東風汽車一向以貨車和大卡車的形象為國人所熟知，但是隨著汽車市場的開放，東風汽車旗下幾個分支品牌也都進入乘用車時代，東風風神、風光、風行這三陣風氣勢洶洶但都沒有成大氣候，東風風光憑藉著580這個緊湊級7座SUV算是火了，但是東風風神分支卻沒有一個一戰成名的車型，東風風神AX7和AX5表現均很一般，AX7作為銷量最好的車型月均也僅為一千多輛而已，如今東風又推出了東風風神小型SUV車型AX4，這款車不同於以往任何一款東風SUV，這個AX4的外觀有點不一樣。
外觀借鑑成分多但讓人耳目一新
作為一款小型SUV，AX4在設計上體現了出眾和年輕化。其實大部分人都可以一眼看出東風風神AX4在設計上的特點，那就是各種誇張和刻意的營造稜角，車身顏色鮮豔，這些種種做法都是在營造所謂的年輕化。並且其造型很容易讓我們想到法系車的那種看似浪漫又無厘頭的設計風格。前臉造型上，風神AX4完美的借鑑了雷諾卡賓的造型設計風格，而尾部的整體造型特別是尾窗的弧度讓人無法避免的想起了雷諾科雷嘉。但是別說，這樣借鑑以來的東風風神AX4看起來實在不像是一款東風的產品，更像是自主民營企業和合資品牌的產品，即使某些元素並非原創，但是AX4這個顏值還是值得肯定，無論是外觀和內飾都能引起人的好感。
按照AX4的外觀來看和東風SUV外觀造型的一貫特點來看，這次AX4算是開創了全新的設計風格，東風SUV在造型上往往幾乎沒有什麼特點，沒有亮點的缺點在於很難讓消費者記住品牌的特點，東風正是缺乏了這點。但是這次AX4帶了一些新鮮的東西，圓潤多變的線條設計和多彩的外觀顏色都不同於以往的東風車型，這也是筆者認為東風為新車帶來變化後的希望，雖然有些法系車的影子，但是這對於一成不變的東風來說是個好事，起碼更多的年輕人開始關注到了這款車，不過僅僅有外觀是遠遠不夠的，影響其銷量的終究還是要看性價比和配置以及價格。
動力總成沒有明顯槽點
東風風神AX4暫時公佈了6款車型並公佈了7-11萬元的預售價。六款車型中3款手動擋三款自動擋車型，手動擋車型搭配的是1.6L自然吸氣發動機，而6速雙離合變速箱版本搭配的是1.4T渦輪增壓發動機和1.6L發動機。動力總成搭配上AX4沒有明顯的短板，自然吸氣發動機和渦輪增壓發動機搭配手動自動變速箱的方法也是主流水平，這點上不會有太大的質疑點，後懸架採用了扭力樑式後懸也是自主品牌大部分車型都才用的，三大件有兩大件都屬於主流水平，差距僅僅在於數據上的差異和實際表現差異。、
就動力表現而言，1.6L車型屬於自主品牌中的一般表現。而1.4T發動機是其自主研發的第二款發動機，也是首款小排量渦輪增壓發動機，其內部代號為A14T，功率和扭矩小於大眾和通用的1.4T，但是在自主品牌還是有一定的競爭力。
配置落後主流自主小型SUV
首先表明觀點，脫離價格談配置都是耍流氓。
7-11萬元的預售價，想必正式售價6.XX-10.XX萬元區間，以這個價格來看，自主品牌中有不少競爭力較強的車型。哈弗H2、寶駿510、傳祺GS3、長安CS35等車型都是其強有力的競爭對手。東風風神AX4入門版車型幾乎是一個什麼都沒有的裸車，無論是天窗、多功能方向盤還是倒車雷達等等配置都悉數缺席，這與上述幾個對手一比較就完全被比下去了，特別是在寶駿510這樣的對手面前AX4輸的很慘。其次，前後一體式氣簾、一鍵啟動、天窗都是高配車型才有的專屬配置，在目前更新的這份配置單上來看，AX4還真是“摳搜”的不行，售價不到7萬元的寶駿510幾乎都配置這些屬於AX4頂配車型的配置，不得不說510賣得好是有原因的。同樣，這樣的配置與哈弗H2、傳祺GS3對比也不能形成優勢，GS3全系標配的ESP、牽引力控制、上坡輔助、陡坡緩降就足以讓消費者點贊。
就配置上的看法，書戈以為東風品牌想要努力的控制成本可以理解，但是這卻暴露出東風再理解消費者需求和消費習慣上還欠缺了不少觀察，往往被熱議安全配置傳祺一樣不少的配置了，可有可無的配置傳祺GS3則儘可能的省去了或者專供高配車型，而風神AX4在配置上的做法還停留在幾年前自主品牌的普遍做法，這是東風所欠缺的。在這個造車需要拼顏值和實力的年代，套路也是少不了的一項重要指標，這個指標考驗著車企對消費者的觀察和對消費者需求的滿足，東風風神AX4邁出了造型的一步卻在配置上摔了個跟頭。
相關推薦
