五菱宏光和秋名山是老司機們早已爛熟於心的一個梗，聽到這個可能已經沒有太多人會感到驚奇，不過最近五菱宏光還真是上了秋名山，而這個梗也是順勢再次火了起來，不過實話君倒是十分疑惑，一輛售價僅僅幾萬元的MPV車型，為什麼就能讓整個汽車圈為之而瘋狂？
誇張又驚人的銷量表現
中國市場上的MPV少說也有數十種之多，諸如長安，東風，昌河也都算是老牌MPV車企，但為何僅有五菱宏光出在輿論的風口浪尖之上呢？答案也很簡單，那就是這輛車誇張的銷量，截止2017年9月份五菱宏光累計銷量已經突破346萬臺，其車主能夠足足坐滿34個鳥巢！作為中國第一個在外觀造型上有所突破的入門級MPV車型，實話君已經數不清楚五菱宏光到底蟬聯了多少屆MPV車型月度、年度銷量冠軍了。從大街小巷到城市村鎮，幾乎到處都能看到其身影，而俗話說人怕出名豬怕壯，在如此高的銷量數據支撐下，五菱宏光被網友戲稱為“神車”，但這個神車稱號確實是實打實的，因為從單一車型銷量來看五菱宏光甚至比SUV神車哈弗H6還要高出一籌！
產品力向上，商轉乘初見成效
五菱宏光雖然很牛，但要說佩服，實話君個人更佩服五菱這家車企，因為五菱宏光已經在MPV車型市場上獨佔鰲頭，可以說只要守著這個細分領域就可以混得很好。但是在2010年，五菱推出了旗下乘用車品牌寶駿，雖然早在2010年五菱當時就已經小有成就，但是很明顯五菱並沒有滿足和止步於此。新品牌寶駿依然是一個定位親民的品牌，隨後推出的寶駿730、寶駿310、寶駿510等車型在各個細分市場領域也是取得了亮眼的銷量成績，成為行業中新晉湧現的一匹黑馬。為了能真實體現出寶駿發展勢頭之猛，實話君還是習慣的喜歡用數據說話：在7年時間，寶駿品牌已經賣出了超過200萬輛車，要知道曾經的自主品牌霸主奇瑞用了將近10年才完成100萬輛車，可見寶駿其勢頭之猛。
在成功締造出寶駿品牌之後，五菱更是所向披靡，根據中國汽車工業協會統計分析，2016年，中國汽車市場共計銷售2802.8萬臺，其中，上汽通用五菱總銷量達到213萬臺，佔全中國汽車市場的7.6%，換算下來中國每賣出約13臺汽車當中就有1臺是上汽通用五菱的產品。看到這個數據，不僅是你，就連實話君也是非常震驚，平時只知道五菱和寶駿銷量非常不錯，但實在是沒想到已經誇張到了這個程度。那麼，為何五菱會取得如此成功？實話君覺得，原因有二：
1
產品接地氣，更貼近消費者
這一點實話君認為是最重要的核心，不論是2002年才成立的五菱還是2010年創建的寶駿，這兩個都算是比較年輕的自主汽車品牌。相比當時的比亞迪、吉利、奇瑞、長安四大自主品牌，實力無疑相差十分懸殊。而之所以能通過短短十幾年時間就實現彎道超車，核心就是贏在產品定位準確，並且貼近消費者使用需求。
要知道在中國市場上，汽車普及度較發達國家還是非常低，購買力能力較低的三四五線消費者數量遠遠高於購買能力強的一二線消費者，但是購買能力低不代表著需求就低，甚至很多三四五線消費者的購車慾望更加強烈，而上汽通用五菱正是抓住了這些用戶的需求推出針對性的產品。
上汽通用五菱“一切以用戶為中心”的造車理念就很好體現出這一特點，而後創建的寶駿品牌同樣也是踐行這個理念，產品價格以及設計都更加貼近消費者需求。當然，一款好的產品不光是有貼心的價格，更重要的還是要有過硬的產品品質做支撐，只有好產品配合上貼心的售價，因此才能順利的成長為中國舉足輕重的品牌。
2
研發硬實力為產品保駕護航
如果說第一點是五菱品牌成功的必要原因，那麼第二點就是產品成功的內在原因了，要想俘獲消費者的心，不僅要有好的價格，廠商技術硬實力必不可缺。而在技術研發方面，上汽通用五菱擁有廣西壯族自治區第一批國家認定的企業技術中心和企業博士後科研工作站。另外，工廠還建立NVH、環境模擬等專屬技術實驗室，從而在看不到的地方不斷提升產品品質。而在知識產權方面，微車外造標準甚至影響到了汽車業界的國際法規。最後在用戶滿意度方面，五菱和寶駿也保持全線第一。
羽翼漸豐，展翅翱翔
以現在五菱的綜合表現，說其成功應該不算是吹噓吧？但持續創新才是一個企業長久發展之計，成功必然也和其快速的產品更新迭代速度撇不開關係，在擁有幾款強勢的神車車型之後，五菱和寶駿還在不斷豐富自己的產品線陣營。其中今年9月剛上市的寶駿510自動擋車型僅用19天時間銷量便破萬輛，這無疑能夠讓其後續銷量更上一層樓，奪下SUV銷量冠軍指日可待。而不僅如此，五菱旗下也有一款SUV即將上市，它就是五菱宏光S3。實話君在之前也對這款新車進行了搶先體驗，五菱宏光S3亮點在於獨立懸架、後驅佈局以及未來上市後依然親民的價格，豪不誇張的說這或許又是一款爆款SUV。在MPV領域，五菱已經有了五菱宏光和寶駿730兩款強勢產品，在SUV領域也即將形成寶駿510和五菱宏光S3的雙重保障，如此看來，五菱的後續之路依然堅不可摧。
看到這裡，你以為這就完了？五菱不僅在混得國內風聲水起，在國外表現也不差，從2004年開始，上汽通用五菱已開始向中南美洲、非洲、中東和東南亞近40個國家出口整車。2017年7月，上汽通用五菱成為第一家在印尼建廠的車企，投產後的印尼工廠將具備年產12萬輛整車的能力，通過印尼工廠，五菱也將繼續打開更多海外市場，而上汽通用五菱也將成為第一個將全產業鏈帶入海外市場的中國汽車企業。
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