速比範圍高達7，最大扭矩容量250NM，曝奇瑞全新一代CVT

近日，有網友拍到一張奇瑞全新一代CVT250的PPT諜照。諜照顯示，奇瑞全新一代CVT變速器將於2018年實現量產，在此之前，奇瑞已擁有CVT019和基於CVT019打造的支持混動接口的CVT PHEV變速器。目前，CVT019已經做到第二代，該款變速器被廣泛應用在奇瑞艾瑞澤5、瑞虎7和艾瑞澤7PE等車型上。

CVT在自主品牌裡邊並不算稀奇產物，吉利、海馬早已將搭載CVT無級變速器的車型大量推入市場，（如帝豪、遠景SUV、海馬S5等）但對汽車稍有了解的朋友應該都清楚，二者是從比利時Punch（邦奇）公司採購，而Punch在中國南京建立工廠後，也極大的方便了自主品牌的CVT推廣計劃，縮減了自主品牌的採購成本。

邦奇公司研發的VT2系列變速器

然而對於一向不走尋常路的奇瑞來說，寄人籬下的做法是其不能接受的。於是乎，奇瑞早在8年前就開始著手設計研發具有自主知識產權的CVT變速器，2003年，奇瑞正式成立“奇瑞精機公司”，主攻變速箱研發項目(包含MT/AT/CVT）時隔多年，如今成果顯著。目前，奇瑞已將旗下精機產業剝離至國內變速箱產業巨頭萬里揚。奇瑞CVT正在匹配除奇瑞之外的其他自主品牌。

2013年，搭載奇瑞首款自主研發CVT變速器的車型奇瑞E5正式上市，作為當時一款極其熱門的自主品牌緊湊型轎車，E5的行駛質感、平順性比同級別絕大多數品牌都要“高級”，已經有一些歐洲轎車的味道。這款被國人寄予厚望的、操控不俗的E5在換上CVT之後，徹底解決了傳統AT車型的換擋衝擊感，而且經濟性特別出色！

2015年，奇瑞推出了二代CVT，其相比於第一代CVT而言無論是傳動效率還是燃油經濟性都有質的提升。新一代CVT能將奇瑞主力產品在NEDC工況下的效率提升了3%以上，變速比範圍提升6%以上，綜合油耗可以降低0.2L/100km以上。目前筆者使用的艾瑞澤5搭載的就是奇瑞推出的二代CVT，ECO模式下，120KM公里等速行駛，發動機轉速僅為2200rpm。高速90KM巡航，百公里平均油耗5.5L！

目前，奇瑞全新一代CVT變速器正在有條不紊的研發當中，未來，全新一代CVT將是1.2TGDI、1.0TGDI的主力配備。而高達7的速比範圍也讓奇瑞具備了與國際巨頭，本田、豐田的競爭實力！同時也縮小了中國汽車工業與世界汽車工業的差距！