特大型曲軸作為船舶柴油機的“心臟”，因其製造難度高曾一度被國外廠家所壟斷，這嚴重製約了我國大型低速船用柴油機的發展，也更加制約了我國整個船舶行業的發展，讓我國這個船舶製造大國大而不強，所以這一直是我國重工企業研究的重中之重。
國產的8K90MC-C大型船用主機
我國的企業一直有一種在逆境中成長，敢於挑戰，不服輸的精神，在不懈的努力下“大連重工華銳曲軸公司”不負眾望，在攻克世界首支全衝程最長且單支重量最大“7G80ME-C型曲軸”後，又研製成功了我國首支曼恩系列特大對接型曲軸11S90ME-C，一舉打破國外的壟斷，也讓其成為全球第四家能製造同類型曲軸的公司。
11S90ME-C對接型曲軸研製成功
11S90ME-C對接型曲軸絕對的龐然大物，其總長達21.56米，重426噸，所以此曲軸的研製成功，為我國承接超大型船舶提供了核心部件的支持，對於推動我國從造船大國向造船強國邁進，進一步提升我國造船工業的整體水平和國際競爭力，都有十分重要的意義。
船廠
11S90ME-C對接型曲軸是應用在“MAN Diedel & Turbo公司”設計，我國“上海中船三井造船柴油機有限公司”製造的“11S90ME-C型船用低速柴油機“上的。最終該型柴油機會裝備在我國”中遠海運“的20000+TEU集裝箱船等一些超大船舶上。
中遠海運20000+TEU集裝箱船摩羯座輪
”中遠海運“的20000+TEU集裝箱船共計11艘，由中船集團第七〇八研究所研發，七〇八所與大船集團聯合設計，分別由我國多家船廠建造的。該型船舶總長399.8米，型寬58.6米，型深30.5米，最大吃水16米，設計航速22.5海里/小時，結構吃水下最大載重量達19.7萬噸，最大載箱量達到20119TEU，並配備1000個冷藏箱插座，入DNV-GL和CCS雙船級（實際各船數據有細微差別）。該船的甲板面積接近4個標準足球場，從船底至頂部約73米，相當於上海國際飯店的高度。就這尺寸而言是完全不輸核動力航母啊！
航母
最後有個問題就是，剛才文中提到了11S90ME-C是對接型曲軸，那麼什麼是對接型曲軸呢？對接型曲軸又叫分段式曲軸，我們看11S90ME-C的數據知道，其總長達21.56米，重426噸，如果這是一個整體，加工製造起來是非常困難的，這時我們就可以把它分為兩段，分開加工，最後再通過法蘭（下圖紅色圈圈位置）連接成一根曲軸，這樣能大大減小製造的難度，所以MAN公司的MC、ME系列和瓦錫蘭公司的 RT-flex系列柴油機9~12缸機都是採用分段式曲軸。
11S90ME-C是對接型曲軸
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作者：小船人的夢想 2018年10月21號（凌晨）
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