9月27日，隨著第528188輛下線，進入中國市場十二載的一汽豐田銳志停產了。在中國的十二年，銳志可以說是成功的，作為一款前置後驅的發動機佈局、起售價只有20.98萬元、V6引擎+後驅的組合的車型，銳志被眾多熱愛改裝的車友們奉為“平民大馬力後驅超跑”。
第528188輛銳志下線
然而，隨著銳志的停產，30萬以內還有什麼車能帶給消費者比較多的駕駛樂趣呢？筆者掰著手指頭，數出了幾款。
五菱宏光
看到這個選擇，是不是有點噴飯？哈哈哈
提到駕駛樂趣，不得不提的便是“神車”五菱宏光系列。此前，在論壇中，後驅車便是操控好的代名詞，（銳志也是那時火起來的），於是從那時起，後驅車＝操控好＝有駕駛樂趣。彷彿一夜之間，在我國群眾基礎最廣的五菱宏光火了，而且是火的一塌糊塗。
神車“五菱宏光”
“神車”五菱宏光只有五萬左右的售價，前置發動機＋後輪驅動的佈局結構，有著不錯的駕駛感受及滿滿的駕駛樂趣，漂移、甩尾、燒胎等特技動作都可完成；1.5L的自吸發動機，有著112匹的馬力和164.5Nm的數據，官方給出的最高車速160Km/h；前麥弗遜式獨立懸架後五連桿擺臀式的懸架系統，也是兼顧了耐用及舒適。
在銳志停產後，五菱宏光表示很寂寞……
一汽豐田-皇冠
銳志停產挖下的坑，其實自家兄弟就可填。皇冠雖然外觀看起來是個商務用車，但其實它的駕駛樂趣比起銳志來一點不少。
後驅＋2.0T發動機。在這裡還要普及一個小知識，其實在日本本土，皇冠是有兩個版本的，一種是Royal版本，一種是Athlete版本。定位劃分非常明顯，Royal版本主打年齡偏大的成熟穩重群體，Athlete版本主打喜歡運動操控的年輕群體。
試想，如果國內的皇冠有這個外觀，是不是挺帶勁兒！
寶馬3系
有一種說法，寶馬3系是最代表BMW操控性及運動精神的車型，在它身上，發動機與變速箱的匹配，底盤在駕駛時的感受，會使你真的愛上駕駛。筆者在曾經試駕過3系後的感受就是：動力充沛、油門響應迅速、轉向精準以及最重要的想剎就能剎得住！
除了筆者想到了這幾款，大家還有什麼補充嗎？
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