奇瑞發動機熱效率在國際屬於頂尖水準，發動機熱效率達到37%，帶來的就是油耗和動力上的優勢，只是每每提到這裡，網絡上的很多人就發言不服，對奇瑞和國產的印象還停留在十年之前！其實國產早就已經跨過了那個修車排隊的時期，如果你還不服，就讓我們用事實理論！
發動機出口歐美
很多人只知道奇瑞汽車出口中東、俄羅斯、南美洲等國家，其實奇瑞還出口自主研發的ACTECO系列發動機到很多的發達國家，早在2015年，奇瑞河南製造基地——焦作瑞慶發動機公司，第三十萬臺發動機下線SQR272W（0.6L）發動機批量出口世界500強美國企業就已經完成，旗下SQRB2G06（0.6L）小型發動機也出口到了美國，2017年奇瑞首批500臺“自主開發電控系統”372型汽油發動機出口美國。發動機的“核心控制大腦”ECU電控系統由奇瑞自主開發完成，打破了國外技術的長期壟斷。
目前奇瑞連續16年位居中國汽車出口量第一位，累計海外用戶已超過150萬，累計生產600萬臺各類乘用車的動力總成，可以說是出口大戶！
一汽森雅強強聯合
在年末時分，一汽森雅與奇瑞傳來好消息，兩個公司簽署奇瑞發動機配套一汽吉林車型戰略合作協議。一汽的乘用車目前是以1.2T真噴發動機為主，還有已經量產的1.0T真噴發動機，都是小排量，而搭載H5、H7的1.8T和2.0T發動機雖然是自主製造，但不適合在緊湊型車上使用，為了打破這一困擾核心動力的情況，與奇瑞強強聯合，使用奇瑞動力匹配旗下森雅汽車。
銷量有多大
雖然對於國產乃至整個汽車界這都算是大新聞，畢竟自主汽車聯合的先例並不多，對一直明爭暗鬥互相詆譭的市場來說這簡直就是清流，但說到銷量，小編真的感覺這並不能給奇瑞帶來實際的銷量，只能是口碑而已。11月的汽車銷量已經發布，可以看出一汽吉林的銷量只有2000臺，這個數字對於某些車來說，都是它的十倍以上。
奇瑞當然知道這一點，這也僅僅是一個開端，後續會有更多沒有研發動力的企業匹配奇瑞動力，ACTECO第三代高性能發動機1.6TGDI汽車發動機早已在蕪湖第三發動機廠下線，奇瑞的前景將一片光明！
相關推薦
