陸軍機動性能的體現，自然是離不開各種各樣的車輛，像是裝甲車、軍用吉普車、越野車、卡車等等，這些多用途的車輛，能夠幫助陸軍在短途的物資轉運中，節省更多的時間和力氣。而我國早期的各種車輛的來源，還要多虧了美國，當時的國民黨通過美國關係獲得各種類型的軍用車輛，最終自然都是被我們的解放軍繳獲了！在新中國成立前，我國在蘇聯的幫助下，也建立起了第一批吉普車生產線，當時著名的北京吉普車可謂是風靡一時！不過我們自己生產的吉普車，無論是車輛的性能方面還是用途的多樣性方面，與當初從國民黨手中繳獲的美國悍馬吉普，都有著極大的差距！
陸軍機動性能的體現，自然是離不開各種各樣的車輛，像是裝甲車、軍用吉普車、越野車、卡車等等，這些多用途的車輛，能夠幫助陸軍在短途的物資轉運中，節省更多的時間和力氣。而我國早期的各種車輛的來源，還要多虧了美國，當時的國民黨通過美國關係獲得各種類型的軍用車輛，最終自然都是被我們的解放軍繳獲了！在新中國成立前，我國在蘇聯的幫助下，也建立起了第一批吉普車生產線，當時著名的北京吉普車可謂是風靡一時！不過我們自己生產的吉普車，無論是車輛的性能方面還是用途的多樣性方面，與當初從國民黨手中繳獲的美國悍馬吉普，都有著極大的差距！
既然我們國產的吉普車與美國悍馬有著無可彌補的差距，所以後來我們在北京吉普的基礎上，按照美國悍馬仿造出了我國的新一代軍用吉普，也就是如今我們說熟知的猛士吉普車！當時的美國悍馬，在上世紀90年代，經歷了海灣戰爭的洗禮後，讓我們對這輛輕型軍用吉普車，有了更為清楚的認知，該車造型霸氣不說，其越野性能出色，機動性以及能夠繼續進行升級改造的適配性，無不是讓我們看到了吉普車的新方向。當時我們的北京吉普車，只能算是最低配的吉普車，沒有防護力，更是無法進行升級改造，頂多算是開起來比較順手。也正是在這樣的背景下，我們的設計師從美國悍馬的基礎上，研發出了第一代的"猛士"吉普車，併為其起了一個新名字，名為"東方鐵甲"。
陸軍機動性能的體現，自然是離不開各種各樣的車輛，像是裝甲車、軍用吉普車、越野車、卡車等等，這些多用途的車輛，能夠幫助陸軍在短途的物資轉運中，節省更多的時間和力氣。而我國早期的各種車輛的來源，還要多虧了美國，當時的國民黨通過美國關係獲得各種類型的軍用車輛，最終自然都是被我們的解放軍繳獲了！在新中國成立前，我國在蘇聯的幫助下，也建立起了第一批吉普車生產線，當時著名的北京吉普車可謂是風靡一時！不過我們自己生產的吉普車，無論是車輛的性能方面還是用途的多樣性方面，與當初從國民黨手中繳獲的美國悍馬吉普，都有著極大的差距！
既然我們國產的吉普車與美國悍馬有著無可彌補的差距，所以後來我們在北京吉普的基礎上，按照美國悍馬仿造出了我國的新一代軍用吉普，也就是如今我們說熟知的猛士吉普車！當時的美國悍馬，在上世紀90年代，經歷了海灣戰爭的洗禮後，讓我們對這輛輕型軍用吉普車，有了更為清楚的認知，該車造型霸氣不說，其越野性能出色，機動性以及能夠繼續進行升級改造的適配性，無不是讓我們看到了吉普車的新方向。當時我們的北京吉普車，只能算是最低配的吉普車，沒有防護力，更是無法進行升級改造，頂多算是開起來比較順手。也正是在這樣的背景下，我們的設計師從美國悍馬的基礎上，研發出了第一代的"猛士"吉普車，併為其起了一個新名字，名為"東方鐵甲"。
第一代猛士進入部隊後，得到了部隊的一致好評，但是好景不長，其缺點也愈加的顯現了出來。第一代猛士仿造的是美國悍馬，而悍馬儘管在海灣戰爭中表現的異常突出，但是那是因為美國軍隊當時正處於高歌猛進的突擊中，後期的美國在伊戰中因為陷入了街戰、治安戰的泥潭，遭遇的不再是來自正面的進攻，而是來自大口徑槍械、地雷、火箭彈的轟炸，這種強火力武器的狂轟濫炸下，悍馬根本擋不住，其防禦力的低下愈加明顯，而我們的一代猛士吉普車自然也是難逃此厄運！
陸軍機動性能的體現，自然是離不開各種各樣的車輛，像是裝甲車、軍用吉普車、越野車、卡車等等，這些多用途的車輛，能夠幫助陸軍在短途的物資轉運中，節省更多的時間和力氣。而我國早期的各種車輛的來源，還要多虧了美國，當時的國民黨通過美國關係獲得各種類型的軍用車輛，最終自然都是被我們的解放軍繳獲了！在新中國成立前，我國在蘇聯的幫助下，也建立起了第一批吉普車生產線，當時著名的北京吉普車可謂是風靡一時！不過我們自己生產的吉普車，無論是車輛的性能方面還是用途的多樣性方面，與當初從國民黨手中繳獲的美國悍馬吉普，都有著極大的差距！
既然我們國產的吉普車與美國悍馬有著無可彌補的差距，所以後來我們在北京吉普的基礎上，按照美國悍馬仿造出了我國的新一代軍用吉普，也就是如今我們說熟知的猛士吉普車！當時的美國悍馬，在上世紀90年代，經歷了海灣戰爭的洗禮後，讓我們對這輛輕型軍用吉普車，有了更為清楚的認知，該車造型霸氣不說，其越野性能出色，機動性以及能夠繼續進行升級改造的適配性，無不是讓我們看到了吉普車的新方向。當時我們的北京吉普車，只能算是最低配的吉普車，沒有防護力，更是無法進行升級改造，頂多算是開起來比較順手。也正是在這樣的背景下，我們的設計師從美國悍馬的基礎上，研發出了第一代的"猛士"吉普車，併為其起了一個新名字，名為"東方鐵甲"。
第一代猛士進入部隊後，得到了部隊的一致好評，但是好景不長，其缺點也愈加的顯現了出來。第一代猛士仿造的是美國悍馬，而悍馬儘管在海灣戰爭中表現的異常突出，但是那是因為美國軍隊當時正處於高歌猛進的突擊中，後期的美國在伊戰中因為陷入了街戰、治安戰的泥潭，遭遇的不再是來自正面的進攻，而是來自大口徑槍械、地雷、火箭彈的轟炸，這種強火力武器的狂轟濫炸下，悍馬根本擋不住，其防禦力的低下愈加明顯，而我們的一代猛士吉普車自然也是難逃此厄運！
後來，美國自然沒有放棄對悍馬的改裝工作，其在相當長一段時間內，都是試圖在增加悍馬的裝甲厚度，儘管這樣能夠幫助悍馬增強防禦力，但是代價也很明顯，其本來引以為豪的機動性能反倒是不復存在了！
陸軍機動性能的體現，自然是離不開各種各樣的車輛，像是裝甲車、軍用吉普車、越野車、卡車等等，這些多用途的車輛，能夠幫助陸軍在短途的物資轉運中，節省更多的時間和力氣。而我國早期的各種車輛的來源，還要多虧了美國，當時的國民黨通過美國關係獲得各種類型的軍用車輛，最終自然都是被我們的解放軍繳獲了！在新中國成立前，我國在蘇聯的幫助下，也建立起了第一批吉普車生產線，當時著名的北京吉普車可謂是風靡一時！不過我們自己生產的吉普車，無論是車輛的性能方面還是用途的多樣性方面，與當初從國民黨手中繳獲的美國悍馬吉普，都有著極大的差距！
既然我們國產的吉普車與美國悍馬有著無可彌補的差距，所以後來我們在北京吉普的基礎上，按照美國悍馬仿造出了我國的新一代軍用吉普，也就是如今我們說熟知的猛士吉普車！當時的美國悍馬，在上世紀90年代，經歷了海灣戰爭的洗禮後，讓我們對這輛輕型軍用吉普車，有了更為清楚的認知，該車造型霸氣不說，其越野性能出色，機動性以及能夠繼續進行升級改造的適配性，無不是讓我們看到了吉普車的新方向。當時我們的北京吉普車，只能算是最低配的吉普車，沒有防護力，更是無法進行升級改造，頂多算是開起來比較順手。也正是在這樣的背景下，我們的設計師從美國悍馬的基礎上，研發出了第一代的"猛士"吉普車，併為其起了一個新名字，名為"東方鐵甲"。
第一代猛士進入部隊後，得到了部隊的一致好評，但是好景不長，其缺點也愈加的顯現了出來。第一代猛士仿造的是美國悍馬，而悍馬儘管在海灣戰爭中表現的異常突出，但是那是因為美國軍隊當時正處於高歌猛進的突擊中，後期的美國在伊戰中因為陷入了街戰、治安戰的泥潭，遭遇的不再是來自正面的進攻，而是來自大口徑槍械、地雷、火箭彈的轟炸，這種強火力武器的狂轟濫炸下，悍馬根本擋不住，其防禦力的低下愈加明顯，而我們的一代猛士吉普車自然也是難逃此厄運！
後來，美國自然沒有放棄對悍馬的改裝工作，其在相當長一段時間內，都是試圖在增加悍馬的裝甲厚度，儘管這樣能夠幫助悍馬增強防禦力，但是代價也很明顯，其本來引以為豪的機動性能反倒是不復存在了！
而就在美國還在為之苦惱時，我國的第三代猛士吉普車已經成功研發出來了。新一代的猛士，與美國悍馬已經有了本質的區別，超前的設計思想下，我們同樣為猛士增裝了裝甲，但與此同時我門還在動力、車架以及懸掛等各個方面作出了升級。如今的猛士，已經相當於一輛裝甲車，其無論是防禦能力還是作戰能力都非常出色，最關鍵的還是其實現了車輛的模塊化和標準化，使得後勤在維修時，更加的簡單方便，也為車輛的改造增加了方便，這可是如今的美軍所無法達到的！
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