我們都知道，我國的造船業水平非常發達，近年來，很多船舶以及相關設備都出口到了國外。比如近兩年俄羅斯就曾在我國購買了1200噸的龍門吊和一艘船塢，以幫助它們建造航母。法國也一下子花100億元買下了我國9艘22000TEU集裝箱船，這種船重達22萬噸，目前是世界上最重的船。這些交易進一步說明了中國的軍工製造已經經受住了考驗，我國已經晉升為海洋裝備大國。
對於船隻來說，用的都是大功率的汽輪發電機。顧名思義，就是與汽輪機配套的發電機 它的轉速一般在3000轉/分，頻率是50赫茲;如果是3600轉/分，那麼頻率就是60赫茲。高速度的汽輪發電機會帶來機械應力，降低風磨耗，所以必須用細長轉子。其他特點還包括限制艙容、低噪音、功能固定等。
由於它在設計、安裝和運行時極易出現故障，而且許多故障總是藏著很難發現，所以實際生產過程中運行機組的故障發生率一直很高。研發機構就有必要開發一款性能優異的汽輪發電機。日前，我國一家企業官宣已經攻破了船用大功率的汽輪發電機技術，這項技術不止可以用在船舶上，還能用在助力潛艇全電力化和航母的電磁彈射中，解決航母最大問題——“心臟”，也就是動力問題。
這臺機器的功率可以輕鬆加載到110%，達到20MW級，是我國目前艦船所用電機功率的好幾倍。且電機運行起來異常平穩，性能非常好。我們將會把這項技術用在我國海軍最新一代的潛艇全電化升級上。上個世紀70年代以來，汽輪發電機的最大容量在130至150萬千瓦。我國的這項技術目前已經非常領先了，只不過美軍一艘驅逐艦上用的燃氣輪機的功率在36-40兆瓦，所以我國的這項技術目前只能屈居第二，只能等假以時日再趕上。
除了上文提到的可以用在潛艇上，此項技術還能在軍艦上發揮巨大的作用，助力船發供電系統，可以讓我國的艦船發電能力快4倍，為實現軍用艦船的全電化提供大量的電能支撐。希望這項技術能儘快應用到軍艦和潛艇上，讓我們的武器強大起來，為實現我國的藍水海軍夢和建設海軍強國，保衛家園貢獻力量。當然也要感謝我們孜孜不倦奮鬥在前線的科學家們。
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