排水量27000噸航母，造價超過80億，能搭載24輛主戰坦克
毋庸置疑，航空母艦代表一個國家的海軍實力。有些國家為了所謂的“大國形象”不顧一切地建造航母。比如還沒有055大驅重的泰國航母，或者專職把別國退役航母翻新再裝備的巴西等。
不過對於意大利來說，地中海這麼小的地方陸基航空兵就能滿足作戰需求，而且該國也沒有明確的海外長期作戰任務，在現在中小型航母和兩棲攻擊艦界限模糊的情況下，意大利的航母身份確實有點不尷不尬。
一、加富爾航母
老舊的“加里波第”航空母艦接近服務年限後，意大利打算打造一艘新型的航空母艦，為了紀念意大利王國的第一任首相，於是命名為“加富爾”號。
“加里波第”和“加富爾”都是不陌生的名字，在中學歷史課本上，兩個人的名字經常出現。可見，對於意大利人來說，主力艦艇採用了偉人名字作為船號的習慣。
相比於之前的航母，新型航母的噸位更大，定位也更廣泛。比如“加里波第”的排水量只有1.3萬噸，而新航母則是前者的一倍，達到了27000噸。前航母除了反潛以外只有空中突擊的作戰任務，而“加富爾”號還增加了兩棲作戰指揮、人道救援等內容，為此軍艦內部還增設了醫療設施。
由於意大利對海軍艦艇的設計要求非常高，所以廠商付出了兩年的時間才談攏了總值12億美元（摺合約80億人民幣）的合約，包括艦體建造、組裝、戰鬥系統整合等。
最終，新航母於2001年7月開工建造，3年後的7月20日正式下水，是意大利在21世紀的第一艘航母。
二、性能參數
“加富爾”號採用低合金高強度鋼建造，這種鋼材不是美國航母的標準用料，而是美系兩棲攻擊艦“塔拉瓦”級、“黃蜂”級所採用的鋼材。
航空母艦採用了長方形全通式飛行甲板的設計，但在甲板前方左側又加裝了向上傾斜12度的滑躍式甲板，以供垂直起降飛機使用。
這艘軍艦在建造之初是完全按照裝備服役時間準備的，說白了她就是為F35而生的，全艦可以搭載10到15架第五代戰機。但是人算不如天算，洛克希德馬丁公司的頻繁跳票算是坑了意大利、日本等一眾盟友，現在船造出來飛機卻沒有，意大利只好從英國輾轉了幾架“鷂式”戰機來救急。
雖然飛機裝的不多，但是兩棲運輸能力不算差。這艘意大利航空母艦最大的特色便是兼具兩棲運輸任務，卻仍叫航空母艦。
軍艦可搭載24輛主戰坦克或60輛裝甲運兵車，為了方便裝甲車輛的運輸，“加富爾”號航空母艦在艦體側面與艦艉設有車輛出入跳板艙。同時船側還搭載了若干小艇，用於海上巡邏、臨檢或特種任務之用。
軍艦的動力屬於常規動力，使用的4臺LM2500燃氣輪機是美國通用公司授權菲亞特生產的。最大航速28節，經濟航速為16節，經濟航速下可以連續行進7000海里，海上“待機”18天。
三、航母上的武裝
既然可以用作兩棲登陸，自然“加富爾”號也要配置相應的作戰系統。她直接套用了“地平線”級驅逐艦所發展的成熟技術。此級驅逐艦是法、意聯合研製的新一代中型防空艦艇。
艦上的探測裝備包括RAN-40L長程對空搜索陣列雷達、SPY-790“埃姆帕”多功能相控陣雷達、RAN-30X/I RASS監視雷達、敵我識別器（IFF）與導航雷達等。
其中最主要的RAN-40L長程對空搜索陣列雷達使用最先進的有源陣列收發元件技術，最大搜索距離400千米，最小搜索距離180米，最大搜索高度為30千米。
有了這樣的裝備，“加富爾”號自然要裝備相應的防空設備。艦上擁有4組八聯裝的“紫菀”防空導彈，可同時接戰12個最具威脅性的目標。“紫菀”15型防空導彈是20世紀90年代歐洲數國合作研發的新型防空武器，採用終端主動雷達制導，並擁有矢量噴口，飛行性能靈活，足以攔截超音速掠海反艦導彈。
除了艦載面對空反導武器系統之外，“加富爾”號航空母艦其他武裝包括3門自動化的25毫米KBA防空機炮，分置於艦體兩側與艦艉，能射擊低空或水面目標。此外，“加富爾”號航空母艦還配備兩門76毫米奧托艦炮，射速達120發/分，各由一組NA-25X火炮射控雷達系統導控，配備新型DART增程炮彈，作為防空與近程反水面用途。
四、現實意義
“加富爾”號航空母艦的定位是配合“地平線”級驅逐艦和“貝爾加米尼”級護衛艦，組成了意大利海軍的核心，是頗具歐洲特色的海上遠洋艦隊。
從意大利給予自己的定位上看，輕型航母的未來就是要兼具兩棲攻擊艦的職能，這與日本將兩棲攻擊艦加裝準航母技能的思路殊途同歸。
而產生這種思路的背後主要有兩大因素：一則是F35垂直起降版不依靠大型的甲板，同時自身又是五代機，這從一定程度上降低了一些國家艦載航空兵對硬件的高要求。
二則是最主要的原因，就是缺錢。常言道：“一年陸軍，十年空軍，百年海軍。”海軍的建設需要巨大經費和時間的投入，一般的小國可以建設強大的海軍，卻沒有能力長時間支撐。
在這樣的因素左右之下，輕型航母會逐漸被兩棲攻擊艦所取代，而中型、重型航母會成為大國專屬的標杆，不再是哪個小國想弄一艘裝裝門面就可以實現的。
畢竟不是所有的“航母”都可以叫航母。
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