Harley-Davidson這來自美洲大陸，於1917年成立的古老品牌，就連2次世界大戰也參與其中，見歷史圖片中傳令又或斥侯軍士(偵察兵的舊稱)所騎乘的車子，正是當時代表作。常見車頭垂直安裝一個湯姆生衝鋒橫袋於右側，當年並沒有正式尾避震，在座鞍下方裝2條彈簧便成為避震器。頭、尾輪胎是擔當吸震的主角，當然還有車頭那超簡約的簧與鋼線輪圈組合整套吸震系統，斥侯軍士(偵察兵的舊稱)除了手上的湯姆生機槍，腰間的M1911半自動曲尺xx，2者同為45口徑，他們分離不了的當然是跨下那Harley-Davidson摩托車。推回更早歷史，在第一次世界大戰結束後，首先踏足德國領土的美軍就正好是騎著Harley-Davidson摩托車，這個可以算是美國與廠方的重大意義，就連美國總統也會進廠參觀呢﹗
Harley-Davidson的世紀生日
在未正式成立Harley-Davidson前，於1905年生產出一臺排氣量約400c.c.摩托車，但哈利傳奇以一臺800c.c.四衝程風冷V型夾角度2汽缸引擎開始，經過100年的悠長歲月，如此引擎造型設計，依然是哈利的標誌性模式。
重裝出擊
Harley-Davidson除了在六、七十年代曾生產較低排量的摩托車外，多年來一直堅持中、高排量車子。隨著科技進步，縱使是大排量車子，操控性也可以做得意想不到的靈活，引擎尺碼越來越見濃縮，甚至是超濃縮，洗衣粉廣告？事實的確如此，現在的一公升級別車子，外形重量都只不過相約於既往的400c.c.，性能更不在話下。
正如本文的2017 Harley-Davidson Freewheeler ，那臺風冷式1,745c.c.四衝程V2引擎，以私家車級別的排量，扭力性能完全可以應付私家車所需，但外形尺碼只有約一公升級別，這都是現代科技的成就。正好以此三輪重巡，標誌著廠方100週年盛大慶典。
單就507kg的車子溼重已相等於一般約1500c.c.級私家車的一半重量，就連機油使用量也可與後者看齊。4.91公升機油以就其排量級別屬理所當然，機油給予引擎潤滑功能，冷卻亦為其任務之一。全新的Milwaukee Eight 107 V2 OHC 8活門引擎，完全標誌著哈利特性，100mm汽缸孔徑 X 111.1mm活塞行程突顯其性能著眼扭力表現，15.4kg-m/3,250rpm扭力鋒值，如此數值不在汽車身上找到。不要忘記Freewheeler只是約一半的重量，扭力比重可以想像，況且她以較直接反應的鏈條傳動，還有她只有三個輪子，阻力數值拋離後者，這個正是摩托車的優勢。
一對49mm套筒式經電鍍處理頭叉及大量經如此美化部件是廠方一貫唯美作風，再者原廠已備有轉向Damper釘把，一對大口徑鑽孔式浮動剎車頭配每邉3活塞單向卡鉗，為配合聯動剎車系統而設，手掣是獨立操作。一對尾輪同樣與每邊設大口徑剎車碟，車尾採用浮動卡柑，全車共四碟剎車彷如一部汽車，分別在摩托車存在手、腳掣吧﹗全車均為鑄鋁合金輪圈，130/60-19與205/65-15頭尾胎組合，尾胎外形近以汽車呈直線狀車子。
最低離地距125mm，為加強入彎時的穩定性，只有700mm的座鞍高度亦是同一作用，那巨大的行李箱以作「屈蛇」之用，有人會問：安裝空調放「小三」在其中可以嗎？
先進的電子順序式燃料噴注 ESPFI正為環保與省油而設，6前速 Cruise Drive 巡航波箱提供流暢、寧靜，不會因轉波過程而令車速下降，電動後波正好應付這超逾500kg車子需要。按掣設於在左方掣盒，使用方便，當使用後波時，多功能液晶體示的電子屏幕就會出現明顯訊號，同時亮起後波燈﹐完全汽車段設備。泊好車子後以腳掣鎖死，更有原廠電子防盜系統，若有閒人手多多，車子會響起警號，驅趕不速之客。液晶體咪表還會顯示所使用的波段，為照顧長旅程，22.7公升油箱在開始使用後備汽油時，電子屏幕會出現提示訊號，同時顯示使用後備油的哩數，催促主人到最近的加油站。
總結
在已往的歲月，三輪摩托車只是在一部標準摩托車旁右裝"船仔"而已，還記得哈利軍用三輪車，在"船仔"安裝了湯生衝鋒槍，十分經典。那年代的"船仔"大部份沒有動力裝置，相當考驗用家技術。事至今日，Harley-Davidson以全新面目，高性能的三輪重巡Freewheeler迴應百年歲月的洗煉。
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