杭州網 記者 沈豔 通訊員 徐傑
杭州網訊近日,備受關注的杭州亞運會重點配套工程杭州繞城西複線杭紹段項目施工實現多處關鍵節點突破。
8月20,杭州“二繞”姜家山隧道右洞順利貫通,北苕溪特大橋左幅實現貫通;隨後又在8月22日深夜23點35分,杭州“二繞”最長隧道駐軍塢特長隧道也實現貫通,杭州“二繞”離全線貫通更近一步。
計劃將於2020年建成通車的杭州繞城西複線杭紹段,作為國家高速公路網和杭州都市經濟圈環線的重要組成部分,途徑餘杭、臨安、富陽、蕭山、諸暨等區域。截至8月中旬,杭州繞城西複線項目重要節點陸續取得突破,工程總體基本成型。
"杭州網 記者 沈豔 通訊員 徐傑
杭州網訊近日,備受關注的杭州亞運會重點配套工程杭州繞城西複線杭紹段項目施工實現多處關鍵節點突破。
8月20,杭州“二繞”姜家山隧道右洞順利貫通,北苕溪特大橋左幅實現貫通;隨後又在8月22日深夜23點35分,杭州“二繞”最長隧道駐軍塢特長隧道也實現貫通,杭州“二繞”離全線貫通更近一步。
計劃將於2020年建成通車的杭州繞城西複線杭紹段,作為國家高速公路網和杭州都市經濟圈環線的重要組成部分,途徑餘杭、臨安、富陽、蕭山、諸暨等區域。截至8月中旬,杭州繞城西複線項目重要節點陸續取得突破,工程總體基本成型。
施工難度大、安全風險高
歷時600多天駐軍塢特長隧道貫通
繼7月24日右洞貫通之後,駐軍塢特長隧道左洞也於8月22日深夜23點35分實現了順利貫通,比計劃時間提前一週。駐軍塢特長隧道實現全面貫通,標誌著項目建設取得重大突破。
駐軍塢特長隧道位於杭州市富陽區境內,全長3545米,為分離式雙洞特長隧道,採用雙向六車道、設計時速100km/h。
“駐軍塢特長隧道是整個杭州繞城西複線的最長隧道,也是重中之重的控制性工程,它的順利貫通為項目全線貫通奠定了堅實基礎。”西複線杭紹段項目指揮部相關負責人介紹。
據悉,該隧道地質結構複雜,集開挖掌子面塌方、掉塊、湧水於一體,穿越2條斷層破碎帶和1條節理密集帶,施工難度大、安全風險高。為確保隧道施工順利完成,施工過程中,項目部採用“機器換人”的方式,引入隧道施工九臺套,運用人車分流及可視化崗前安全系統、超前地質預報等管理系統,提升隧道施工安全和項目質量,為隧道順利貫通提供了有力保障。
"杭州網 記者 沈豔 通訊員 徐傑
杭州網訊近日,備受關注的杭州亞運會重點配套工程杭州繞城西複線杭紹段項目施工實現多處關鍵節點突破。
8月20,杭州“二繞”姜家山隧道右洞順利貫通,北苕溪特大橋左幅實現貫通;隨後又在8月22日深夜23點35分,杭州“二繞”最長隧道駐軍塢特長隧道也實現貫通,杭州“二繞”離全線貫通更近一步。
計劃將於2020年建成通車的杭州繞城西複線杭紹段,作為國家高速公路網和杭州都市經濟圈環線的重要組成部分,途徑餘杭、臨安、富陽、蕭山、諸暨等區域。截至8月中旬,杭州繞城西複線項目重要節點陸續取得突破,工程總體基本成型。
施工難度大、安全風險高
歷時600多天駐軍塢特長隧道貫通
繼7月24日右洞貫通之後,駐軍塢特長隧道左洞也於8月22日深夜23點35分實現了順利貫通,比計劃時間提前一週。駐軍塢特長隧道實現全面貫通,標誌著項目建設取得重大突破。
駐軍塢特長隧道位於杭州市富陽區境內,全長3545米,為分離式雙洞特長隧道,採用雙向六車道、設計時速100km/h。
“駐軍塢特長隧道是整個杭州繞城西複線的最長隧道,也是重中之重的控制性工程,它的順利貫通為項目全線貫通奠定了堅實基礎。”西複線杭紹段項目指揮部相關負責人介紹。
據悉,該隧道地質結構複雜,集開挖掌子面塌方、掉塊、湧水於一體,穿越2條斷層破碎帶和1條節理密集帶,施工難度大、安全風險高。為確保隧道施工順利完成,施工過程中,項目部採用“機器換人”的方式,引入隧道施工九臺套,運用人車分流及可視化崗前安全系統、超前地質預報等管理系統,提升隧道施工安全和項目質量,為隧道順利貫通提供了有力保障。
姜家山隧道貫通
杭州“二繞”餘杭段隧道全部貫通
在駐軍塢隧道貫通的前2天,8月20日6點,隨著一聲沉悶的炮響,姜家山隧道右洞順利貫通。這也標誌著西複線杭紹段的餘杭境內5座隧道全部貫通。
姜家山隧道位於西複線杭紹段與湖州段交界處,全長約800米。隧道不長,但隧道整體處於低山地貌,山體寬大,綿延範圍較廣,且洞口段埋深淺,為中風化凝灰岩,施工難度非常高。
據瞭解,在施工過程中,明洞採用明挖法,右洞則根據新奧法施工特點擬定的隧道施工方案進行施工。同時,作業班組還對隧道監控量測,隧道超前地質預報以及隧道爆破進行嚴格把關,遵行“早進洞,晚出洞”原則,儘量避免因人為因素而發生的地質災害,減少對附近居民生產生活以及生態環境產生的不良影響。
“伴隨著姜家山隧道的順利貫通,餘杭這一段所有隧道全部貫通,西複線杭紹段的進度又取得了重大突破。”西複線杭紹段工程負責人介紹道。
最快一天25片樑板架設
北苕溪特大橋驗證“西複線速度”
姜家山隧道右洞貫通9個小時後,8月20日15點,隨著最後一片30米預製T樑穩穩落下,西複線杭紹段北苕溪特大橋左幅順利實現貫通。
北苕溪特大橋全長1239米,左右幅共計樑板640餘片,除30米、40米預製T樑外,還有為數不少的異型樑板架設。該大橋作為全線重要節點工程,相繼跨越杭長高速、北苕溪等重要區域,跨越幅度大,施工難點多。
除大橋本身涉及難點外,項目還涉及到杆線遷移等諸多問題,對大橋整體施工進度造成較大影響。為追趕工期,確保特大橋順利建成,西複線杭紹段2標項目部主動調整施工計劃,相繼引入2臺架橋機和3條履帶吊裝機開展交叉施工。
“最快的時候,每天吊裝樑板25片,這樣的施工速度在全省也不多見,這也是北苕溪大橋貫通的重要保障。”西複線杭紹段項目指揮部相關負責人介紹。
目前,項目部正組織力量加快右幅架設及潘板圩特大橋的樑板架設工作,確保年底前實現貫通。項目建成後,對打造“暢通浙江”和實現長江三角洲區域一體化國家戰略具有重要意義。
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