'195匹馬力、7.8秒破百，開始玩運動的海馬8S會深得年輕人青睞嗎？'
每個汽車品牌都有一套屬於自己的車型命名體系，海馬汽車也不例外。一直以來，海馬汽車的車型命名體系，一直都遵循著字母+數字的方式。這樣的命名方式也被沿用至海馬汽車大部分的車型上，比如海馬S5，海馬M3，海馬F7等等。但在海馬汽車最新推出的海馬8S車型上，卻打破了這一慣例。新車採用了全新的數字在前，字母在後的命名方式。實際上，海馬8S除了是車型的名稱之外，當中還包含更深層次的含義。
近些年，自主品牌在市場中的發展可謂是一路高歌猛進，眾多爆款車型的甫一登場，為自主品牌注入了強勁的競爭力。但也並非所有自主品牌都能如此如魚得水，海馬汽車便是一個例子。縱然海馬汽車近年新品不斷，但從市場競爭力和銷量表現來看，其相較同級主流品牌，仍有較大的差距。為了扭轉這一形勢，海馬汽車創始人景柱再度迴歸，並帶來了全新力作——海馬8S。從車型命名上，我們不難發現，海馬汽車摒棄了以往的車型命名方式，希望籍此改變消費者對海馬汽車的固有印象。而這也被看作是景柱“再造海馬”的開端。
每個汽車品牌都有一套屬於自己的車型命名體系，海馬汽車也不例外。一直以來，海馬汽車的車型命名體系，一直都遵循著字母+數字的方式。這樣的命名方式也被沿用至海馬汽車大部分的車型上，比如海馬S5，海馬M3，海馬F7等等。但在海馬汽車最新推出的海馬8S車型上，卻打破了這一慣例。新車採用了全新的數字在前，字母在後的命名方式。實際上，海馬8S除了是車型的名稱之外，當中還包含更深層次的含義。
近些年，自主品牌在市場中的發展可謂是一路高歌猛進，眾多爆款車型的甫一登場，為自主品牌注入了強勁的競爭力。但也並非所有自主品牌都能如此如魚得水，海馬汽車便是一個例子。縱然海馬汽車近年新品不斷，但從市場競爭力和銷量表現來看，其相較同級主流品牌，仍有較大的差距。為了扭轉這一形勢，海馬汽車創始人景柱再度迴歸，並帶來了全新力作——海馬8S。從車型命名上，我們不難發現，海馬汽車摒棄了以往的車型命名方式，希望籍此改變消費者對海馬汽車的固有印象。而這也被看作是景柱“再造海馬”的開端。
廣東作為海馬汽車銷量貢獻最大的市場，自然也受到了足夠的重視。7月27日，“上京東搶8S——海馬8S廣東區域上市”活動於東莞水濂山試駕基地正式舉行，併為現場消費者帶來七項大禮促銷。海馬8S共有8個版本，指導售價7.99-12.59萬元，提供1.6T+6MT和1.6T+6AT兩種動力組合。同場進行的還有海馬8S強動力體驗營。
每個汽車品牌都有一套屬於自己的車型命名體系，海馬汽車也不例外。一直以來，海馬汽車的車型命名體系，一直都遵循著字母+數字的方式。這樣的命名方式也被沿用至海馬汽車大部分的車型上，比如海馬S5，海馬M3，海馬F7等等。但在海馬汽車最新推出的海馬8S車型上，卻打破了這一慣例。新車採用了全新的數字在前，字母在後的命名方式。實際上，海馬8S除了是車型的名稱之外，當中還包含更深層次的含義。
近些年，自主品牌在市場中的發展可謂是一路高歌猛進，眾多爆款車型的甫一登場，為自主品牌注入了強勁的競爭力。但也並非所有自主品牌都能如此如魚得水，海馬汽車便是一個例子。縱然海馬汽車近年新品不斷，但從市場競爭力和銷量表現來看，其相較同級主流品牌，仍有較大的差距。為了扭轉這一形勢，海馬汽車創始人景柱再度迴歸，並帶來了全新力作——海馬8S。從車型命名上，我們不難發現，海馬汽車摒棄了以往的車型命名方式，希望籍此改變消費者對海馬汽車的固有印象。而這也被看作是景柱“再造海馬”的開端。
廣東作為海馬汽車銷量貢獻最大的市場，自然也受到了足夠的重視。7月27日，“上京東搶8S——海馬8S廣東區域上市”活動於東莞水濂山試駕基地正式舉行，併為現場消費者帶來七項大禮促銷。海馬8S共有8個版本，指導售價7.99-12.59萬元，提供1.6T+6MT和1.6T+6AT兩種動力組合。同場進行的還有海馬8S強動力體驗營。
拒絕低價競爭！採用全新一口價的線上銷售模式
作為海馬汽車的最新力作，海馬8S採用了創新的營銷方式。海馬汽車聯合京東商城，推出了“互聯網直賣一口價”，這種新型的營銷方式打破了以往固有的購車思維，將買車變為一件簡單的事情，如同上網購物一樣便捷。這也是海馬汽車敢於打出“上京東搶8S”Slogan的緣由。
每個汽車品牌都有一套屬於自己的車型命名體系，海馬汽車也不例外。一直以來，海馬汽車的車型命名體系，一直都遵循著字母+數字的方式。這樣的命名方式也被沿用至海馬汽車大部分的車型上，比如海馬S5，海馬M3，海馬F7等等。但在海馬汽車最新推出的海馬8S車型上，卻打破了這一慣例。新車採用了全新的數字在前，字母在後的命名方式。實際上，海馬8S除了是車型的名稱之外，當中還包含更深層次的含義。
近些年，自主品牌在市場中的發展可謂是一路高歌猛進，眾多爆款車型的甫一登場，為自主品牌注入了強勁的競爭力。但也並非所有自主品牌都能如此如魚得水，海馬汽車便是一個例子。縱然海馬汽車近年新品不斷，但從市場競爭力和銷量表現來看，其相較同級主流品牌，仍有較大的差距。為了扭轉這一形勢，海馬汽車創始人景柱再度迴歸，並帶來了全新力作——海馬8S。從車型命名上，我們不難發現，海馬汽車摒棄了以往的車型命名方式，希望籍此改變消費者對海馬汽車的固有印象。而這也被看作是景柱“再造海馬”的開端。
廣東作為海馬汽車銷量貢獻最大的市場，自然也受到了足夠的重視。7月27日，“上京東搶8S——海馬8S廣東區域上市”活動於東莞水濂山試駕基地正式舉行，併為現場消費者帶來七項大禮促銷。海馬8S共有8個版本，指導售價7.99-12.59萬元，提供1.6T+6MT和1.6T+6AT兩種動力組合。同場進行的還有海馬8S強動力體驗營。
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作為海馬汽車的最新力作，海馬8S採用了創新的營銷方式。海馬汽車聯合京東商城，推出了“互聯網直賣一口價”，這種新型的營銷方式打破了以往固有的購車思維，將買車變為一件簡單的事情，如同上網購物一樣便捷。這也是海馬汽車敢於打出“上京東搶8S”Slogan的緣由。
為何海馬汽車會有將汽車銷售環節轉移至線上的想法？海馬汽車總經理陳高潮在現場解開了這一疑惑。他表示，隨著如今汽車銷售終端的競爭越來越激烈，拼低價成為了各銷售終端競爭的主要手法，往往二網或是汽貿店的價格會比專營店更低。拼低價的銷售模式往往是犧牲服務換來的，久而久之，這種不健康的競爭方式，會很大程度地影響品牌形象，降低消費者的購車體驗。
每個汽車品牌都有一套屬於自己的車型命名體系，海馬汽車也不例外。一直以來，海馬汽車的車型命名體系，一直都遵循著字母+數字的方式。這樣的命名方式也被沿用至海馬汽車大部分的車型上，比如海馬S5，海馬M3，海馬F7等等。但在海馬汽車最新推出的海馬8S車型上，卻打破了這一慣例。新車採用了全新的數字在前，字母在後的命名方式。實際上，海馬8S除了是車型的名稱之外，當中還包含更深層次的含義。
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廣東作為海馬汽車銷量貢獻最大的市場，自然也受到了足夠的重視。7月27日，“上京東搶8S——海馬8S廣東區域上市”活動於東莞水濂山試駕基地正式舉行，併為現場消費者帶來七項大禮促銷。海馬8S共有8個版本，指導售價7.99-12.59萬元，提供1.6T+6MT和1.6T+6AT兩種動力組合。同場進行的還有海馬8S強動力體驗營。
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為何海馬汽車會有將汽車銷售環節轉移至線上的想法？海馬汽車總經理陳高潮在現場解開了這一疑惑。他表示，隨著如今汽車銷售終端的競爭越來越激烈，拼低價成為了各銷售終端競爭的主要手法，往往二網或是汽貿店的價格會比專營店更低。拼低價的銷售模式往往是犧牲服務換來的，久而久之，這種不健康的競爭方式，會很大程度地影響品牌形象，降低消費者的購車體驗。
另一方面，當汽車設計漸趨年輕化時，營銷方式也要有所轉變。陳高潮在現場舉例道，以前我們邀約客戶來現場，他們答應後都會準時到場的，但現在85後、90後的年輕群體都不太願意來現場或到店參加活動，他們更希望在網上買到他們所需的產品，汽車也一樣。不難發現，年輕消費群體更傾向於全新的購車方式，網購或許是個不錯的嘗試。而這些也可被視作海馬汽車採用全新營銷方式的重要緣由。
產品競爭力不容小覷，設計是一大亮點
實際上，海馬汽車不僅對終端的銷售方式做出改變，在車型營銷宣傳方面也有著新的嘗試。無論是在全國上市發佈會，還是廣東區域發佈會上，海馬汽車都毫不忌諱地將同級競品哈弗H6進行對比，其希望籍著哈弗H6在市場中的影響力，為海馬8S進行流量引流，從而引發市場熱議，並突出新車的優勢。
每個汽車品牌都有一套屬於自己的車型命名體系，海馬汽車也不例外。一直以來，海馬汽車的車型命名體系，一直都遵循著字母+數字的方式。這樣的命名方式也被沿用至海馬汽車大部分的車型上，比如海馬S5，海馬M3，海馬F7等等。但在海馬汽車最新推出的海馬8S車型上，卻打破了這一慣例。新車採用了全新的數字在前，字母在後的命名方式。實際上，海馬8S除了是車型的名稱之外，當中還包含更深層次的含義。
近些年，自主品牌在市場中的發展可謂是一路高歌猛進，眾多爆款車型的甫一登場，為自主品牌注入了強勁的競爭力。但也並非所有自主品牌都能如此如魚得水，海馬汽車便是一個例子。縱然海馬汽車近年新品不斷，但從市場競爭力和銷量表現來看，其相較同級主流品牌，仍有較大的差距。為了扭轉這一形勢，海馬汽車創始人景柱再度迴歸，並帶來了全新力作——海馬8S。從車型命名上，我們不難發現，海馬汽車摒棄了以往的車型命名方式，希望籍此改變消費者對海馬汽車的固有印象。而這也被看作是景柱“再造海馬”的開端。
廣東作為海馬汽車銷量貢獻最大的市場，自然也受到了足夠的重視。7月27日，“上京東搶8S——海馬8S廣東區域上市”活動於東莞水濂山試駕基地正式舉行，併為現場消費者帶來七項大禮促銷。海馬8S共有8個版本，指導售價7.99-12.59萬元，提供1.6T+6MT和1.6T+6AT兩種動力組合。同場進行的還有海馬8S強動力體驗營。
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作為海馬汽車的最新力作，海馬8S採用了創新的營銷方式。海馬汽車聯合京東商城，推出了“互聯網直賣一口價”，這種新型的營銷方式打破了以往固有的購車思維，將買車變為一件簡單的事情，如同上網購物一樣便捷。這也是海馬汽車敢於打出“上京東搶8S”Slogan的緣由。
為何海馬汽車會有將汽車銷售環節轉移至線上的想法？海馬汽車總經理陳高潮在現場解開了這一疑惑。他表示，隨著如今汽車銷售終端的競爭越來越激烈，拼低價成為了各銷售終端競爭的主要手法，往往二網或是汽貿店的價格會比專營店更低。拼低價的銷售模式往往是犧牲服務換來的，久而久之，這種不健康的競爭方式，會很大程度地影響品牌形象，降低消費者的購車體驗。
另一方面，當汽車設計漸趨年輕化時，營銷方式也要有所轉變。陳高潮在現場舉例道，以前我們邀約客戶來現場，他們答應後都會準時到場的，但現在85後、90後的年輕群體都不太願意來現場或到店參加活動，他們更希望在網上買到他們所需的產品，汽車也一樣。不難發現，年輕消費群體更傾向於全新的購車方式，網購或許是個不錯的嘗試。而這些也可被視作海馬汽車採用全新營銷方式的重要緣由。
產品競爭力不容小覷，設計是一大亮點
實際上，海馬汽車不僅對終端的銷售方式做出改變，在車型營銷宣傳方面也有著新的嘗試。無論是在全國上市發佈會，還是廣東區域發佈會上，海馬汽車都毫不忌諱地將同級競品哈弗H6進行對比，其希望籍著哈弗H6在市場中的影響力，為海馬8S進行流量引流，從而引發市場熱議，並突出新車的優勢。
既然要挑戰國內SUV銷冠哈弗H6，那海馬8S有足夠出眾的實力嗎？外觀上，海馬8S沿用了概念車型海馬SG00的“光之勢”設計語言。車頭分組式的燈光佈局輔以點陣式多邊形中網，設計上稱不上新意十足，但足夠吸睛，會是吸引年輕人目光的一大利器。兩道式的腰線為車身側面增添了一絲的力量感，懸浮式D柱的過渡自然流暢，並不會給人刻意為之的感覺。
每個汽車品牌都有一套屬於自己的車型命名體系，海馬汽車也不例外。一直以來，海馬汽車的車型命名體系，一直都遵循著字母+數字的方式。這樣的命名方式也被沿用至海馬汽車大部分的車型上，比如海馬S5，海馬M3，海馬F7等等。但在海馬汽車最新推出的海馬8S車型上，卻打破了這一慣例。新車採用了全新的數字在前，字母在後的命名方式。實際上，海馬8S除了是車型的名稱之外，當中還包含更深層次的含義。
近些年，自主品牌在市場中的發展可謂是一路高歌猛進，眾多爆款車型的甫一登場，為自主品牌注入了強勁的競爭力。但也並非所有自主品牌都能如此如魚得水，海馬汽車便是一個例子。縱然海馬汽車近年新品不斷，但從市場競爭力和銷量表現來看，其相較同級主流品牌，仍有較大的差距。為了扭轉這一形勢，海馬汽車創始人景柱再度迴歸，並帶來了全新力作——海馬8S。從車型命名上，我們不難發現，海馬汽車摒棄了以往的車型命名方式，希望籍此改變消費者對海馬汽車的固有印象。而這也被看作是景柱“再造海馬”的開端。
廣東作為海馬汽車銷量貢獻最大的市場，自然也受到了足夠的重視。7月27日，“上京東搶8S——海馬8S廣東區域上市”活動於東莞水濂山試駕基地正式舉行，併為現場消費者帶來七項大禮促銷。海馬8S共有8個版本，指導售價7.99-12.59萬元，提供1.6T+6MT和1.6T+6AT兩種動力組合。同場進行的還有海馬8S強動力體驗營。
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作為海馬汽車的最新力作，海馬8S採用了創新的營銷方式。海馬汽車聯合京東商城，推出了“互聯網直賣一口價”，這種新型的營銷方式打破了以往固有的購車思維，將買車變為一件簡單的事情，如同上網購物一樣便捷。這也是海馬汽車敢於打出“上京東搶8S”Slogan的緣由。
為何海馬汽車會有將汽車銷售環節轉移至線上的想法？海馬汽車總經理陳高潮在現場解開了這一疑惑。他表示，隨著如今汽車銷售終端的競爭越來越激烈，拼低價成為了各銷售終端競爭的主要手法，往往二網或是汽貿店的價格會比專營店更低。拼低價的銷售模式往往是犧牲服務換來的，久而久之，這種不健康的競爭方式，會很大程度地影響品牌形象，降低消費者的購車體驗。
另一方面，當汽車設計漸趨年輕化時，營銷方式也要有所轉變。陳高潮在現場舉例道，以前我們邀約客戶來現場，他們答應後都會準時到場的，但現在85後、90後的年輕群體都不太願意來現場或到店參加活動，他們更希望在網上買到他們所需的產品，汽車也一樣。不難發現，年輕消費群體更傾向於全新的購車方式，網購或許是個不錯的嘗試。而這些也可被視作海馬汽車採用全新營銷方式的重要緣由。
產品競爭力不容小覷，設計是一大亮點
實際上，海馬汽車不僅對終端的銷售方式做出改變，在車型營銷宣傳方面也有著新的嘗試。無論是在全國上市發佈會，還是廣東區域發佈會上，海馬汽車都毫不忌諱地將同級競品哈弗H6進行對比，其希望籍著哈弗H6在市場中的影響力，為海馬8S進行流量引流，從而引發市場熱議，並突出新車的優勢。
既然要挑戰國內SUV銷冠哈弗H6，那海馬8S有足夠出眾的實力嗎？外觀上，海馬8S沿用了概念車型海馬SG00的“光之勢”設計語言。車頭分組式的燈光佈局輔以點陣式多邊形中網，設計上稱不上新意十足，但足夠吸睛，會是吸引年輕人目光的一大利器。兩道式的腰線為車身側面增添了一絲的力量感，懸浮式D柱的過渡自然流暢，並不會給人刻意為之的感覺。
每個汽車品牌都有一套屬於自己的車型命名體系，海馬汽車也不例外。一直以來，海馬汽車的車型命名體系，一直都遵循著字母+數字的方式。這樣的命名方式也被沿用至海馬汽車大部分的車型上，比如海馬S5，海馬M3，海馬F7等等。但在海馬汽車最新推出的海馬8S車型上，卻打破了這一慣例。新車採用了全新的數字在前，字母在後的命名方式。實際上，海馬8S除了是車型的名稱之外，當中還包含更深層次的含義。
近些年，自主品牌在市場中的發展可謂是一路高歌猛進，眾多爆款車型的甫一登場，為自主品牌注入了強勁的競爭力。但也並非所有自主品牌都能如此如魚得水，海馬汽車便是一個例子。縱然海馬汽車近年新品不斷，但從市場競爭力和銷量表現來看，其相較同級主流品牌，仍有較大的差距。為了扭轉這一形勢，海馬汽車創始人景柱再度迴歸，並帶來了全新力作——海馬8S。從車型命名上，我們不難發現，海馬汽車摒棄了以往的車型命名方式，希望籍此改變消費者對海馬汽車的固有印象。而這也被看作是景柱“再造海馬”的開端。
廣東作為海馬汽車銷量貢獻最大的市場，自然也受到了足夠的重視。7月27日，“上京東搶8S——海馬8S廣東區域上市”活動於東莞水濂山試駕基地正式舉行，併為現場消費者帶來七項大禮促銷。海馬8S共有8個版本，指導售價7.99-12.59萬元，提供1.6T+6MT和1.6T+6AT兩種動力組合。同場進行的還有海馬8S強動力體驗營。
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為何海馬汽車會有將汽車銷售環節轉移至線上的想法？海馬汽車總經理陳高潮在現場解開了這一疑惑。他表示，隨著如今汽車銷售終端的競爭越來越激烈，拼低價成為了各銷售終端競爭的主要手法，往往二網或是汽貿店的價格會比專營店更低。拼低價的銷售模式往往是犧牲服務換來的，久而久之，這種不健康的競爭方式，會很大程度地影響品牌形象，降低消費者的購車體驗。
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產品競爭力不容小覷，設計是一大亮點
實際上，海馬汽車不僅對終端的銷售方式做出改變，在車型營銷宣傳方面也有著新的嘗試。無論是在全國上市發佈會，還是廣東區域發佈會上，海馬汽車都毫不忌諱地將同級競品哈弗H6進行對比，其希望籍著哈弗H6在市場中的影響力，為海馬8S進行流量引流，從而引發市場熱議，並突出新車的優勢。
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尾部貫穿式的尾燈組設計是我認為海馬8S最漂亮的一筆，這種設計並沒有出現在此前的海馬車型上。尾門通過多道折線工藝處理，為車尾增添不少立體感和光影效果。而底部雙邊雙出的排氣裝飾件內皆為真排氣，這一點做得不錯。從外觀設計來看，海馬8S憑藉足夠後來者的優勢，有足夠的底氣挑戰哈弗H6，但審美往往是主觀上的判定，孰優孰劣沒有標準的答案。
每個汽車品牌都有一套屬於自己的車型命名體系，海馬汽車也不例外。一直以來，海馬汽車的車型命名體系，一直都遵循著字母+數字的方式。這樣的命名方式也被沿用至海馬汽車大部分的車型上，比如海馬S5，海馬M3，海馬F7等等。但在海馬汽車最新推出的海馬8S車型上，卻打破了這一慣例。新車採用了全新的數字在前，字母在後的命名方式。實際上，海馬8S除了是車型的名稱之外，當中還包含更深層次的含義。
近些年，自主品牌在市場中的發展可謂是一路高歌猛進，眾多爆款車型的甫一登場，為自主品牌注入了強勁的競爭力。但也並非所有自主品牌都能如此如魚得水，海馬汽車便是一個例子。縱然海馬汽車近年新品不斷，但從市場競爭力和銷量表現來看，其相較同級主流品牌，仍有較大的差距。為了扭轉這一形勢，海馬汽車創始人景柱再度迴歸，並帶來了全新力作——海馬8S。從車型命名上，我們不難發現，海馬汽車摒棄了以往的車型命名方式，希望籍此改變消費者對海馬汽車的固有印象。而這也被看作是景柱“再造海馬”的開端。
廣東作為海馬汽車銷量貢獻最大的市場，自然也受到了足夠的重視。7月27日，“上京東搶8S——海馬8S廣東區域上市”活動於東莞水濂山試駕基地正式舉行，併為現場消費者帶來七項大禮促銷。海馬8S共有8個版本，指導售價7.99-12.59萬元，提供1.6T+6MT和1.6T+6AT兩種動力組合。同場進行的還有海馬8S強動力體驗營。
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尾部貫穿式的尾燈組設計是我認為海馬8S最漂亮的一筆，這種設計並沒有出現在此前的海馬車型上。尾門通過多道折線工藝處理，為車尾增添不少立體感和光影效果。而底部雙邊雙出的排氣裝飾件內皆為真排氣，這一點做得不錯。從外觀設計來看，海馬8S憑藉足夠後來者的優勢，有足夠的底氣挑戰哈弗H6，但審美往往是主觀上的判定，孰優孰劣沒有標準的答案。
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廣東作為海馬汽車銷量貢獻最大的市場，自然也受到了足夠的重視。7月27日，“上京東搶8S——海馬8S廣東區域上市”活動於東莞水濂山試駕基地正式舉行，併為現場消費者帶來七項大禮促銷。海馬8S共有8個版本，指導售價7.99-12.59萬元，提供1.6T+6MT和1.6T+6AT兩種動力組合。同場進行的還有海馬8S強動力體驗營。
拒絕低價競爭！採用全新一口價的線上銷售模式
作為海馬汽車的最新力作，海馬8S採用了創新的營銷方式。海馬汽車聯合京東商城，推出了“互聯網直賣一口價”，這種新型的營銷方式打破了以往固有的購車思維，將買車變為一件簡單的事情，如同上網購物一樣便捷。這也是海馬汽車敢於打出“上京東搶8S”Slogan的緣由。
為何海馬汽車會有將汽車銷售環節轉移至線上的想法？海馬汽車總經理陳高潮在現場解開了這一疑惑。他表示，隨著如今汽車銷售終端的競爭越來越激烈，拼低價成為了各銷售終端競爭的主要手法，往往二網或是汽貿店的價格會比專營店更低。拼低價的銷售模式往往是犧牲服務換來的，久而久之，這種不健康的競爭方式，會很大程度地影響品牌形象，降低消費者的購車體驗。
另一方面，當汽車設計漸趨年輕化時，營銷方式也要有所轉變。陳高潮在現場舉例道，以前我們邀約客戶來現場，他們答應後都會準時到場的，但現在85後、90後的年輕群體都不太願意來現場或到店參加活動，他們更希望在網上買到他們所需的產品，汽車也一樣。不難發現，年輕消費群體更傾向於全新的購車方式，網購或許是個不錯的嘗試。而這些也可被視作海馬汽車採用全新營銷方式的重要緣由。
產品競爭力不容小覷，設計是一大亮點
實際上，海馬汽車不僅對終端的銷售方式做出改變，在車型營銷宣傳方面也有著新的嘗試。無論是在全國上市發佈會，還是廣東區域發佈會上，海馬汽車都毫不忌諱地將同級競品哈弗H6進行對比，其希望籍著哈弗H6在市場中的影響力，為海馬8S進行流量引流，從而引發市場熱議，並突出新車的優勢。
既然要挑戰國內SUV銷冠哈弗H6，那海馬8S有足夠出眾的實力嗎？外觀上，海馬8S沿用了概念車型海馬SG00的“光之勢”設計語言。車頭分組式的燈光佈局輔以點陣式多邊形中網，設計上稱不上新意十足，但足夠吸睛，會是吸引年輕人目光的一大利器。兩道式的腰線為車身側面增添了一絲的力量感，懸浮式D柱的過渡自然流暢，並不會給人刻意為之的感覺。
尾部貫穿式的尾燈組設計是我認為海馬8S最漂亮的一筆，這種設計並沒有出現在此前的海馬車型上。尾門通過多道折線工藝處理，為車尾增添不少立體感和光影效果。而底部雙邊雙出的排氣裝飾件內皆為真排氣，這一點做得不錯。從外觀設計來看，海馬8S憑藉足夠後來者的優勢，有足夠的底氣挑戰哈弗H6，但審美往往是主觀上的判定，孰優孰劣沒有標準的答案。
每個汽車品牌都有一套屬於自己的車型命名體系，海馬汽車也不例外。一直以來，海馬汽車的車型命名體系，一直都遵循著字母+數字的方式。這樣的命名方式也被沿用至海馬汽車大部分的車型上，比如海馬S5，海馬M3，海馬F7等等。但在海馬汽車最新推出的海馬8S車型上，卻打破了這一慣例。新車採用了全新的數字在前，字母在後的命名方式。實際上，海馬8S除了是車型的名稱之外，當中還包含更深層次的含義。
近些年，自主品牌在市場中的發展可謂是一路高歌猛進，眾多爆款車型的甫一登場，為自主品牌注入了強勁的競爭力。但也並非所有自主品牌都能如此如魚得水，海馬汽車便是一個例子。縱然海馬汽車近年新品不斷，但從市場競爭力和銷量表現來看，其相較同級主流品牌，仍有較大的差距。為了扭轉這一形勢，海馬汽車創始人景柱再度迴歸，並帶來了全新力作——海馬8S。從車型命名上，我們不難發現，海馬汽車摒棄了以往的車型命名方式，希望籍此改變消費者對海馬汽車的固有印象。而這也被看作是景柱“再造海馬”的開端。
廣東作為海馬汽車銷量貢獻最大的市場，自然也受到了足夠的重視。7月27日，“上京東搶8S——海馬8S廣東區域上市”活動於東莞水濂山試駕基地正式舉行，併為現場消費者帶來七項大禮促銷。海馬8S共有8個版本，指導售價7.99-12.59萬元，提供1.6T+6MT和1.6T+6AT兩種動力組合。同場進行的還有海馬8S強動力體驗營。
拒絕低價競爭！採用全新一口價的線上銷售模式
作為海馬汽車的最新力作，海馬8S採用了創新的營銷方式。海馬汽車聯合京東商城，推出了“互聯網直賣一口價”，這種新型的營銷方式打破了以往固有的購車思維，將買車變為一件簡單的事情，如同上網購物一樣便捷。這也是海馬汽車敢於打出“上京東搶8S”Slogan的緣由。
為何海馬汽車會有將汽車銷售環節轉移至線上的想法？海馬汽車總經理陳高潮在現場解開了這一疑惑。他表示，隨著如今汽車銷售終端的競爭越來越激烈，拼低價成為了各銷售終端競爭的主要手法，往往二網或是汽貿店的價格會比專營店更低。拼低價的銷售模式往往是犧牲服務換來的，久而久之，這種不健康的競爭方式，會很大程度地影響品牌形象，降低消費者的購車體驗。
另一方面，當汽車設計漸趨年輕化時，營銷方式也要有所轉變。陳高潮在現場舉例道，以前我們邀約客戶來現場，他們答應後都會準時到場的，但現在85後、90後的年輕群體都不太願意來現場或到店參加活動，他們更希望在網上買到他們所需的產品，汽車也一樣。不難發現，年輕消費群體更傾向於全新的購車方式，網購或許是個不錯的嘗試。而這些也可被視作海馬汽車採用全新營銷方式的重要緣由。
產品競爭力不容小覷，設計是一大亮點
實際上，海馬汽車不僅對終端的銷售方式做出改變，在車型營銷宣傳方面也有著新的嘗試。無論是在全國上市發佈會，還是廣東區域發佈會上，海馬汽車都毫不忌諱地將同級競品哈弗H6進行對比，其希望籍著哈弗H6在市場中的影響力，為海馬8S進行流量引流，從而引發市場熱議，並突出新車的優勢。
既然要挑戰國內SUV銷冠哈弗H6，那海馬8S有足夠出眾的實力嗎？外觀上，海馬8S沿用了概念車型海馬SG00的“光之勢”設計語言。車頭分組式的燈光佈局輔以點陣式多邊形中網，設計上稱不上新意十足，但足夠吸睛，會是吸引年輕人目光的一大利器。兩道式的腰線為車身側面增添了一絲的力量感，懸浮式D柱的過渡自然流暢，並不會給人刻意為之的感覺。
尾部貫穿式的尾燈組設計是我認為海馬8S最漂亮的一筆，這種設計並沒有出現在此前的海馬車型上。尾門通過多道折線工藝處理，為車尾增添不少立體感和光影效果。而底部雙邊雙出的排氣裝飾件內皆為真排氣，這一點做得不錯。從外觀設計來看，海馬8S憑藉足夠後來者的優勢，有足夠的底氣挑戰哈弗H6，但審美往往是主觀上的判定，孰優孰劣沒有標準的答案。
海馬8S的內飾設計與外觀風格基本一致，都是融合了時下流行的設計元素，全液晶儀表、懸浮式中控屏幕、仿飛機座艙式佈局等等，如果要用一個熱詞形容，那必然是“網紅”。整體造型能滿足當下年輕的審美需求，但也有一些不足需要提出的。像是中控檔把區域的高亮飾面板和鍍鉻裝飾的搭配，相信設計師的初衷是希望突出高級感，但過渡使用反倒稍顯廉價。
每個汽車品牌都有一套屬於自己的車型命名體系，海馬汽車也不例外。一直以來，海馬汽車的車型命名體系，一直都遵循著字母+數字的方式。這樣的命名方式也被沿用至海馬汽車大部分的車型上，比如海馬S5，海馬M3，海馬F7等等。但在海馬汽車最新推出的海馬8S車型上，卻打破了這一慣例。新車採用了全新的數字在前，字母在後的命名方式。實際上，海馬8S除了是車型的名稱之外，當中還包含更深層次的含義。
近些年，自主品牌在市場中的發展可謂是一路高歌猛進，眾多爆款車型的甫一登場，為自主品牌注入了強勁的競爭力。但也並非所有自主品牌都能如此如魚得水，海馬汽車便是一個例子。縱然海馬汽車近年新品不斷，但從市場競爭力和銷量表現來看，其相較同級主流品牌，仍有較大的差距。為了扭轉這一形勢，海馬汽車創始人景柱再度迴歸，並帶來了全新力作——海馬8S。從車型命名上，我們不難發現，海馬汽車摒棄了以往的車型命名方式，希望籍此改變消費者對海馬汽車的固有印象。而這也被看作是景柱“再造海馬”的開端。
廣東作為海馬汽車銷量貢獻最大的市場，自然也受到了足夠的重視。7月27日，“上京東搶8S——海馬8S廣東區域上市”活動於東莞水濂山試駕基地正式舉行，併為現場消費者帶來七項大禮促銷。海馬8S共有8個版本，指導售價7.99-12.59萬元，提供1.6T+6MT和1.6T+6AT兩種動力組合。同場進行的還有海馬8S強動力體驗營。
拒絕低價競爭！採用全新一口價的線上銷售模式
作為海馬汽車的最新力作，海馬8S採用了創新的營銷方式。海馬汽車聯合京東商城，推出了“互聯網直賣一口價”，這種新型的營銷方式打破了以往固有的購車思維，將買車變為一件簡單的事情，如同上網購物一樣便捷。這也是海馬汽車敢於打出“上京東搶8S”Slogan的緣由。
為何海馬汽車會有將汽車銷售環節轉移至線上的想法？海馬汽車總經理陳高潮在現場解開了這一疑惑。他表示，隨著如今汽車銷售終端的競爭越來越激烈，拼低價成為了各銷售終端競爭的主要手法，往往二網或是汽貿店的價格會比專營店更低。拼低價的銷售模式往往是犧牲服務換來的，久而久之，這種不健康的競爭方式，會很大程度地影響品牌形象，降低消費者的購車體驗。
另一方面，當汽車設計漸趨年輕化時，營銷方式也要有所轉變。陳高潮在現場舉例道，以前我們邀約客戶來現場，他們答應後都會準時到場的，但現在85後、90後的年輕群體都不太願意來現場或到店參加活動，他們更希望在網上買到他們所需的產品，汽車也一樣。不難發現，年輕消費群體更傾向於全新的購車方式，網購或許是個不錯的嘗試。而這些也可被視作海馬汽車採用全新營銷方式的重要緣由。
產品競爭力不容小覷，設計是一大亮點
實際上，海馬汽車不僅對終端的銷售方式做出改變，在車型營銷宣傳方面也有著新的嘗試。無論是在全國上市發佈會，還是廣東區域發佈會上，海馬汽車都毫不忌諱地將同級競品哈弗H6進行對比，其希望籍著哈弗H6在市場中的影響力，為海馬8S進行流量引流，從而引發市場熱議，並突出新車的優勢。
既然要挑戰國內SUV銷冠哈弗H6，那海馬8S有足夠出眾的實力嗎？外觀上，海馬8S沿用了概念車型海馬SG00的“光之勢”設計語言。車頭分組式的燈光佈局輔以點陣式多邊形中網，設計上稱不上新意十足，但足夠吸睛，會是吸引年輕人目光的一大利器。兩道式的腰線為車身側面增添了一絲的力量感，懸浮式D柱的過渡自然流暢，並不會給人刻意為之的感覺。
尾部貫穿式的尾燈組設計是我認為海馬8S最漂亮的一筆，這種設計並沒有出現在此前的海馬車型上。尾門通過多道折線工藝處理，為車尾增添不少立體感和光影效果。而底部雙邊雙出的排氣裝飾件內皆為真排氣，這一點做得不錯。從外觀設計來看，海馬8S憑藉足夠後來者的優勢，有足夠的底氣挑戰哈弗H6，但審美往往是主觀上的判定，孰優孰劣沒有標準的答案。
海馬8S的內飾設計與外觀風格基本一致，都是融合了時下流行的設計元素，全液晶儀表、懸浮式中控屏幕、仿飛機座艙式佈局等等，如果要用一個熱詞形容，那必然是“網紅”。整體造型能滿足當下年輕的審美需求，但也有一些不足需要提出的。像是中控檔把區域的高亮飾面板和鍍鉻裝飾的搭配，相信設計師的初衷是希望突出高級感，但過渡使用反倒稍顯廉價。
每個汽車品牌都有一套屬於自己的車型命名體系，海馬汽車也不例外。一直以來，海馬汽車的車型命名體系，一直都遵循著字母+數字的方式。這樣的命名方式也被沿用至海馬汽車大部分的車型上，比如海馬S5，海馬M3，海馬F7等等。但在海馬汽車最新推出的海馬8S車型上，卻打破了這一慣例。新車採用了全新的數字在前，字母在後的命名方式。實際上，海馬8S除了是車型的名稱之外，當中還包含更深層次的含義。
近些年，自主品牌在市場中的發展可謂是一路高歌猛進，眾多爆款車型的甫一登場，為自主品牌注入了強勁的競爭力。但也並非所有自主品牌都能如此如魚得水，海馬汽車便是一個例子。縱然海馬汽車近年新品不斷，但從市場競爭力和銷量表現來看，其相較同級主流品牌，仍有較大的差距。為了扭轉這一形勢，海馬汽車創始人景柱再度迴歸，並帶來了全新力作——海馬8S。從車型命名上，我們不難發現，海馬汽車摒棄了以往的車型命名方式，希望籍此改變消費者對海馬汽車的固有印象。而這也被看作是景柱“再造海馬”的開端。
廣東作為海馬汽車銷量貢獻最大的市場，自然也受到了足夠的重視。7月27日，“上京東搶8S——海馬8S廣東區域上市”活動於東莞水濂山試駕基地正式舉行，併為現場消費者帶來七項大禮促銷。海馬8S共有8個版本，指導售價7.99-12.59萬元，提供1.6T+6MT和1.6T+6AT兩種動力組合。同場進行的還有海馬8S強動力體驗營。
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作為海馬汽車的最新力作，海馬8S採用了創新的營銷方式。海馬汽車聯合京東商城，推出了“互聯網直賣一口價”，這種新型的營銷方式打破了以往固有的購車思維，將買車變為一件簡單的事情，如同上網購物一樣便捷。這也是海馬汽車敢於打出“上京東搶8S”Slogan的緣由。
為何海馬汽車會有將汽車銷售環節轉移至線上的想法？海馬汽車總經理陳高潮在現場解開了這一疑惑。他表示，隨著如今汽車銷售終端的競爭越來越激烈，拼低價成為了各銷售終端競爭的主要手法，往往二網或是汽貿店的價格會比專營店更低。拼低價的銷售模式往往是犧牲服務換來的，久而久之，這種不健康的競爭方式，會很大程度地影響品牌形象，降低消費者的購車體驗。
另一方面，當汽車設計漸趨年輕化時，營銷方式也要有所轉變。陳高潮在現場舉例道，以前我們邀約客戶來現場，他們答應後都會準時到場的，但現在85後、90後的年輕群體都不太願意來現場或到店參加活動，他們更希望在網上買到他們所需的產品，汽車也一樣。不難發現，年輕消費群體更傾向於全新的購車方式，網購或許是個不錯的嘗試。而這些也可被視作海馬汽車採用全新營銷方式的重要緣由。
產品競爭力不容小覷，設計是一大亮點
實際上，海馬汽車不僅對終端的銷售方式做出改變，在車型營銷宣傳方面也有著新的嘗試。無論是在全國上市發佈會，還是廣東區域發佈會上，海馬汽車都毫不忌諱地將同級競品哈弗H6進行對比，其希望籍著哈弗H6在市場中的影響力，為海馬8S進行流量引流，從而引發市場熱議，並突出新車的優勢。
既然要挑戰國內SUV銷冠哈弗H6，那海馬8S有足夠出眾的實力嗎？外觀上，海馬8S沿用了概念車型海馬SG00的“光之勢”設計語言。車頭分組式的燈光佈局輔以點陣式多邊形中網，設計上稱不上新意十足，但足夠吸睛，會是吸引年輕人目光的一大利器。兩道式的腰線為車身側面增添了一絲的力量感，懸浮式D柱的過渡自然流暢，並不會給人刻意為之的感覺。
尾部貫穿式的尾燈組設計是我認為海馬8S最漂亮的一筆，這種設計並沒有出現在此前的海馬車型上。尾門通過多道折線工藝處理，為車尾增添不少立體感和光影效果。而底部雙邊雙出的排氣裝飾件內皆為真排氣，這一點做得不錯。從外觀設計來看，海馬8S憑藉足夠後來者的優勢，有足夠的底氣挑戰哈弗H6，但審美往往是主觀上的判定，孰優孰劣沒有標準的答案。
海馬8S的內飾設計與外觀風格基本一致，都是融合了時下流行的設計元素，全液晶儀表、懸浮式中控屏幕、仿飛機座艙式佈局等等，如果要用一個熱詞形容，那必然是“網紅”。整體造型能滿足當下年輕的審美需求，但也有一些不足需要提出的。像是中控檔把區域的高亮飾面板和鍍鉻裝飾的搭配，相信設計師的初衷是希望突出高級感，但過渡使用反倒稍顯廉價。
在汽車智能化發展盛行的當下，海馬8S也搭載了智能車機系統。文章開頭提到，海馬8S不僅是車型的命名，還有著更深層次的含義。陳高潮表示，8S包含了三層含義，一是車型的強動力，百公里加速在8秒以內，S代表秒。二是該車擁有8大智能系統，S代表系統。三是海馬汽車為用戶提供8項獨特的車管家服務，S代表服務。不過，很遺憾的是，由於活動現場未開放車機系統權限，我們未能體驗到這套系統的實力。
每個汽車品牌都有一套屬於自己的車型命名體系，海馬汽車也不例外。一直以來，海馬汽車的車型命名體系，一直都遵循著字母+數字的方式。這樣的命名方式也被沿用至海馬汽車大部分的車型上，比如海馬S5，海馬M3，海馬F7等等。但在海馬汽車最新推出的海馬8S車型上，卻打破了這一慣例。新車採用了全新的數字在前，字母在後的命名方式。實際上，海馬8S除了是車型的名稱之外，當中還包含更深層次的含義。
近些年，自主品牌在市場中的發展可謂是一路高歌猛進，眾多爆款車型的甫一登場，為自主品牌注入了強勁的競爭力。但也並非所有自主品牌都能如此如魚得水，海馬汽車便是一個例子。縱然海馬汽車近年新品不斷，但從市場競爭力和銷量表現來看，其相較同級主流品牌，仍有較大的差距。為了扭轉這一形勢，海馬汽車創始人景柱再度迴歸，並帶來了全新力作——海馬8S。從車型命名上，我們不難發現，海馬汽車摒棄了以往的車型命名方式，希望籍此改變消費者對海馬汽車的固有印象。而這也被看作是景柱“再造海馬”的開端。
廣東作為海馬汽車銷量貢獻最大的市場，自然也受到了足夠的重視。7月27日，“上京東搶8S——海馬8S廣東區域上市”活動於東莞水濂山試駕基地正式舉行，併為現場消費者帶來七項大禮促銷。海馬8S共有8個版本，指導售價7.99-12.59萬元，提供1.6T+6MT和1.6T+6AT兩種動力組合。同場進行的還有海馬8S強動力體驗營。
拒絕低價競爭！採用全新一口價的線上銷售模式
作為海馬汽車的最新力作，海馬8S採用了創新的營銷方式。海馬汽車聯合京東商城，推出了“互聯網直賣一口價”，這種新型的營銷方式打破了以往固有的購車思維，將買車變為一件簡單的事情，如同上網購物一樣便捷。這也是海馬汽車敢於打出“上京東搶8S”Slogan的緣由。
為何海馬汽車會有將汽車銷售環節轉移至線上的想法？海馬汽車總經理陳高潮在現場解開了這一疑惑。他表示，隨著如今汽車銷售終端的競爭越來越激烈，拼低價成為了各銷售終端競爭的主要手法，往往二網或是汽貿店的價格會比專營店更低。拼低價的銷售模式往往是犧牲服務換來的，久而久之，這種不健康的競爭方式，會很大程度地影響品牌形象，降低消費者的購車體驗。
另一方面，當汽車設計漸趨年輕化時，營銷方式也要有所轉變。陳高潮在現場舉例道，以前我們邀約客戶來現場，他們答應後都會準時到場的，但現在85後、90後的年輕群體都不太願意來現場或到店參加活動，他們更希望在網上買到他們所需的產品，汽車也一樣。不難發現，年輕消費群體更傾向於全新的購車方式，網購或許是個不錯的嘗試。而這些也可被視作海馬汽車採用全新營銷方式的重要緣由。
產品競爭力不容小覷，設計是一大亮點
實際上，海馬汽車不僅對終端的銷售方式做出改變，在車型營銷宣傳方面也有著新的嘗試。無論是在全國上市發佈會，還是廣東區域發佈會上，海馬汽車都毫不忌諱地將同級競品哈弗H6進行對比，其希望籍著哈弗H6在市場中的影響力，為海馬8S進行流量引流，從而引發市場熱議，並突出新車的優勢。
既然要挑戰國內SUV銷冠哈弗H6，那海馬8S有足夠出眾的實力嗎？外觀上，海馬8S沿用了概念車型海馬SG00的“光之勢”設計語言。車頭分組式的燈光佈局輔以點陣式多邊形中網，設計上稱不上新意十足，但足夠吸睛，會是吸引年輕人目光的一大利器。兩道式的腰線為車身側面增添了一絲的力量感，懸浮式D柱的過渡自然流暢，並不會給人刻意為之的感覺。
尾部貫穿式的尾燈組設計是我認為海馬8S最漂亮的一筆，這種設計並沒有出現在此前的海馬車型上。尾門通過多道折線工藝處理，為車尾增添不少立體感和光影效果。而底部雙邊雙出的排氣裝飾件內皆為真排氣，這一點做得不錯。從外觀設計來看，海馬8S憑藉足夠後來者的優勢，有足夠的底氣挑戰哈弗H6，但審美往往是主觀上的判定，孰優孰劣沒有標準的答案。
海馬8S的內飾設計與外觀風格基本一致，都是融合了時下流行的設計元素，全液晶儀表、懸浮式中控屏幕、仿飛機座艙式佈局等等，如果要用一個熱詞形容，那必然是“網紅”。整體造型能滿足當下年輕的審美需求，但也有一些不足需要提出的。像是中控檔把區域的高亮飾面板和鍍鉻裝飾的搭配，相信設計師的初衷是希望突出高級感，但過渡使用反倒稍顯廉價。
在汽車智能化發展盛行的當下，海馬8S也搭載了智能車機系統。文章開頭提到，海馬8S不僅是車型的命名，還有著更深層次的含義。陳高潮表示，8S包含了三層含義，一是車型的強動力，百公里加速在8秒以內，S代表秒。二是該車擁有8大智能系統，S代表系統。三是海馬汽車為用戶提供8項獨特的車管家服務，S代表服務。不過，很遺憾的是，由於活動現場未開放車機系統權限，我們未能體驗到這套系統的實力。
大舉運動旗幟，同級動力更優
海馬8S標榜的 “強動力”有多強呢？其搭載的是型號為HMA GA16-YF的1.6T渦輪增壓發動機，其最大功率為195馬力（143千瓦），峰值扭矩為293牛·米。傳動方面匹配的是6速手動變速箱或6速手自一體變速箱。官方百公里加速成績7.8秒。這一賬面數據確實比其直接對標競品哈弗H6的1.5T動力要強，甚至能與後者的2.0T動力相媲美。能與海馬8S動力抗衡的同級產品並不算多，搭載寶馬王子1.6T發動機的東風風行T5算一位（最大馬力204匹，峰值扭矩280牛·米）。
每個汽車品牌都有一套屬於自己的車型命名體系，海馬汽車也不例外。一直以來，海馬汽車的車型命名體系，一直都遵循著字母+數字的方式。這樣的命名方式也被沿用至海馬汽車大部分的車型上，比如海馬S5，海馬M3，海馬F7等等。但在海馬汽車最新推出的海馬8S車型上，卻打破了這一慣例。新車採用了全新的數字在前，字母在後的命名方式。實際上，海馬8S除了是車型的名稱之外，當中還包含更深層次的含義。
近些年，自主品牌在市場中的發展可謂是一路高歌猛進，眾多爆款車型的甫一登場，為自主品牌注入了強勁的競爭力。但也並非所有自主品牌都能如此如魚得水，海馬汽車便是一個例子。縱然海馬汽車近年新品不斷，但從市場競爭力和銷量表現來看，其相較同級主流品牌，仍有較大的差距。為了扭轉這一形勢，海馬汽車創始人景柱再度迴歸，並帶來了全新力作——海馬8S。從車型命名上，我們不難發現，海馬汽車摒棄了以往的車型命名方式，希望籍此改變消費者對海馬汽車的固有印象。而這也被看作是景柱“再造海馬”的開端。
廣東作為海馬汽車銷量貢獻最大的市場，自然也受到了足夠的重視。7月27日，“上京東搶8S——海馬8S廣東區域上市”活動於東莞水濂山試駕基地正式舉行，併為現場消費者帶來七項大禮促銷。海馬8S共有8個版本，指導售價7.99-12.59萬元，提供1.6T+6MT和1.6T+6AT兩種動力組合。同場進行的還有海馬8S強動力體驗營。
拒絕低價競爭！採用全新一口價的線上銷售模式
作為海馬汽車的最新力作，海馬8S採用了創新的營銷方式。海馬汽車聯合京東商城，推出了“互聯網直賣一口價”，這種新型的營銷方式打破了以往固有的購車思維，將買車變為一件簡單的事情，如同上網購物一樣便捷。這也是海馬汽車敢於打出“上京東搶8S”Slogan的緣由。
為何海馬汽車會有將汽車銷售環節轉移至線上的想法？海馬汽車總經理陳高潮在現場解開了這一疑惑。他表示，隨著如今汽車銷售終端的競爭越來越激烈，拼低價成為了各銷售終端競爭的主要手法，往往二網或是汽貿店的價格會比專營店更低。拼低價的銷售模式往往是犧牲服務換來的，久而久之，這種不健康的競爭方式，會很大程度地影響品牌形象，降低消費者的購車體驗。
另一方面，當汽車設計漸趨年輕化時，營銷方式也要有所轉變。陳高潮在現場舉例道，以前我們邀約客戶來現場，他們答應後都會準時到場的，但現在85後、90後的年輕群體都不太願意來現場或到店參加活動，他們更希望在網上買到他們所需的產品，汽車也一樣。不難發現，年輕消費群體更傾向於全新的購車方式，網購或許是個不錯的嘗試。而這些也可被視作海馬汽車採用全新營銷方式的重要緣由。
產品競爭力不容小覷，設計是一大亮點
實際上，海馬汽車不僅對終端的銷售方式做出改變，在車型營銷宣傳方面也有著新的嘗試。無論是在全國上市發佈會，還是廣東區域發佈會上，海馬汽車都毫不忌諱地將同級競品哈弗H6進行對比，其希望籍著哈弗H6在市場中的影響力，為海馬8S進行流量引流，從而引發市場熱議，並突出新車的優勢。
既然要挑戰國內SUV銷冠哈弗H6，那海馬8S有足夠出眾的實力嗎？外觀上，海馬8S沿用了概念車型海馬SG00的“光之勢”設計語言。車頭分組式的燈光佈局輔以點陣式多邊形中網，設計上稱不上新意十足，但足夠吸睛，會是吸引年輕人目光的一大利器。兩道式的腰線為車身側面增添了一絲的力量感，懸浮式D柱的過渡自然流暢，並不會給人刻意為之的感覺。
尾部貫穿式的尾燈組設計是我認為海馬8S最漂亮的一筆，這種設計並沒有出現在此前的海馬車型上。尾門通過多道折線工藝處理，為車尾增添不少立體感和光影效果。而底部雙邊雙出的排氣裝飾件內皆為真排氣，這一點做得不錯。從外觀設計來看，海馬8S憑藉足夠後來者的優勢，有足夠的底氣挑戰哈弗H6，但審美往往是主觀上的判定，孰優孰劣沒有標準的答案。
海馬8S的內飾設計與外觀風格基本一致，都是融合了時下流行的設計元素，全液晶儀表、懸浮式中控屏幕、仿飛機座艙式佈局等等，如果要用一個熱詞形容，那必然是“網紅”。整體造型能滿足當下年輕的審美需求，但也有一些不足需要提出的。像是中控檔把區域的高亮飾面板和鍍鉻裝飾的搭配，相信設計師的初衷是希望突出高級感，但過渡使用反倒稍顯廉價。
在汽車智能化發展盛行的當下，海馬8S也搭載了智能車機系統。文章開頭提到，海馬8S不僅是車型的命名，還有著更深層次的含義。陳高潮表示，8S包含了三層含義，一是車型的強動力，百公里加速在8秒以內，S代表秒。二是該車擁有8大智能系統，S代表系統。三是海馬汽車為用戶提供8項獨特的車管家服務，S代表服務。不過，很遺憾的是，由於活動現場未開放車機系統權限，我們未能體驗到這套系統的實力。
大舉運動旗幟，同級動力更優
海馬8S標榜的 “強動力”有多強呢？其搭載的是型號為HMA GA16-YF的1.6T渦輪增壓發動機，其最大功率為195馬力（143千瓦），峰值扭矩為293牛·米。傳動方面匹配的是6速手動變速箱或6速手自一體變速箱。官方百公里加速成績7.8秒。這一賬面數據確實比其直接對標競品哈弗H6的1.5T動力要強，甚至能與後者的2.0T動力相媲美。能與海馬8S動力抗衡的同級產品並不算多，搭載寶馬王子1.6T發動機的東風風行T5算一位（最大馬力204匹，峰值扭矩280牛·米）。
雖然海馬8S標定的競品是哈弗H6，但無論是銷量還是市場影響力方面，哈弗H6都屬於自主品牌中的第一梯隊，而從實際的競品對比中來看，海馬8S的主要競品依舊為自主品牌的二線陣營。寶駿530、奔騰T77、東風風行T5、中華V6都將是海馬8S在市場中的直接競爭對手。
每個汽車品牌都有一套屬於自己的車型命名體系，海馬汽車也不例外。一直以來，海馬汽車的車型命名體系，一直都遵循著字母+數字的方式。這樣的命名方式也被沿用至海馬汽車大部分的車型上，比如海馬S5，海馬M3，海馬F7等等。但在海馬汽車最新推出的海馬8S車型上，卻打破了這一慣例。新車採用了全新的數字在前，字母在後的命名方式。實際上，海馬8S除了是車型的名稱之外，當中還包含更深層次的含義。
近些年，自主品牌在市場中的發展可謂是一路高歌猛進，眾多爆款車型的甫一登場，為自主品牌注入了強勁的競爭力。但也並非所有自主品牌都能如此如魚得水，海馬汽車便是一個例子。縱然海馬汽車近年新品不斷，但從市場競爭力和銷量表現來看，其相較同級主流品牌，仍有較大的差距。為了扭轉這一形勢，海馬汽車創始人景柱再度迴歸，並帶來了全新力作——海馬8S。從車型命名上，我們不難發現，海馬汽車摒棄了以往的車型命名方式，希望籍此改變消費者對海馬汽車的固有印象。而這也被看作是景柱“再造海馬”的開端。
廣東作為海馬汽車銷量貢獻最大的市場，自然也受到了足夠的重視。7月27日，“上京東搶8S——海馬8S廣東區域上市”活動於東莞水濂山試駕基地正式舉行，併為現場消費者帶來七項大禮促銷。海馬8S共有8個版本，指導售價7.99-12.59萬元，提供1.6T+6MT和1.6T+6AT兩種動力組合。同場進行的還有海馬8S強動力體驗營。
拒絕低價競爭！採用全新一口價的線上銷售模式
作為海馬汽車的最新力作，海馬8S採用了創新的營銷方式。海馬汽車聯合京東商城，推出了“互聯網直賣一口價”，這種新型的營銷方式打破了以往固有的購車思維，將買車變為一件簡單的事情，如同上網購物一樣便捷。這也是海馬汽車敢於打出“上京東搶8S”Slogan的緣由。
為何海馬汽車會有將汽車銷售環節轉移至線上的想法？海馬汽車總經理陳高潮在現場解開了這一疑惑。他表示，隨著如今汽車銷售終端的競爭越來越激烈，拼低價成為了各銷售終端競爭的主要手法，往往二網或是汽貿店的價格會比專營店更低。拼低價的銷售模式往往是犧牲服務換來的，久而久之，這種不健康的競爭方式，會很大程度地影響品牌形象，降低消費者的購車體驗。
另一方面，當汽車設計漸趨年輕化時，營銷方式也要有所轉變。陳高潮在現場舉例道，以前我們邀約客戶來現場，他們答應後都會準時到場的，但現在85後、90後的年輕群體都不太願意來現場或到店參加活動，他們更希望在網上買到他們所需的產品，汽車也一樣。不難發現，年輕消費群體更傾向於全新的購車方式，網購或許是個不錯的嘗試。而這些也可被視作海馬汽車採用全新營銷方式的重要緣由。
產品競爭力不容小覷，設計是一大亮點
實際上，海馬汽車不僅對終端的銷售方式做出改變，在車型營銷宣傳方面也有著新的嘗試。無論是在全國上市發佈會，還是廣東區域發佈會上，海馬汽車都毫不忌諱地將同級競品哈弗H6進行對比，其希望籍著哈弗H6在市場中的影響力，為海馬8S進行流量引流，從而引發市場熱議，並突出新車的優勢。
既然要挑戰國內SUV銷冠哈弗H6，那海馬8S有足夠出眾的實力嗎？外觀上，海馬8S沿用了概念車型海馬SG00的“光之勢”設計語言。車頭分組式的燈光佈局輔以點陣式多邊形中網，設計上稱不上新意十足，但足夠吸睛，會是吸引年輕人目光的一大利器。兩道式的腰線為車身側面增添了一絲的力量感，懸浮式D柱的過渡自然流暢，並不會給人刻意為之的感覺。
尾部貫穿式的尾燈組設計是我認為海馬8S最漂亮的一筆，這種設計並沒有出現在此前的海馬車型上。尾門通過多道折線工藝處理，為車尾增添不少立體感和光影效果。而底部雙邊雙出的排氣裝飾件內皆為真排氣，這一點做得不錯。從外觀設計來看，海馬8S憑藉足夠後來者的優勢，有足夠的底氣挑戰哈弗H6，但審美往往是主觀上的判定，孰優孰劣沒有標準的答案。
海馬8S的內飾設計與外觀風格基本一致，都是融合了時下流行的設計元素，全液晶儀表、懸浮式中控屏幕、仿飛機座艙式佈局等等，如果要用一個熱詞形容，那必然是“網紅”。整體造型能滿足當下年輕的審美需求，但也有一些不足需要提出的。像是中控檔把區域的高亮飾面板和鍍鉻裝飾的搭配，相信設計師的初衷是希望突出高級感，但過渡使用反倒稍顯廉價。
在汽車智能化發展盛行的當下，海馬8S也搭載了智能車機系統。文章開頭提到，海馬8S不僅是車型的命名，還有著更深層次的含義。陳高潮表示，8S包含了三層含義，一是車型的強動力，百公里加速在8秒以內，S代表秒。二是該車擁有8大智能系統，S代表系統。三是海馬汽車為用戶提供8項獨特的車管家服務，S代表服務。不過，很遺憾的是，由於活動現場未開放車機系統權限，我們未能體驗到這套系統的實力。
大舉運動旗幟，同級動力更優
海馬8S標榜的 “強動力”有多強呢？其搭載的是型號為HMA GA16-YF的1.6T渦輪增壓發動機，其最大功率為195馬力（143千瓦），峰值扭矩為293牛·米。傳動方面匹配的是6速手動變速箱或6速手自一體變速箱。官方百公里加速成績7.8秒。這一賬面數據確實比其直接對標競品哈弗H6的1.5T動力要強，甚至能與後者的2.0T動力相媲美。能與海馬8S動力抗衡的同級產品並不算多，搭載寶馬王子1.6T發動機的東風風行T5算一位（最大馬力204匹，峰值扭矩280牛·米）。
雖然海馬8S標定的競品是哈弗H6，但無論是銷量還是市場影響力方面，哈弗H6都屬於自主品牌中的第一梯隊，而從實際的競品對比中來看，海馬8S的主要競品依舊為自主品牌的二線陣營。寶駿530、奔騰T77、東風風行T5、中華V6都將是海馬8S在市場中的直接競爭對手。
每個汽車品牌都有一套屬於自己的車型命名體系，海馬汽車也不例外。一直以來，海馬汽車的車型命名體系，一直都遵循著字母+數字的方式。這樣的命名方式也被沿用至海馬汽車大部分的車型上，比如海馬S5，海馬M3，海馬F7等等。但在海馬汽車最新推出的海馬8S車型上，卻打破了這一慣例。新車採用了全新的數字在前，字母在後的命名方式。實際上，海馬8S除了是車型的名稱之外，當中還包含更深層次的含義。
近些年，自主品牌在市場中的發展可謂是一路高歌猛進，眾多爆款車型的甫一登場，為自主品牌注入了強勁的競爭力。但也並非所有自主品牌都能如此如魚得水，海馬汽車便是一個例子。縱然海馬汽車近年新品不斷，但從市場競爭力和銷量表現來看，其相較同級主流品牌，仍有較大的差距。為了扭轉這一形勢，海馬汽車創始人景柱再度迴歸，並帶來了全新力作——海馬8S。從車型命名上，我們不難發現，海馬汽車摒棄了以往的車型命名方式，希望籍此改變消費者對海馬汽車的固有印象。而這也被看作是景柱“再造海馬”的開端。
廣東作為海馬汽車銷量貢獻最大的市場，自然也受到了足夠的重視。7月27日，“上京東搶8S——海馬8S廣東區域上市”活動於東莞水濂山試駕基地正式舉行，併為現場消費者帶來七項大禮促銷。海馬8S共有8個版本，指導售價7.99-12.59萬元，提供1.6T+6MT和1.6T+6AT兩種動力組合。同場進行的還有海馬8S強動力體驗營。
拒絕低價競爭！採用全新一口價的線上銷售模式
作為海馬汽車的最新力作，海馬8S採用了創新的營銷方式。海馬汽車聯合京東商城，推出了“互聯網直賣一口價”，這種新型的營銷方式打破了以往固有的購車思維，將買車變為一件簡單的事情，如同上網購物一樣便捷。這也是海馬汽車敢於打出“上京東搶8S”Slogan的緣由。
為何海馬汽車會有將汽車銷售環節轉移至線上的想法？海馬汽車總經理陳高潮在現場解開了這一疑惑。他表示，隨著如今汽車銷售終端的競爭越來越激烈，拼低價成為了各銷售終端競爭的主要手法，往往二網或是汽貿店的價格會比專營店更低。拼低價的銷售模式往往是犧牲服務換來的，久而久之，這種不健康的競爭方式，會很大程度地影響品牌形象，降低消費者的購車體驗。
另一方面，當汽車設計漸趨年輕化時，營銷方式也要有所轉變。陳高潮在現場舉例道，以前我們邀約客戶來現場，他們答應後都會準時到場的，但現在85後、90後的年輕群體都不太願意來現場或到店參加活動，他們更希望在網上買到他們所需的產品，汽車也一樣。不難發現，年輕消費群體更傾向於全新的購車方式，網購或許是個不錯的嘗試。而這些也可被視作海馬汽車採用全新營銷方式的重要緣由。
產品競爭力不容小覷，設計是一大亮點
實際上，海馬汽車不僅對終端的銷售方式做出改變，在車型營銷宣傳方面也有著新的嘗試。無論是在全國上市發佈會，還是廣東區域發佈會上，海馬汽車都毫不忌諱地將同級競品哈弗H6進行對比，其希望籍著哈弗H6在市場中的影響力，為海馬8S進行流量引流，從而引發市場熱議，並突出新車的優勢。
既然要挑戰國內SUV銷冠哈弗H6，那海馬8S有足夠出眾的實力嗎？外觀上，海馬8S沿用了概念車型海馬SG00的“光之勢”設計語言。車頭分組式的燈光佈局輔以點陣式多邊形中網，設計上稱不上新意十足，但足夠吸睛，會是吸引年輕人目光的一大利器。兩道式的腰線為車身側面增添了一絲的力量感，懸浮式D柱的過渡自然流暢，並不會給人刻意為之的感覺。
尾部貫穿式的尾燈組設計是我認為海馬8S最漂亮的一筆，這種設計並沒有出現在此前的海馬車型上。尾門通過多道折線工藝處理，為車尾增添不少立體感和光影效果。而底部雙邊雙出的排氣裝飾件內皆為真排氣，這一點做得不錯。從外觀設計來看，海馬8S憑藉足夠後來者的優勢，有足夠的底氣挑戰哈弗H6，但審美往往是主觀上的判定，孰優孰劣沒有標準的答案。
海馬8S的內飾設計與外觀風格基本一致，都是融合了時下流行的設計元素，全液晶儀表、懸浮式中控屏幕、仿飛機座艙式佈局等等，如果要用一個熱詞形容，那必然是“網紅”。整體造型能滿足當下年輕的審美需求，但也有一些不足需要提出的。像是中控檔把區域的高亮飾面板和鍍鉻裝飾的搭配，相信設計師的初衷是希望突出高級感，但過渡使用反倒稍顯廉價。
在汽車智能化發展盛行的當下，海馬8S也搭載了智能車機系統。文章開頭提到，海馬8S不僅是車型的命名，還有著更深層次的含義。陳高潮表示，8S包含了三層含義，一是車型的強動力，百公里加速在8秒以內，S代表秒。二是該車擁有8大智能系統，S代表系統。三是海馬汽車為用戶提供8項獨特的車管家服務，S代表服務。不過，很遺憾的是，由於活動現場未開放車機系統權限，我們未能體驗到這套系統的實力。
大舉運動旗幟，同級動力更優
海馬8S標榜的 “強動力”有多強呢？其搭載的是型號為HMA GA16-YF的1.6T渦輪增壓發動機，其最大功率為195馬力（143千瓦），峰值扭矩為293牛·米。傳動方面匹配的是6速手動變速箱或6速手自一體變速箱。官方百公里加速成績7.8秒。這一賬面數據確實比其直接對標競品哈弗H6的1.5T動力要強，甚至能與後者的2.0T動力相媲美。能與海馬8S動力抗衡的同級產品並不算多，搭載寶馬王子1.6T發動機的東風風行T5算一位（最大馬力204匹，峰值扭矩280牛·米）。
雖然海馬8S標定的競品是哈弗H6，但無論是銷量還是市場影響力方面，哈弗H6都屬於自主品牌中的第一梯隊，而從實際的競品對比中來看，海馬8S的主要競品依舊為自主品牌的二線陣營。寶駿530、奔騰T77、東風風行T5、中華V6都將是海馬8S在市場中的直接競爭對手。
從產品力上看，海馬8S沒有明顯的短板，無論是設計、動力亦或是營銷方式，都帶來了足夠的驚喜。海馬汽車想憑藉海馬8S打一場翻身仗，不僅需要產品足夠出色，更多的是要提升海馬汽車品牌在消費者心中的形象。海馬汽車的這一仗成功與否？相信海馬汽車創始人景柱能給市場一個答案。
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