真正的隱形富豪。
現代雅科士
官方指導價：73.8-132萬元
作為韓國總統座駕，現代雅科士不僅外觀上追求大氣沉穩，擺脫了傳統現代車型的動感設計，就連車標也推陳出新，新設專屬“天馬”車標。單從前臉看去，不看車尾的話，估計很多人都會訝異，長安什麼時候有了這麼長的車。但你要真把它當成長安或普通現代的話，就大錯特錯了，要知道這輛總統座駕售價73.8萬起，加長旗艦版更是高達132萬元，絲毫不比奔馳S級好惹。
雅科仕獨立於傳統現代車型的高端形象使其在韓國豪華車市場持續熱銷，但走向世界，雅科仕則完全不是奔馳S級和寶馬7系的對手。究其根本，雅科仕品牌影響力較弱，也沒有足夠突出的產品亮點，可能全方位的豪華配置、5.0升V8發動機、高端內飾用料這些在C級車中算是亮點，但到了百萬級別豪車，這些都只是基本操作。
如果非要找一個奔馳寶馬不具備的特質，加長版雅科仕5460毫米的車長、3045毫米的軸距算一個。相比奔馳S級和寶馬7系，雅科仕的加長才是真正意義上的“加長”，其後排空間在標準版車型基礎上有了顯著提升。此外，雅科仕還有一項同級別罕見的功能，其座椅經過真皮打孔處理，車內空調冷氣可直接由座椅傳到人體，也只有這樣才能為商務人士提供非凡的乘坐體驗。
豐田埃爾法
官方指導價：77.20-85.60萬元
由於多次和各路明星同框出境，豐田旗下豪華MPV埃爾法一直混的風生水起，如今甚至已成為明星標配的保姆車。在各大明星的免費宣傳下，豐田埃爾法長期處於加價售車狀態，國內指導價本來就夠貴了，再一加價沒有百萬根本下不來，並且購買埃爾法需要提前預定，很多時候即使有錢也買不到現車。
為何這樣一輛其貌不揚，品牌也不算突出的MPV能備受明星追捧，富豪們甚至願意加價百萬提車？這背後商家的飢餓營銷是一方面，豐田埃爾法過硬的產品素質是根本。首先，埃爾法的舒適性在同級別MPV中幾乎沒有對手，2960毫米的軸距使車內空間十分富足，第二排的獨立座椅更是整車精髓，飛翼式頭枕加上大尺寸腿拖，完全是頭等艙般的體驗。得益於前後獨立懸架的使用，豐田埃爾法高速巡航異常平穩，震動噪音的控制也堪稱MPV標杆。
其次，作為標配保姆車，豐田埃爾法的安全性也首屈一指，全車共標配11個安全氣囊，其中包括前排氣囊、前排側氣囊、前中後氣簾和駕駛席膝部氣囊。被動安全外，埃爾法的主動安全配置也足夠豐富，新車搭載Toyota Safety Sense豐田智行安全系統，包括PCS預碰撞安全、AHB自動遠光燈、DRCC動態雷達巡航以及LDA車道保持四項功能。
ALPINA B4
官方指導價：109.80萬元
ALPINA B4無論從各個角度看，都是一輛寶馬，它也確實掛著BMW標識，但如果你真以為它就是輛普通寶馬４系，就完全跑偏了。它是寶馬旗下改裝廠ALPINA基於寶馬435打造的車型，目前全國只有４家ALPINA經銷商，單論市場保有量的話，ALPINA B4恐怕比布加迪都稀有。當然ALPINA B4的售價也相當不菲，109.8萬的售價沒有任何優惠，這個價格買寶馬M4，講講價頂配都能下來了。ALPINA B4註定是少數頂級富豪的玩具，買它的人完全不考慮維修保養的高昂成本，寧可蹭寶馬7系都別碰它。
從外表上看，ALPINA B4和普通寶馬４系沒什麼區別，僅僅在前脣下方用ALPINA字母表明身份。當然多輻條密集型輪圈也是ALPINA B4的一大特點，輪圈車標做工細緻，散發出精緻優雅的視覺衝擊力。進入車內，包括方向盤、鑰匙、側裙等顯眼的地方都有ALPINA專屬標識，真皮座椅從用料到顏色細膩程度也比普通寶馬高檔不少。
對於豪車大家肯定都不陌生，耳熟能詳的就有奔馳、寶馬、保時捷、法拉利等等，這些豪車外表看上去就價格不菲，稍微刮蹭，就是傾家蕩產。不過也有些車看起來其貌不揚，但是普通的外表下，卻是隱藏著一顆富貴心。對於這些車，我們開車的時候還是躲遠點比較好，能開的起它們的絕對是真正的隱形富豪。
現代雅科士
官方指導價：73.8-132萬元
作為韓國總統座駕，現代雅科士不僅外觀上追求大氣沉穩，擺脫了傳統現代車型的動感設計，就連車標也推陳出新，新設專屬“天馬”車標。單從前臉看去，不看車尾的話，估計很多人都會訝異，長安什麼時候有了這麼長的車。但你要真把它當成長安或普通現代的話，就大錯特錯了，要知道這輛總統座駕售價73.8萬起，加長旗艦版更是高達132萬元，絲毫不比奔馳S級好惹。
雅科仕獨立於傳統現代車型的高端形象使其在韓國豪華車市場持續熱銷，但走向世界，雅科仕則完全不是奔馳S級和寶馬7系的對手。究其根本，雅科仕品牌影響力較弱，也沒有足夠突出的產品亮點，可能全方位的豪華配置、5.0升V8發動機、高端內飾用料這些在C級車中算是亮點，但到了百萬級別豪車，這些都只是基本操作。
如果非要找一個奔馳寶馬不具備的特質，加長版雅科仕5460毫米的車長、3045毫米的軸距算一個。相比奔馳S級和寶馬7系，雅科仕的加長才是真正意義上的“加長”，其後排空間在標準版車型基礎上有了顯著提升。此外，雅科仕還有一項同級別罕見的功能，其座椅經過真皮打孔處理，車內空調冷氣可直接由座椅傳到人體，也只有這樣才能為商務人士提供非凡的乘坐體驗。
豐田埃爾法
官方指導價：77.20-85.60萬元
由於多次和各路明星同框出境，豐田旗下豪華MPV埃爾法一直混的風生水起，如今甚至已成為明星標配的保姆車。在各大明星的免費宣傳下，豐田埃爾法長期處於加價售車狀態，國內指導價本來就夠貴了，再一加價沒有百萬根本下不來，並且購買埃爾法需要提前預定，很多時候即使有錢也買不到現車。
為何這樣一輛其貌不揚，品牌也不算突出的MPV能備受明星追捧，富豪們甚至願意加價百萬提車？這背後商家的飢餓營銷是一方面，豐田埃爾法過硬的產品素質是根本。首先，埃爾法的舒適性在同級別MPV中幾乎沒有對手，2960毫米的軸距使車內空間十分富足，第二排的獨立座椅更是整車精髓，飛翼式頭枕加上大尺寸腿拖，完全是頭等艙般的體驗。得益於前後獨立懸架的使用，豐田埃爾法高速巡航異常平穩，震動噪音的控制也堪稱MPV標杆。
其次，作為標配保姆車，豐田埃爾法的安全性也首屈一指，全車共標配11個安全氣囊，其中包括前排氣囊、前排側氣囊、前中後氣簾和駕駛席膝部氣囊。被動安全外，埃爾法的主動安全配置也足夠豐富，新車搭載Toyota Safety Sense豐田智行安全系統，包括PCS預碰撞安全、AHB自動遠光燈、DRCC動態雷達巡航以及LDA車道保持四項功能。
ALPINA B4
官方指導價：109.80萬元
ALPINA B4無論從各個角度看，都是一輛寶馬，它也確實掛著BMW標識，但如果你真以為它就是輛普通寶馬４系，就完全跑偏了。它是寶馬旗下改裝廠ALPINA基於寶馬435打造的車型，目前全國只有４家ALPINA經銷商，單論市場保有量的話，ALPINA B4恐怕比布加迪都稀有。當然ALPINA B4的售價也相當不菲，109.8萬的售價沒有任何優惠，這個價格買寶馬M4，講講價頂配都能下來了。ALPINA B4註定是少數頂級富豪的玩具，買它的人完全不考慮維修保養的高昂成本，寧可蹭寶馬7系都別碰它。
從外表上看，ALPINA B4和普通寶馬４系沒什麼區別，僅僅在前脣下方用ALPINA字母表明身份。當然多輻條密集型輪圈也是ALPINA B4的一大特點，輪圈車標做工細緻，散發出精緻優雅的視覺衝擊力。進入車內，包括方向盤、鑰匙、側裙等顯眼的地方都有ALPINA專屬標識，真皮座椅從用料到顏色細膩程度也比普通寶馬高檔不少。
真正令ALPINA B4脫穎而出的還是它的動力系統，在ALPINA的調校下，3.0T N55雙渦輪增壓發動機可迸發出409匹馬力，峰值扭矩為600牛米。略顯遺憾的是，ALPINA B4沒有用上寶馬M4上更先進的S55發動機。不過從加速表現看，ALPINA B4僅4秒的百公里加速成績與寶馬M4相當，如果能在S55發動機基礎上進行調校，ALPINA B4的動力性還會有明顯提升。
對於豪車大家肯定都不陌生，耳熟能詳的就有奔馳、寶馬、保時捷、法拉利等等，這些豪車外表看上去就價格不菲，稍微刮蹭，就是傾家蕩產。不過也有些車看起來其貌不揚，但是普通的外表下，卻是隱藏著一顆富貴心。對於這些車，我們開車的時候還是躲遠點比較好，能開的起它們的絕對是真正的隱形富豪。
現代雅科士
官方指導價：73.8-132萬元
作為韓國總統座駕，現代雅科士不僅外觀上追求大氣沉穩，擺脫了傳統現代車型的動感設計，就連車標也推陳出新，新設專屬“天馬”車標。單從前臉看去，不看車尾的話，估計很多人都會訝異，長安什麼時候有了這麼長的車。但你要真把它當成長安或普通現代的話，就大錯特錯了，要知道這輛總統座駕售價73.8萬起，加長旗艦版更是高達132萬元，絲毫不比奔馳S級好惹。
雅科仕獨立於傳統現代車型的高端形象使其在韓國豪華車市場持續熱銷，但走向世界，雅科仕則完全不是奔馳S級和寶馬7系的對手。究其根本，雅科仕品牌影響力較弱，也沒有足夠突出的產品亮點，可能全方位的豪華配置、5.0升V8發動機、高端內飾用料這些在C級車中算是亮點，但到了百萬級別豪車，這些都只是基本操作。
如果非要找一個奔馳寶馬不具備的特質，加長版雅科仕5460毫米的車長、3045毫米的軸距算一個。相比奔馳S級和寶馬7系，雅科仕的加長才是真正意義上的“加長”，其後排空間在標準版車型基礎上有了顯著提升。此外，雅科仕還有一項同級別罕見的功能，其座椅經過真皮打孔處理，車內空調冷氣可直接由座椅傳到人體，也只有這樣才能為商務人士提供非凡的乘坐體驗。
豐田埃爾法
官方指導價：77.20-85.60萬元
由於多次和各路明星同框出境，豐田旗下豪華MPV埃爾法一直混的風生水起，如今甚至已成為明星標配的保姆車。在各大明星的免費宣傳下，豐田埃爾法長期處於加價售車狀態，國內指導價本來就夠貴了，再一加價沒有百萬根本下不來，並且購買埃爾法需要提前預定，很多時候即使有錢也買不到現車。
為何這樣一輛其貌不揚，品牌也不算突出的MPV能備受明星追捧，富豪們甚至願意加價百萬提車？這背後商家的飢餓營銷是一方面，豐田埃爾法過硬的產品素質是根本。首先，埃爾法的舒適性在同級別MPV中幾乎沒有對手，2960毫米的軸距使車內空間十分富足，第二排的獨立座椅更是整車精髓，飛翼式頭枕加上大尺寸腿拖，完全是頭等艙般的體驗。得益於前後獨立懸架的使用，豐田埃爾法高速巡航異常平穩，震動噪音的控制也堪稱MPV標杆。
其次，作為標配保姆車，豐田埃爾法的安全性也首屈一指，全車共標配11個安全氣囊，其中包括前排氣囊、前排側氣囊、前中後氣簾和駕駛席膝部氣囊。被動安全外，埃爾法的主動安全配置也足夠豐富，新車搭載Toyota Safety Sense豐田智行安全系統，包括PCS預碰撞安全、AHB自動遠光燈、DRCC動態雷達巡航以及LDA車道保持四項功能。
ALPINA B4
官方指導價：109.80萬元
ALPINA B4無論從各個角度看，都是一輛寶馬，它也確實掛著BMW標識，但如果你真以為它就是輛普通寶馬４系，就完全跑偏了。它是寶馬旗下改裝廠ALPINA基於寶馬435打造的車型，目前全國只有４家ALPINA經銷商，單論市場保有量的話，ALPINA B4恐怕比布加迪都稀有。當然ALPINA B4的售價也相當不菲，109.8萬的售價沒有任何優惠，這個價格買寶馬M4，講講價頂配都能下來了。ALPINA B4註定是少數頂級富豪的玩具，買它的人完全不考慮維修保養的高昂成本，寧可蹭寶馬7系都別碰它。
從外表上看，ALPINA B4和普通寶馬４系沒什麼區別，僅僅在前脣下方用ALPINA字母表明身份。當然多輻條密集型輪圈也是ALPINA B4的一大特點，輪圈車標做工細緻，散發出精緻優雅的視覺衝擊力。進入車內，包括方向盤、鑰匙、側裙等顯眼的地方都有ALPINA專屬標識，真皮座椅從用料到顏色細膩程度也比普通寶馬高檔不少。
真正令ALPINA B4脫穎而出的還是它的動力系統，在ALPINA的調校下，3.0T N55雙渦輪增壓發動機可迸發出409匹馬力，峰值扭矩為600牛米。略顯遺憾的是，ALPINA B4沒有用上寶馬M4上更先進的S55發動機。不過從加速表現看，ALPINA B4僅4秒的百公里加速成績與寶馬M4相當，如果能在S55發動機基礎上進行調校，ALPINA B4的動力性還會有明顯提升。
紅旗L5定製版
官方指導價：600萬元
說到紅旗L5，儘管很多人沒有聽說過，但基本關注央視新聞的見到真車都有點印象。自上市以來，紅旗L5先後擔任國慶檢閱、反法西斯70週年檢閱以及“一帶一路”外交禮賓用車，其超豪華轎車的氣度絲毫不遜勞斯萊斯。在紅旗L5的基礎上，北京車展上，紅旗又發佈了L5定製版，全球限量100臺，售價600萬起。
對於豪車大家肯定都不陌生，耳熟能詳的就有奔馳、寶馬、保時捷、法拉利等等，這些豪車外表看上去就價格不菲，稍微刮蹭，就是傾家蕩產。不過也有些車看起來其貌不揚，但是普通的外表下，卻是隱藏著一顆富貴心。對於這些車，我們開車的時候還是躲遠點比較好，能開的起它們的絕對是真正的隱形富豪。
現代雅科士
官方指導價：73.8-132萬元
作為韓國總統座駕，現代雅科士不僅外觀上追求大氣沉穩，擺脫了傳統現代車型的動感設計，就連車標也推陳出新，新設專屬“天馬”車標。單從前臉看去，不看車尾的話，估計很多人都會訝異，長安什麼時候有了這麼長的車。但你要真把它當成長安或普通現代的話，就大錯特錯了，要知道這輛總統座駕售價73.8萬起，加長旗艦版更是高達132萬元，絲毫不比奔馳S級好惹。
雅科仕獨立於傳統現代車型的高端形象使其在韓國豪華車市場持續熱銷，但走向世界，雅科仕則完全不是奔馳S級和寶馬7系的對手。究其根本，雅科仕品牌影響力較弱，也沒有足夠突出的產品亮點，可能全方位的豪華配置、5.0升V8發動機、高端內飾用料這些在C級車中算是亮點，但到了百萬級別豪車，這些都只是基本操作。
如果非要找一個奔馳寶馬不具備的特質，加長版雅科仕5460毫米的車長、3045毫米的軸距算一個。相比奔馳S級和寶馬7系，雅科仕的加長才是真正意義上的“加長”，其後排空間在標準版車型基礎上有了顯著提升。此外，雅科仕還有一項同級別罕見的功能，其座椅經過真皮打孔處理，車內空調冷氣可直接由座椅傳到人體，也只有這樣才能為商務人士提供非凡的乘坐體驗。
豐田埃爾法
官方指導價：77.20-85.60萬元
由於多次和各路明星同框出境，豐田旗下豪華MPV埃爾法一直混的風生水起，如今甚至已成為明星標配的保姆車。在各大明星的免費宣傳下，豐田埃爾法長期處於加價售車狀態，國內指導價本來就夠貴了，再一加價沒有百萬根本下不來，並且購買埃爾法需要提前預定，很多時候即使有錢也買不到現車。
為何這樣一輛其貌不揚，品牌也不算突出的MPV能備受明星追捧，富豪們甚至願意加價百萬提車？這背後商家的飢餓營銷是一方面，豐田埃爾法過硬的產品素質是根本。首先，埃爾法的舒適性在同級別MPV中幾乎沒有對手，2960毫米的軸距使車內空間十分富足，第二排的獨立座椅更是整車精髓，飛翼式頭枕加上大尺寸腿拖，完全是頭等艙般的體驗。得益於前後獨立懸架的使用，豐田埃爾法高速巡航異常平穩，震動噪音的控制也堪稱MPV標杆。
其次，作為標配保姆車，豐田埃爾法的安全性也首屈一指，全車共標配11個安全氣囊，其中包括前排氣囊、前排側氣囊、前中後氣簾和駕駛席膝部氣囊。被動安全外，埃爾法的主動安全配置也足夠豐富，新車搭載Toyota Safety Sense豐田智行安全系統，包括PCS預碰撞安全、AHB自動遠光燈、DRCC動態雷達巡航以及LDA車道保持四項功能。
ALPINA B4
官方指導價：109.80萬元
ALPINA B4無論從各個角度看，都是一輛寶馬，它也確實掛著BMW標識，但如果你真以為它就是輛普通寶馬４系，就完全跑偏了。它是寶馬旗下改裝廠ALPINA基於寶馬435打造的車型，目前全國只有４家ALPINA經銷商，單論市場保有量的話，ALPINA B4恐怕比布加迪都稀有。當然ALPINA B4的售價也相當不菲，109.8萬的售價沒有任何優惠，這個價格買寶馬M4，講講價頂配都能下來了。ALPINA B4註定是少數頂級富豪的玩具，買它的人完全不考慮維修保養的高昂成本，寧可蹭寶馬7系都別碰它。
從外表上看，ALPINA B4和普通寶馬４系沒什麼區別，僅僅在前脣下方用ALPINA字母表明身份。當然多輻條密集型輪圈也是ALPINA B4的一大特點，輪圈車標做工細緻，散發出精緻優雅的視覺衝擊力。進入車內，包括方向盤、鑰匙、側裙等顯眼的地方都有ALPINA專屬標識，真皮座椅從用料到顏色細膩程度也比普通寶馬高檔不少。
真正令ALPINA B4脫穎而出的還是它的動力系統，在ALPINA的調校下，3.0T N55雙渦輪增壓發動機可迸發出409匹馬力，峰值扭矩為600牛米。略顯遺憾的是，ALPINA B4沒有用上寶馬M4上更先進的S55發動機。不過從加速表現看，ALPINA B4僅4秒的百公里加速成績與寶馬M4相當，如果能在S55發動機基礎上進行調校，ALPINA B4的動力性還會有明顯提升。
紅旗L5定製版
官方指導價：600萬元
說到紅旗L5，儘管很多人沒有聽說過，但基本關注央視新聞的見到真車都有點印象。自上市以來，紅旗L5先後擔任國慶檢閱、反法西斯70週年檢閱以及“一帶一路”外交禮賓用車，其超豪華轎車的氣度絲毫不遜勞斯萊斯。在紅旗L5的基礎上，北京車展上，紅旗又發佈了L5定製版，全球限量100臺，售價600萬起。
紅旗L5限量定製版主要針對外觀內飾進行深度定製，提供黑色丹砂、寂靜深棕、夜空藍、靜遠藏藍、舒俱萊紫共六種車漆配色，除了標配的20寸5幅輪圈，車主還可選裝更為莊重的20寸9幅輪圈。內飾部分，車主擁有更大的定製空間，官方提供了富貴流蘇、靜謐深海、國車經典、國運吉祥、歐式貴雅、浩蕩沙海共六種內飾方案，車主還可自行搭配地毯、頂棚、座椅縫線等，甚至將家族徽章、個人簽名融入車內也是可以的。
對於豪車大家肯定都不陌生，耳熟能詳的就有奔馳、寶馬、保時捷、法拉利等等，這些豪車外表看上去就價格不菲，稍微刮蹭，就是傾家蕩產。不過也有些車看起來其貌不揚，但是普通的外表下，卻是隱藏著一顆富貴心。對於這些車，我們開車的時候還是躲遠點比較好，能開的起它們的絕對是真正的隱形富豪。
現代雅科士
官方指導價：73.8-132萬元
作為韓國總統座駕，現代雅科士不僅外觀上追求大氣沉穩，擺脫了傳統現代車型的動感設計，就連車標也推陳出新，新設專屬“天馬”車標。單從前臉看去，不看車尾的話，估計很多人都會訝異，長安什麼時候有了這麼長的車。但你要真把它當成長安或普通現代的話，就大錯特錯了，要知道這輛總統座駕售價73.8萬起，加長旗艦版更是高達132萬元，絲毫不比奔馳S級好惹。
雅科仕獨立於傳統現代車型的高端形象使其在韓國豪華車市場持續熱銷，但走向世界，雅科仕則完全不是奔馳S級和寶馬7系的對手。究其根本，雅科仕品牌影響力較弱，也沒有足夠突出的產品亮點，可能全方位的豪華配置、5.0升V8發動機、高端內飾用料這些在C級車中算是亮點，但到了百萬級別豪車，這些都只是基本操作。
如果非要找一個奔馳寶馬不具備的特質，加長版雅科仕5460毫米的車長、3045毫米的軸距算一個。相比奔馳S級和寶馬7系，雅科仕的加長才是真正意義上的“加長”，其後排空間在標準版車型基礎上有了顯著提升。此外，雅科仕還有一項同級別罕見的功能，其座椅經過真皮打孔處理，車內空調冷氣可直接由座椅傳到人體，也只有這樣才能為商務人士提供非凡的乘坐體驗。
豐田埃爾法
官方指導價：77.20-85.60萬元
由於多次和各路明星同框出境，豐田旗下豪華MPV埃爾法一直混的風生水起，如今甚至已成為明星標配的保姆車。在各大明星的免費宣傳下，豐田埃爾法長期處於加價售車狀態，國內指導價本來就夠貴了，再一加價沒有百萬根本下不來，並且購買埃爾法需要提前預定，很多時候即使有錢也買不到現車。
為何這樣一輛其貌不揚，品牌也不算突出的MPV能備受明星追捧，富豪們甚至願意加價百萬提車？這背後商家的飢餓營銷是一方面，豐田埃爾法過硬的產品素質是根本。首先，埃爾法的舒適性在同級別MPV中幾乎沒有對手，2960毫米的軸距使車內空間十分富足，第二排的獨立座椅更是整車精髓，飛翼式頭枕加上大尺寸腿拖，完全是頭等艙般的體驗。得益於前後獨立懸架的使用，豐田埃爾法高速巡航異常平穩，震動噪音的控制也堪稱MPV標杆。
其次，作為標配保姆車，豐田埃爾法的安全性也首屈一指，全車共標配11個安全氣囊，其中包括前排氣囊、前排側氣囊、前中後氣簾和駕駛席膝部氣囊。被動安全外，埃爾法的主動安全配置也足夠豐富，新車搭載Toyota Safety Sense豐田智行安全系統，包括PCS預碰撞安全、AHB自動遠光燈、DRCC動態雷達巡航以及LDA車道保持四項功能。
ALPINA B4
官方指導價：109.80萬元
ALPINA B4無論從各個角度看，都是一輛寶馬，它也確實掛著BMW標識，但如果你真以為它就是輛普通寶馬４系，就完全跑偏了。它是寶馬旗下改裝廠ALPINA基於寶馬435打造的車型，目前全國只有４家ALPINA經銷商，單論市場保有量的話，ALPINA B4恐怕比布加迪都稀有。當然ALPINA B4的售價也相當不菲，109.8萬的售價沒有任何優惠，這個價格買寶馬M4，講講價頂配都能下來了。ALPINA B4註定是少數頂級富豪的玩具，買它的人完全不考慮維修保養的高昂成本，寧可蹭寶馬7系都別碰它。
從外表上看，ALPINA B4和普通寶馬４系沒什麼區別，僅僅在前脣下方用ALPINA字母表明身份。當然多輻條密集型輪圈也是ALPINA B4的一大特點，輪圈車標做工細緻，散發出精緻優雅的視覺衝擊力。進入車內，包括方向盤、鑰匙、側裙等顯眼的地方都有ALPINA專屬標識，真皮座椅從用料到顏色細膩程度也比普通寶馬高檔不少。
真正令ALPINA B4脫穎而出的還是它的動力系統，在ALPINA的調校下，3.0T N55雙渦輪增壓發動機可迸發出409匹馬力，峰值扭矩為600牛米。略顯遺憾的是，ALPINA B4沒有用上寶馬M4上更先進的S55發動機。不過從加速表現看，ALPINA B4僅4秒的百公里加速成績與寶馬M4相當，如果能在S55發動機基礎上進行調校，ALPINA B4的動力性還會有明顯提升。
紅旗L5定製版
官方指導價：600萬元
說到紅旗L5，儘管很多人沒有聽說過，但基本關注央視新聞的見到真車都有點印象。自上市以來，紅旗L5先後擔任國慶檢閱、反法西斯70週年檢閱以及“一帶一路”外交禮賓用車，其超豪華轎車的氣度絲毫不遜勞斯萊斯。在紅旗L5的基礎上，北京車展上，紅旗又發佈了L5定製版，全球限量100臺，售價600萬起。
紅旗L5限量定製版主要針對外觀內飾進行深度定製，提供黑色丹砂、寂靜深棕、夜空藍、靜遠藏藍、舒俱萊紫共六種車漆配色，除了標配的20寸5幅輪圈，車主還可選裝更為莊重的20寸9幅輪圈。內飾部分，車主擁有更大的定製空間，官方提供了富貴流蘇、靜謐深海、國車經典、國運吉祥、歐式貴雅、浩蕩沙海共六種內飾方案，車主還可自行搭配地毯、頂棚、座椅縫線等，甚至將家族徽章、個人簽名融入車內也是可以的。
在中國，紅旗L5絕不僅僅是財富的象徵，畢竟勞斯萊斯有錢就能買到，紅旗L5可是要經歷資產審核，背景調查的。因此能買得起勞斯萊斯的人不一定有資格購買紅旗L5，這不是錢的問題，它代表著車主的身份地位，只有真正有社會影響力的人才有可能擁有紅旗L5。
對於豪車大家肯定都不陌生，耳熟能詳的就有奔馳、寶馬、保時捷、法拉利等等，這些豪車外表看上去就價格不菲，稍微刮蹭，就是傾家蕩產。不過也有些車看起來其貌不揚，但是普通的外表下，卻是隱藏著一顆富貴心。對於這些車，我們開車的時候還是躲遠點比較好，能開的起它們的絕對是真正的隱形富豪。
現代雅科士
官方指導價：73.8-132萬元
作為韓國總統座駕，現代雅科士不僅外觀上追求大氣沉穩，擺脫了傳統現代車型的動感設計，就連車標也推陳出新，新設專屬“天馬”車標。單從前臉看去，不看車尾的話，估計很多人都會訝異，長安什麼時候有了這麼長的車。但你要真把它當成長安或普通現代的話，就大錯特錯了，要知道這輛總統座駕售價73.8萬起，加長旗艦版更是高達132萬元，絲毫不比奔馳S級好惹。
雅科仕獨立於傳統現代車型的高端形象使其在韓國豪華車市場持續熱銷，但走向世界，雅科仕則完全不是奔馳S級和寶馬7系的對手。究其根本，雅科仕品牌影響力較弱，也沒有足夠突出的產品亮點，可能全方位的豪華配置、5.0升V8發動機、高端內飾用料這些在C級車中算是亮點，但到了百萬級別豪車，這些都只是基本操作。
如果非要找一個奔馳寶馬不具備的特質，加長版雅科仕5460毫米的車長、3045毫米的軸距算一個。相比奔馳S級和寶馬7系，雅科仕的加長才是真正意義上的“加長”，其後排空間在標準版車型基礎上有了顯著提升。此外，雅科仕還有一項同級別罕見的功能，其座椅經過真皮打孔處理，車內空調冷氣可直接由座椅傳到人體，也只有這樣才能為商務人士提供非凡的乘坐體驗。
豐田埃爾法
官方指導價：77.20-85.60萬元
由於多次和各路明星同框出境，豐田旗下豪華MPV埃爾法一直混的風生水起，如今甚至已成為明星標配的保姆車。在各大明星的免費宣傳下，豐田埃爾法長期處於加價售車狀態，國內指導價本來就夠貴了，再一加價沒有百萬根本下不來，並且購買埃爾法需要提前預定，很多時候即使有錢也買不到現車。
為何這樣一輛其貌不揚，品牌也不算突出的MPV能備受明星追捧，富豪們甚至願意加價百萬提車？這背後商家的飢餓營銷是一方面，豐田埃爾法過硬的產品素質是根本。首先，埃爾法的舒適性在同級別MPV中幾乎沒有對手，2960毫米的軸距使車內空間十分富足，第二排的獨立座椅更是整車精髓，飛翼式頭枕加上大尺寸腿拖，完全是頭等艙般的體驗。得益於前後獨立懸架的使用，豐田埃爾法高速巡航異常平穩，震動噪音的控制也堪稱MPV標杆。
其次，作為標配保姆車，豐田埃爾法的安全性也首屈一指，全車共標配11個安全氣囊，其中包括前排氣囊、前排側氣囊、前中後氣簾和駕駛席膝部氣囊。被動安全外，埃爾法的主動安全配置也足夠豐富，新車搭載Toyota Safety Sense豐田智行安全系統，包括PCS預碰撞安全、AHB自動遠光燈、DRCC動態雷達巡航以及LDA車道保持四項功能。
ALPINA B4
官方指導價：109.80萬元
ALPINA B4無論從各個角度看，都是一輛寶馬，它也確實掛著BMW標識，但如果你真以為它就是輛普通寶馬４系，就完全跑偏了。它是寶馬旗下改裝廠ALPINA基於寶馬435打造的車型，目前全國只有４家ALPINA經銷商，單論市場保有量的話，ALPINA B4恐怕比布加迪都稀有。當然ALPINA B4的售價也相當不菲，109.8萬的售價沒有任何優惠，這個價格買寶馬M4，講講價頂配都能下來了。ALPINA B4註定是少數頂級富豪的玩具，買它的人完全不考慮維修保養的高昂成本，寧可蹭寶馬7系都別碰它。
從外表上看，ALPINA B4和普通寶馬４系沒什麼區別，僅僅在前脣下方用ALPINA字母表明身份。當然多輻條密集型輪圈也是ALPINA B4的一大特點，輪圈車標做工細緻，散發出精緻優雅的視覺衝擊力。進入車內，包括方向盤、鑰匙、側裙等顯眼的地方都有ALPINA專屬標識，真皮座椅從用料到顏色細膩程度也比普通寶馬高檔不少。
真正令ALPINA B4脫穎而出的還是它的動力系統，在ALPINA的調校下，3.0T N55雙渦輪增壓發動機可迸發出409匹馬力，峰值扭矩為600牛米。略顯遺憾的是，ALPINA B4沒有用上寶馬M4上更先進的S55發動機。不過從加速表現看，ALPINA B4僅4秒的百公里加速成績與寶馬M4相當，如果能在S55發動機基礎上進行調校，ALPINA B4的動力性還會有明顯提升。
紅旗L5定製版
官方指導價：600萬元
說到紅旗L5，儘管很多人沒有聽說過，但基本關注央視新聞的見到真車都有點印象。自上市以來，紅旗L5先後擔任國慶檢閱、反法西斯70週年檢閱以及“一帶一路”外交禮賓用車，其超豪華轎車的氣度絲毫不遜勞斯萊斯。在紅旗L5的基礎上，北京車展上，紅旗又發佈了L5定製版，全球限量100臺，售價600萬起。
紅旗L5限量定製版主要針對外觀內飾進行深度定製，提供黑色丹砂、寂靜深棕、夜空藍、靜遠藏藍、舒俱萊紫共六種車漆配色，除了標配的20寸5幅輪圈，車主還可選裝更為莊重的20寸9幅輪圈。內飾部分，車主擁有更大的定製空間，官方提供了富貴流蘇、靜謐深海、國車經典、國運吉祥、歐式貴雅、浩蕩沙海共六種內飾方案，車主還可自行搭配地毯、頂棚、座椅縫線等，甚至將家族徽章、個人簽名融入車內也是可以的。
在中國，紅旗L5絕不僅僅是財富的象徵，畢竟勞斯萊斯有錢就能買到，紅旗L5可是要經歷資產審核，背景調查的。因此能買得起勞斯萊斯的人不一定有資格購買紅旗L5，這不是錢的問題，它代表著車主的身份地位，只有真正有社會影響力的人才有可能擁有紅旗L5。
大眾輝騰
官方指導價：75.92 - 253.18萬元
大眾輝騰一向是低調的代名詞，頂配售價兩百多萬，除了車尾的一串英文，甚至很難區分輝騰和普通帕薩特的區別。也正因如此，國內不少人把輝騰看作是大號帕薩特。這種家族化外形設計是大眾車型的特點也是一大弊端，像大眾輝騰這樣的百萬豪車完全可以設計的更加奢華大氣，而不是走低調中庸路線。
對於豪車大家肯定都不陌生，耳熟能詳的就有奔馳、寶馬、保時捷、法拉利等等，這些豪車外表看上去就價格不菲，稍微刮蹭，就是傾家蕩產。不過也有些車看起來其貌不揚，但是普通的外表下，卻是隱藏著一顆富貴心。對於這些車，我們開車的時候還是躲遠點比較好，能開的起它們的絕對是真正的隱形富豪。
現代雅科士
官方指導價：73.8-132萬元
作為韓國總統座駕，現代雅科士不僅外觀上追求大氣沉穩，擺脫了傳統現代車型的動感設計，就連車標也推陳出新，新設專屬“天馬”車標。單從前臉看去，不看車尾的話，估計很多人都會訝異，長安什麼時候有了這麼長的車。但你要真把它當成長安或普通現代的話，就大錯特錯了，要知道這輛總統座駕售價73.8萬起，加長旗艦版更是高達132萬元，絲毫不比奔馳S級好惹。
雅科仕獨立於傳統現代車型的高端形象使其在韓國豪華車市場持續熱銷，但走向世界，雅科仕則完全不是奔馳S級和寶馬7系的對手。究其根本，雅科仕品牌影響力較弱，也沒有足夠突出的產品亮點，可能全方位的豪華配置、5.0升V8發動機、高端內飾用料這些在C級車中算是亮點，但到了百萬級別豪車，這些都只是基本操作。
如果非要找一個奔馳寶馬不具備的特質，加長版雅科仕5460毫米的車長、3045毫米的軸距算一個。相比奔馳S級和寶馬7系，雅科仕的加長才是真正意義上的“加長”，其後排空間在標準版車型基礎上有了顯著提升。此外，雅科仕還有一項同級別罕見的功能，其座椅經過真皮打孔處理，車內空調冷氣可直接由座椅傳到人體，也只有這樣才能為商務人士提供非凡的乘坐體驗。
豐田埃爾法
官方指導價：77.20-85.60萬元
由於多次和各路明星同框出境，豐田旗下豪華MPV埃爾法一直混的風生水起，如今甚至已成為明星標配的保姆車。在各大明星的免費宣傳下，豐田埃爾法長期處於加價售車狀態，國內指導價本來就夠貴了，再一加價沒有百萬根本下不來，並且購買埃爾法需要提前預定，很多時候即使有錢也買不到現車。
為何這樣一輛其貌不揚，品牌也不算突出的MPV能備受明星追捧，富豪們甚至願意加價百萬提車？這背後商家的飢餓營銷是一方面，豐田埃爾法過硬的產品素質是根本。首先，埃爾法的舒適性在同級別MPV中幾乎沒有對手，2960毫米的軸距使車內空間十分富足，第二排的獨立座椅更是整車精髓，飛翼式頭枕加上大尺寸腿拖，完全是頭等艙般的體驗。得益於前後獨立懸架的使用，豐田埃爾法高速巡航異常平穩，震動噪音的控制也堪稱MPV標杆。
其次，作為標配保姆車，豐田埃爾法的安全性也首屈一指，全車共標配11個安全氣囊，其中包括前排氣囊、前排側氣囊、前中後氣簾和駕駛席膝部氣囊。被動安全外，埃爾法的主動安全配置也足夠豐富，新車搭載Toyota Safety Sense豐田智行安全系統，包括PCS預碰撞安全、AHB自動遠光燈、DRCC動態雷達巡航以及LDA車道保持四項功能。
ALPINA B4
官方指導價：109.80萬元
ALPINA B4無論從各個角度看，都是一輛寶馬，它也確實掛著BMW標識，但如果你真以為它就是輛普通寶馬４系，就完全跑偏了。它是寶馬旗下改裝廠ALPINA基於寶馬435打造的車型，目前全國只有４家ALPINA經銷商，單論市場保有量的話，ALPINA B4恐怕比布加迪都稀有。當然ALPINA B4的售價也相當不菲，109.8萬的售價沒有任何優惠，這個價格買寶馬M4，講講價頂配都能下來了。ALPINA B4註定是少數頂級富豪的玩具，買它的人完全不考慮維修保養的高昂成本，寧可蹭寶馬7系都別碰它。
從外表上看，ALPINA B4和普通寶馬４系沒什麼區別，僅僅在前脣下方用ALPINA字母表明身份。當然多輻條密集型輪圈也是ALPINA B4的一大特點，輪圈車標做工細緻，散發出精緻優雅的視覺衝擊力。進入車內，包括方向盤、鑰匙、側裙等顯眼的地方都有ALPINA專屬標識，真皮座椅從用料到顏色細膩程度也比普通寶馬高檔不少。
真正令ALPINA B4脫穎而出的還是它的動力系統，在ALPINA的調校下，3.0T N55雙渦輪增壓發動機可迸發出409匹馬力，峰值扭矩為600牛米。略顯遺憾的是，ALPINA B4沒有用上寶馬M4上更先進的S55發動機。不過從加速表現看，ALPINA B4僅4秒的百公里加速成績與寶馬M4相當，如果能在S55發動機基礎上進行調校，ALPINA B4的動力性還會有明顯提升。
紅旗L5定製版
官方指導價：600萬元
說到紅旗L5，儘管很多人沒有聽說過，但基本關注央視新聞的見到真車都有點印象。自上市以來，紅旗L5先後擔任國慶檢閱、反法西斯70週年檢閱以及“一帶一路”外交禮賓用車，其超豪華轎車的氣度絲毫不遜勞斯萊斯。在紅旗L5的基礎上，北京車展上，紅旗又發佈了L5定製版，全球限量100臺，售價600萬起。
紅旗L5限量定製版主要針對外觀內飾進行深度定製，提供黑色丹砂、寂靜深棕、夜空藍、靜遠藏藍、舒俱萊紫共六種車漆配色，除了標配的20寸5幅輪圈，車主還可選裝更為莊重的20寸9幅輪圈。內飾部分，車主擁有更大的定製空間，官方提供了富貴流蘇、靜謐深海、國車經典、國運吉祥、歐式貴雅、浩蕩沙海共六種內飾方案，車主還可自行搭配地毯、頂棚、座椅縫線等，甚至將家族徽章、個人簽名融入車內也是可以的。
在中國，紅旗L5絕不僅僅是財富的象徵，畢竟勞斯萊斯有錢就能買到，紅旗L5可是要經歷資產審核，背景調查的。因此能買得起勞斯萊斯的人不一定有資格購買紅旗L5，這不是錢的問題，它代表著車主的身份地位，只有真正有社會影響力的人才有可能擁有紅旗L5。
大眾輝騰
官方指導價：75.92 - 253.18萬元
大眾輝騰一向是低調的代名詞，頂配售價兩百多萬，除了車尾的一串英文，甚至很難區分輝騰和普通帕薩特的區別。也正因如此，國內不少人把輝騰看作是大號帕薩特。這種家族化外形設計是大眾車型的特點也是一大弊端，像大眾輝騰這樣的百萬豪車完全可以設計的更加奢華大氣，而不是走低調中庸路線。
雖然外表看著像帕薩特，但一打開車門，你就會發現大眾輝騰和帕薩特完全是兩碼事。可能輝騰沒有現在國產車上那麼豐富的電子科技配置，但稍加體驗，你就能感受到輝騰內飾的不凡氣質。不誇張的講，大眾輝騰在內飾工藝上全面領先現在的全新奧迪A8L一籌，畢竟全手工製作不是吹的，毫米級別的做工誤差甚至可以和勞斯萊斯媲美。
對於豪車大家肯定都不陌生，耳熟能詳的就有奔馳、寶馬、保時捷、法拉利等等，這些豪車外表看上去就價格不菲，稍微刮蹭，就是傾家蕩產。不過也有些車看起來其貌不揚，但是普通的外表下，卻是隱藏著一顆富貴心。對於這些車，我們開車的時候還是躲遠點比較好，能開的起它們的絕對是真正的隱形富豪。
現代雅科士
官方指導價：73.8-132萬元
作為韓國總統座駕，現代雅科士不僅外觀上追求大氣沉穩，擺脫了傳統現代車型的動感設計，就連車標也推陳出新，新設專屬“天馬”車標。單從前臉看去，不看車尾的話，估計很多人都會訝異，長安什麼時候有了這麼長的車。但你要真把它當成長安或普通現代的話，就大錯特錯了，要知道這輛總統座駕售價73.8萬起，加長旗艦版更是高達132萬元，絲毫不比奔馳S級好惹。
雅科仕獨立於傳統現代車型的高端形象使其在韓國豪華車市場持續熱銷，但走向世界，雅科仕則完全不是奔馳S級和寶馬7系的對手。究其根本，雅科仕品牌影響力較弱，也沒有足夠突出的產品亮點，可能全方位的豪華配置、5.0升V8發動機、高端內飾用料這些在C級車中算是亮點，但到了百萬級別豪車，這些都只是基本操作。
如果非要找一個奔馳寶馬不具備的特質，加長版雅科仕5460毫米的車長、3045毫米的軸距算一個。相比奔馳S級和寶馬7系，雅科仕的加長才是真正意義上的“加長”，其後排空間在標準版車型基礎上有了顯著提升。此外，雅科仕還有一項同級別罕見的功能，其座椅經過真皮打孔處理，車內空調冷氣可直接由座椅傳到人體，也只有這樣才能為商務人士提供非凡的乘坐體驗。
豐田埃爾法
官方指導價：77.20-85.60萬元
由於多次和各路明星同框出境，豐田旗下豪華MPV埃爾法一直混的風生水起，如今甚至已成為明星標配的保姆車。在各大明星的免費宣傳下，豐田埃爾法長期處於加價售車狀態，國內指導價本來就夠貴了，再一加價沒有百萬根本下不來，並且購買埃爾法需要提前預定，很多時候即使有錢也買不到現車。
為何這樣一輛其貌不揚，品牌也不算突出的MPV能備受明星追捧，富豪們甚至願意加價百萬提車？這背後商家的飢餓營銷是一方面，豐田埃爾法過硬的產品素質是根本。首先，埃爾法的舒適性在同級別MPV中幾乎沒有對手，2960毫米的軸距使車內空間十分富足，第二排的獨立座椅更是整車精髓，飛翼式頭枕加上大尺寸腿拖，完全是頭等艙般的體驗。得益於前後獨立懸架的使用，豐田埃爾法高速巡航異常平穩，震動噪音的控制也堪稱MPV標杆。
其次，作為標配保姆車，豐田埃爾法的安全性也首屈一指，全車共標配11個安全氣囊，其中包括前排氣囊、前排側氣囊、前中後氣簾和駕駛席膝部氣囊。被動安全外，埃爾法的主動安全配置也足夠豐富，新車搭載Toyota Safety Sense豐田智行安全系統，包括PCS預碰撞安全、AHB自動遠光燈、DRCC動態雷達巡航以及LDA車道保持四項功能。
ALPINA B4
官方指導價：109.80萬元
ALPINA B4無論從各個角度看，都是一輛寶馬，它也確實掛著BMW標識，但如果你真以為它就是輛普通寶馬４系，就完全跑偏了。它是寶馬旗下改裝廠ALPINA基於寶馬435打造的車型，目前全國只有４家ALPINA經銷商，單論市場保有量的話，ALPINA B4恐怕比布加迪都稀有。當然ALPINA B4的售價也相當不菲，109.8萬的售價沒有任何優惠，這個價格買寶馬M4，講講價頂配都能下來了。ALPINA B4註定是少數頂級富豪的玩具，買它的人完全不考慮維修保養的高昂成本，寧可蹭寶馬7系都別碰它。
從外表上看，ALPINA B4和普通寶馬４系沒什麼區別，僅僅在前脣下方用ALPINA字母表明身份。當然多輻條密集型輪圈也是ALPINA B4的一大特點，輪圈車標做工細緻，散發出精緻優雅的視覺衝擊力。進入車內，包括方向盤、鑰匙、側裙等顯眼的地方都有ALPINA專屬標識，真皮座椅從用料到顏色細膩程度也比普通寶馬高檔不少。
真正令ALPINA B4脫穎而出的還是它的動力系統，在ALPINA的調校下，3.0T N55雙渦輪增壓發動機可迸發出409匹馬力，峰值扭矩為600牛米。略顯遺憾的是，ALPINA B4沒有用上寶馬M4上更先進的S55發動機。不過從加速表現看，ALPINA B4僅4秒的百公里加速成績與寶馬M4相當，如果能在S55發動機基礎上進行調校，ALPINA B4的動力性還會有明顯提升。
紅旗L5定製版
官方指導價：600萬元
說到紅旗L5，儘管很多人沒有聽說過，但基本關注央視新聞的見到真車都有點印象。自上市以來，紅旗L5先後擔任國慶檢閱、反法西斯70週年檢閱以及“一帶一路”外交禮賓用車，其超豪華轎車的氣度絲毫不遜勞斯萊斯。在紅旗L5的基礎上，北京車展上，紅旗又發佈了L5定製版，全球限量100臺，售價600萬起。
紅旗L5限量定製版主要針對外觀內飾進行深度定製，提供黑色丹砂、寂靜深棕、夜空藍、靜遠藏藍、舒俱萊紫共六種車漆配色，除了標配的20寸5幅輪圈，車主還可選裝更為莊重的20寸9幅輪圈。內飾部分，車主擁有更大的定製空間，官方提供了富貴流蘇、靜謐深海、國車經典、國運吉祥、歐式貴雅、浩蕩沙海共六種內飾方案，車主還可自行搭配地毯、頂棚、座椅縫線等，甚至將家族徽章、個人簽名融入車內也是可以的。
在中國，紅旗L5絕不僅僅是財富的象徵，畢竟勞斯萊斯有錢就能買到，紅旗L5可是要經歷資產審核，背景調查的。因此能買得起勞斯萊斯的人不一定有資格購買紅旗L5，這不是錢的問題，它代表著車主的身份地位，只有真正有社會影響力的人才有可能擁有紅旗L5。
大眾輝騰
官方指導價：75.92 - 253.18萬元
大眾輝騰一向是低調的代名詞，頂配售價兩百多萬，除了車尾的一串英文，甚至很難區分輝騰和普通帕薩特的區別。也正因如此，國內不少人把輝騰看作是大號帕薩特。這種家族化外形設計是大眾車型的特點也是一大弊端，像大眾輝騰這樣的百萬豪車完全可以設計的更加奢華大氣，而不是走低調中庸路線。
雖然外表看著像帕薩特，但一打開車門，你就會發現大眾輝騰和帕薩特完全是兩碼事。可能輝騰沒有現在國產車上那麼豐富的電子科技配置，但稍加體驗，你就能感受到輝騰內飾的不凡氣質。不誇張的講，大眾輝騰在內飾工藝上全面領先現在的全新奧迪A8L一籌，畢竟全手工製作不是吹的，毫米級別的做工誤差甚至可以和勞斯萊斯媲美。
大眾輝騰另一大賣點是全球轎車罕見的W12發動機，這臺發動機輸出功率高達420馬力，峰值扭矩為550牛米，傳動系統匹配5擋自動變速箱，百公里加速僅需6.1秒，極速250公里/小時。令人遺憾的是，由於銷量不佳，輝騰已停產多年，這也意味著輝騰只要壞了，修起來就是天文數字，因此開車遇見輝騰，還是離遠一點吧。
對於豪車大家肯定都不陌生，耳熟能詳的就有奔馳、寶馬、保時捷、法拉利等等，這些豪車外表看上去就價格不菲，稍微刮蹭，就是傾家蕩產。不過也有些車看起來其貌不揚，但是普通的外表下，卻是隱藏著一顆富貴心。對於這些車，我們開車的時候還是躲遠點比較好，能開的起它們的絕對是真正的隱形富豪。
現代雅科士
官方指導價：73.8-132萬元
作為韓國總統座駕，現代雅科士不僅外觀上追求大氣沉穩，擺脫了傳統現代車型的動感設計，就連車標也推陳出新，新設專屬“天馬”車標。單從前臉看去，不看車尾的話，估計很多人都會訝異，長安什麼時候有了這麼長的車。但你要真把它當成長安或普通現代的話，就大錯特錯了，要知道這輛總統座駕售價73.8萬起，加長旗艦版更是高達132萬元，絲毫不比奔馳S級好惹。
雅科仕獨立於傳統現代車型的高端形象使其在韓國豪華車市場持續熱銷，但走向世界，雅科仕則完全不是奔馳S級和寶馬7系的對手。究其根本，雅科仕品牌影響力較弱，也沒有足夠突出的產品亮點，可能全方位的豪華配置、5.0升V8發動機、高端內飾用料這些在C級車中算是亮點，但到了百萬級別豪車，這些都只是基本操作。
如果非要找一個奔馳寶馬不具備的特質，加長版雅科仕5460毫米的車長、3045毫米的軸距算一個。相比奔馳S級和寶馬7系，雅科仕的加長才是真正意義上的“加長”，其後排空間在標準版車型基礎上有了顯著提升。此外，雅科仕還有一項同級別罕見的功能，其座椅經過真皮打孔處理，車內空調冷氣可直接由座椅傳到人體，也只有這樣才能為商務人士提供非凡的乘坐體驗。
豐田埃爾法
官方指導價：77.20-85.60萬元
由於多次和各路明星同框出境，豐田旗下豪華MPV埃爾法一直混的風生水起，如今甚至已成為明星標配的保姆車。在各大明星的免費宣傳下，豐田埃爾法長期處於加價售車狀態，國內指導價本來就夠貴了，再一加價沒有百萬根本下不來，並且購買埃爾法需要提前預定，很多時候即使有錢也買不到現車。
為何這樣一輛其貌不揚，品牌也不算突出的MPV能備受明星追捧，富豪們甚至願意加價百萬提車？這背後商家的飢餓營銷是一方面，豐田埃爾法過硬的產品素質是根本。首先，埃爾法的舒適性在同級別MPV中幾乎沒有對手，2960毫米的軸距使車內空間十分富足，第二排的獨立座椅更是整車精髓，飛翼式頭枕加上大尺寸腿拖，完全是頭等艙般的體驗。得益於前後獨立懸架的使用，豐田埃爾法高速巡航異常平穩，震動噪音的控制也堪稱MPV標杆。
其次，作為標配保姆車，豐田埃爾法的安全性也首屈一指，全車共標配11個安全氣囊，其中包括前排氣囊、前排側氣囊、前中後氣簾和駕駛席膝部氣囊。被動安全外，埃爾法的主動安全配置也足夠豐富，新車搭載Toyota Safety Sense豐田智行安全系統，包括PCS預碰撞安全、AHB自動遠光燈、DRCC動態雷達巡航以及LDA車道保持四項功能。
ALPINA B4
官方指導價：109.80萬元
ALPINA B4無論從各個角度看，都是一輛寶馬，它也確實掛著BMW標識，但如果你真以為它就是輛普通寶馬４系，就完全跑偏了。它是寶馬旗下改裝廠ALPINA基於寶馬435打造的車型，目前全國只有４家ALPINA經銷商，單論市場保有量的話，ALPINA B4恐怕比布加迪都稀有。當然ALPINA B4的售價也相當不菲，109.8萬的售價沒有任何優惠，這個價格買寶馬M4，講講價頂配都能下來了。ALPINA B4註定是少數頂級富豪的玩具，買它的人完全不考慮維修保養的高昂成本，寧可蹭寶馬7系都別碰它。
從外表上看，ALPINA B4和普通寶馬４系沒什麼區別，僅僅在前脣下方用ALPINA字母表明身份。當然多輻條密集型輪圈也是ALPINA B4的一大特點，輪圈車標做工細緻，散發出精緻優雅的視覺衝擊力。進入車內，包括方向盤、鑰匙、側裙等顯眼的地方都有ALPINA專屬標識，真皮座椅從用料到顏色細膩程度也比普通寶馬高檔不少。
真正令ALPINA B4脫穎而出的還是它的動力系統，在ALPINA的調校下，3.0T N55雙渦輪增壓發動機可迸發出409匹馬力，峰值扭矩為600牛米。略顯遺憾的是，ALPINA B4沒有用上寶馬M4上更先進的S55發動機。不過從加速表現看，ALPINA B4僅4秒的百公里加速成績與寶馬M4相當，如果能在S55發動機基礎上進行調校，ALPINA B4的動力性還會有明顯提升。
紅旗L5定製版
官方指導價：600萬元
說到紅旗L5，儘管很多人沒有聽說過，但基本關注央視新聞的見到真車都有點印象。自上市以來，紅旗L5先後擔任國慶檢閱、反法西斯70週年檢閱以及“一帶一路”外交禮賓用車，其超豪華轎車的氣度絲毫不遜勞斯萊斯。在紅旗L5的基礎上，北京車展上，紅旗又發佈了L5定製版，全球限量100臺，售價600萬起。
紅旗L5限量定製版主要針對外觀內飾進行深度定製，提供黑色丹砂、寂靜深棕、夜空藍、靜遠藏藍、舒俱萊紫共六種車漆配色，除了標配的20寸5幅輪圈，車主還可選裝更為莊重的20寸9幅輪圈。內飾部分，車主擁有更大的定製空間，官方提供了富貴流蘇、靜謐深海、國車經典、國運吉祥、歐式貴雅、浩蕩沙海共六種內飾方案，車主還可自行搭配地毯、頂棚、座椅縫線等，甚至將家族徽章、個人簽名融入車內也是可以的。
在中國，紅旗L5絕不僅僅是財富的象徵，畢竟勞斯萊斯有錢就能買到，紅旗L5可是要經歷資產審核，背景調查的。因此能買得起勞斯萊斯的人不一定有資格購買紅旗L5，這不是錢的問題，它代表著車主的身份地位，只有真正有社會影響力的人才有可能擁有紅旗L5。
大眾輝騰
官方指導價：75.92 - 253.18萬元
大眾輝騰一向是低調的代名詞，頂配售價兩百多萬，除了車尾的一串英文，甚至很難區分輝騰和普通帕薩特的區別。也正因如此，國內不少人把輝騰看作是大號帕薩特。這種家族化外形設計是大眾車型的特點也是一大弊端，像大眾輝騰這樣的百萬豪車完全可以設計的更加奢華大氣，而不是走低調中庸路線。
雖然外表看著像帕薩特，但一打開車門，你就會發現大眾輝騰和帕薩特完全是兩碼事。可能輝騰沒有現在國產車上那麼豐富的電子科技配置，但稍加體驗，你就能感受到輝騰內飾的不凡氣質。不誇張的講，大眾輝騰在內飾工藝上全面領先現在的全新奧迪A8L一籌，畢竟全手工製作不是吹的，毫米級別的做工誤差甚至可以和勞斯萊斯媲美。
大眾輝騰另一大賣點是全球轎車罕見的W12發動機，這臺發動機輸出功率高達420馬力，峰值扭矩為550牛米，傳動系統匹配5擋自動變速箱，百公里加速僅需6.1秒，極速250公里/小時。令人遺憾的是，由於銷量不佳，輝騰已停產多年，這也意味著輝騰只要壞了，修起來就是天文數字，因此開車遇見輝騰，還是離遠一點吧。
結語
俗話說的好“不怕奔馳和路虎，就怕大眾帶字母”。以上五輛車都是其貌不揚，卻價值不凡的車型，他們之所以貴，稀有是最大原因。但也正因為過於稀有，曝光度不夠，我們很容易忽視他們，今後遇到這五輛車，還是躲遠點好。
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