北汽有限年會終於傳出BJ212換代的消息

北汽有限的歷年年會，都會有新產品的消息，之前關於BJ212改款的消息再次明確。儘管北汽有限對BJ212的改進沒有斷過，比如分體箱換為一體箱，橋上板簧換為橋下，一體成型車身等，但也總是招來論壇車友的抱怨，不過北汽有限還是按照自己的節奏改進。這次北京BJ212新底盤的改動是大的，可以稱為平臺換代。平臺開發自然有參照對象，也不用遮掩，論壇裡上次年會就有披露，就是韓國起亞軍車KM420.

KM420

從前懸掛照片可以看到，兩車結構一樣，儘管有些愛好者對放棄硬橋“悲痛欲絕”，但站在積極的角度看，這是進步。對於1/4噸級越野車，車輛負載遠沒達到陸巡LC200的程度，何況普拉多、帕傑羅V97等都在用雙叉臂獨立懸掛，車輪上下活動量大的懸掛更適合山地越野保持車輪儘可能附著路面。所以，愛好者不必為此糾結，別忘了前段時間大家還為板簧橋下還是橋上好而爭論呢。PPT中後橋提到多連桿，實際多連桿整體橋配的都是螺旋彈簧，這是硬派越野車的通行設計。這樣看BJ212新底盤，前橋為雙叉臂獨立懸掛，也消除之前轉向球節遊隙過大造成高速發飄的缺點，後橋螺旋彈簧多連桿也消除過坑跳動的缺點，這是平臺性能的一大進步，一定要肯定，北汽有限做出這樣研發投入不易。

BJ212新底盤

KM420前懸掛

整體橋轉向球節

一體箱

外形從照片上看，車身為配合新底盤做出改變，但有一點不太協調，對比發現發動機蓋展寬太多，不太協調，應考慮黃金分割比例，希望北汽有限能最大程度保留BJ212神韻。

要說遺漏的，參看底盤空間，左後側還有安裝副油箱的空間，雙油箱是越野愛好者的大愛。

雙油箱空間

發動機不出意外的換裝三菱4A91T，前期國五後期國六，北汽有限說了，10萬元一下沒有競爭者，所以對發動機也沒抱怨了，往好處想，小排量還有可能稅費降低呢。將來還有自動擋，增程純電，步伐可謂不小，為北汽有限的大幅改進肯定。