新31001再現巴黎鶻鷹變化驚人！這是要搞一機三型嗎？

新31001再現巴黎鶻鷹變化驚人！這是要搞一機三型嗎？

“我胡漢三又回來啦！”

巴黎航展，中國展臺最耀眼的明星還是鶻鷹殲31，這次鶻鷹刷的機號又恢復到“31001”，這個機號在很長一段時間被換成中航的FC31和AVIC，再換回來31001寓意深刻。年初有傳聞說鶻鷹拿著“戶口本”了，很有喜感，有點像嬰兒出生前起名字，出生後到派出所上戶口，雖然是同一個名字，後者意味著官方認可，這個過程很耐人琢磨，頗有點苦盡甘來的味道，至於為什麼？那就要等到幾十年後解密才知道真相了。

雖然軍迷對鶻鷹評價很多，特別是負面評價很多，但是中航與用戶之一解放軍的這幾番博弈外人恐怕真的不清楚，也無法參與。

部隊之間也一樣，當年西飛的飛豹，空軍就不想用，是劉華清將軍為海軍要到錢（正是軍隊要忍的那個年代，軍費大減，是劉華清將軍據理力爭）才爭下來的這個項目，多年後，空軍也想要了。

所以，事情是活的，人是活的。鶻鷹這幾年的變化只能說是發展中的變化。條件在變，需求在變、性能在變，科技發展在變，種種變化形成內在和外在的聯繫，確實像一場驚心動魄的博弈。這場博弈的精彩紛呈現在可能還在內部進行，幾十年後解密了，人們才會看到其中的精彩橋段。

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鶻鷹確實變了，而且是一次脫胎換骨的大變，所謂女大十八變，越變越好看。

按照一般規律，一種戰鬥機的變化只能是越變越好（哪有越變越壞的道理呢？世界上的任何一種戰鬥機從誕生到落幕，都是越變越好）。

這次在巴黎航展展出的31001模型，越看變化越大。

綜合輿論分析，新31001，前機身像蘇27，後機身像YF23，主機翼和平尾像F22，進氣道和垂尾像殲20，加長加肥又有點像F35“肥電”（笑）

讚美的說是集眾家之所長，貶損的就不說了，沒有什麼道理。

殲31的變化一改過去的刻板和教條，變的凹凸有致風姿綽約，但是在某些人眼裡，只許美國和西方大改的有道理，比如大黃蜂變成超級大黃蜂，說是變得奇變得妙哉，到了中國就是笨就是蠢，這純粹是一副跪舔的嘴臉。

到底變化在哪裡？哪些是關鍵變化，變的好不好，我們簡單分析一下：

變化一：機首（機頭）有下垂，頗具艦載機風範。

機首下垂是艦載機的顯著特徵，別看這一點變化，昭示的內容變化可不小。從這架31001的氣動外形看，機首的雷達罩要比2.0版低，這一變化帶動前機身整體下壓，視覺上感覺機背拱了起來，這個不是錯覺，是正常感覺。

機首下壓的設計有利於艦載機飛行員向前、向下的視野開闊，有利於向下觀察降落甲板，觀察助降燈，這是艦載機的標準機首設計。美國是艦載機設計大國，F14、F35C、F4鬼怪式和F18大黃蜂以及以前的諸多艦載機都突出了這種設計樣式。

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變化二：座艙拉高凸起帶來的整機變化

根據觀察，新31001的座艙改成類似殲20的整體座艙，座艙從整個機身前部向上凸起，座艙後面整流罩跟著凸起和拉長，通俗的說就是整個機頭大了，上下橫截面尺寸加大，迎風面積大了，說白了就是變“肥”了，但是機身整體上越來越向翼身融合發展，絕對是件好事。

機首的這一變化，必然帶來整個機身的氣動外形的變化，這可能就是設計者真正需要的，由於機首變化，機身縱軸長度有所加長，也給發動機艙凸起製造了條件。發動機位置上抬，後機身的厚度增加，不但可以容納新的直徑更大的發動機，也給加裝機身尾部的著艦鉤裝置提供了足夠的空間。而發動機上抬，也避免了著艦時迎角高而造成發動機噴口擦地，可謂一舉多得，實在是妙哉。

下圖，F35C在設計時居然沒有想到著艦鉤抓不住阻攔索，只好後補設計了一個凸起的鼓包內藏著艦鉤，這在艦載機的設計史上也成了一個笑話，除了給出不能迷信美國什麼都先進的印象外，也為中國艦載機的設計提了個醒。新31001發動機艙上抬，機身後部加厚，避免了再鬧美式笑話。

另外，機身加厚加寬有益於腹部彈艙加深深度和寬度，可以容納更大型的武器，更重要的是解決了長期有人詬病殲31載油少航程短的問題。

如此一改，載油量達到8-8.5噸沒有問題，公開口徑的對空作戰半徑可以達到1400公里，內掛多枚對地彈藥，中-低-中作戰半徑也可以達到1000公里級別，滿掛3噸副油箱，內外掛5噸彈藥，高-低-高作戰半徑也有800公里。以後換10.5-12噸級四代中推，可以實現20-30分鐘的超音速巡航，加上雷達航電瞄準系統(EOST)和光電分佈式子L徑傳感器系統(EODAS)，空戰性能明顯超過F35，可以抗衡F22。

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變化三：發動機艙凸起的背後有個大驚喜

發動機艙凸起有人猜測是為了加裝更大涵道比的發動機，這種猜測不見得有道理。加裝推力更大的發動機肯定沒有錯，但是推力更大不見得必須加大涵道比，四代中推的風扇直徑未必會比RD93和渦扇13大，四代中推推力大主要是實現了更高的轉速和壓比，準確的說渦輪前溫度提高才是戰鬥機的發動機推力提高的根本途徑。

先進的發動機工作理論才是發動機進步的特徵。

從新31001的後視圖上看，風扇+高低壓壓氣機的發動機機身部分的直徑與發動機噴口差不多，哪裡有加大涵道比的樣子？瘦瘦的兩個筒子，顯見發動機直徑不大。

可以肯定的說，這也不像換裝了太行或者渦扇15的樣子，31001換大推的說法不攻自破。

目前世界上的先進中推最大推力已經達到12噸，比如美國的F414英國的EJ230，中國的渦扇19都在這個推力水平上，而單臺12噸的推力已經是早期大推的標準。

如果31001兩臺發動機的總推力達到24噸，將超過F35單臺F135的19噸近3噸，即便是升級版的F135也不過是21噸。殲31總重本來就小於F35，一來二去殲31在各項機動性上超過F35沒有一點問題，說白了，殲31對標的就是F35，殲31的設計者目標就是超過F35，現在可以放心了。

有人說2臺渦扇19加起來總重超過F135近700公斤，以此貶低殲31，試問，小學算數畢業了沒有？總推力超過F35三噸，減去0.7噸還是超了2.3噸呀（笑）

即便這次31001總重與F35相同，殲31仍然在推力上超過對手。

好馬配金鞍！

既然全機身拉長，機身厚度大了，全機重量加重了，對發動機推力的要求也就更大了，這是必須的。

反過來說，因為有了更大推力的發動機，才有可能在設計上實現整機的擴張（機身拉長，上下左右的厚度增加）。

我們可以參考一下F35各型的重量：

F35的重量及載荷分別是：空重12020千克（F-35A）/13608千克（F-35B/F-35C），最大武器載荷大於5897千克（F-35A/F-35B）/大於7711千克（F-35C），最大翼載荷530.7千克/平方米（F-35A/F-35B） / 393.7千克/平方米（F-35C），最大內部燃油大於8165千克（F-35A）/大於5897千克（F-35B）/大於8618千克（F-35C），最大起飛重量27215千克（F-35A/F-35B/F-35C）。

準確空重；12020千克。

F-35的三種型別中，A型（也就是空軍型）是最輕的，空重13.3噸，其次是B型（STOVL型），14.5噸，而C型（海軍艦載型）最重，為15.8噸。但是三種型號的最大起飛重量中B型卻是最低的，大概是27噸，而A型和C型都是31.8噸。

我們再來看重型戰鬥機F15的重量：

最大起飛重量30845千克,最大燃油重量(機內)6103千克,(外掛，2個保形油箱和3個副油箱)9818千克，最大外掛武器載荷10705千克。

有分析認為2.0版的鶻鷹殲31最大起飛重量是28噸，發動機是渦扇13E。那麼拉長了機身和加厚了機身的3.0版鶻鷹殲31最大起飛重量應該能達到30噸左右，發動機是推力更大的渦扇19四代中推。

可能的變化四：從翼根開始摺疊的主翼

這次在巴黎展出的31001還有一處變化幾乎沒有任何人評論，就是31001的翼根處出現兩條只有摺疊翼才有的痕跡，如果真是從翼根處摺疊機翼，這在全世界都是首次，絕對是中國艦載機的一大創新。

從翼根處向上摺疊的好處：

極大的增加了在機庫和甲板上的擺放數量，如果將31001的兩幅主翼豎起來，不用太精準的計算，至少可以多擺放一倍的艦載機，如果能實現，這場景美的不敢看了。

下圖 紅色線條代表向上摺疊，摺疊主翼和平尾後31001的佔用面積縮小一倍以上，可以兩架飛機對頭擺放避免垂尾干擾，一艘航母的艦載機可以增加一倍以上的搭載數量！

摺疊後的圖

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摺疊前的圖

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我說這樣一來，一艘航母頂兩艘航母的戰鬥力有人信嗎？

航母的戰鬥力主要表現在哪裡？就是艦載機的數量嘛，對不對？

翼根摺疊的另外一個好處是掛載武器更多，如果在機翼中部摺疊，複雜的摺疊結構妨礙佈置武器掛架，移到翼根就沒有這個問題了，與上面的縮小佔地面積可謂一舉兩得。

變化五，缺了昂貴的光電探測與瞄準系統

很顯然，這次中航將3.0版殲31（新31001）拿到巴黎航展上展出，意圖仍然是以軍售為目標，實際上，新版殲31將來可能一機三用或者說一機三型。

一機三型分別是：

一、中國海軍艦載機型

二、中國空軍型

三、外貿型

外貿型可以根據用戶的需要選擇各種配置，價格上區別很大。簡配型可能沒有昂貴的光電探測與瞄準系統（EOST和光電分佈式子L徑傳感器系統EODAS），如果用戶喜歡至尊型和豪華型，就加上EOST和光電分佈式子L徑傳感器系統EODAS。

要知道，F35現在被百般詬病，唯一能說得過去和拿得出手的就剩下這套EOST和光電分佈式子L徑傳感器系統EODAS了。

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現在說不能小看F35，其實也就是F35具有這套當代戰鬥機最先進的大殺器，別看F22看似牛的不行，但是在與F35的對抗演習中，吃夠了F35這套系統的苦頭，據說勝少敗多。

簡單說，有了這套系統的外貿型殲31，可以對抗現有的四代機，缺了這套系統對付三代機，基本就是砍瓜切菜了。

至於中國自己自用的殲31艦載型和空軍型，這套系統肯定是標配，這還用說嗎？多說就是廢話了。

外貿版突出價格+可維護性+信息能力與網絡戰能力+隱身+加速性，殲31外貿版售賣前途越來越光明。

綜上所述：

這將使3.0版殲31（新31001）與F35一同邁進“準重型戰鬥機”俱樂部，而殲31在各項性能指標上不但不輸F35，重要的性能還將超出，比如機動性和超音速巡航以及超音速機動。

2017年FC-31模型首次亮相巴黎航展的時候，中航工業副總經理李玉海就說FC-31有超音速巡航能力

2017年中國自主研製的第五代隱身戰機FC-31“鶻鷹”的模型首次亮相巴黎航展。

中航工業副總李玉海介紹稱：“FC-31具備高隱身、高敏捷性、超音速巡航能力，雖然是預研產品，但技術成熟度已經相當高。不論是單機成本，還是全壽命成本，都是這個量級其他戰機比不了的，就是說，性能不差，性價比高！”

沒想到時隔兩年，3.0版的殲31又有了如此巨大的進步和變化，性能和戰鬥力又有了巨大的躍進，真是可喜可賀。

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現在看，世界上大聲喊叫要造四代、五代、六代機的國家一大把，但是真正能把一架戰鬥機從頭到尾造出來的，數來數去只有5家，美、中、俄、英、法，而真正能同時造2種隱身戰鬥機的只有中美，這是非常值得我們中國人驕傲的。我們今後將密切注視殲31的發展，本次解析可能掛一漏萬，以後再繼續補充吧。